при пробеге 160 ткм на своей машине ябы поменял кольца и вкладыши ...
А зачем?Для иномарки,а тем более Пыжа,150 ткм -не пробег.Зачем лишний раз уродовать мотор?Нашими голимыми запчастями?Не думаю,что в этом есть смысл. Хотя...Для тебя таки он есть.
перенесите тему в юмор, там ей самое место
Хто тут
объясняю: расход масла 0,5л/1000км - это не только убитые сальники клапанов, но и мёртвая поршневая, это рас замена сальников клапанов без снятия головки - изврат редкий, простительный только владельцам жигулей и волг. кроме того что в современных движках часто встречаются клапана с диаметром ножки 4-5мм, который погнуть - как два пальца, так ещё при таком расходе масла клапан будет весь в нагаре. так что снимать головку, смотреть направляющие-клапана, смотреть выработку в циллиндрах, дальше по обстоятельствам
перенесите тему в юмор, там ей самое место
Хто тут
объясняю: расход масла 0,5л/1000км - это не только убитые сальники клапанов, но и мёртвая поршневая, это рас замена сальников клапанов без снятия головки - изврат редкий, простительный только владельцам жигулей и волг. кроме того что в современных движках часто встречаются клапана с диаметром ножки 4-5мм, который погнуть - как два пальца, так ещё при таком расходе масла клапан будет весь в нагаре. так что снимать головку, смотреть направляющие-клапана, смотреть выработку в циллиндрах, дальше по обстоятельствам
Спасибо.
расход масла 0,5л/1000км - это не только убитые сальники клапанов, но и мёртвая поршневая, это рас
Хотя сервис говорит, на пыжике допуски 1л на 1000км, это нормально. Машина не дымит, дым можно увидеть если очень резко газануть на х/о.
замена сальников клапанов без снятия головки - изврат редкий, простительный только владельцам жигулей и волг.
То есть снимать все и менять сальники, кольца, вкладыши? Тогда вопрос - промер компрессии покажет проблемы и какие именно? Если замеры компрессии окажутся в норме - а масло жрет, это сальники виноваты? Сейчас залита присадка Липкий Молли и масло за 400 км не уменьшилось. Что сие означает? Сейчас мне готовят цены по всему сальники, кольца, вкладыши, прокладки. Сумы не смертельные, еще выясню стоимость работы, промеряю компрессию и буду принимать решения, все менять или только сальники. Уровень масла мониторю.
Та меняй уже те сальники, процедура копеечная и стоят они недорого. Хуже не будет. За одно гидрики проверишь. Компрессия, точнее разброс по цилиндрам, покажет возможное залегание колец. Состояние маслосъемных, компрессометром не проверишь.
литр на тысячу, это не нормальный расход масла. Хотя официалы этим прикрываются, шоп не лечить по гарантии.
вкладыши менять только если будут вынимать поршня, необходимость этого определят сняв головку. в принципе, если будут заметно разбиты направляющие клапанов то вполне можно ограничиться ремонтом головки, результат будет однозначно.
Хотя сервис говорит, на пыжике допуски 1л на 1000км, это нормально.
Ты на нолик не ошибся ?
З.Ы. Та же фигня, но у меня при заводке на холодную дымком плюётся. И неудачный тоётовский 2.4 . Начну наверное с керосина и сальников.
Прокладка для клапанной крышки + сальники клапанов. 2 часа работы без перекуров не снимая голову у нормальных мотористов для 16-ти клапанника. Засекал на сиде. Косвенный признак плохих сальников клапанов - резьба свечей в масле. По колличесту нагара под клапанной крышкой сделаете вывод о состоянии маслосъемных колец.Наличие сгустков - большая вероятность залегания МСК - которые как правило раскоксовать химией не получится из-за их накрученной конструкции. Химия - хорошо раскоксовывает компрессионные. Катаетесь. Если расход масла не придет в норму - снятие головы, дефектовка блока, поршневой группы, головы. Если не всё так грустно по деньгам - меняете. Если грустно - ищете другой мотор.
Выложите фотки свечей Вашего пихла.
А так бывает, что вот до 130 тыс. км. не жрало (или почти не жрало), а тут на! получи 5 литров долива между заменами? И это все от естественного износа и старения?
При наличии паленого масла, бензина с повышенным содержанием серы такое бывает и на совсем детских пробегах особенно на авто с удлиненным сервисным пробегом . Ну и от деталей с браком - никто не застрахован.
Хотя сервис говорит, на пыжике допуски 1л на 1000км, это нормально.
Ты на нолик не ошибся ?
Это стандартный прикол многих производителей.
Я вот тему пересмотрел.. в чем проблема померять компрессию? ТС не бойся - это процедура без разбора мотора.. вместо свечи или вккручивают или прижимают просто хрень .. крутишь стартером.. показывает циферку... так на 4-х цилиндрах.. сделают - будешь спокоен как минимум за кольца.. стоит процедура копейки - времени - 5-10 минут...
а все остальное да, это уже более дорогой процесс
я бы начал с "предпенсионного" масла 5-50, 10-50 или 10-60
так на 4-х цилиндрах.. сделают - будешь спокоен как минимум за кольца..
Не будет. Бракованные/залегшие маслосъемные кольца, компрессометр не покажет.
я бы начал с "предпенсионного" масла 5-50, 10-50 или 10-60
Сие есть глупость. Густое масло быстрее двигатель может убить, т.к. хуже прокачивается по тонким каналам. Где-то его может и не хватить. Да и дорогое оно, т.к. позиционируется для заряженных машин. Народ обычно переходит на более дешевое масло, когда машинка его начинает кушать, если прям шас нет возможности сделать ремонт. А не на более густое. Скажем вместо синтетики лить пс или минералочку.
Коллективный разум опять в своем репертуаре. Такого насоветовали.... ПОЧЕМУ? 1. Почему жор масла наступил? Машине 10 лет - банальное старение резины маслосъемных колпачков. 2. Почему началось зимой? Потому, что чем ниже Т - тем дубовее резина. Присадка, которую ты использовал вызывает временное разбухание (увеличение размеров) всех резинок/прокладок/сальников. ЧТО ДЕЛАТЬ? Если не собираешься продавать в ближайшее время - необходим ремонт. А именно: замена маслосъемных колпачков. На твоем двигателе выполняется БЕЗ снятия ГБЦ. Также, возможно будет визуально оценить состояние направляющих клапанов. Рекомендую данную процедуру совместить с заменой ремня ГРМ, как ты правильно заметил. Также, настоятельно рекомендую заменить сальники распредвалов и коленвала (при снятом ремне - доступ отличный).
ПС. Привет теоретикам.
перенесите тему в юмор, там ей самое место
Хто тут
кроме того что в современных движках часто встречаются клапана с диаметром ножки 4-5мм, который погнуть - как два пальца
Это если рассухаривать, как Вы умеете? Съемник видели, или, хотя бы слышали?
Коллективный разум опять в своем репертуаре. Такого насоветовали.... ПОЧЕМУ? 1. Почему жор масла наступил? Машине 10 лет - банальное старение резины маслосъемных колпачков. 2. Почему началось зимой? Потому, что чем ниже Т - тем дубовее резина. Присадка, которую ты использовал вызывает временное разбухание (увеличение размеров) всех резинок/прокладок/сальников. ЧТО ДЕЛАТЬ? Если не собираешься продавать в ближайшее время - необходим ремонт. А именно: замена маслосъемных колпачков. На твоем двигателе выполняется БЕЗ снятия ГБЦ. Также, возможно будет визуально оценить состояние направляющих клапанов. Рекомендую данную процедуру совместить с заменой ремня ГРМ, как ты правильно заметил. Также, настоятельно рекомендую заменить сальники распредвалов и коленвала (при снятом ремне - доступ отличный).
ПС. Привет теоретикам.
Сегодня заезжал к бывшим работникам сервиса Пежо. Они сейчас сами на себя работают, а не на дядю. Выводы: -компрессию проверять нефик, покажет норму, т.к. присутствует масло. -менять сальники клапанов, без снятия головы, вместе с ТО и заменой ремня ГРМ. -замена сальников распредвалов и коленвала, прокладок колектора -кольца в принципе можно поменять по желанию, но скорее всего не обязательно.
-кольца в принципе можно поменять по желанию, но скорее всего не обязательно.
140 ткм. для Пыжа - это не пробег, если не убивали специально. Желание сервисников понятно - стоимость работ и запчастей в несколько раз выше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Хотя...Для тебя таки он есть. 
?
. Начну наверное с керосина и сальников.
Коллективный разум опять в своем репертуаре. Такого насоветовали....
