Нормальной считается температура 40+ Если при этом не возникает "нюансов" в виде застывшего масла в форсунках, на зиму установщики слегка перестраховываются (особенно в случаях скорострельных форсунок) и повышают температуру перехода до 45-50*
Было выставлено на 30°, в мороз при прогреве на холостых глохло во время перехода. Если не прогреваться больше 2-3 минут и ехать, то на ходу переходило жестко, с рывками. Выставил на 40° пока норм. (ттт). Возможно, тогда еще был заправлен летней смесью, а сейчас на заправки приходит уже зимняя
Я себе поставил 30 и последовательный переход на газ. Пока нормально. Может на зиму чуть подниму - до 35 и поставлю прогрев форсунок(форсунки HANA, мозги Зенит-Про). При установке перехода на 30 - реально переходит летом при 40-45 двигателя, сейчас с похолоданием около 50 двигателя(по Мультитрониксу). На бывшей машине не было прогрева форсунок(Матрикс и Зенит обычный), по утрам в морозы переходила плохо(при установке 40, потом до 50 повысили), поставил электроподогрев форсунок - переход стал замечательным даже в морозы.
Тоже 30 градусов, 0,6 с задержки на переключение по цилиндрам. Переход на газ не замечаю, очень плавный. Пока не буду подымать, посмотрим как дальше будет себя вести двигатель.
все равно ж компом ставите температуру. Вот и посмотрите температуру рампы на момент переключения. У меня температура переключения 40 по редуктору, при этом рампа успевает прогрется до 7 градусов и не остывает при включении газа. Считаю что пока достаточно
MadMax 04.11.2014 09:21 пишет: всем выставляю 40 и "подогрев" форсунок
Я тут тоже недели две назад включил прогрев форсунок, классная штука у кого залипают на холодную, у меня на хх при прогреве на бензине двигатель работал по ощущениям как с потраиванием, в итоге выключил эту функцию.
MadMax 04.11.2014 09:21 пишет: всем выставляю 40 и "подогрев" форсунок
Я тут тоже недели две назад включил прогрев форсунок, классная штука у кого залипают на холодную, у меня на хх при прогреве на бензине двигатель работал по ощущениям как с потраиванием, в итоге выключил эту функцию.
У меня тоже потраивал при режиме прогрева(и без него)особенно уже при пробеге под 60 тыс км на газу без вмешательства в форсунки. После полной чистки рампы, замены плунжеров(поршеньков) - проблема исчезла. По теме: температура перехода на газ 40+(стрелка показания температуры ОЖ двигателя ещё даже не подвижна).
если газовые форсунки снимаются без проблем , то мойка каждые 10ткм им не помешает , подключаем генератор и вдуваем форсунке в ноздрю обычный карбклинер , потом промываем планку и все
MadMax 06.11.2014 00:25 пишет: если газовые форсунки снимаются без проблем , то мойка каждые 10ткм им не помешает , подключаем генератор и вдуваем форсунке в ноздрю обычный карбклинер , потом промываем планку и все
В ноздрю форсунки, вдувается без всякого прибора. В смысле не надо открывать форсунку, чтобы вдуть. Она сама откроется под давлением.
Если форсунки снять проблематично или лениво, можно снять шланг с выхода фильтра и налить туда сольвента, одеть обратно, завестись и прогазовать.
Я Матриксы спиртом мыл. С разборкой и без. Карбклинеры стремно туда лить, чтоб резинки не разъело. Некоторые такие очистители пластик плавят - пальцы начинают прилипать .
при 40 градуса двигателя все варианты блоков управления двигателей переходят в штатный режим работы, без поправок на режим холодного двигателя. вот на 40+ и переходить. или посмотреть какая темп реуктора какой двигателя и соответствует .
но при правильном подключении редуктора и его установке они обычно совпадают.
Pash_OK 06.11.2014 16:39 пишет: Я Матриксы спиртом мыл. С разборкой и без. Карбклинеры стремно туда лить, чтоб резинки не разъело. Некоторые такие очистители пластик плавят - пальцы начинают прилипать .
Это что там за страшилки про карбклинеры? Я мотоциклетный карб весь перемыл - и ничего не поплывло и не плывёт. Просто при ипользовании любой химии читаем инструкцию на средстве. Я использовал то что на фото. Одно но: без перчаток пользоваться такой вешью не совсем комфортно.
Купил я машину на газе. Спокойно езжу месяц, не парясь вообще ниочем... а тут этот топик.. Теперь голова болит: а какая у меня тепмература переключения?
drugg 07.11.2014 09:08 пишет: Купил я машину на газе. Спокойно езжу месяц, не парясь вообще ниочем... а тут этот топик.. Теперь голова болит: а какая у меня тепмература переключения?
Можно еще создать тему "Как меняюеся угол зажигания в зависимости от оборотов ?"
Сообщение модератора: А можно еще и горчичник за флуд выгрести.
Pash_OK 06.11.2014 16:39 пишет: Я Матриксы спиртом мыл. С разборкой и без. Карбклинеры стремно туда лить, чтоб резинки не разъело. Некоторые такие очистители пластик плавят - пальцы начинают прилипать .
Это что там за страшилки про карбклинеры? Я мотоциклетный карб весь перемыл - и ничего не поплывло и не плывёт. Просто при ипользовании любой химии читаем инструкцию на средстве. Я использовал то что на фото. Одно но: без перчаток пользоваться такой вешью не совсем комфортно.
Ничего не страшилки, например карбклинер от Маннол растворяет пластик и некоторые виды резины (и ничего предвещающего беду на баллончике ты не прочтешь!), а к примеру Хадовский очиститель форсунок - ничего не растворяет. Так что "сюрпризы" всякие бывают
DimmV 17.11.2014 23:45 пишет: Ничего не страшилки, например карбклинер от Маннол растворяет пластик и некоторые виды резины (и ничего предвещающего беду на баллончике ты не прочтешь!), а к примеру Хадовский очиститель форсунок - ничего не растворяет. Так что "сюрпризы" всякие бывают
Было 45, при переходе двиг дергался и даже глох. После замены на прошлой неделе антарктики на кме и удаления полуметровых соплей, при 35 переход совершенно незаметен, причем время работы на бензине уменьшилось кардинально.
Привіт Всім....маю два питання: 1.Маю такі трабли,що іноді(чим холодніше тим частіше),машина починад переходити на ГАЗ значно пізніше(зазвичай при 55-65 градусів по показники на щитку приборів),зараз ж можливо що їду на бензі навіть кілька хвилин опісля як машина вже вийшла на цілком робочих 90 градусів??? 2.Чи зможу я підкличити обігрів своїх форсунок OMVL(сині пластикові) на газомізках STAG ISA-2 і редукторі ZAVOLI ZETA N???
Сам такое замечал, подозреваю, что температура редуктора не всегда совпадает с температурой ОЖ в блоке. Часто, замечаю обратный эффект, двиг еще не догрелся, а мы уже на газе, случается после относительно короткой стоянки. По идее масса редуктора гораздо меньше массы двигателя и остывать должен быстрее..
У меня темпуретура двигателя обычно на 10-15 выше редуктора, но не ниже. Правда редуктор подключен после печки (последовательно).
Температура переключения стоит 30 градусов, переход на газ плавный и незаметный, хотя в мороз -10 уже был немного заметный. Тут как я понял главно чтоб на момент перехода совпадал впрыск бензина с газовым(со всеми коррекциями по температуре и давленя) и ЭБУ двигателя не пришлось сильно менять топливную коррекцию при переходе.
При каких-то очередных перестройках температура переключения толи сама перескочила толи по ошибке я поменял на 10градусов. Отьездил так год пока не заметил, проблем не было. Редуктор Гюртнер черный, форсунки Хана. Один раз заводил в -5 градусов на газу, завелась и заработала без проблем.
А так со всеми соглашусь желательно ставить 40 или 50 градусов.
Нужно проверить правильность врезки редуктора в систему охлаждения и не завоздушена ли она. Такие симптомы характерны для завоздушеной системы или не совсем корректном подключении редуктора к системе охлаждения, это только догадка но можно легко проверить. При прогреве двигателя температура на редукторе не должна сильно отставать от прогрева двигателя, зависит от конкретной конструкции но обычно разница 10-20 градусов не больше, то есть на двигателе уже 40 на редукторе в идеале около 30 градусов плюс\минус 5. Обычно редуктор подключают паралельно печке, а также он не должен быть расположен в верхней точке системы охлаждения то есть выше расширительного бачка, хотя в некоторых случаях от этого отступают.