Для более щадящей эксплуатации движка рекомендуется после каждого полного бака газа проезжать на бензе около 50км. Плюс глушить мотор(на ночь) тоже на бензине, чтобы не закисали бензиновые форсунки (тоже влияет на расход при холодном запуске...) В таком режиме у меня 1.6 16V в месяц 15-20литров.
Для более щадящей эксплуатации движка рекомендуется после каждого полного бака газа проезжать на бензе около 50км. Плюс глушить мотор(на ночь) тоже на бензине, чтобы не закисали бензиновые форсунки (тоже влияет на расход при холодном запуске...) В таком режиме у меня 1.6 16V в месяц 15-20литров.
Кем рекомендуется и какие для этого обоснования? Пруф есть?
У меня в инструкции к STAG-4 есть рекомендация раз в 5000 км пробега проезжать 100 км на бензине.
Для более щадящей эксплуатации движка рекомендуется после каждого полного бака газа проезжать на бензе около 50км. Плюс глушить мотор(на ночь) тоже на бензине, чтобы не закисали бензиновые форсунки (тоже влияет на расход при холодном запуске...) В таком режиме у меня 1.6 16V в месяц 15-20литров.
Кем рекомендуется и какие для этого обоснования? Пруф есть?
Тем кто форсунки за деньги чистит нет таких рекомендаций прямых, у меня литров 10-ть в месяц, плюс минус. Проще раз в 50-т тыс отдать авто нормальному мастеру и почистить форсы на стенде нежели дурно палить бензин.
кто рекомендует ?
расход на прогреве 1.5 л-час , греемся 2 минуты 4 раза в день ... итого 8/60*1.5= 0.2 литра в день ...
остальное зависит от длительности поездок и времени прогрева до переключения на газ ... разница от 8 литров до 20 в месяц лето -зима
25 литров сжигаю на прогревы за 3 месяца летом или 2 месяца зимой. Пробег 1,5-2к в месяц.
У меня в инструкции к STAG-4 есть рекомендация раз в 5000 км пробега проезжать 100 км на бензине.
Если ты ездишь на автоматическом переключении (газ включается автоматом, после прогрева редуктора), то как бы ты не хотел, но свои 100км на бензине ты проедешь, как минимум в период прогревов. А вообще, на бензине действительно стоит ездить, дабы не закисали бензофорсы, лично я стараюсь заправляться газом, после полного окончания, и не стесняюсь к газовой заправке доехать не бензине, особенно на трассе, чего и всем рекомендую. Но вот 50км на бензине после каждого бака - это уж слишком.
Так и есть. Я зачастую действительно полностью выкатываю газ и доезжаю какое-то расстояние до заправки на бензине. Поэтому пока не особо заморачиваюсь с принудительной ездой на бензине.
К слову, откуда "растут ноги" у рекомендации глушить двиг на бензине я то же еще помню, но сильно не уверен, что это знает agent 79, тем более, что к современным ГБО 4+ поколений эта рекомендация не имеет отношения.
Заправил полный бак в августе. Сегодня загорелась лампочка. Машина ездит ежедневно!
эти рекомендации (глушить авто на бензине) имеют смысл для всех кто за день накатывает ни один десяток км. Без фанатизма, но за пару минут до заезда на стоянку перехожу на бенз. На расход это особо не влияет, но форсунки на горячую начинают работать и сбрасывают с себя то, что за день на них накидало. Если этого не сделать то до утра то что на них накидало остывает и закисает, и форсунки при холодном запуске не распыляют а брызжут. Соответственно повышенный расход... Всё просто и логично, AMATEUR!
Что они могут там с себя сбросить за пару минут работы на бензине я не понимаю Ладно, вопрос такой, стоит температура перехода на газ 35 градусов, что выгоднее, прогреть машину на холостом мин за 10-ть до этой температуры или греть в движении, вопрос возник по причине будущей установки сигналки с автозапустом.
Что они могут там с себя сбросить за пару минут работы на бензине я не понимаю Ладно, вопрос такой, стоит температура перехода на газ 35 градусов, что выгоднее, прогреть машину на холостом мин за 10-ть до этой температуры или греть в движении, вопрос возник по причине будущей установки сигналки с автозапустом.
Как-то уже обсуждали. Пришли к выводу что без разницы. Когда греешь на месте расход не большой (на ХХ), но дольше. На ходу расход больше, но быстрее греется и переключается на газ. Тут вопрос религии больше.
В любом случае когда я забываю перейти на бенз перед ночным отстоем то утром сразу чувствуется разница в работе мотора... Можете сами проэкспериментировать, а потом поделиться впечатлением.
Обожаю теоретиков.
эти рекомендации (глушить авто на бензине) имеют смысл для всех кто за день накатывает ни один десяток км. Без фанатизма, но за пару минут до заезда на стоянку перехожу на бенз. На расход это особо не влияет, но форсунки на горячую начинают работать и сбрасывают с себя то, что за день на них накидало. Если этого не сделать то до утра то что на них накидало остывает и закисает, и форсунки при холодном запуске не распыляют а брызжут. Соответственно повышенный расход... Всё просто и логично, AMATEUR!
Что на них может накидать за день, такого, что утром не смоется во время прогрева, но смоется за 2 минуты почти на ХХ? Особенно с учетом того, что бензиновые форсунки закрыты, при работе на газе? Еще раз прошу пруф на рекомендации. Эти рекомендации возникли боолее 10ти лет назад и "их ноги растут" от системы ГБО ГИГ, была такая, еще советской разработки. Проблема этой системы была в том, что ее форсунки (к слову очень быстродействующие) были нормально-открыты, т.е. после выключения зажигания и снятия напряжения с форсунок - они открывались, соответственно вся масса газа от запорного клапана до цилиндров стремится выровнять давление и равномерно распределиться между ГК и остальным пространством, включая коллектор, вытесняя при этом воздух. В итоге утром человек имел полный коллектор газа, не газовоздушной смеси (хвала Всевышнему), а именно газа, в результате приходилось маслать стартером в холостую, что бы прогнать весь этот газ через цилиндры, до тех пор, пока коллектор не заполнится воздухом. Что бы этого не происходило, действительно была рекомендация перед остановом двигателя даже не переключиться на бензин, а просто выроботать остатки газа в системе, некоторым этих остатков хватало на запарковаться, некоторым пол минуты поработать на холостом, зависит от объема магистрали после запорного клапана.
Промывка бензиновых форсунок от лаковых отложений имеет смысл, но лучше делать это на трассовых оборотах, когда через форсунки действительно проходит приличный поток воздуха топлива (sorry), и не пару минут, а проехать 5-10км.
Moderated Hat ON: Я уже дважды удалил твои пустые сообщения, в которые не содержали ничего, кроме квотинга предыдущего, за третье будет полновесное предупреждение. Moderated Hat Off
В любом случае когда я забываю перейти на бенз перед ночным отстоем то утром сразу чувствуется разница в работе мотора... Можете сами проэкспериментировать, а потом поделиться впечатлением.
Это лишь говорит о том, что на газу не настроен ХХ.
или на газу ЭБУ нахватывается "правильных" компенсаций, у меня без разницы, что так с пол пинка заводится, что этак. По времени прогрева, Лансер на удивление быстро греется, что на холостых что в ходу, я сегодня чистил снег с машины, время - одна сигарета, минуты четыре ходил возле нее в сумме, стрелка уже начала подниматься, на ходу где то так же по времени греется.
на газу не настроен...???
на газу не настроен...???
ХХ - Холостой Ход, т.е. режим холостого хода. К примеру на газу сильно богатит на ХХ, в результате ECU обедняет смесь, уменьшая время впрыска, при пуске на след.день (без перехода на бензин) ECU помнит это обеднение и обедняет смесь. При переключении в конце дня на бензин ECU успевает скорректировать перелив.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
нет таких рекомендаций прямых, у меня литров 10-ть в месяц, плюс минус.
