Подскажите пож. какое масло лить Mobil1 5W-40 или 0W-40. Машина OPEL Astra Classic 1.4 2007 г. Сервис при первом ТО залил 5W-40 и утверждает что завод изготовитель рекомендует именно это масло. Но вроде ж в новые авто нужно лить 0W-40 до 100 тыс. км пробега. Проясните пож., может я ошибаюсь
Если денег не жалко - лей 0w-40 Хотя и 5w-40 будет вполне достаточно более чем круглогодично
Подскажите пож. какое масло лить Mobil1 5W-40 или 0W-40. Машина OPEL Astra Classic 1.4 2007 г. Сервис при первом ТО залил 5W-40 и утверждает что завод изготовитель рекомендует именно это масло.
Подходит любое масло с допусками GM-LL-A-025 или GM-LL-B-025. У "Mobil Super 3000 5W-40" есть второй допуск, у "Mobil 1 New Life 0W-40" - оба. В общем, я бы лично в данной ситуации деньги на 0W-40 не тратил.
Но вроде ж в новые авто нужно лить 0W-40 до 100 тыс. км пробега. Проясните пож., может я ошибаюсь
Нет такой рекомендации.
Если денег не жалко - лей 0w-40 Хотя и 5w-40 будет вполне достаточно более чем круглогодично
я бы вообще лил без понтов, 10w40.
Если денег не жалко - лей 0w-40 Хотя и 5w-40 будет вполне достаточно более чем круглогодично
я бы вообще лил без понтов, 10w40.
Можно и так, но я люблю перестраховаться по крайним температурным режимам (зима-лето) лил бы и 0w-40, но, сцуко, кризис, потому лью 5w-40
Лей то что в мануале,и не экспериментируй.Ремонт дорогое удовольствие.
Ошибаешься, масло заливается по допускам, а не по вязкости. Вопщем, пока тебе интересна хай официалы с маслом разбираются. А если машину решил внукам в наследство оставить, то конечно у более дорогого масла, интересней пакет присадок.
Лей то что в мануале,и не экспериментируй.Ремонт дорогое удовольствие.
Это как же масло 0w-40 может угробить движок по сравнению с штатным 5w-40?
Ошибаешься, масло заливается по допускам, а не по вязкости.
Для полной ясности - и не только по допускам. 1. Вязкость (SAE) 2. Эксплуатационная категория (API, ACEA, ILSAC, MIL, GLOBAL, ГОСТ) 3. Спецификация производителя (ОЕМ VW 502.00, MB 229.1...)- то, что называют допуском. Это у массел как фамилия-имя-отчество. В таком же порядке эти характеристики указываются, и подбор масла начинается не с конца. Например, если масло не имеет допуска, а ОЕ-производитель предписывает использовать масло соответствующее первым двум характеристикам, то нет причин его не использовать.
у более дорогого масла, интересней пакет присадок.
у дорогого масла "интересней", в первую очередь, база.
Сервис при первом ТО залил 5W-40 и утверждает что завод изготовитель рекомендует именно это масло.
Сервис инода бывает антисервис. В руководстве по эксплуатации, что написано? Я предполагаю, на вашу машинку ОРЕЛ предписывает 5W-30.
Для полной ясности - и не только по допускам. 1. Вязкость (SAE) 2. Эксплуатационная категория (API, ACEA, ILSAC, MIL, GLOBAL, ГОСТ) 3. Спецификация производителя (ОЕМ VW 502.00, MB 229.1...)- то, что называют допуском. Это у массел как фамилия-имя-отчество. В таком же порядке эти характеристики указываются, и подбор масла начинается не с конца. Например, если масло не имеет допуска, а ОЕ-производитель предписывает использовать масло соответствующее первым двум характеристикам, то нет причин его не использовать.
Вот открываю я свое руководство по эксплуатации, а там только допуск и никаких SAE - какое масло по SAE, API и т.п. заливать?
у дорогого масла "интересней", в первую очередь, база.
База, уже давно не влияет на качество масла.
Вот открываю я свое руководство по эксплуатации, а там только допуск и никаких SAE - какое масло по SAE, API и т.п. заливать?
Такое бывает? Укажите, плиз, в каком руководстве такое есть. Масла с разной вязкостью могут иметь одинаковый допуск, и наоборот.
База, уже давно не влияет на качество масла.
Абсолютно ошибочное утверждение! Влияет и долго еще будет! Исходя из чего такие выводы? Логичнее, наоборот, если база - гэ..., то никакой пакет присадок не сделает из неё конфету. Есть такой показатель как индекс вязкости (зависимость вязкости масла от температуры), который зависит от базы, никакими присадками его не увеличить, хотя возможно, но стоимость будет за пределами разумного.
Такое бывает? Укажите, плиз, в каком руководстве такое есть.
VW
Абсолютно ошибочное утверждение! Влияет и долго еще будет!
На что конкретно влияет?
Логичнее, наоборот, если база - гэ..., то никакой пакет присадок не сделает из неё конфету. Есть такой показатель как индекс вязкости (зависимость вязкости масла от температуры), который зависит от базы, никакими присадками его не увеличить, хотя возможно, но стоимость будет за пределами разумного.
Ты определись, возможно или нет. Фактически вязкость всегда регулировали присадками. Таж минералка есть и 5W-40 и 0W-40. Понятно, шо из Олейны моторного масла не сделаешь, но масло на свежеприготовленой и вторичной переработки основе, отличаться не будет.
Я предполагаю, на вашу машинку ОРЕЛ предписывает 5W-30.
Если брать требованиях GM'овского допуска, то там указано:
ACEA level A3/B3,B4 Grades SAE 0/5W-30/40
Фактически вязкость всегда регулировали присадками.
С появлением гидрокрекинга и удешевлением производства синтетических масел появилась возможность получать базовые масла с изначально высоким индексом вязкости, а не использовать для его увеличения модификаторы вязкости.
Таж минералка есть и 5W-40 и 0W-40.
В свете общей тендендии к форсировке двигателей и удлинению интервалов замены такая минералка нафиг некому не нужна, ибо из-за большого количества модификаторов вязкости ни один тест на стабильность характеристик она не пройдет.
VW - да, указывает свою спецификацию, в крайних случаях ссылается на АСЕА. Но, это - исключение В остальном рекомендую углубить знания мат. части: - что такое индекс вязкости и не путать его с вязкостью - группы базовых масел и их различия, и можно ли сделать из 2-й группы масло равное как из 3-й или тем более 4-й - если большинство компаний заявляют об использовании регенерированных (вторичной переработки)маслах, то это не значит что делают из них моторные, в основном - гидравлику и индустриальные.
Если брать требованиях GM'овского допуска, то там указано: ACEA level A3/B3,B4 Grades SAE 0/5W-30/40
Если это в GM-LL-A-025 - да.
Спасибо за советы, буду лить 5W-40
В свете последних рекомендаций Орел, я бы все же предпочел другое, типа: Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 Спецификации/допуски: ACEA A3-04 / B4-04; API SL / CF; OPEL GM–LL–A025 / GM–LL–B025; MB 229.3; VW 502.00/505.00; BMW Longlife-01
на год или 20-25 ткм.
На сайте liqui moly можно по марке, модели авто найти подходящее именно вашей машинке масло http://components.liquimoly.ru/ и там на астру стоит только Leichtlauf Special LL 5W-30
Ага, а на мою 9 вариантов, от 0W-30 до 15W-40
а я себе залили 10W-30 Special AA от ликви молли, несмотря на то, что официалы всегда (даже новой машинке с нуля) заливают 5w-50
Special AA от ликви молли
А че не мобил такой же вязкости? Чем мотивировался?
А че не мобил такой же вязкости? Чем мотивировался?
Ценой видимо.
Special AA от ликви молли
А че не мобил такой же вязкости? Чем мотивировался?
в смысле чё не взял 40-вку от мобила? ибо 30-тки у мобила нет
UPD:
Долго читал, вникал в спецификации; понял что для моего стиля вождения надо если и синтетику, то слабо-вязкую, но что бы и по градусам подошла. Выбор долго был между 30 и 40 вязкостью; Обнаружил что в AA W-30 вязкость почти такая же как у 40-ки, потому решил что "вот она, золотая середина". + проникся статейкой, пусть она и "ход маркетологов", но на меня оно произвело впечетление. Незнаю, но есть моменты в статье, которые мне и другие люди говорили, касаемо, например зазоров в японских моторчиках.
09.10.08 Новые масла LIQUI MOLY для японских, американских и корейских автомобилей
LIQUI MOLY представляет: специальное масло для японских, американских и корейских автомобилей теперь и в Беларуси!.
Очередная разработка LIQUI MOLY GmbH – новейшие моторные масла специально для двигателей японского, корейского и американского производства - LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30 и Leichtlauf Special AA 10W-30. Индекс "АА" в названии этих масел так и расшифровывается: "Азия-Америка".
Для специалистов не секрет, что двигатели азиатского и американского производства традиционно отличаются, скажем, от европейских моторов, целым рядом специфических конструктивных особенностей. В частности, масляная система этих моторов рассчитана под применение специальных особо текучих моторных масел, традиционной для Японии, Кореи и США вязкости - 5W-30 и 10W-30. Дело в том, что двигатели, производимые в этих странах, в течение последних 10 лет, как правило, имеют чрезвычайно малые зазоры между трущимися деталями. Делается это для того, чтобы жидкое масло надежно удерживалось в таких зазорах, и не вытекало под воздействием высоких температур и нагрузок. Что это дает? Преимущества немалые: очень жидкое при рабочей температуре масло обеспечивает ощутимое уменьшение износа деталей мотора и заметное снижение расхода топлива.
Чтобы обеспечить такие маленькие зазоры между деталями двигателя, все основные азиатские и американские производители, начиная с 1998-2000 года, перешли на так называемую селективную сборку двигателей. Кроме того, в новейших двигателях японских, американских и корейских производителей используются самые передовые технические решения, такие как: непосредственный впрыск бензина (GDI, D4) плавное регулирование фаз газораспределения (VVT), двухступенчатое изменение фаз газораспределения (VTEC), система впрыска дизельного топлива с общей магистралью высокого давления (Common Rail). Такие новации требуют использования специальных моторных масел.
Новая серия моторных масел LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30 и Leichtlauf Special AA 10W-30 разработана таким образом, чтобы максимально полно соответствовать техническим требованиям японских, корейских и американских моторостроителей. Отличительная особенность новых масел – с одной стороны минимальный коэффициент трения и износ трущихся деталей, с другой максимальная текучесть и экономия топлива.
КЛАССИФИКАЦИИ: API SM/CF, ACEA A3-04/B3-04/B4-04, ILSAG GF-2
жиреньким выделил, на мой взгляд, хорошие показатели масла.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя и 5w-40 будет вполне достаточно более чем круглогодично 
на год или 20-25 ткм.
