23 грн 95-й на Укрнафте и 26.99 на ВОГе, как же не стоит?
Energy 95 сейчас по 23.15 грн. на Wog Евро 5 А-95 по талонам сейчас 23.99 грн. дороже на пару коп. ( По талонам WOG всегда стоил почти одинаково как Energy )
ну дык это "по талонам". Я ВОГ-овские талоны в жизни не видел.
Сегодня сфоткал паспорт качества на ВОГ. Был удивлен ибо дизель Мустанг+ то что арктика от Укртатнафты Кременчук. Тоесть бенин дизель). Ну не знаю хорошо это или плохо, но на вог этот дизель продают на 4 грн. дороже Маркетинг, че там)
Самые убогие заправки((((
он не стоит дешевле,да еще и Евро 4
Energy 95 сейчас по 23.15 грн. на Wog Евро 5 А-95 по талонам сейчас 23.99 грн. дороже на пару коп. ( По талонам WOG всегда стоил почти одинаково как Energy )
Ну не на пару копеек, а почти на гривну. И это при танцах с бубном в виде талонов от сомнительной сети.
А в чем проблема Евро4 от Укртатнафты? А то заправляюсь и возможно проблемы не знаю.
IMHO Для своей машинки не вижу проблем в разнице содержании серы до 10мкг (Евро5) и, предположим , 16мкг (уже Евро4) Так что не всегда Евро4 это именно 50мкг.
Самые убогие заправки((((
не везде,в Киеве есть новые АЗС выглядят круче SOCAR
IMHO Для своей машинки не вижу проблем в разнице содержании серы до 10мкг (Евро5) и, предположим , 16мкг (уже Евро4) Так что не всегда Евро4 это именно 50мкг.
У меня например Ecoboost он боится серы а серы обычно по пасспорту в раене 0.34 мкг. у Евро 4 бензинов что в раз семь больше чем у евро 5
У меня например Ecoboost он боится серы а серы обычно по пасспорту в раене 0.34 мкг. у Евро 4 бензинов что в раз семь больше чем у евро 5
У моей моторчик именно Евро4, в 2012 году лил топливо Евро4, сейчас уже везде Евро5, что не может не радовать. Не всегда Евро4 - именно 50, а Евро5 - именно 5, а не 10. А так, ясное дело, что хочется чтобы серы было вообще 0.
У меня например Ecoboost он боится серы а серы обычно по пасспорту в раене 0.34 мкг. у Евро 4 бензинов что в раз семь больше чем у евро 5
Ну у Бени сера на уровне 8 заявлена, что на уровне Евро5. И что же в этом экобусте такого, что он так уж сильно боится серы? Двигатель как двигатель.
И что же в этом экобусте такого, что он так уж сильно боится серы? Двигатель как двигатель.
Серы боится практически любой мотор. Сера в топливе присутствует в 2х состояниях т.н. активная сера - свободная сера, сероводород и связанная сера - сульфиды, дисульфиды и др., активная сера сама по себе может вызывать коррозию, при контакте с металлами, связанная сера сама по себе не активна, но в процессе сгорания топлива преобразуется в активные компоненты, при сгорании серы образуется сернистый газ SO2 и серный ангидрид SO3, которые, вступая в реакцию с сконденсировавшейся водой образуют сернистую H2SO3 и серную H2SO4 кислоту. Эти кислоты вызывают сильную коррозию деталей цилиндропоршневой группы. Экобусты - сильно форсированные моторы, плюс к этому еще и турбированные, и к тому же еще и с непосредственным впрыском, само по себе форсаж и турбина плюс непосредственный впрыск не добавляют литровому, 3х цилиндровому мотору ресурсов, я сильно сомневаюсь, что ресурс этих моторов больше 200-300тыков, если при этом ресурсу будет "помогать" коррозия - ресурс не увеличится. Скажем так, если в обычном моторе падение компрессии на единицу-две не особо принципиально, то на экобусте это может оказаться очень критичным.
Только тесты показали что двигатель Ecoboost самый надежный маленький турбомотор. Проехали на нем 150 тыс. км. разобрали и он оказался как новый - Никаких задиров, никакого износа. страница
Спасибо за развернутый ответ. Так по сере бенз из кремня в районе 8 идет, а по Евро5 десятка, кажись. Относительно экобуста, так судя по вашему описанию ему не сера страшна, а октановое число нужно повыше, вплоть до 98-100. Опять же похоже ему вообще весь наш бензин противопоказан.
Спасибо за развернутый ответ. Так по сере бенз из кремня в районе 8 идет, а по Евро5 десятка, кажись. Относительно экобуста, так судя по вашему описанию ему не сера страшна, а октановое число нужно повыше, вплоть до 98-100. Опять же похоже ему вообще весь наш бензин противопоказан.
В Европе на 95м все ездят,читал на бусурманских форумах и пробеги по 300-400 тыс. уже и все гуд
Только тесты показали что двигатель Ecoboost самый надежный маленький турбомотор. Проехали на нем 150 тыс. км. разобрали и он оказался как новый - Никаких задиров, никакого износа. страница
Ну, не 150, а 100тыков, но ИМХО очень показательно. Однако прежде, чем делать окончательные выводы я бы посмотрел на моторы и замеры компрессии после 200-300тыков. Если же форду реально удалось снять с литра 125коней и создать мотор с ресурсом хотя бы 500тыков -
У европеодиов больше трассовых пробегов = сильно больше стредняя скорость = сильно меньше моточасов. Для нас их пробеги не показатель, особенно для больших городов. Я как-то с одним москвичом беседовал на эту тему, он говорил что у них в среднем за 100-150 тыщ любая тачка превращается в полухлам, как по кузову-салону, так и по двигателю (представь каждый день не час в пробках, а три, при том же пробеге). По теме могу сказать, что со своим мотором этих заправок тоже боюсь, хотя раз заправился вынуждено в уже почти пустой бак на трассе пришлось влить литров 15, шоб куда-то там доехать - ничего криминального не заметил. А что касается евро4-евро5, то тут не все так однозначно и в правду. Я как-то осенью заправился на шелле, в порядке исключения, думал хорошая заправка. А потом полистал их сайт, позвонил на горячую линию - оказалось что у них бензинов евро5 на тот момент вообще не продавалось на наших заправках. Хотя опять - на поведении машины не отразилось никак. Может в перспективе и чревато, да Заправляюсь на окко, воге, сокаре и кло.
у нас уже продают RED&Black давно с заводскими 140 лысых мне и 125 хватает,у меня SPORT а на счет Бениного Energy 95 норм. бенз. правда цена одинаковая как на Мозырь Евро 5
У европеодиов больше трассовых пробегов = сильно больше стредняя скорость = сильно меньше моточасов. Для нас их пробеги не показатель, особенно для больших городов. Я как-то с одним москвичом беседовал на эту тему, он говорил что у них в среднем за 100-150 тыщ любая тачка превращается в полухлам, как по кузову-салону, так и по двигателю (представь каждый день не час в пробках, а три, при том же пробеге). По теме могу сказать, что со своим мотором этих заправок тоже боюсь, хотя раз заправился вынуждено в уже почти пустой бак на трассе пришлось влить литров 15, шоб куда-то там доехать - ничего криминального не заметил. А что касается евро4-евро5, то тут не все так однозначно и в правду. Я как-то осенью заправился на шелле, в порядке исключения, думал хорошая заправка. А потом полистал их сайт, позвонил на горячую линию - оказалось что у них бензинов евро5 на тот момент вообще не продавалось на наших заправках. Хотя опять - на поведении машины не отразилось никак. Может в перспективе и чревато, да Заправляюсь на окко, воге, сокаре и кло.
знаю чувака одного на KIA CERATO 2.0 он на ней только масло менял и резину так она пробежала больше 200 тыс. пока тяга не отломалась и руль перестал крутицца
знаю чувака одного на KIA CERATO 2.0 он на ней только масло менял и резину так она пробежала больше 200 тыс. пока тяга не отломалась и руль перестал крутицца
Вот только давай без басен, ок? Я вполне могу поверить, что с нуля авто не доставляет хлопот до 200тыков, но вот в жизни не поверю, что за 200тыков на любом авто на наших дорогах не менялись по кругу аморты (а передние уже наверняка и ко второму кругу подходят) и уж тем более колодки, а там если глубже копнуть, то еще возик наберется. Как вариант - "чувак" не первый владелец и не знает истории авто.
У меня например Ecoboost он боится серы а серы обычно по пасспорту в раене 0.34 мкг. у Евро 4 бензинов что в раз семь больше чем у евро 5
Ну у Бени сера на уровне 8 заявлена, что на уровне Евро5. И что же в этом экобусте такого, что он так уж сильно боится серы? Двигатель как двигатель.
Где сера 8? Бензины на Укрнафте стандарта Евро4, дизель Евро5. Содержание серы в бензинах в основном в районе 30мг, при 50мг по стандарту.
знаю чувака одного на KIA CERATO 2.0 он на ней только масло менял и резину так она пробежала больше 200 тыс. пока тяга не отломалась и руль перестал крутицца
Вот только давай без басен, ок? Я вполне могу поверить, что с нуля авто не доставляет хлопот до 200тыков, но вот в жизни не поверю, что за 200тыков на любом авто на наших дорогах не менялись по кругу аморты (а передние уже наверняка и ко второму кругу подходят) и уж тем более колодки, а там если глубже копнуть, то еще возик наберется. Как вариант - "чувак" не первый владелец и не знает истории авто.
ну колодки менял,может тормозуху еще менял ( хотя врядли ) машина с нуля,кредитная.. пробег был около 210 тыс. по одометру перед продажей. Аморты не работали Пружыны задние треснутые По ходовой живого ничего уже небыло..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Маркетинг, че там)
Однако прежде, чем делать окончательные выводы я бы посмотрел на моторы и замеры компрессии после 200-300тыков. Если же форду реально удалось снять с литра 125коней и создать мотор с ресурсом хотя бы 500тыков - 
Заправляюсь на окко, воге, сокаре и кло.
