Залил вчера. Сегодня завёлся нормально, на вид ТД прозрачная. Температура примерно -15 - -19.
вчера залил на АНП ДП Energy 20л., по паспорту евро 4 (серы 11мг) до -28С. сегодня при -20С завелся нормально. на ходу разницы пока не заметил по сравнению с мозырской Дп Евро5. правда в баке было еще 10л старой.
чи и себе попробовать украинской энергии отпишись еще и о расходе, по сравнению с прошлой заправкой.
заправив 20 л дизеля енерджі в х-трейл . поки різниці між окківським не відчув.. розхід вроді той самий
Ось щойно зі звичайної Львівської ANP...95 ENERGY - Крменчуг,звичайний 95 - Сербський(EVRO PREMIJUM BMB 95) http://www.nispetrol.rs/en/fuels ЄВРО 5,хоча дешевиший на 20 коп.
Сегодня залил 7 литров 92го. предстояла поездка в 85 км. Выехал на трассу и началось, пропала тяга, на первой камере не едет, х.х. сначала держит, потом глохнет, только на полном дросселе ели-ели едет. пришлось на трассе доставать компрессор шинный и продувать каналы, что-бы доехать домой, пришлось так останавливаться раз 5. все! заправки АНП для меня закрыты. хотя по началу все было хорошо.
ну да .. паливо.. машина це така а не паливо ..
Сегодня залил 7 литров 92го. предстояла поездка в 85 км. Выехал на трассу и началось, пропала тяга, на первой камере не едет, х.х. сначала держит, потом глохнет, только на полном дросселе ели-ели едет. пришлось на трассе доставать компрессор шинный и продувать каналы, что-бы доехать домой, пришлось так останавливаться раз 5. все! заправки АНП для меня закрыты. хотя по началу все было хорошо.
Так а топливный фильтр тонкой очистки где? Откуда мусор в каналах, что продувать пришлось?
По дизелю никаких нареканий. При ниже -20 уверенный запуск. Что сейчас, что 2 года назад.
полностью перешел на отечественный Energy ДТ! доволен! едет нормально, пуск сегодня в -20 - отлично, расход - в норме. цена - дешевле любого! С таким товаром - приятно поддерживать отечественного производителя!
вот он яркий пример правильного завоевания рынка!
На прошлой машине практически сразу же спрыгнул с окковской солярки на укрнафту, разницы не заметил абсолютно никакой, даже, субъективно, звук работающего мотора казался каким-то более урчащим, с меньшим количеством дзеньканья. Правда мотор простенький, с механическим ТНВД. Два года назад при -16 окковскую солярку начало прихватывать, начали плавать обороты, падать практически до остановки двигателя, но удалось прогазовать. Сейчас лью 92-й и окко, и укрнафта, разницы не ощущаю, тем более знаю одну заправку на трассе, окруженную еще двумя небрендовыми заправками. Цена из-за конкуренции на 92-ой 9,96. Существенная разница с 10,89 на ОККО.
Сегодня залил 7 литров 92го. предстояла поездка в 85 км. Выехал на трассу и началось, пропала тяга, на первой камере не едет, х.х. сначала держит, потом глохнет, только на полном дросселе ели-ели едет. пришлось на трассе доставать компрессор шинный и продувать каналы, что-бы доехать домой, пришлось так останавливаться раз 5. все! заправки АНП для меня закрыты. хотя по началу все было хорошо.
у тебя нет подачи горячего воздуха на впуск (это из опыта), обмерзает дроссель. точнее обмерзает первая камера, а на полном дросселе вторая открывается. правда это для карба точно работает, а у тебя возможно уже впрыск - ту конструкцию не знаю, но лед во впуске уже видел не раз (горючка распыляясь и испаряясь сильно много энергии из окружения тянет). горючка непричем. имха
по теме: тесть в пасат с моновпрыском льет 95энерджи - говорит что получше обычного 95. сам тоже на его машине почуствовал - с энерджи моторчик слегка по другому работает (особенность мотора: нет датчика детонации и поэтому мозги управляют зажиганием/впрыском по "карте" - "родной" бензин 95). у меня мотор можно сказать современный (кроме экологии - по этому параметру он вроде евро2) - датчик детонации, дачик коленвала, датчик дросселя и лямбда - так ему вообще "всё равно": на энреджи точно работает чуть мягче и тише, расход вроде не меняется (если 95 - то вообще все равно какой, никакие присадки и бренды не влияют, влияет только манера вождения). правда я его чаще "шибилинкой" (если верить бумажкам на заправке) кормлю - свечи уже покраснели.. но там такая разница, что за год оригинальный комплект свечей отбивается и ещё на "отметить" успешную замену остается.
На прошлой машине практически сразу же спрыгнул с окковской солярки на укрнафту, разницы не заметил абсолютно никакой, даже, субъективно, звук работающего мотора казался каким-то более урчащим, с меньшим количеством дзеньканья.
Швидше за все, такий звук мотору за рахунок більшої кількості сірки. Раніше отримував аналогічний результат заливаючи 50 ppm на Лукойл. Зараз, здається, всюди 10 ppm, тому вже давно не чув такої м'якої роботи.
ага, обмерзшая первая камера, ага, при прогретом двигателе + спереди картонка. Машина Таврия карбюраторная и за 3и года владения ни разу такого не было. да и разбирал воздушник, светил, никакого обледенения не было + есть штатный подогрев тосолом карба. чтоб доехать назад, пришлось разбирать воздушный фильтр и продувать колесным компрессором каналы. помогло но не на долго, так за путь раз 5 делал. Фильтр тонкой очистки стоит от инжектора. тут проблем нету. в субботу слил эту бодягу, заменил топливный фильтр. и чтоб доехать до заправки, решил его процедить через салфетку. белая салфетка стала - голубоватой и на ней остались мелкие черные частички. когда поехал были проблемы, но менее выражены. залился на лукойле 92ым и без проблем. ЗЫ не рекламирую эту заправку, просто рассказываю. ЗЫы может попался на такой бенз, т.к. по началу все было хорошо (немного тяга ухудшилась). но ладно по городу, а тут трасса ночь и минимум машин.
Походу проблема не в топливе. Беру свои слова обратно. Буду смотреть свечи накаливания либо температурный датчик. Отсель ноги растут. ПОсле ночи стояния - есть траблы с заводом. Уж больно свечи мало прогреваются по времени. Если мотор весь день стоит, то вечером с пол тыка. А вот после ночи - зась. Приехал в 3 ночи сегодня с БУковеля. Сегодня в 8-00 завелась с пол оборота. Чудеса...
если свечи накала быстро гаснут, то проблема таки в предварительном подогреве, в сильный мороз я обычно пару раз подряд включаю свечи накала, прежде чем завожусь.
Та я тоже 2-3 раза грел. А сейчас не помогает. Завелся пару раз с большим трудом.....
Та я тоже 2-3 раза грел. А сейчас не помогает. Завелся пару раз с большим трудом.....
На Т4 у меня была аналогичная проблема с датчиком. Vag-com видит ошибку сразу.
проверьте свечи накала... у знакомого на шкоде дизель хуже заводился и свечи накала быстро гасли, диагностика показала сгоревшую свечу, заменил, стало лучше заводится. БК к сожалению не показывает неисправность свечи, только диагностика. или какая то другая причина. еще может быть причиной убитый акб. прошлой зимой моя при -10 плохо заводилась, со второго или третьего раза, при том акб крутила вроде нормально. заменил акб и стала заводится как летом.
проверьте свечи накала... у знакомого на шкоде дизель хуже заводился и свечи накала быстро гасли, диагностика показала сгоревшую свечу, заменил, стало лучше заводится. БК к сожалению не показывает неисправность свечи, только диагностика. или какая то другая причина. еще может быть причиной убитый акб. прошлой зимой моя при -10 плохо заводилась, со второго или третьего раза, при том акб крутила вроде нормально. заменил акб и стала заводится как летом.
было и у меня на лтэшке. на диагностике показало 2 из 5 свечей под замену. заменил и все ок, а хотя тоже думал на акб.
Самое интересное то, что причина может быть в другом. Завтра с утра проверю))) ПРоблема с заводкой появилась после очередного ТО. Был заменен топливный фильтр. Как думалось на оригинальный. Но знающие люди сказали, что очень походе на китайскую подделку ообщим поставил старый фильтр. Завтра с утра проверим))))
Да. Ваг ком с утра подключал. Завелся опять с трудом. Никаких ошибок...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
успешную замену остается.
ообщим поставил старый фильтр. Завтра с утра проверим))))
