ИМХО шо-то Хюндай перебдели на том же сайте Торг.дом "Весма" есть такое масло:
В ответ на: Mobil Delvac 1 5W-40 Допуски API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/ CF/SL/SJ E7/E5/E4/E3 Global DHD-1 Фасовка 20, 208 литры
но:
В ответ на: Mobil Delvac 1 5W-40 рекомендуется к применению для широкого диапазона машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, типичных для грузовых перевозок, горнодобывающей, строительной отраслей и сельского хозяйства.
По логике Хюндай прав - у нас в принципе можно считать действительно "эксплуатация в тяжелых условиях" из за качества отечественного топлива.
В ответ на: ИМХО шо-то Хюндай перебдели на том же сайте Торг.дом "Весма" есть такое масло:
В ответ на: Mobil Delvac 1 5W-40 Допуски API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/ CF/SL/SJ E7/E5/E4/E3 Global DHD-1 Фасовка 20, 208 литры
но:
В ответ на: Mobil Delvac 1 5W-40 рекомендуется к применению для широкого диапазона машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, типичных для грузовых перевозок, горнодобывающей, строительной отраслей и сельского хозяйства.
По логике Хюндай прав - у нас в принципе можно считать действительно "эксплуатация в тяжелых условиях" из за качества отечественного топлива.
Угу, себе в КИА лью именно его. По мне так неплохой выбор. Правда вопрос фасовки не стоит, покупаю из бочки 200л сколько мне нужно.
Остановился на этом, тем более нашёл по антикризисной цене в 215 грн за 6 л. ZIC 5000 10W40, на зиму буду потом 5 Ц30 искать
Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для дизельных двигателей всех типов, в том числе оборудованных системами турбонаддува и двигателей новейших конструкций. Изготовлено на основе базового масла YUBASE VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости), произведенного по технологии каталитического гидрокрекинга, и сбалансированного пакета высококачественных присадок от ведущих мировых производителей. Используется компаниями KIA , HYUNDAI в качестве заводской заливки. Рекомендуется к применению в любых климатических условиях РФ. Соответствует украинским стандартам.
Основные характеристики: обеспечивает легкий холодный запуск двигателя и его надежную смазку даже при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок; надежно предохраняет пары трения от износа прочной масляной пленкой, продлевая срок эксплуатации двигателя; поддерживает продукты старения и загрязнения во взвешенном состоянии, предотвращая образование отложений на внутренних поверхностях двигателя; обладает низкой испаряемостью, что обеспечивает малый расход масла на угар и предотвращает образование нагаров на стенках цилиндров и поверхностях поршней; снижает расход топлива, уменьшает вредные выбросы в атмосферу, экологично; обладает высокой термоокислительной стабильностью, относится к маслам увеличенного интервала замены.
Рекомендации и технические характеристики: Отвечает новейшим техническим требованиям, предъявляемым к моторным маслам ведущими производителями автомобильных двигателей США, Европы и Японии. Имеет допуски: API CI–4 grade, ACEA E3/E5/B3/B4.
Похожия ситуация была и моего друга, у него Skoda Octavia 1.9TDI, и он не хотел заливать всё подряд.Потому как был в курсе ситуации на рынке автомобильных масел Украины. Львинная доля масел продоваемых у нас таких как Castrol-производства Росии, Mobil-производства Турции и т.д. Производятся по системе "Гидрокрекинг"-производство продукта из отработаного масла, в котором естественно большое содержание Парафинов, Серы, и вызывает зольность-(сгорания масла до замены предусмотренной производителем). Вы наверное не раз видели на СТО бочки куда сливают масло,- отработку. Так вот его не утилизируют как все думают, а продают на заводы где его чистят методом - Гидрокрекинг. Потом разливают по бутылкам и опять продают. Посоветую вам заливать масло производимое в странах с повышенными стандартами: США, Бельгия, Франция. Не путайте с маслами производимыми по лицензии в странах третего мира. США - является лидером в стандартизации, так как там самые высокие требования обусловлены законодательством страны.Также США лидер в нефтяной промышленности. Поэтому советую покупать масло и расходники производства США. Так увлекся что совсем отошел от темы, вот какое масло посоветую на турбодизель:
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Turbo_Diesel_Truck_5W-40.aspx Попрошу не путать с турецким 5w-40. После долгих поисков нашли компанию которая занимается поставками на Украину только оригинальных масел и пользуемся ими уже 4-ый год, и никто из моих друзей и знакомых ничего другого теперь не заливает.И проблем с двигателем никто не знает, а как приятно смотреть на отработанное масло когда оно легко вытекает и почти прозрачное. Как говориться "Попробовав раз ем и сейчас"
В ответ на: Производятся по системе "Гидрокрекинг"-производство продукта из отработаного масла, в котором естественно большое содержание Парафинов, Серы, и вызывает зольность-(сгорания масла до замены предусмотренной производителем). Вы наверное не раз видели на СТО бочки куда сливают масло,- отработку. Так вот его не утилизируют как все думают, а продают на заводы где его чистят методом - Гидрокрекинг. Потом разливают по бутылкам и опять продают.
это сам придумал? Гидрокрекинг – гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше), низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья ( как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой), а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода), что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачесвенные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и.т.д. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются по свойствам к синтетическим маслам (ПАО), при более низкой стоимости производсва. По сравнению с базовыми маслами получаемыми традиционными способами очистки имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.
В ответ на: а как приятно смотреть на отработанное масло когда оно легко вытекает и почти прозрачное.
В ответ на: Угу, себе в КИА лью именно его. По мне так неплохой выбор. Правда вопрос фасовки не стоит, покупаю из бочки 200л сколько мне нужно.
побродил на сайте Mobil'a Mobil Delvac 1 5W-40 не нашел Mobil 1 Truck and SUV заменен на Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 с улучшенными спецификациями а теперь собственно вопрос: на двигатель 1.9TDI с пробегом более 200 тыс.км. лучше брать типа Mobil 1 Extended Life 10W-60 с вязкостью побольше (якобы специально для двигателей с большим пробегом)? или все-таки пробовать более новые разработки типа Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40?
В ответ на: Гидрокрекинг – гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше), низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья ( как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой), а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода), что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачесвенные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и.т.д. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются по свойствам к синтетическим маслам (ПАО), при более низкой стоимости производсва. По сравнению с базовыми маслами получаемыми традиционными способами очистки имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.
Боюсь, товарищ данный текст вряд ли осилит - слижком уж для для него слов незнакомых много! Да и про ситуацию на рынке масла ему уже давно уже и так все известно - по-всему видно, что с "крупными экспертами" знакомство водит!
а теперь собственно вопрос: на двигатель 1.9TDI с пробегом более 200 тыс.км. лучше брать типа Mobil 1 Extended Life 10W-60 с вязкостью побольше (якобы специально для двигателей с большим пробегом)? или все-таки пробовать более новые разработки типа Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40?
Для 1.9 TDI нужно масло с допуском VW 505.01 (можно и c VW 506.01). Ни у одного из перечисленых масел такого допуска нет! Из линейки Мобила такой допуск есть у Mobil Synt S SPL V 5W-40, подойдет также Mobil SHC Formula LD 0W-30 (но будет дороже).
Mobil SHC Formula LD 0W-30 - жидковато будет для нашей климатической зоны, это больше для севера. А в машину с пробегом 200 тык его вообще лить нельзя. В мануале к моей машине прямо написано - только в лютые морозы и то мотор сильно не раскручивать.
В ответ на: Mobil SHC Formula LD 0W-30 - жидковато будет для нашей климатической зоны, это больше для севера.
В теории смазочных материалов нет термина "жидковато". Есть высокотемпературная вязкость, низкотемпературная вязкость, вязкость при высокой температуре и скорости сдвига (HTHS), стабильность к сдвигу. У масел с одинаковой вязкостью по SAE последних два параметра могут значительно отличаться, поэтому ошибочно судить о "жидковатости" исключительно по вязкости SAE.
В ответ на: А в машину с пробегом 200 тык его вообще лить нельзя.
Ничем не обоснованное утверждение в случае исправного двигателя.
В ответ на: В мануале к моей машине прямо написано - только в лютые морозы и то мотор сильно не раскручивать.
В том посте речь шла не о Матриксе, а о ВАГеновском 1.9 TDI.
В ответ на: 8063-700-28-84 Вот телефончиг. Есть контора в Новосёлках занимается только оригиналом из США масла и расходники. Mobil, Quaker-state, Mopar.