Я периодически заправляюсь дизелем. Машина в профиле. Не жалуюсь. Разницы по сравнению с ТНК, Лукоил, и Белнефтехим, который в Гомеле - ни я ни машина не ощущаем.
А які з цих заправок "культурніші" в плані обладнання, є така інформація?
А які з цих заправок "культурніші" в плані обладнання, є така інформація?
Сервис плоховат, в основном на АЗС Авиас только продажа топлива, кафе-ресторанов не встречал, магазинов при АЗС тоже мало и выбор очень слабый. Очень часто особенно в глубинке встречаются древнющие гудящие колонки. Туалеты На сайте Кременчуцкого НПЗ инфа что бенз Евро-4 зимнее класов С и D, а дизельное повышенного качества (ЕВРО) марки F вида I.
давеча тоже решил попробовать ихнюю солярку. прежде чем заливать - потребовал документы на партию топлива. в документах стояло содержание серы не более 10 ppm! цетановое число - 51. это уже стандарт ЕВРО-5! правда температура фильтруемости -24 (а не -40 как реклама поет) залил. нормально едет.
неужели РЕАЛЬНО отечественное топливо станет нормальным? им бы еще сервис на заправках подтянуть...
А на якій заправці заправлявся? Мені сервіс не потрібен, головне щоб пальне якісне і обладнання для зберігання та подачі пального відповідні (там же має бути якась фільтрація, і т.п. речі).
Заправляюсь у них дизелем периодически, последний раз - вчера. Нормальный дизель, заводится и едет, правда, двигатель не Евро 4.
По поводу Арктики - в этом году ее на заправках еще не видел, хотя интересовался. Energy это не Арктика.
Но Арктику именно Кременчуг производил (в 2011-2012 гг точно), причем у них есть очень прогрессивная технология - депарафинизация, которой нет ни на ЛИНИКе, ни в Одессе. Технология позволяет получать отличные низкотемпературные свойства без присадок. Как в этом сезоне - не знаю, но надеюсь, что если серьезно похолодает, то ее произведут и завезут.
И я лично делал мини-тест ДТ в феврале 2012 г., когда на улице пару дней было до -35 - наливал в стеклянные банки ДТ марки F, вроде ТНК (фильтруемость не выше -20 оС), Акртику с Шелла и Арктику Кременчуг, заматывал сверху пленкой, и оставлял на ночь на улице. Так вот, при минус 30 - с маркой F все понятно, а вот кременчугская Арктика визуально была менее мутная, чем Шелл, и текучесть (опять же визуально) у кременчугской была получше. Правда, заводить при такой температуре и не пытался.
П.С. Еще друг на Лукойле в этом году заправлялся, там по паспорту была фильтруемость ниже минус 30.
.... Воно стандарту Євро4?
Очень сомневаюсь. Если бы было так, то они бы уже трубили об этом в той же рекламе. В Уркаине пока не было и нет НПЗ, способного вырабатывать топливо Евро-4/5
интересно, получается.. Вообще-то в Украине уже месяца три, как вообще ЗАПРЕЩЕНО продавать топливо ниже евро3. Кременчуг пишет на сайте, что русские провели реконструкцию, и евро4 они делают уже давно. Сецчас вот в новостях про евро5 пишут. Я месяца три езжу на их енержи. (бензиновая рено и дизельный фольц) - вроде все в порядке. разница в 1 гривну таки вполне существенна. Опять же смешивают все в заводский условиях, а не в селе на левой нефтебазе, как ВОГ.
Насчет производства Евро в Украине.
Осенью 2011 г. Лисичанск пару месяцев делал дизель Евро 5, и он весь шел на экспорт. Потом в силу различных причин перестали делать.
А вообще ДТ Евро 4 там же начали делать в 2007 г. (параллельно с ДТ Л-0,2-62), и первые партии полностью шли во Францию. В 2010 весь объем производства ДТ стал Евро 4.
И перед остановкой так же спокойно делали бензины Евро 4 (не весь объем).
Одесса сейчас делает ДТ Евро 4.
давеча тоже решил попробовать ихнюю солярку. прежде чем заливать - потребовал документы на партию топлива. в документах стояло содержание серы не более 10 ppm! цетановое число - 51. это уже стандарт ЕВРО-5! правда температура фильтруемости -24 (а не -40 как реклама поет) залил. нормально едет.
нет , на сегодня технология есть только в одессе на лукойле
Это такой шутко или имелось "технология контрабаса" Насколько известно на одессе запустилась только первичка, чуваки не в состоянии переработать ВГО, т.е. даже каткренинг нэ працюэ - катализаторы сдохли или [*****] , имхо такая-же ситуйовина и на других процессах вторички. Да и с поставками сырья мутно, 4 танкера типа пришли на одессу, а 5-й лихо завернул... на бургас И с отчетами по производству для минтопа нескладушки, давали откровенную хрень, после совсем перестали давать. Так что о каком Евро на одессе идет речь? UPD: Для борцов за экологию, европейские технические стандарты называются для бензинов EN228, для дизеля EN590. Как бы качество продукта уместно сравнивать с ними, а не с гринписовскими Евро-4/5. И на заметку, эти технические стандарты акромя учета требований эконорм, содержат и чисто экономические, а именно поддержку аграриев ЕС - добавление в топливо этанола (Е5) и биодизеля (В7). Все эти требования (эко и биодобавки) по -хорошему являются компромиссом с качеством.
Маленький нюанс - катализаторы на одесском крекинге не сдохли, потому что его нет вообще.
Маленький нюанс - катализаторы на одесском крекинге не сдохли, потому что его нет вообще.
Висбрекинг - это тоже крекинг так, к слову А отсутствие так сказать основного углубляющего процесса, продукты которого и есть основа качественного моторного топлива, непонятно как "позволяет" производить заявлять Витькам о соответствии их бензинов европейским стандартам По намалЁваному возникает вопрос, как им удается вписаться в допуск по ароматическим УВ EN228(ДСТУ 4839:2007) если (судя по стрелочкам) "базовый компонент бензинов" состоит исключительно из продуктов катриформинга и изомерии, принимая во внимание соотношение фракций <85 и 85-180 в матбалансе первички
На Шелл тоже продают Кременчузький бензин,92ой и 95ый,не уж то Шелл продавал бы не качественный бензин?
Мне он никогда не нравился.
Юзал енерджи - разницы с другими бензами не ощутил
Мне он никогда не нравился.
Субъективно,он лучше,чем КЛО 95 супер.
ну вот є в неті порівняння дизеля енерджі з іменитими(дорожчими) дизелями окко , вога. А вот Окко і Вог наприклад продають і звичайний євро дизель по 10.2 грн .. А вот цікаво б знати різницю між цим дизелем і дизелем Енерджі. чи є там за що переплачувати гривню ? хтось в курсі ? що там з сіркою наприклад
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
или имелось "технология контрабаса" 
Насколько известно на одессе запустилась только первичка, чуваки не в состоянии переработать ВГО, т.е. даже каткренинг нэ працюэ - катализаторы сдохли или [*****] 
, имхо такая-же ситуйовина и на других процессах вторички. Да и с поставками сырья мутно, 4 танкера типа пришли на одессу, а 5-й лихо завернул... на бургас 
И с отчетами по производству для минтопа нескладушки, давали откровенную хрень, после совсем перестали давать.
