Понимаю, что наверное есть отдельно тема - заранее прошу прощения. Суть вопроса: насколько мне известно, вариатор ОУЗ должен настраиваться согласно данных от режимов экплуатации, т.е. согласно карты. Мне после установки ничего подобного не делали. Замечено, что при езде на 2-й передачи в диапазоне 1000-1200 об/мин при разгоне появляется регулярно небольшой толчок/удар. Сам понимаю, что это не нормально. Кто и что делал после установки вариатора ОУЗ?
хм ... мотор какой ? ... вариатор имеет базовую кривую которую обычно можно изменять , в принципе в идеале проверить как поправки зажигания влияют на работу мотора ... например на фазы распредвалов если мотор ВВТ на момент впрыска , если мотор с впрыском на открывающиеся клапана и т.д.
коробка автомат ? или мотор с регулируемыми фазами
а зачем ты его вообще на хундай 2007 поставил
клапанов , как минимум можно посмотреть давление во впуске на прогретом двигателе, если оно в пределах 0.31 атм ( 31 кПа ) то можно пока не заморачиваться, если больше 0.35 то это уже надо задуматься почему столько.
намерял на своей 28кПа во впуске, я так понимаю - пока можно еще не напрягаться?
да , это в принципе состояние нового мотора
да , это в принципе состояние нового мотора
Ок, спасибо, померяю еще Сонату, тоже отпишусь, так, для статистики
FORDMAX ниссан микра к12!Мотор 1.2!Что нужно делать по мотору что бы не было проблем при использовании газа(евро-4)?и вообше ваше мнение в обшем на данном авто?
хм ... мотор какой ? ... вариатор имеет базовую кривую которую обычно можно изменять , в принципе в идеале проверить как поправки зажигания влияют на работу мотора ... например на фазы распредвалов если мотор ВВТ на момент впрыска , если мотор с впрыском на открывающиеся клапана и т.д.
коробка автомат ? или мотор с регулируемыми фазами
Исходные данные. Хьндай Акцент МС(3-е поколение), мотор 1.4 без CVVT, есть гидрокомпенсаторы, коробка механика. Проверка на разных СТО подтвердила "правильность" карты. Начали постукивать две форсунки из 4-х. Пора сменить уже РТИ редуктора, бо пробег на сегодня на газу уже 62 тыс км.
а зачем ты его вообще на хундай 2007 поставил
Ну кагбЭ степень сжатия у меня под 95-й бензин(10:1), если бы как у Ланоса с 1,5(9:1) - не ставил бы. В идеале можно было бы лупануть прокладку под голову с большей толщиной - я видел отзыв на одноименном форуме - результат очень положительный(со слов владельца). Реально по динамике после установки вариатора машина поехала с "низов" и перестала захлёбываться на "верхах".
этот мотор я незнаю
Ну кагбЭ степень сжатия у меня под 95-й бензин(10:1), если бы как у Ланоса с 1,5(9:1) - не ставил бы.
вот это как раз заблуждение , чем ниже степень сжатия тем медленнее горит топливная смесь , тем больше нужен вариатор.
у того СПБТ что в продаже октан 98-100 , следовательно чем выше СЖ тем меньше нужен вариатор , а остальное зависит от штатной прошивки насколько он нужен ...
некоторые ЭБУ так разжимают УОЗ по датчику детонации, что никакой вариатор им ненужен
на акцента с таким 1.4 ябы постаивл , с хорошим вариатором там можно существенно скоректировать работу мотора ,
В идеале можно было бы лупануть прокладку под голову с большей толщиной - я видел отзыв на одноименном форуме - результат очень положительный(со слов владельца).
-- это снижает степень сжатия ... так делали для перехода на низкооктановый бензин ... для газа как раз лучше поднять степень сжатия , например перевод 2.9 фордовского со СЖ 9 на 10 ,дал оч положительный результат в виде -1дитр расхода по трассе
Реально по динамике после установки вариатора машина поехала с "низов" и перестала захлёбываться на "верхах".
захлеб на верхах от вариатора не зависит ,т.к. там он уже ничего не корректирует обычно ...
захлеб на верхах от вариатора не зависит ,т.к. там он уже ничего не корректирует обычно ...
у меня тоже такие есть и что товарищ попоу почуствовал 1% изменения мощности на верхах ??? , пусть выпуск переделает на паучка и коллектора портирует , тогда он точно попой почуствует как уйдет затык на верхах
ииии ... как строить вариатор без стенда если изменения в пределаз 1-4% ... по температуре выхлопа и смеси можно , но не на всех машинах есть параметр температура выхлопа ну и т.д.
так какой реальный средний расход расход газа на 1,6 л Астре кто в курсе?-) спасибо
Всем привет. Не стал создавать новую тему. В связи с подорожанием все чаще стали мысли о ГБО посещать. Машина Сивка 5Д, 1.8 витек, гидриков нет, клапана регулирую по регламенту 45 тык. Начитавшись "про клапана", обращаюсь Гуру. Последствия для данного моторчика? Спасибо.
Никаких, если не слишком сильно экономить на оборудовании и соблюдать правила эксплуатации.
Машина Сивка 5Д, 1.8 витек, гидриков нет, клапана регулирую по регламенту 45 тык. Начитавшись "про клапана", обращаюсь Гуру. Последствия для данного моторчика? Спасибо.
Тут стоит FORDMAXа спросить, помню как-то он говорил что за клапана стоит бояться на хондах и сузуках. За CRV неоднократно слышал о проблемах с клапанами. Даже встречал на каком-то форуме - некто два раза голову менял. Но главное, если поставишь - не забывай клапана контролировать/регулировать раз в 20тыс.
задумался очень конкретно в который раз-) если б не пробовал то ладно-) а так пробовал же-))))) интересно сколько газ еще будет держаться на уровне 7-8 грн и какой потолк цены-)
никаких , если ГБО с подключением по обд + вариатор заажигания
на хондах против многих других машин уменьшеный тепловой зазор клапанов , поэтому и такие регулировки . Проверка регулировка каждое третье ТО
Ув. FORDMAX, а на Toyota/Lexus 2GR-FE 3,5 V6 вариатор стоит ставить? Вроде-бы Микролуч есть с прошивкой под этот мотор.
Чтобы не создавать новую тему, прошу знающих подсказать, какой расход ГАЗа на лачетти 1,8 автомат. Поставил ГБО и расход резко увеличился, доходит до 17-18 литров(((
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.jpg)
