Повторюсь, если под сброс газа, резко падают обороты на газе, а на бензине плавно, карту ниже холостых, задираем вверх, не смотря на несовпадение и глохнуть перестанет.
Плюсану, есть такой момент, сам с похожим столкнулся, помогло обогащение смеси.
по состоянию на 12.12.2014
- сделана адаптация дроселя через эксплорер. - экстра впрыски выставили 0,0 - пофоткал параметры и карту.
что по параметрам скажете?
да, расход на газу по городу 10,5 на сотню. стиль вождения средний.
так своди дальше и смотри на кривую , где у тебя последняя точка она уже задрана
ну если быть точнее то это фотки с телефона. )) не было возможности просто реальные принтскрины скинуть ни на флешку ни в инет. телефон с камерой пришел в помощь.
кстати меня еще смущает параметр на этой фотке: Минимальные обороты на газе :- стоят 420 !!!! вопрос: верно указанно??? или там должен быть 0 !! ?
по состоянию на 12.12.2014
Не удивительно, что глохнет. Офсет очень низкий. Валтек уже на холостых на грани, на ниже, вообще не работает. Для начала опусти давку до единицы, но скорей всего надо запаивать штуцера и пересверливать. Пока решение, озвучивал выше - ниже холостых, задираешь график вверх, не смотря на несовпадение карты. Глохнуть перестанет.
Минимальные обороты на газе :- стоят 420 !!!! вопрос: верно указанно??? или там должен быть 0 !! ?
Все верно.
по состоянию на 12.12.2014
Для начала опусти давку до единицы,
Давление редуктора имеете в виду ?
но Пока решение, озвучивал выше - ниже холостых, задираешь график вверх, не смотря на несовпадение карты. Глохнуть перестанет.
эээ, а можно немножко более детальнее? а то я только начал учится работать с настройкой гбо и не совсем еще понимаю некие термины и процедуры
Минимальные обороты на газе :- стоят 420 !!!! вопрос: верно указанно??? или там должен быть 0 !! ?
Все верно.
значит так и оставим на 420.
Давление редуктора имеете в виду ?
Да.
эээ, а можно немножко более детальнее? а то я только начал учится работать с настройкой гбо и не совсем еще понимаю некие термины и процедуры
Слева, удаляешь вторую точку, а первую ставишь, между 1.2 и 1.4.
Но повторюсь, это временное решения, надо оффсет прилично поднять.
надо оффсет прилично поднять.
а каким образом это происходит и что это вообще?
а каким образом это происходит и что это вообще?
Дабы глубоко не вникать в теорию, для простоты понимания - это разница между временем бензинового впрыска и газового. Смотри, на твоем графике, минимальное время бензинового впрыска, 1.2-1.3 мс. Минимально стабильное время для валтека, около трех. Три минус 1.2, получаем 1.8. Итого, для твоей конфигурации, оффсет должен быть 1.8. Т.е. горизонтальная линия слева, должна быть на 1.8, для стабильной работы.
Что делать, уже озвучивал. Программа минимум, это понизить дифдавление до единицы и перекалибровать. Оффсет, конечно не поднимется до 1.8. Потому смотрим какой получился коэффициент у горизонтальной линии слева. Допустим это 1.4 - 3-1.4=1.6. Т.е. минимальное время бензинового впрыска, которое сможет отработать валтек 1.6. Ставим точку на против этого времени впрыска, лучше чуть правее для надежности и график левее этой точки задираем так, чтобы в точке минимального времени впрыска бензина по графику, линия прошла через оффсет 1.8.
Более правильно, конечно заняться форсунками. Или кардинально заменить на более быстрые. Можно конечно и валтеки до ума довести. Запаять штуцера или взять новые и рассверлить для начала... А хз, его сколько для начала, т.к. не известно сколько сейчас. Но принцип примерно такой. Допустим у нас новый штуцера 1.5 или 1.75, выставляем давку газа на 1.25 и калибруем, если оффсет получился выше 1.8, рассверливаем по десятке, пока не опустится до 1.8 или чуть ниже. После этого калибруем форсунки, в зависимости от получившихся дюз. Можно давку опустить, если оффсет сильно ниже 1.8 провалился. Окончательно перекалибровываем мозги и катаем карты.
Тут может получится как у меня когда то было, уменьшая диаметр штуцера получаем стабильный холостой но теряем динамику на верхах и под нагрузкой, я бы начал с покупки ОМВЛ фаст, если нет денег на Хану.
Тут может получится как у меня когда то было, уменьшая диаметр штуцера получаем стабильный холостой но теряем динамику на верхах и под нагрузкой, я бы начал с покупки ОМВЛ фаст, если нет денег на Хану.
Нехваткау получить несколько проблематично, а вот перекрытие, возможно. Тут уж если вылезет, придется искать компромисс. Есть мнение, что проблемы надо решать, по мере их поступления. Омвл, не особо быстрее двухомного валтека, да и не настолько они дешевле ханы, что-бы имело смысл их покупать.
При какой температуре двигателя автокалибровку делали интересно? Ради интереса попробуйте сделать ее на температуре двигателя 70-80 градусов, а не на полностью прогретом.
При какой температуре двигателя автокалибровку делали интересно? Ради интереса попробуйте сделать ее на температуре двигателя 70-80 градусов, а не на полностью прогретом.
А не пофик?
Из личного опыта не пофиг, по крайней мере в моём варианте, сейчас с бенза на газ переходит вообще не заметно и при езде накатом на передаче на спуске к примеру не дёргается.
Все просто, корректировки по температуре газа не настроены, вот и попали в оптимальную смесь, когда накатали карты при более холодном газе. Оптимально выводить смесь на полностью рабочей температуре ДВС, потом утром или вечером записать осциллограмму впрыска до достижения рабочей температуры, по изменению времени впрыска бензина в ту или иную сторону подстроить корректировки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
