Шановні хтось заправляється ДП Екто Лукоїла хоча б деякий час? Рекламують його мол BMW рекомендує))) До-речі в салоні підтвердили то і при покупці нового дають карточку зі знижкою і рекомендують там заливати
Лью Экто с момента покупки авто уже 10 месяцев. Топливо нормальное,сравнивал с УкрАвтовским (Литва),Воговским Мустангом, Шелловским V-Power,-разницы особой не заметил. Нормальное топливо.
Karae 06.09.2013 12:28 пишет: Шановні хтось заправляється ДП Екто Лукоїла хоча б деякий час? Рекламують його мол BMW рекомендує))) До-речі в салоні підтвердили то і при покупці нового дають карточку зі знижкою і рекомендують там заливати
реклама - вещь хорошая, но если посмотреть документы (или даже надпись на стелле), то там будет написано - вид II (серы до 50ppm). В то время как конкуренты продают вид I (до 10ppm). Поэтому я бы не стал заправлять дизель на ЛукОйле.
реклама - вещь хорошая, но если посмотреть документы (или даже надпись на стелле), то там будет написано - вид II (серы до 50ppm). В то время как конкуренты продают вид I (до 10ppm). Поэтому я бы не стал заправлять дизель на ЛукОйле.
Не всем дизелям подходит вид 1, старым дизелям как раз и нужен с повышенным содержанием серы, из-за неприспособленности с низким смазывающим свойствам низкосернистого дизеля.
реклама - вещь хорошая, но если посмотреть документы (или даже надпись на стелле), то там будет написано - вид II (серы до 50ppm). В то время как конкуренты продают вид I (до 10ppm). Поэтому я бы не стал заправлять дизель на ЛукОйле.
Не всем дизелям подходит вид 1, старым дизелям как раз и нужен с повышенным содержанием серы, из-за неприспособленности с низким смазывающим свойствам низкосернистого дизеля.
возможно, но речь шла о новых БМВ. Кстати, насколько я знаю, БМВ сюда продает дизели без каких-либо модификаций для переваривания нашего топлива, плюс не боятся (в отличие от Ауди) поставлять в Украину супердизели (М50Д). Сомневаюсь, что им будет хорошо от серы регулярно в 20-30-40ппм... Кстати, на том же ЛукОйле висят флаги Евро-5. Мне кажется, в России экто евро-5, а у нас решили, что и такое съедят.
возможно, но речь шла о новых БМВ. Кстати, насколько я знаю, БМВ сюда продает дизели без каких-либо модификаций для переваривания нашего топлива, плюс не боятся (в отличие от Ауди) поставлять в Украину супердизели (М50Д). Сомневаюсь, что им будет хорошо от серы регулярно в 20-30-40ппм... Кстати, на том же ЛукОйле висят флаги Евро-5. Мне кажется, в России экто евро-5, а у нас решили, что и такое съедят.
Согласен. Новым БМВ нужен только ЕВРО5 с низким содержанием серы для для каталика.
Karae 06.09.2013 12:28 пишет: Шановні хтось заправляється ДП Екто Лукоїла хоча б деякий час? Рекламують його мол BMW рекомендує))) До-речі в салоні підтвердили то і при покупці нового дають карточку зі знижкою і рекомендують там заливати
реклама - вещь хорошая, но если посмотреть документы (или даже надпись на стелле), то там будет написано - вид II (серы до 50ppm). В то время как конкуренты продают вид I (до 10ppm). Поэтому я бы не стал заправлять дизель на ЛукОйле.
Тобто в документах в них глянути скільки сіри? Чим менше тим краще правильно? Якщо машина нова якраз 2013го.
Spero meliora 15.05.2011 14:19 пишет: Не парься этой ерундой,никакой разницы не почувствуешь.У дизеля нет такого,как в бензиновых.Хоть печного топлива влей,едет одинаково.Проверено за много лет,и не только в Украине.Разница заметна когда на БиоДТ в Европе переходишь,все остальное эффект Плацебо.я заправляюсь ЕвроДТ на ТНК,по 9,75.Вроде б Орлан,по макументам по крайней мере.Едет нормально,резкого запаха ДТ нет.Та что по 9,60 и Евро от ОККО воняет так,что в гараже аж нос заворачивается.
Категорически не согласна. Может, для трактора, но не для автомобиля. ДП от УкрАвто зимой был расход 8,2. В июле 9,9. Пару дней тому заправилась на ОККО 11,3 л\100км.
лажа хотя бы в том что они сравнивают свое топливо со старыми нормами, цитата: "По сравнению с бензином А-95, который соответствует требованиям ДСТУ 4063-2001" В то время как, нормальные сети продают бензины соответсвующее ДСТУ 4840:2007
А про ДТ они в статье скромно промолчали. Короче, мой вывод такой, в руководсве АВТ Баварии кто-то получает Откат за продвижение Лукойловского дизельного топливо которое НЕЛЬЗЯ залливать в новые БМВ. Есть у меня подозрение, что таким образом достигается частое посещение сервиса, уменьшения интервала пробега между ТО.
реклама - вещь хорошая, но если посмотреть документы (или даже надпись на стелле), то там будет написано - вид II (серы до 50ppm). В то время как конкуренты продают вид I (до 10ppm). Поэтому я бы не стал заправлять дизель на ЛукОйле.
Не всем дизелям подходит вид 1, старым дизелям как раз и нужен с повышенным содержанием серы, из-за неприспособленности с низким смазывающим свойствам низкосернистого дизеля.
а почему это у ЕВРЫ-5 обязательно должны быть низкие смазывающие св-ва в сравнении с Высокосернистым? Совсем не обязательно! Это уже вопрос технологии пр-ва/очистки, например Лисичанский кот. считается Сухим. Да хотя бы просто сравнить Паспорта качества - по коэф. трения и все станет ясно...
Категорически не согласна. Может, для трактора, но не для автомобиля.
308СС с 2,0НДИ 175л.с,2010г,с Коммон-рэйлом2 и пьезоэлектрическими форсунками-это трактор или нет?Никакой разницы не заметно.Ни по расходу,ни по работе Может я не настолько разбираюсь,но перепробовав несколько видов д/т заправляюсь обычной на ОККО,ВОГ или ТНК.
лажа хотя бы в том что они сравнивают свое топливо со старыми нормами, цитата: "По сравнению с бензином А-95, который соответствует требованиям ДСТУ 4063-2001" В то время как, нормальные сети продают бензины соответсвующее ДСТУ 4840:2007
А про ДТ они в статье скромно промолчали. Короче, мой вывод такой, в руководсве АВТ Баварии кто-то получает Откат за продвижение Лукойловского дизельного топливо которое НЕЛЬЗЯ залливать в новые БМВ. Есть у меня подозрение, что таким образом достигается частое посещение сервиса, уменьшения интервала пробега между ТО.
Категорически не согласна. Может, для трактора, но не для автомобиля.
308СС с 2,0НДИ 175л.с,2010г,с Коммон-рэйлом2 и пьезоэлектрическими форсунками-это трактор или нет?Никакой разницы не заметно.Ни по расходу,ни по работе Может я не настолько разбираюсь,но перепробовав несколько видов д/т заправляюсь обычной на ОККО,ВОГ или ТНК.
Т.е. Вы хотите сказать, что Ваш автомобиль всегда потребляяет одинаковое кол-во топлива на 100км? От любой заправки? Из названных Вами, ВОГ и ТНК - полный отстой.
нашел у себя на тел... зимний паспорт качества ВОГовский-Мустанг (F-1), и что интересно -1графа - показатели кот. должны быть по ДСТУ -2графа - то что декларирует производитель (т.е. Орлен Летуа) а том, что у них реально в Бочке намешано, и что Льется в бак, можно только догадываться т.е. в данном случае можно только надеятся на личную Проверенность Данной заправки - т.е. постоянно заправляться на ней и следить за меняющимися паспортами...
сам заправляюсь на ТНК-ВР, они в своих паспортах, типо берут Пробы и тестируют - т.е. ДСТУ+что по факту натестили....... а на ВОГе похоже, с лабораторией проблемки, а пишут то что в Литве написали ((
Не всем дизелям подходит вид 1, старым дизелям как раз и нужен с повышенным содержанием серы, из-за неприспособленности с низким смазывающим свойствам низкосернистого дизеля.
с Вашего позволения еще вброшу: - Вот Луковский паспорт качества (С-2) т.е. ЕВРА-4 - смазывающая способность у Лукойловского такая же как и в ВОГовском зимнем (F-1 ака ЕВРА-5), хотя по-идее зимняя соляро должна быть суше... возможно, не совсем удачный пример т.к. разные классы - но не Жирнее
по старым тракторо-моторам мнение поддерживаю! но оно-то и впринципе (Экономически) не нужно! лить дорогущее Евро-5, если топливная, спокойно переносит Тракторную мочу... да еще и на Краине у нас ценообразование на топливо хреновое, непонятно что/кто, откуда везут-ввозят-перекупают - куча торговых марок-бодяжников!... Порядка в этом плане у Нас нема
берем Белорусию все под ГОС-Колпаком, цена везьде Одинаковая, причем разница между еврой-4/5 - 1000белок!!! ярко, примерно