Нехреново ты камрад поставил газ Прям именины сердца. Глядишь и скоро сам в газировщики переквалифируешься
та с самим газом траблов нет. Расход 8,8 в смешанном цикле, все заводится, не воняет, едет ровно почти как на бензе. Траблы именно с вариком. А необходимость его вызвана возможностью чрезмерного износа выпускных клапанов на моем моторе. Только поэтому и заморачиваюсь.
Многие советуют АЕБ 510... на российском форуме пропан.ру ответили что у СТАГа "аппаратно это реализовано на уровне железа, а программа эту функцию не активирует, по этому и ошибка осталось. У АЕВ это реализовано нормально." Что можете сказать?
Шо реализовано?
Получается что на всех новых машинах (а сильно умные мозги можно отнести только к новым машинам) будет гореть чек? Слабо верится...
Не на все вариаторы ставят. И подозреваю не все газомозги долго переходят на газ. Вопщем возможны варианты.
P.S. Говорил сегодня с Сергеем за твою машинку, говорит чек вылазит во время разгона, а не при переходе на газ. Это так?
P.S.2. Попроси модератора, перенести топег, в ГСМ. Не все кому сия тема интересна, посещают фордоветку.
В ответ на:
Многие советуют АЕБ 510... на российском форуме пропан.ру ответили что у СТАГа "аппаратно это реализовано на уровне железа, а программа эту функцию не активирует, по этому и ошибка осталось. У АЕВ это реализовано нормально." Что можете сказать?
Шо реализовано?
сорри... это про подключение (и корректировку?) к датчику распредвала.
P.S. Говорил сегодня с Сергеем за твою машинку, говорит чек вылазит во время разгона, а не при переходе на газ. Это так?
чек вылазит во время движения. без разницы на каком режиме. бывало что я еще не успел выехать из сто - уже горит, а бывало доезжал до парка дружбы народов и только там загоралось. Вобщем на первых 2-3 км пути загорается.
сорри... это про подключение (и корректировку?) к датчику распредвала.
От прошивки зависит. В родной 1.03 нет, в 1.4 есть. Попробую сегодня, с которой Сергей работает.
чек вылазит во время движения. без разницы на каком режиме. бывало что я еще не успел выехать из сто - уже горит, а бывало доезжал до парка дружбы народов и только там загоралось. Вобщем на первых 2-3 км пути загорается.
Странно, что бессистемно вылазит. Может с экраном чтет не то. Ошибка, явно с распредвалом не связана. Я бы залил сотый бензус, отключился от газового клапана и дросселя и поигрался с углам на бензусе и газе. А потом делал выводы.
Я бы залил сотый бензус, отключился от газового клапана и дросселя и поигрался с углам на бензусе и газе. А потом делал выводы.
Кстати о сотом бензине: у топикстартера фордовский моторчик со степенью сжатия 11, поэтому 100-й бензин бензомозг IMHO вполне нормально поймёт.
Я бы залил сотый бензус, отключился от газового клапана и дросселя и поигрался с углам на бензусе и газе. А потом делал выводы.
интересно, Сергей это сможет/захочет делать, или ехать надобно к вам?
Кстати о сотом бензине: у топикстартера фордовский моторчик со степенью сжатия 11, поэтому 100-й бензин бензомозг IMHO вполне нормально поймёт.
У меня фашистский с 11,5 и фашисты утверждают, шо в него пятый нормуль, но если очень надо, то и первый пойдет
интересно, Сергей это сможет/захочет делать, или ехать надобно к вам?
Я не газовщик. Отключить провода, думаю сможет. Играться с углами, придется самому. Для этого нужен шнурок. В принципе массовое увлечение вариками, дело новое и опыта у народа в этом деле не сильно много. Посему тут только методом проб и ошибок.
P.S. на самом деле, варик не для увеличения жизни.
А если выкинуть нахрен вариатор (его вообще редко кто ставит)?
Играться с углами, придется самому. Для этого нужен шнурок.
вы не представляете насколько это меня вдохновляет... может ну его [*****] этот варик... и с моими клапанами ничего за 200тык км, которые я собираюсь откататься на машинке, не произойдет?
там положено проверять регулировать клапана даже на бензине а народ про это забывает ... и ездит до прогара ..
Я как бы в курсе . Просто думаю порядочно было бы установщикам указывать людям на эти момены.
така это вопрос не газа а изначально бензина и вариатор помогает сохранить интервал проверки а не уменьшать его после установки газа ...
В принципе массовое увлечение вариками, дело новое и опыта у народа в этом деле не сильно много. Посему тут только методом проб и ошибок.
Читая форум склоняюсь что неумеют у нас эту приблуду ставить. Себе даже хотел но потом передумал. А вот еще автору топика на почитать. http://www.mazda-sto.ru/faq/12
У меня такой же (конструктивно) мотор. На Чератах и Сидах тоже. Есть Чераты, отбегавшие под 200 тыкм, из которых 150 - на газе. Чел. крутил мотор до 6500 об/мин регулярно. Всё ОК, клапана не трогались. У меня 86 тыкм, из которых 80 - на газе. Не лезу пока. Но я 4500 об/мин не видел ни разу, а 4000 - лишь несколько раз. Зачем мучить мотор семейного седана?
ну это из разряда страшилок, а если правда, то становиться жутковато((
инфа заставляет задуматься... так и хочется сказать - почему никто раньше не сказал мне об этом( надо с этой информацией "переспать", чтоб делать какие-то выводы. снимать гбо, или ездить каждые 8-9 месяцев на проверку/регулировку клапанов, или добивать этот долбаный варик...
инфа заставляет задуматься... так и хочется сказать - почему никто раньше не сказал мне об этом( надо с этой информацией "переспать", чтоб делать какие-то выводы. снимать гбо, или ездить каждые 8-9 месяцев на проверку/регулировку клапанов, или добивать этот долбаный варик...
Я бы голосовал за "добивать долбаный варик", причём если не этот, то возможно другой. На русском фокус-клубе (фокусов там мнооооого) народ отписывался что с ГБО ездят по 200ткм. Но зазоры проверять таки проверяют регулярно. Сама проверка недорогая, а вот регулировка - опаньки. В Киеве на четырёх опрошенных фордовых СТО нет стаканчиков на 1.6/100, поэтому "если чо" - то заказывать стаканчики и надеяться, что подойдут. Причём клапана на 2.0 живут наааамного дольше чем на 1.6, даже без вариатора
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Просто думаю порядочно было бы установщикам указывать людям на эти момены.
