Я в итоге взял снова Denso, но чуть другие - Q20PR-U с зазором 0,8 мм. По ощущениям стало приятнее трогаться с места и ускоряться с оборотов, близких к холостым. Цена тоже вполне гуманная. Главное не путать Q20PR-U11, у которых зазор 1,1 мм.
ставте бриск сильвер сам на стенде проверял под давлением работают оч прекрасно! а на газу пофиг какие свечи все равно 30000 и замена на свечах не сэканомиш меняйте чаще
mazyryk 19.02.2015 13:18 пишет: ставте бриск сильвер сам на стенде проверял под давлением работают оч прекрасно! а на газу пофиг какие свечи все равно 30000 и замена на свечах не сэканомиш меняйте чаще
На газе, свечи ходят дольше чем на нашем бензусе (кроме иридиевых), надо только зазоры при каждом ТО проверять/регулировать.
3tоn 18.02.2015 11:34 пишет: Я в итоге взял снова Denso, но чуть другие - Q20PR-U с зазором 0,8 мм. По ощущениям стало приятнее трогаться с места и ускоряться с оборотов, близких к холостым. Цена тоже вполне гуманная. Главное не путать Q20PR-U11, у которых зазор 1,1 мм.
А как-же ездить на бензине? Инжектор требует зазор 1,1 мм. Выкатываю на газе третий комплект Q20PR-U11. Вот такие. Проблем не замечено.
softroom 20.02.2015 17:28 пишет: А как-же ездить на бензине? Инжектор требует зазор 1,1 мм. Выкатываю на газе третий комплект Q20PR-U11. Вот такие. Проблем не замечено.
А нефик ездить на бензине А проблем быть и не должно, до момента, когда катушка не скажет: "ну вас нафик с повышенной напругой, я на нее не рассчитана".
А на бензине я никакого негатива не ощутил, машина бодро заводится (в т.ч. и в мороз) и нормально едет на родном для себя топливе как до момента перехода на газ, так и в прогретом состоянии. А на газе с зазором 0.8 таки чуть приятнее ехать, так что не вижу проблем.
Юзал Денсо ТТ еще на бензине.. с ними расход топлива был ниже.. при установке ГБО тоже поменял на новые Денсо ТТ и провода заодно сменил (у меня второе поколение)