Есть машинка Хюндай Акцент 1,4 АТ 2008 года. Принято решение газировать. Хотелось бы услышать какое оборудование лучше установить. Желатьельно с аргументацией и ссылками (почитать приемущества и недостатки того или иного оборудования).
До этого было две машины на газу, но там простое оборудование - без форсунок и компьютера т.е. второго поколения. А вот про более современные системы ничего не знаю.
Съездил к двум установщикам. Предложили два варианта (я так понимаю, то чем больше занимаются)
1й вариант: - мозг STAG 4 Plus - форсунки HANA черные - редуктор Tomaseto AT-09 - баллон тор 42л. - вариатор (моя инициатива) только вот какой не сказали.
2й вариант - мозг TAMONA - форсунки Barracuda - редуктор Tomasetto Alyaska (наверное такой-же) - баллон тор 42л. - вариатор (моя инициатива) только вот какой не сказали.
Разница в цене не принципиальна.
Кто что может сказать по таким комплектам? Буду очень признателен
mirror 20.06.2013 15:08 пишет: Съездил к двум установщикам. Предложили два варианта (я так понимаю, то чем больше занимаются)
1й вариант: - мозг STAG 4 Plus - форсунки HANA черные - редуктор Tomaseto AT-09 - баллон тор 42л. - вариатор (моя инициатива) только вот какой не сказали.
2й вариант - мозг TAMONA - форсунки Barracuda - редуктор Tomasetto Alyaska (наверное такой-же) - баллон тор 42л. - вариатор (моя инициатива) только вот какой не сказали.
Разница в цене не принципиальна.
Кто что может сказать по таким комплектам? Буду очень признателен
Хотелось бы независимое мнение людей, которые пробовали и то и то. Подводные камни в эксплуатации, сложность и стоимость обслуживания, надежность и т.д.
shurken 20.06.2013 22:30 пишет: Первый конечно. Только не уверен, что черных нормально хватит. У меня на 1.4 75 лысы, явно просятся более производительные.
P.S. еще маленький совет, перед тем как ставить ГБО, проклей нишу запаски виброизоляцией, можно самой тонкой.
учту и по поводу форсунок т.к. на акценте 97 сил двигатель и по поводу вибры. Хотя там заводского покрытия под запаской более чем достаточно. т.е. там не голый металл.
shurken 20.06.2013 22:30 пишет: Первый конечно. Только не уверен, что черных нормально хватит. У меня на 1.4 75 лысы, явно просятся более производительные.
P.S. еще маленький совет, перед тем как ставить ГБО, проклей нишу запаски виброизоляцией, можно самой тонкой.
Тут дело даже не в мощности , а во времени. Например есть две машины по 100 л.с., у одной время бензовпрыска 3,8м-16мск., у другой 2-12мск. Машины с одинаковой мощностью,а производительность газовых инжекторов понадобится разная.
Сергей Киевский 21.06.2013 23:44 пишет: Тут дело даже не в мощности , а во времени. Например есть две машины по 100 л.с., у одной время бензовпрыска 3,8м-16мск., у другой 2-12мск. Машины с одинаковой мощностью,а производительность газовых инжекторов понадобится разная.
Странно. Мне всегда казалось, что что-бы получить определенную мощность, надо спалить определенное количество топлива. Соответственно более короткое время впрыска, должно быть скомпенсировано большим давлением или большей производительностью форсунки. Только с бензусом, это не проблема, а вот с газом, особо с давлением не по играешься, на Аляске так точно плохая идея давку завышать, а по производительности, если малое время впрыска, то просятся более производительные, что-бы далеко от бензуса не убегать.
Что-бы баллон на металле не лежал В нише конечно бывает и заводская, но далеко не всегда вся ниша проклеена.
А еще по установке баллонов - мне совсем не нравятся внутренние торы вместо запаски, точнее висящие трубки при такой установке. Обычно ниша под запаску не круглая, а с углами и в эти углы должна помешаться горловина и мульт внешнего тора, тогда и трубки можно вывести по штатным заглушкам. Но это пока теория, на практике только собираюсь воплотить в жизнь.
Спрашиваю, потому что у меня сейчас без виброизоляции бублик баллона лежит - просто жестко прикручен вместо запаски. Пока никаких вредных последствий не заметил, но и баллон еще не снимал за 4 года. Вокруг баллона у меня разная полезная мелочь (трос, провода и т.д.) лежит.
производительность и быстродействие форсунок прямо зависят от давления в системе , поэтому увеличение давление может привести и к противоположному результату ...
поэтому и рекомендуется давление редуктора держать ок 1 атм ...
FORDMAX 23.06.2013 11:07 пишет: производительность и быстродействие форсунок прямо зависят от давления в системе , поэтому увеличение давление может привести и к противоположному результату ...
поэтому и рекомендуется давление редуктора держать ок 1 атм ...
Это я уже догадался. Там еще и с редуктором приколы появляются, Аляска начинает часто сбрасывать излишки давления, от этого появляются провалы. Правда я не специально так давку накрутил, не на ту давку смотрел при регулировке