Давеча заправился ихней соляторой. Вроде ничего. Кто-то пробовал ездить на ней в зимний период? Как ощущения? Да и в целом качество соляры как? Есть смысл пользоваться этой АЗС?
А если сравнивать с обычным ДТ? У них просто нано идет в цену обычного. Вот и интересно насколько он нано? Да и если зимой проблем с этим ДТ у людей не возникало - значит все норм.
Друзья, ну вот интересно до ужаса, как вы чувствуете разницу в качестве солярки? У меня было три дизеля, моторы 3, 2,5 и 2 литра. Ну не могу я почувствовать разницу между Л02-62 и супер-пульс-павер-нано ЕВРО5 соляркой. Машины одинаково едут, и расход всегда одинаковый. Мне кажется, на подсолнечном масле они будут ехать не хуже, чем на супермодном маркетинговом топливе. Это ж дизельные моторы, они вроде спроэктированы так, что либо работают либо нет.
Я могу почувствовать даже загрузку машины : сам или с женой -это одно дело, с другом или двумя - совсем другое. Климат-само собой тоже (то есть если не знать разницы с выключенным - то и ладно, а когда знаешь - чувствуешь).
El Magnifico 15.04.2014 11:25 пишет: Друзья, ну вот интересно до ужаса, как вы чувствуете разницу в качестве солярки? ... Это ж дизельные моторы, они вроде спроэктированы так, что либо работают либо нет.
Легко. Особенно на Ваговском турбо моторе- очень просто определить качество солярки. По турбояме.)) Хорошая солярка- турбояма практически не заметна, хреновая солярка -подхват начинается позже и до подхвата машина говоря *бензиновым языком* как вроде *троит*) P.S. и даже на чипованном моторе та же история, хотя с чипом турбина подхватывает чуть раньше. (1700-1900 об).
Gons4eg 15.04.2014 13:05 пишет: Так,а с Сокаром как?
Заправлялся пару раз ,солярка не понравилась.Хотя сами заправки нарядные ) и чистые. Больше туда не заезжаю,тот же мозырь на ТНК ВР- дешевле, а иногда и лучше качеством. Украинская солярка на АНП- неплохо, правда сейчас она вид II но для смазки НФ- очень даже не плохо, на ней двигатель работает тише.ИМХО.
Gons4eg 15.04.2014 14:10 пишет: Мне ЭуРо5 надо. На ТНК даже пробовать не хочется почему-то.
Главное чтобы зимой не замерзала. Если с этим норм, то и качество норм. Ну это мой такой критерий
на ТНК, Окко, Вог и Сокаре - одинаковая беларусская солярка. Ну, на Сокаре присадку добавляют. Кстати, ещё есть Formula Blue - это ТНК, но с добавленной присадкой.
P.S. Чтобы зимой не замерзала - о да, сейчас это жутко актуально
Gons4eg 15.04.2014 14:49 пишет: Тю. Я же должен знать чего ожидать в будущем. Готовь сани летом! (с)
тут непонятно что завтра будет, а ты на полгода вперёд... кроме того, летняя и зимняя солярка отличается по фракционному составу и технологии. поэтому летняя "от сокар" может быть клёвой, а зимняя "от сокар" может быть лайном.
хотя в данном случае всё равно, оно везде из одной бочки
Gons4eg 15.04.2014 14:49 пишет: Тю. Я же должен знать чего ожидать в будущем. Готовь сани летом! (с)
Зимой у всех будет сорт F вид II , или вид I. до -20 градсуов ,а вид II- это Евро -4. вид I- Евро-5 Этой зимой , в сильные морозы я заливал правильный зимний дизель (во всяком случае по сертификатам на Шелл- до -32 °С : Класс 1 (так маркируется арктическая солярка), вид І (евро-5),содержание серы- S=0.001%
El Magnifico 15.04.2014 11:25 пишет: Друзья, ну вот интересно до ужаса, как вы чувствуете разницу в качестве солярки?
Абсолютно так же думаю-пофигу,какая.Никак не заметно,ни по расходу,не по разгону ,вообще никак.Хз в чем разница.Заправляюсь всегда там где подешевле.Пробовал на дорогих-пришел к выводу,что за голимый маркетинг нет смысла платить больше.Сейчас вся соляра нормальная.У меня нынешняя машина с 2004г,Коммон-рэйл с пьезофорсунками-и то пофигу было на соляру.Хотя соляра тогда,и сейчас-две большие разницы.На работе мотора никак не заметно.Если шо-под 600ткм пробега уже.До этого тоже дизеля были-никогда не заморачивался понтами.
Бака 3-4 заправляв, все так само як на інших абсолютно. І розхід і тяга, а коштувала дешевше(нано). Зимою проблем не було. Хоча згадавтна WOG на осокорках там якийсь розбавлений дизель був розхідник 6.0 в порівнянні з іншими всіма де 5.5. Якось так. Але я чомусь сумніваюся, щодо євро 5, здається в них євро 4
Gons4eg 15.04.2014 14:10 пишет: Мне ЭуРо5 надо. На ТНК даже пробовать не хочется почему-то.
Главное чтобы зимой не замерзала. Если с этим норм, то и качество норм. Ну это мой такой критерий
на ТНК, Окко, Вог и Сокаре - одинаковая беларусская солярка. Ну, на Сокаре присадку добавляют. Кстати, ещё есть Formula Blue - это ТНК, но с добавленной присадкой.
P.S. Чтобы зимой не замерзала - о да, сейчас это жутко актуально
Вы какую то ерунду городите, какие присадки в обычной соляре, она просто так называется нано, спросите у заправщиков. Заправляюсь постоянно, и только на сокаре. Соляра как соляра, СТО хвалит очень, попробовал - ок, получалась девшевле всегда чем у других (окко, вог). Зимой правда в 24 мороза подверзла и загорелся чек, правда не доливал антигеля, булькнул и все ок стало.
Вже років 2 юзаю сокарівське дизельне паліво. Як тут всі кажуть - паліво, як паліво. Нічого ні хорошого, ні поганого сказати не можу. Хоча було один раз: якось в них була солярка не мозирська, а якась наша з якого чи то села, чи фіг знає звідки, на букву "С" кажись починалось. Машина стала спорткаром. Хоча, можливо мені тільки так показалось, шо вона стала краще їхати. З того часу я більше тієї солярки там не бачив, тому повторно перевірити її крутість не міг. А цю зиму їздив тоже на Сокарі без антигеля - проблем ніяких не було.
Юзаю по переменно с окко, какую проезжаю там и заправляюсь))) зимой заправлял пульс от окко. Но на сокаровской на поначалу у меня даже расход был меньше, вроде)))
Сьогодні вирішив вперше заправити ДП на Сокра. чув багато позитивних відгуків. Все шукаю НЕбілоруське ДП, яке зараз скрізь і якість просто нормальна, а хочеться краще. Так от, заїхав на Сокар на Богатирській в Києві. ДП Нано - по паспорту Литовське, а Нано Екстра Дизель - Польске, з Орлен Плоцьк. Цетановий індекс останнього 53,9. Вирішив спробувати Нано Екстро. Проїхав поки лише 25 км, середні витрати знизилися по бортовику на 0,6 літрів на сотню. але висновки робити поки зарано.
helg.ua 26.03.2017 21:02 пишет: Сьогодні вирішив вперше заправити ДП на Сокра. чув багато позитивних відгуків. Все шукаю НЕбілоруське ДП, яке зараз скрізь і якість просто нормальна, а хочеться краще. Так от, заїхав на Сокар на Богатирській в Києві. ДП Нано - по паспорту Литовське, а Нано Екстра Дизель - Польске, з Орлен Плоцьк. Цетановий індекс останнього 53,9. Вирішив спробувати Нано Екстро. Проїхав поки лише 25 км, середні витрати знизилися по бортовику на 0,6 літрів на сотню. але висновки робити поки зарано.
І які, все ж таки, висновки? А то тут в мене їхня нова заправка відкрилась недалеко від роботи...
helg.ua 26.03.2017 21:02 пишет: Сьогодні вирішив вперше заправити ДП на Сокра. чув багато позитивних відгуків. Все шукаю НЕбілоруське ДП, яке зараз скрізь і якість просто нормальна, а хочеться краще. Так от, заїхав на Сокар на Богатирській в Києві. ДП Нано - по паспорту Литовське, а Нано Екстра Дизель - Польске, з Орлен Плоцьк. Цетановий індекс останнього 53,9. Вирішив спробувати Нано Екстро. Проїхав поки лише 25 км, середні витрати знизилися по бортовику на 0,6 літрів на сотню. але висновки робити поки зарано.
І які, все ж таки, висновки? А то тут в мене їхня нова заправка відкрилась недалеко від роботи...
Відкатав три баки.Не вразила. Нормальна робота двигуна, але не більше. На свої гроші - не тягне. Поки експерементую звичайним "литовським ДТ" від КЛО. Читайте в гілці обговорення КЛО. Поки без нарікань. якщо порівнювати - ніяк не відрізняється по роботі та розходу. Але на КЛО дещо дешевше
helg.ua 22.08.2017 18:53 пишет: Відкатав три баки.Не вразила. Нормальна робота двигуна, але не більше. На свої гроші - не тягне. Поки експерементую звичайним "литовським ДТ" від КЛО. Читайте в гілці обговорення КЛО. Поки без нарікань. якщо порівнювати - ніяк не відрізняється по роботі та розходу. Але на КЛО дещо дешевше
В ответ на: «Сокар Украина» начала поставки в страну российского дизельного топлива через британского посредника «Сокар Украина» закупает дизтопливо у «Газпром нефтехим Салават» через посредника — компанию LVK Centre ltd (Великобритания). По состоянию на 4 сентября поставлены первые 700 тонн топлива Об этом сообщает «Интерфакс-Украина» со ссылкой на пресс-службу компании.
«Этот контракт позволяет диверсифицировать поставки дизельного топлива и таким образом ликвидировать монопольное положение другого поставщика дизельного топлива на украинском рынке. Рынок впервые за три года получил дополнительный источник ресурса, востребованный такими странообразующими отраслями, как сельское хозяйство, транспортный сектор, тяжелая промышленность», — полагают в компании.
«Газпром нефтехим Салават» владеет одним из крупнейших в России производственных комплексов нефтепереработки и нефтехимии, расположенным в г. Салават (Башкортостан).
Socar — государственная азербайджанская нефтегазовая компания, штаб-квартира которой располагается в Баку. Компания ведет также деятельность в Грузии, Казахстане,Румынии, Турции, Нигерии, Китае и Швейцарии. На украинский рынок Socar вышла в 2008 году и сейчас владеет сетью более 50 АЗС премиум-класса.Кроме того, у Socar на Украине имеется два нефтеналивных бункеровщика — «Баку-1» в Киеве и «Гянджа» в Одессе.
Сообщение модератора: Новость с точки зрения ГСМ имеет место быть, политику оставляем в стороне.