23 грн 95-й на Укрнафте и 26.99 на ВОГе, как же не стоит?
Energy 95 сейчас по 23.15 грн. на Wog Евро 5 А-95 по талонам сейчас 23.99 грн. дороже на пару коп. ( По талонам WOG всегда стоил почти одинаково как Energy )
ну дык это "по талонам". Я ВОГ-овские талоны в жизни не видел.
Сегодня сфоткал паспорт качества на ВОГ. Был удивлен ибо дизель Мустанг+ то что арктика от Укртатнафты Кременчук. Тоесть бенин дизель). Ну не знаю хорошо это или плохо, но на вог этот дизель продают на 4 грн. дороже Маркетинг, че там)
mr.gringo 02.02.2017 11:10 пишет: он не стоит дешевле,да еще и Евро 4
mr.gringo 02.02.2017 11:23 пишет: Energy 95 сейчас по 23.15 грн. на Wog Евро 5 А-95 по талонам сейчас 23.99 грн. дороже на пару коп. ( По талонам WOG всегда стоил почти одинаково как Energy )
Ну не на пару копеек, а почти на гривну. И это при танцах с бубном в виде талонов от сомнительной сети.
А в чем проблема Евро4 от Укртатнафты? А то заправляюсь и возможно проблемы не знаю.
IMHO Для своей машинки не вижу проблем в разнице содержании серы до 10мкг (Евро5) и, предположим , 16мкг (уже Евро4) Так что не всегда Евро4 это именно 50мкг.
Max Geeze 02.02.2017 19:18 пишет: IMHO Для своей машинки не вижу проблем в разнице содержании серы до 10мкг (Евро5) и, предположим , 16мкг (уже Евро4) Так что не всегда Евро4 это именно 50мкг.
У меня например Ecoboost он боится серы а серы обычно по пасспорту в раене 0.34 мкг. у Евро 4 бензинов что в раз семь больше чем у евро 5
mr.gringo 02.02.2017 20:41 пишет: У меня например Ecoboost он боится серы а серы обычно по пасспорту в раене 0.34 мкг. у Евро 4 бензинов что в раз семь больше чем у евро 5
У моей моторчик именно Евро4, в 2012 году лил топливо Евро4, сейчас уже везде Евро5, что не может не радовать. Не всегда Евро4 - именно 50, а Евро5 - именно 5, а не 10. А так, ясное дело, что хочется чтобы серы было вообще 0.
И что же в этом экобусте такого, что он так уж сильно боится серы? Двигатель как двигатель.
Серы боится практически любой мотор. Сера в топливе присутствует в 2х состояниях т.н. активная сера - свободная сера, сероводород и связанная сера - сульфиды, дисульфиды и др., активная сера сама по себе может вызывать коррозию, при контакте с металлами, связанная сера сама по себе не активна, но в процессе сгорания топлива преобразуется в активные компоненты, при сгорании серы образуется сернистый газ SO2 и серный ангидрид SO3, которые, вступая в реакцию с сконденсировавшейся водой образуют сернистую H2SO3 и серную H2SO4 кислоту. Эти кислоты вызывают сильную коррозию деталей цилиндропоршневой группы. Экобусты - сильно форсированные моторы, плюс к этому еще и турбированные, и к тому же еще и с непосредственным впрыском, само по себе форсаж и турбина плюс непосредственный впрыск не добавляют литровому, 3х цилиндровому мотору ресурсов, я сильно сомневаюсь, что ресурс этих моторов больше 200-300тыков, если при этом ресурсу будет "помогать" коррозия - ресурс не увеличится. Скажем так, если в обычном моторе падение компрессии на единицу-две не особо принципиально, то на экобусте это может оказаться очень критичным.
Только тесты показали что двигатель Ecoboost самый надежный маленький турбомотор. Проехали на нем 150 тыс. км. разобрали и он оказался как новый - Никаких задиров, никакого износа. страница
Спасибо за развернутый ответ. Так по сере бенз из кремня в районе 8 идет, а по Евро5 десятка, кажись. Относительно экобуста, так судя по вашему описанию ему не сера страшна, а октановое число нужно повыше, вплоть до 98-100. Опять же похоже ему вообще весь наш бензин противопоказан.
HappyCannibal 03.02.2017 12:40 пишет: Спасибо за развернутый ответ. Так по сере бенз из кремня в районе 8 идет, а по Евро5 десятка, кажись. Относительно экобуста, так судя по вашему описанию ему не сера страшна, а октановое число нужно повыше, вплоть до 98-100. Опять же похоже ему вообще весь наш бензин противопоказан.
В Европе на 95м все ездят,читал на бусурманских форумах и пробеги по 300-400 тыс. уже и все гуд
mr.gringo 03.02.2017 12:38 пишет: Только тесты показали что двигатель Ecoboost самый надежный маленький турбомотор. Проехали на нем 150 тыс. км. разобрали и он оказался как новый - Никаких задиров, никакого износа. страница
Ну, не 150, а 100тыков, но ИМХО очень показательно. Однако прежде, чем делать окончательные выводы я бы посмотрел на моторы и замеры компрессии после 200-300тыков. Если же форду реально удалось снять с литра 125коней и создать мотор с ресурсом хотя бы 500тыков -
У европеодиов больше трассовых пробегов = сильно больше стредняя скорость = сильно меньше моточасов. Для нас их пробеги не показатель, особенно для больших городов. Я как-то с одним москвичом беседовал на эту тему, он говорил что у них в среднем за 100-150 тыщ любая тачка превращается в полухлам, как по кузову-салону, так и по двигателю (представь каждый день не час в пробках, а три, при том же пробеге). По теме могу сказать, что со своим мотором этих заправок тоже боюсь, хотя раз заправился вынуждено в уже почти пустой бак на трассе пришлось влить литров 15, шоб куда-то там доехать - ничего криминального не заметил. А что касается евро4-евро5, то тут не все так однозначно и в правду. Я как-то осенью заправился на шелле, в порядке исключения, думал хорошая заправка. А потом полистал их сайт, позвонил на горячую линию - оказалось что у них бензинов евро5 на тот момент вообще не продавалось на наших заправках. Хотя опять - на поведении машины не отразилось никак. Может в перспективе и чревато, да Заправляюсь на окко, воге, сокаре и кло.
у нас уже продают RED&Black давно с заводскими 140 лысых мне и 125 хватает,у меня SPORT а на счет Бениного Energy 95 норм. бенз. правда цена одинаковая как на Мозырь Евро 5
Коробка 03.02.2017 12:58 пишет: У европеодиов больше трассовых пробегов = сильно больше стредняя скорость = сильно меньше моточасов. Для нас их пробеги не показатель, особенно для больших городов. Я как-то с одним москвичом беседовал на эту тему, он говорил что у них в среднем за 100-150 тыщ любая тачка превращается в полухлам, как по кузову-салону, так и по двигателю (представь каждый день не час в пробках, а три, при том же пробеге). По теме могу сказать, что со своим мотором этих заправок тоже боюсь, хотя раз заправился вынуждено в уже почти пустой бак на трассе пришлось влить литров 15, шоб куда-то там доехать - ничего криминального не заметил. А что касается евро4-евро5, то тут не все так однозначно и в правду. Я как-то осенью заправился на шелле, в порядке исключения, думал хорошая заправка. А потом полистал их сайт, позвонил на горячую линию - оказалось что у них бензинов евро5 на тот момент вообще не продавалось на наших заправках. Хотя опять - на поведении машины не отразилось никак. Может в перспективе и чревато, да Заправляюсь на окко, воге, сокаре и кло.
знаю чувака одного на KIA CERATO 2.0 он на ней только масло менял и резину так она пробежала больше 200 тыс. пока тяга не отломалась и руль перестал крутицца
mr.gringo 03.02.2017 13:19 пишет: знаю чувака одного на KIA CERATO 2.0 он на ней только масло менял и резину так она пробежала больше 200 тыс. пока тяга не отломалась и руль перестал крутицца
Вот только давай без басен, ок? Я вполне могу поверить, что с нуля авто не доставляет хлопот до 200тыков, но вот в жизни не поверю, что за 200тыков на любом авто на наших дорогах не менялись по кругу аморты (а передние уже наверняка и ко второму кругу подходят) и уж тем более колодки, а там если глубже копнуть, то еще возик наберется. Как вариант - "чувак" не первый владелец и не знает истории авто.
mr.gringo 03.02.2017 13:19 пишет: знаю чувака одного на KIA CERATO 2.0 он на ней только масло менял и резину так она пробежала больше 200 тыс. пока тяга не отломалась и руль перестал крутицца
Вот только давай без басен, ок? Я вполне могу поверить, что с нуля авто не доставляет хлопот до 200тыков, но вот в жизни не поверю, что за 200тыков на любом авто на наших дорогах не менялись по кругу аморты (а передние уже наверняка и ко второму кругу подходят) и уж тем более колодки, а там если глубже копнуть, то еще возик наберется. Как вариант - "чувак" не первый владелец и не знает истории авто.
ну колодки менял,может тормозуху еще менял ( хотя врядли ) машина с нуля,кредитная.. пробег был около 210 тыс. по одометру перед продажей. Аморты не работали Пружыны задние треснутые По ходовой живого ничего уже небыло..