Возник спор/вопрос: "При какой температуре должен переключаться на газ система 4 поколения ?"
Мнения разошлись от 30 до 60 градусов по Цельсию.
Вопрос возник так как с приходом холодов прогревы стали более длительными.
Как в программе выставишь. Переключается по температуре редуктора, что не всегда совпадает со штатным указателем, особенно если обогрев слабенький.
Нормальной считается температура 40+ Если при этом не возникает "нюансов" в виде застывшего масла в форсунках, на зиму установщики слегка перестраховываются (особенно в случаях скорострельных форсунок) и повышают температуру перехода до 45-50*
Было выставлено на 30°, в мороз при прогреве на холостых глохло во время перехода. Если не прогреваться больше 2-3 минут и ехать, то на ходу переходило жестко, с рывками. Выставил на 40° пока норм. (ттт). Возможно, тогда еще был заправлен летней смесью, а сейчас на заправки приходит уже зимняя
Было у меня 30, но с ночными холодами по утрам появился провал при переключении, недавно газировщики подвели на 38 градусов.
У меня выставлено 45 градусов в настройках. Ни на что не жалуюсь пока, переход на газ по ощущениям не заметен, рывков и провалов нет.
всем выставляю 40 и "подогрев" форсунок
Я себе поставил 30 и последовательный переход на газ. Пока нормально. Может на зиму чуть подниму - до 35 и поставлю прогрев форсунок(форсунки HANA, мозги Зенит-Про). При установке перехода на 30 - реально переходит летом при 40-45 двигателя, сейчас с похолоданием около 50 двигателя(по Мультитрониксу). На бывшей машине не было прогрева форсунок(Матрикс и Зенит обычный), по утрам в морозы переходила плохо(при установке 40, потом до 50 повысили), поставил электроподогрев форсунок - переход стал замечательным даже в морозы.
Тоже 30 градусов, 0,6 с задержки на переключение по цилиндрам. Переход на газ не замечаю, очень плавный. Пока не буду подымать, посмотрим как дальше будет себя вести двигатель.
все равно ж компом ставите температуру. Вот и посмотрите температуру рампы на момент переключения. У меня температура переключения 40 по редуктору, при этом рампа успевает прогрется до 7 градусов и не остывает при включении газа. Считаю что пока достаточно
всем выставляю 40 и "подогрев" форсунок
Я тут тоже недели две назад включил прогрев форсунок, классная штука у кого залипают на холодную, у меня на хх при прогреве на бензине двигатель работал по ощущениям как с потраиванием, в итоге выключил эту функцию.
всем выставляю 40 и "подогрев" форсунок
Я тут тоже недели две назад включил прогрев форсунок, классная штука у кого залипают на холодную, у меня на хх при прогреве на бензине двигатель работал по ощущениям как с потраиванием, в итоге выключил эту функцию.
У меня тоже потраивал при режиме прогрева(и без него)особенно уже при пробеге под 60 тыс км на газу без вмешательства в форсунки. После полной чистки рампы, замены плунжеров(поршеньков) - проблема исчезла. По теме: температура перехода на газ 40+(стрелка показания температуры ОЖ двигателя ещё даже не подвижна).
если газовые форсунки снимаются без проблем , то мойка каждые 10ткм им не помешает , подключаем генератор и вдуваем форсунке в ноздрю обычный карбклинер , потом промываем планку и все
если газовые форсунки снимаются без проблем , то мойка каждые 10ткм им не помешает , подключаем генератор и вдуваем форсунке в ноздрю обычный карбклинер , потом промываем планку и все
В ноздрю форсунки, вдувается без всякого прибора. В смысле не надо открывать форсунку, чтобы вдуть. Она сама откроется под давлением.
Если форсунки снять проблематично или лениво, можно снять шланг с выхода фильтра и налить туда сольвента, одеть обратно, завестись и прогазовать.
Я Матриксы спиртом мыл. С разборкой и без. Карбклинеры стремно туда лить, чтоб резинки не разъело. Некоторые такие очистители пластик плавят - пальцы начинают прилипать .
при 40 градуса двигателя все варианты блоков управления двигателей переходят в штатный режим работы, без поправок на режим холодного двигателя. вот на 40+ и переходить. или посмотреть какая темп реуктора какой двигателя и соответствует .
но при правильном подключении редуктора и его установке они обычно совпадают.
Я Матриксы спиртом мыл. С разборкой и без. Карбклинеры стремно туда лить, чтоб резинки не разъело. Некоторые такие очистители пластик плавят - пальцы начинают прилипать .
Это что там за страшилки про карбклинеры? Я мотоциклетный карб весь перемыл - и ничего не поплывло и не плывёт. Просто при ипользовании любой химии читаем инструкцию на средстве. Я использовал то что на фото. Одно но: без перчаток пользоваться такой вешью не совсем комфортно.
Купил я машину на газе. Спокойно езжу месяц, не парясь вообще ниочем... а тут этот топик.. Теперь голова болит: а какая у меня тепмература переключения?
Купил я машину на газе. Спокойно езжу месяц, не парясь вообще ниочем... а тут этот топик.. Теперь голова болит: а какая у меня тепмература переключения?
Можно еще создать тему "Как меняюеся угол зажигания в зависимости от оборотов ?"
Сообщение модератора: А можно еще и горчичник за флуд выгрести.
Я Матриксы спиртом мыл. С разборкой и без. Карбклинеры стремно туда лить, чтоб резинки не разъело. Некоторые такие очистители пластик плавят - пальцы начинают прилипать .
Это что там за страшилки про карбклинеры? Я мотоциклетный карб весь перемыл - и ничего не поплывло и не плывёт. Просто при ипользовании любой химии читаем инструкцию на средстве. Я использовал то что на фото. Одно но: без перчаток пользоваться такой вешью не совсем комфортно.
Ничего не страшилки, например карбклинер от Маннол растворяет пластик и некоторые виды резины (и ничего предвещающего беду на баллончике ты не прочтешь!), а к примеру Хадовский очиститель форсунок - ничего не растворяет. Так что "сюрпризы" всякие бывают
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
