Заимел проблему на свою голову. Решил поменять масло собственноручно. Хорошо им там на сервисе, от кого откат больше получили, то и заливают. А я вот должен сидеть и думать. Ближе к делу. Двигатель Hyundai 1,5 CRDI, допуски производителя по мануалу API CH или выше, ACEA B4 или выше, вязкость SAE 30,SAE 20W-40, SAE 15W-40,SAE 0W-30 не рассматриваю. ОСтаётся SAE 5W-30 или SAE 10W-30. Поиск по интернету показал - масел, соединяющих в себе все три показателя нет. Или может я плохо искал? Идеально подходит ZIC5000, но 5w-30 сейчас не возят, есть только 10w-40.
Может кто-то знает масло, идеально подходящего по всем трём параметрам к хюндаевскому дизелю. Если идеального масла нет, то каким параметром можно пренебречь?
Торговый дом «Весма» +поиск
А оригинального масла нет у Хюндая?
Я ли туда не ходил? На сайте Весмы только Мобил и Эссо, ни у того ни у другого нет масла с такими допусками. Или у них в натуре выбор больше, чем на сайте?
Оригинального нету, льют кто во что гаразд. На Набережно-Луговой, где я обслуживался, льют ZIC. Только 10W40 вместо заводского 5W30.
Я ли туда не ходил? На сайте Весмы только Мобил и Эссо, ни у того ни у другого нет масла с такими допусками. Или у них в натуре выбор больше, чем на сайте?
Соберись ,выдохни ,возми трубку и позвони или заедь на "Весьму" И будет тебе счастье.
Чем тебе мобил и ессо не нравятся?
Если идеального масла нет, то каким параметром можно пренебречь?
вязкостью. главное чтоб удовлетворяло спецификации апи или асеа. в прадо лью кастрол магнатек дизель 5w40. официалы льют тойотовское 5w30 или 10w40. кастрол по спецификациям не хуже - а по цене выходит даже интереснее. пробег уже более 90ккм - к движку притензий нет.
да есть у меня визитка представителя - раньше в носок такое лил. но со временем стало понятно - оверпрайс в разы только за имя - это не серьезно. сейчас (последние 50ккм) носок кормлю маслом в разы более дешевым - и всё гуд (4л - 16уе 10W60, даже пломбы на банке нет - только крышка, но место пополнения вполне надежное). прадо - пока планирую оставить на кастроле - лучшая промывка двигателя - использование одного типа масла одного производителя. интервал 10ккм - вполне разумно. особо его не перегружаю. есть мысль перейти на 10W40 тойотовское - с их сервисом. по деньгам мона сказать почти тоже самое.
Оригинального нету, льют кто во что гаразд. На Набережно-Луговой, где я обслуживался, льют ZIC. Только 10W40 вместо заводского 5W30.
параметры вязкости вторичны - они обычно определяються температурными параметрами региона использования авто. если не сильно холодно - нижние пределы - то мона побольше первую циферку. если не сильно жарко - можно поменьше вторую. главное чтоб масло удовлетворяло или превышало требования по апи и асеа. вроде уже обсуждали тему.
Вот что меня интересует. По ACEA многие масла имеют допуск В4 и выше, но по API у всех допуск CF и не выше. Единственный допуск, что я видел повыше - это ZIC, допуск по API у него CI. На кой чёрт такие требования выставлять, если под него масла не найдёшь.
Я такое слышал, что масла с индесом 0 в турбодизелях не рекомендуют использовать. Почему, не знаю, просто слышал такое.
Вот что меня интересует. По ACEA многие масла имеют допуск В4 и выше, но по API у всех допуск CF и не выше. Единственный допуск, что я видел повыше - это ZIC, допуск по API у него CI. На кой чёрт такие требования выставлять, если под него масла не найдёшь.
пользую SL/CF (по памяти) видел SM/CF (Арал вроде с нулем туда попадает) ноль в дизелях мона - тока зачем - у нас не такая суровая зима - минимум 5.. и то это крайность - 10 вполне хватит для 99% случаев.
Вот что меня интересует. По ACEA многие масла имеют допуск В4 и выше, но по API у всех допуск CF и не выше. Единственный допуск, что я видел повыше - это ZIC, допуск по API у него CI. На кой чёрт такие требования выставлять, если под него масла не найдёшь.
пользую SL/CF (по памяти) видел SM/CF (Арал вроде с нулем туда попадает) ноль в дизелях мона - тока зачем - у нас не такая суровая зима - минимум 5.. и то это крайность - 10 вполне хватит для 99% случаев.
Смущает именно допуск CF, вроди бы повыше требуется.
Смущает именно допуск CF, вроди бы повыше требуется.
обычно требуют указанный или выше. если у тебя требуют CI - шо за продвинутый мотор? если требуют - то согласно требований. для меня Арал как-то не хуже ZICа будет - но там CI не видел.. может перегибать лишнего не стоит?
попорбую найти спецификацию - шо значит АПИ и как понимать.
попорбую найти спецификацию - шо значит АПИ и как понимать.
спецификация в помощь желающему разобраться. там вообще по сайту полазить мона. приятно что на русском языке - проще понимать
Прочитал, спасибо. Всё таки между CF и CI существенная разница. Буду искать CI.
Прочитал, спасибо. Всё таки между CF и CI существенная разница. Буду искать CI.
ИМХО, API CI в сочетании с ACEA B4 вряд ли будет - в таком случае скорее уж в сочетании с E3 или E5. Это уже масла для грузового транспорта (высоконагруженные дизеля) и смотреть надо там.
если 5W-30 - бесполезно. Тут Хундей намутил чего-то. Cabai уже писАл - СН,CI - грузовой транспорт, и вязкость обычно 10W-40,15W-40. В общих требованиях у Хундая: для дизеля 5W-30/40, АСЕА В4, а если есть фильтр ДПФ - 5W-30, С3.
так то ж 10W-40, а не 5W-30 могу добавить в коллекцию,страница только упаковка таких масел 20L - т.к. для траков.
ИМХО шо-то Хюндай перебдели на том же сайте Торг.дом "Весма" есть такое масло:
Mobil Delvac 1 5W-40 Допуски API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/ CF/SL/SJ E7/E5/E4/E3 Global DHD-1 Фасовка 20, 208 литры
но:
Mobil Delvac 1 5W-40 рекомендуется к применению для широкого диапазона машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, типичных для грузовых перевозок, горнодобывающей, строительной отраслей и сельского хозяйства.
По логике Хюндай прав - у нас в принципе можно считать действительно "эксплуатация в тяжелых условиях" из за качества отечественного топлива.
ИМХО шо-то Хюндай перебдели на том же сайте Торг.дом "Весма" есть такое масло:
Mobil Delvac 1 5W-40 Допуски API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/ CF/SL/SJ E7/E5/E4/E3 Global DHD-1 Фасовка 20, 208 литры
но:
Mobil Delvac 1 5W-40 рекомендуется к применению для широкого диапазона машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, типичных для грузовых перевозок, горнодобывающей, строительной отраслей и сельского хозяйства.
По логике Хюндай прав - у нас в принципе можно считать действительно "эксплуатация в тяжелых условиях" из за качества отечественного топлива.
Угу, себе в КИА лью именно его. По мне так неплохой выбор. Правда вопрос фасовки не стоит, покупаю из бочки 200л сколько мне нужно.
Остановился на этом, тем более нашёл по антикризисной цене в 215 грн за 6 л. ZIC 5000 10W40, на зиму буду потом 5 Ц30 искать
Высококачественное полусинтетическое моторное масло с лучшими эксплуатационными характеристиками для дизельных двигателей всех типов, в том числе оборудованных системами турбонаддува и двигателей новейших конструкций. Изготовлено на основе базового масла YUBASE VHVI (Очень Высокий Индекс Вязкости), произведенного по технологии каталитического гидрокрекинга, и сбалансированного пакета высококачественных присадок от ведущих мировых производителей. Используется компаниями KIA , HYUNDAI в качестве заводской заливки. Рекомендуется к применению в любых климатических условиях РФ. Соответствует украинским стандартам.
Основные характеристики: обеспечивает легкий холодный запуск двигателя и его надежную смазку даже при длительной работе в режимах максимальных скоростей и нагрузок; надежно предохраняет пары трения от износа прочной масляной пленкой, продлевая срок эксплуатации двигателя; поддерживает продукты старения и загрязнения во взвешенном состоянии, предотвращая образование отложений на внутренних поверхностях двигателя; обладает низкой испаряемостью, что обеспечивает малый расход масла на угар и предотвращает образование нагаров на стенках цилиндров и поверхностях поршней; снижает расход топлива, уменьшает вредные выбросы в атмосферу, экологично; обладает высокой термоокислительной стабильностью, относится к маслам увеличенного интервала замены.
Рекомендации и технические характеристики: Отвечает новейшим техническим требованиям, предъявляемым к моторным маслам ведущими производителями автомобильных двигателей США, Европы и Японии. Имеет допуски: API CI–4 grade, ACEA E3/E5/B3/B4.
Похожия ситуация была и моего друга, у него Skoda Octavia 1.9TDI, и он не хотел заливать всё подряд.Потому как был в курсе ситуации на рынке автомобильных масел Украины. Львинная доля масел продоваемых у нас таких как Castrol-производства Росии, Mobil-производства Турции и т.д. Производятся по системе "Гидрокрекинг"-производство продукта из отработаного масла, в котором естественно большое содержание Парафинов, Серы, и вызывает зольность-(сгорания масла до замены предусмотренной производителем). Вы наверное не раз видели на СТО бочки куда сливают масло,- отработку. Так вот его не утилизируют как все думают, а продают на заводы где его чистят методом - Гидрокрекинг. Потом разливают по бутылкам и опять продают. Посоветую вам заливать масло производимое в странах с повышенными стандартами: США, Бельгия, Франция. Не путайте с маслами производимыми по лицензии в странах третего мира. США - является лидером в стандартизации, так как там самые высокие требования обусловлены законодательством страны.Также США лидер в нефтяной промышленности. Поэтому советую покупать масло и расходники производства США. Так увлекся что совсем отошел от темы, вот какое масло посоветую на турбодизель:
http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Turbo_Diesel_Truck_5W-40.aspx Попрошу не путать с турецким 5w-40. После долгих поисков нашли компанию которая занимается поставками на Украину только оригинальных масел и пользуемся ими уже 4-ый год, и никто из моих друзей и знакомых ничего другого теперь не заливает.И проблем с двигателем никто не знает, а как приятно смотреть на отработанное масло когда оно легко вытекает и почти прозрачное. Как говориться "Попробовав раз ем и сейчас"
а как приятно смотреть на отработанное масло когда оно легко вытекает и почти прозрачное.
Из дизеля??? Оно чего там вообще не моет?
Производятся по системе "Гидрокрекинг"-производство продукта из отработаного масла, в котором естественно большое содержание Парафинов, Серы, и вызывает зольность-(сгорания масла до замены предусмотренной производителем). Вы наверное не раз видели на СТО бочки куда сливают масло,- отработку. Так вот его не утилизируют как все думают, а продают на заводы где его чистят методом - Гидрокрекинг. Потом разливают по бутылкам и опять продают.
это сам придумал? Гидрокрекинг – гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше), низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья ( как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой), а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода), что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачесвенные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и.т.д. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются по свойствам к синтетическим маслам (ПАО), при более низкой стоимости производсва. По сравнению с базовыми маслами получаемыми традиционными способами очистки имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.
а как приятно смотреть на отработанное масло когда оно легко вытекает и почти прозрачное.
аж слезы наворачиваются
ИМХО - Mobil ОРИГИНАЛЬНЫЙ - более достойный вариант вот только надо найти именно ОРИГИНАЛЬНЫЙ
ИМХО - Mobil ОРИГИНАЛЬНЫЙ - более достойный вариант вот только надо найти именно ОРИГИНАЛЬНЫЙ
А случайно не знаешь, где можно найти неоригинальный?
Угу, себе в КИА лью именно его. По мне так неплохой выбор. Правда вопрос фасовки не стоит, покупаю из бочки 200л сколько мне нужно.
побродил на сайте Mobil'a Mobil Delvac 1 5W-40 не нашел Mobil 1 Truck and SUV заменен на Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40 с улучшенными спецификациями а теперь собственно вопрос: на двигатель 1.9TDI с пробегом более 200 тыс.км. лучше брать типа Mobil 1 Extended Life 10W-60 с вязкостью побольше (якобы специально для двигателей с большим пробегом)? или все-таки пробовать более новые разработки типа Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40?
ИМХО - Mobil ОРИГИНАЛЬНЫЙ - более достойный вариант вот только надо найти именно ОРИГИНАЛЬНЫЙ
А случайно не знаешь, где можно найти неоригинальный?
а шо - везде (имеется ввиду на всех точках) только оригинальный (не подделка)?
Гидрокрекинг – гидрокаталитическая переработка сырья для получения базовых масел с высоким индексом вязкости (100 и выше), низким содержанием сернистых и ароматических углеводородов. Масла нужного качества получаются не удалением нежелательных компонентов из сырья ( как в случае с очисткой селективными растворителями, адсорбционной очисткой и гидроочисткой), а преобразованием их в углеводороды необходимой структуры за счёт реакций гидрирования, крекинга, изомеризации и гидрогенолиза (происходит удаление серы, азота, кислорода), что сказывается на стабильности получаемых масел. При гидрокрекинге получают высококачесвенные основы широкого ассортимента товарных смазочных масел: гидравлических, трансформаторных, моторных, энергетических, индустриальных и.т.д. По своим физико-химическим свойствам масла ГК приближаются по свойствам к синтетическим маслам (ПАО), при более низкой стоимости производсва. По сравнению с базовыми маслами получаемыми традиционными способами очистки имеют безоговорочные преимущества, особенно при производстве автомобильных масел.
Боюсь, товарищ данный текст вряд ли осилит - слижком уж для для него слов незнакомых много! Да и про ситуацию на рынке масла ему уже давно уже и так все известно - по-всему видно, что с "крупными экспертами" знакомство водит!
ИМХО - Mobil ОРИГИНАЛЬНЫЙ - более достойный вариант вот только надо найти именно ОРИГИНАЛЬНЫЙ
А случайно не знаешь, где можно найти неоригинальный?
а шо - везде (имеется ввиду на всех точках) только оригинальный (не подделка)?
Ну, так все-таки: на каких точках подделка продается и каковы ее признаки?
а теперь собственно вопрос: на двигатель 1.9TDI с пробегом более 200 тыс.км. лучше брать типа Mobil 1 Extended Life 10W-60 с вязкостью побольше (якобы специально для двигателей с большим пробегом)? или все-таки пробовать более новые разработки типа Mobil 1 Turbo Diesel Truck 5W-40?
Для 1.9 TDI нужно масло с допуском VW 505.01 (можно и c VW 506.01). Ни у одного из перечисленых масел такого допуска нет! Из линейки Мобила такой допуск есть у Mobil Synt S SPL V 5W-40, подойдет также Mobil SHC Formula LD 0W-30 (но будет дороже).
Mobil SHC Formula LD 0W-30 - жидковато будет для нашей климатической зоны, это больше для севера. А в машину с пробегом 200 тык его вообще лить нельзя. В мануале к моей машине прямо написано - только в лютые морозы и то мотор сильно не раскручивать.
Mobil SHC Formula LD 0W-30 - жидковато будет для нашей климатической зоны, это больше для севера.
В теории смазочных материалов нет термина "жидковато". Есть высокотемпературная вязкость, низкотемпературная вязкость, вязкость при высокой температуре и скорости сдвига (HTHS), стабильность к сдвигу. У масел с одинаковой вязкостью по SAE последних два параметра могут значительно отличаться, поэтому ошибочно судить о "жидковатости" исключительно по вязкости SAE.
А в машину с пробегом 200 тык его вообще лить нельзя.
Ничем не обоснованное утверждение в случае исправного двигателя.
В мануале к моей машине прямо написано - только в лютые морозы и то мотор сильно не раскручивать.
В том посте речь шла не о Матриксе, а о ВАГеновском 1.9 TDI.
ИМХО - Mobil ОРИГИНАЛЬНЫЙ - более достойный вариант вот только надо найти именно ОРИГИНАЛЬНЫЙ
А случайно не знаешь, где можно найти неоригинальный?
8063-700-28-84 Вот телефончиг. Есть контора в Новосёлках занимается только оригиналом из США масла и расходники. Mobil, Quaker-state, Mopar.
ИМХО - Mobil ОРИГИНАЛЬНЫЙ - более достойный вариант вот только надо найти именно ОРИГИНАЛЬНЫЙ
А случайно не знаешь, где можно найти неоригинальный?
а шо - везде (имеется ввиду на всех точках) только оригинальный (не подделка)?
ИМХО - Mobil ОРИГИНАЛЬНЫЙ - более достойный вариант вот только надо найти именно ОРИГИНАЛЬНЫЙ
А случайно не знаешь, где можно найти неоригинальный?
8063-700-28-84 Вот телефончиг. Есть контора в Новосёлках занимается только оригиналом из США масла и расходники. Mobil, Quaker-state, Mopar.
Шел-бы ты, Витя, со своей рекламой в ж соответсвующуюю ветку.
Спалил Витя контрабасистов
8063-700-28-84 Вот телефончиг. Есть контора в Новосёлках занимается только оригиналом из США масла и расходники. Mobil, Quaker-state, Mopar.
Я бы залил вот это: Liqui Moly LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-30. Соответствует и выполняет следующие классификации и спецификации: API SM/CF ACEA A3-04/B3-04/B4-04 ILSAC GF-2.
Я бы залил вот это: Liqui Moly LEICHTLAUF SPECIAL АА 5W-30. Соответствует и выполняет следующие классификации и спецификации: API SM/CF ACEA A3-04/B3-04/B4-04 ILSAC GF-2.
В классификации API первая буква стоит S, что означает, что это масло предназначено в первую очередь для бензиновых моторов. А допуск для дизельных моторов здесь CF, чего явно не достаточно, Хюндай требует не ниже CI-4 по одним данным и CH-4 по другим.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,выдохни 
,возми трубку и позвони 
или заедь на "Весьму" И будет тебе счастье.
Оно чего там вообще не моет?
это сам придумал?
