Простите за идиотский вопрос, но сколько у вас в среднем получается тратить бензина на прогревы и первые метры (километры) машинки с ГБО? Ну или по-другому спрошу как часто доливаете бензин на розжиг газа? Вы скажете зависит от автомобиля, но все же... Что-то я так посмотрел навскидку 20 литров бенза на три месяца. Это нормально, или много? С холодами что-то совсем быстренько бенз уходит! А как у вас/или должно быть?
С таким вопросом вообще не надо машину иметь! По теме - зимой раз в месяц по 20 литров, весной, летом и осенью по разу на сезон по 20 литров. Ниже 7 литров в баке не езжу. Грубо говоря за зиму 40 литров и столько же за весну, лето и осень, форсмажоры не считаю(типа не было запрвки гбо)
Вот и считай. В год 100-120 бенза на 1,6 движок. Это если не жлобить в мороз и ехать при чистом лобовом. Если жлобить, замерзжее лобовое и пофиг на бензонасос то в 60 литров в год может и вложешься. При -15 расход бенза до троганья 0.3 литра
Бак 48 л. на 4 месяца /летом/. По 2 прогрева каждый день.
от сегодня как раз посмотрел, что последний раз доливал "по лампочке" 10 л бензина в бак, примерно 900 километров назад. Т.е., на прогрев 16 клапанного 1,6 л движка я тратил примерно 10 грамм бенза на 100 км пробегов ?
насколько я помню, на холостых двигатель берет 1/2 своего объема час.
Литров 10-ть в месяц, в морозы будет больше, все зависит замерзли стекла или нет
насчёт расхода на хх нужно понимать, что идёт прогрев холодного двигателя. И расход на хх холодного двигателя как минимум в 2 раза больше, чем на прогретом. Те у кого есть мгновенный расход на БК, могут подтвердить.
За октябрь ушло около 20 литров, пробег за месяц - 2600 км. Правда пару раз выкатывал газ полностью и по 5-10 км ездил до заправки на бензине.
У меня за 1й месяц и 2000 км ушло около 30-35 л. Както многовато, хотя конечно были на бензине пробеги, мерял расход газа и ездил соотв-но до пустого баллона....
На Ланосе с ГБО 2м поколением летом отключал бензонасос предохранителем, соотв расход 0. Зимой 15-20 литров бензина. Сейчас на фиате не могу сказать, проехал 500км на газу только, завел на бензе - поехал, через 1,5км где то переходит на газ.
насчёт расхода на хх нужно понимать, что идёт прогрев холодного двигателя. И расход на хх холодного двигателя как минимум в 2 раза больше, чем на прогретом. Те у кого есть мгновенный расход на БК, могут подтвердить.
Это мне пост был? да мне все равно - холодный или нет, в месяц до 10-ть литров, проверяю каждый раз
Очень усреднено 1л на 100км для 1.6 мех. Зависит же и от температуры перехода на газ (у меня раньше стояла 30градусов, сейчас 45, дольше прогреваться нужно). Ну и сразу ли стартуете, или прогреваетесь на холостых. Зимой больше, летом сильно меньше, от окружающей температуры зависит.
Это мне пост был? да мне все равно - холодный или нет, в месяц до 10-ть литров, проверяю каждый раз
Без привязки к километражу - цифра очень абстрактная. Подозреваю что в районе 1000км пробеги, т.к. у самого такие же цифры, 1000 в месяц и 10 литров бенза.
Я не меняю температуру, как была 30 так и зимой 30, ремкомлпект на редуктор стоит 200 грн, перебирал этим летом первый раз за 4-ре года. 10-ть да абстрактно, плюс минус, летом меньше намного уходит, 20-ть литров хватило почти на все лето, пробеги в месяц где то в районе 1000 км сейчас.
ремкомлпект на редуктор стоит 200 грн, перебирал этим летом первый раз за 4-ре года.
низкую стоимость ремкомплекта следует корректировать с учёом того факта, что необходимость ремонта редуктора собственно проявляется в том числе значительным увеличением расхода
На Ланосе 1.6 когда-то засекал по бортовику - уходило весной-осенью до 0.1 литра на 1 прогрев до 45 градусов. Зимой было до 0.2 в сильные морозы. Летом понятное дело часто вообще на газу заводился.
расход на ХХ от 0.8 до 1.2 л.час ... прогрев до 2-х минут , итого 1.2/60*2= 0.04 литра пусть за месяц 240 прогревов = 10 лиров в месяц ...
очень сильно зависист от скорости прогрева двигателя и редуктора .
Летом в газомозгах полезная фишка "теплый старт" , для тех у кого частые короткие поездки получаем запуск на газу
Простите за идиотский вопрос, но сколько у вас в среднем получается тратить бензина на прогревы и первые метры (километры) машинки с ГБО? Ну или по-другому спрошу как часто доливаете бензин на розжиг газа? Вы скажете зависит от автомобиля, но все же... Что-то я так посмотрел навскидку 20 литров бенза на три месяца. Это нормально, или много? С холодами что-то совсем быстренько бенз уходит! А как у вас/или должно быть?
было время, что бак едва выкатывал за год при пробеге 40 ткм в год только пробеги у меня были в 90% случаев - утром завёл и маршбросок километров на 700. если короткие поездки зимой, то много на прогревы уходит. но это же не дополнительные расходы, а просто меньше газ используется
PS но с короткими дистанциями на малообъёмном (до 2,5-3 литров) газ и нафиг не нужен
В среднем 10 л в мес. Раз в пару месяцев бенз выкатываю и обновляю (в баке обычно не менее 25-30 литров катаю).
Для более щадящей эксплуатации движка рекомендуется после каждого полного бака газа проезжать на бензе около 50км. Плюс глушить мотор(на ночь) тоже на бензине, чтобы не закисали бензиновые форсунки (тоже влияет на расход при холодном запуске...) В таком режиме у меня 1.6 16V в месяц 15-20литров.
Для более щадящей эксплуатации движка рекомендуется после каждого полного бака газа проезжать на бензе около 50км. Плюс глушить мотор(на ночь) тоже на бензине, чтобы не закисали бензиновые форсунки (тоже влияет на расход при холодном запуске...) В таком режиме у меня 1.6 16V в месяц 15-20литров.
Кем рекомендуется и какие для этого обоснования? Пруф есть?
У меня в инструкции к STAG-4 есть рекомендация раз в 5000 км пробега проезжать 100 км на бензине.
Для более щадящей эксплуатации движка рекомендуется после каждого полного бака газа проезжать на бензе около 50км. Плюс глушить мотор(на ночь) тоже на бензине, чтобы не закисали бензиновые форсунки (тоже влияет на расход при холодном запуске...) В таком режиме у меня 1.6 16V в месяц 15-20литров.
Кем рекомендуется и какие для этого обоснования? Пруф есть?
Тем кто форсунки за деньги чистит нет таких рекомендаций прямых, у меня литров 10-ть в месяц, плюс минус. Проще раз в 50-т тыс отдать авто нормальному мастеру и почистить форсы на стенде нежели дурно палить бензин.
кто рекомендует ?
расход на прогреве 1.5 л-час , греемся 2 минуты 4 раза в день ... итого 8/60*1.5= 0.2 литра в день ...
остальное зависит от длительности поездок и времени прогрева до переключения на газ ... разница от 8 литров до 20 в месяц лето -зима
25 литров сжигаю на прогревы за 3 месяца летом или 2 месяца зимой. Пробег 1,5-2к в месяц.
У меня в инструкции к STAG-4 есть рекомендация раз в 5000 км пробега проезжать 100 км на бензине.
Если ты ездишь на автоматическом переключении (газ включается автоматом, после прогрева редуктора), то как бы ты не хотел, но свои 100км на бензине ты проедешь, как минимум в период прогревов. А вообще, на бензине действительно стоит ездить, дабы не закисали бензофорсы, лично я стараюсь заправляться газом, после полного окончания, и не стесняюсь к газовой заправке доехать не бензине, особенно на трассе, чего и всем рекомендую. Но вот 50км на бензине после каждого бака - это уж слишком.
Так и есть. Я зачастую действительно полностью выкатываю газ и доезжаю какое-то расстояние до заправки на бензине. Поэтому пока не особо заморачиваюсь с принудительной ездой на бензине.
К слову, откуда "растут ноги" у рекомендации глушить двиг на бензине я то же еще помню, но сильно не уверен, что это знает agent 79, тем более, что к современным ГБО 4+ поколений эта рекомендация не имеет отношения.
Заправил полный бак в августе. Сегодня загорелась лампочка. Машина ездит ежедневно!
эти рекомендации (глушить авто на бензине) имеют смысл для всех кто за день накатывает ни один десяток км. Без фанатизма, но за пару минут до заезда на стоянку перехожу на бенз. На расход это особо не влияет, но форсунки на горячую начинают работать и сбрасывают с себя то, что за день на них накидало. Если этого не сделать то до утра то что на них накидало остывает и закисает, и форсунки при холодном запуске не распыляют а брызжут. Соответственно повышенный расход... Всё просто и логично, AMATEUR!
Что они могут там с себя сбросить за пару минут работы на бензине я не понимаю Ладно, вопрос такой, стоит температура перехода на газ 35 градусов, что выгоднее, прогреть машину на холостом мин за 10-ть до этой температуры или греть в движении, вопрос возник по причине будущей установки сигналки с автозапустом.
Что они могут там с себя сбросить за пару минут работы на бензине я не понимаю Ладно, вопрос такой, стоит температура перехода на газ 35 градусов, что выгоднее, прогреть машину на холостом мин за 10-ть до этой температуры или греть в движении, вопрос возник по причине будущей установки сигналки с автозапустом.
Как-то уже обсуждали. Пришли к выводу что без разницы. Когда греешь на месте расход не большой (на ХХ), но дольше. На ходу расход больше, но быстрее греется и переключается на газ. Тут вопрос религии больше.
В любом случае когда я забываю перейти на бенз перед ночным отстоем то утром сразу чувствуется разница в работе мотора... Можете сами проэкспериментировать, а потом поделиться впечатлением.
Обожаю теоретиков.
эти рекомендации (глушить авто на бензине) имеют смысл для всех кто за день накатывает ни один десяток км. Без фанатизма, но за пару минут до заезда на стоянку перехожу на бенз. На расход это особо не влияет, но форсунки на горячую начинают работать и сбрасывают с себя то, что за день на них накидало. Если этого не сделать то до утра то что на них накидало остывает и закисает, и форсунки при холодном запуске не распыляют а брызжут. Соответственно повышенный расход... Всё просто и логично, AMATEUR!
Что на них может накидать за день, такого, что утром не смоется во время прогрева, но смоется за 2 минуты почти на ХХ? Особенно с учетом того, что бензиновые форсунки закрыты, при работе на газе? Еще раз прошу пруф на рекомендации. Эти рекомендации возникли боолее 10ти лет назад и "их ноги растут" от системы ГБО ГИГ, была такая, еще советской разработки. Проблема этой системы была в том, что ее форсунки (к слову очень быстродействующие) были нормально-открыты, т.е. после выключения зажигания и снятия напряжения с форсунок - они открывались, соответственно вся масса газа от запорного клапана до цилиндров стремится выровнять давление и равномерно распределиться между ГК и остальным пространством, включая коллектор, вытесняя при этом воздух. В итоге утром человек имел полный коллектор газа, не газовоздушной смеси (хвала Всевышнему), а именно газа, в результате приходилось маслать стартером в холостую, что бы прогнать весь этот газ через цилиндры, до тех пор, пока коллектор не заполнится воздухом. Что бы этого не происходило, действительно была рекомендация перед остановом двигателя даже не переключиться на бензин, а просто выроботать остатки газа в системе, некоторым этих остатков хватало на запарковаться, некоторым пол минуты поработать на холостом, зависит от объема магистрали после запорного клапана.
Промывка бензиновых форсунок от лаковых отложений имеет смысл, но лучше делать это на трассовых оборотах, когда через форсунки действительно проходит приличный поток воздуха топлива (sorry), и не пару минут, а проехать 5-10км.
Moderated Hat ON: Я уже дважды удалил твои пустые сообщения, в которые не содержали ничего, кроме квотинга предыдущего, за третье будет полновесное предупреждение. Moderated Hat Off
В любом случае когда я забываю перейти на бенз перед ночным отстоем то утром сразу чувствуется разница в работе мотора... Можете сами проэкспериментировать, а потом поделиться впечатлением.
Это лишь говорит о том, что на газу не настроен ХХ.
или на газу ЭБУ нахватывается "правильных" компенсаций, у меня без разницы, что так с пол пинка заводится, что этак. По времени прогрева, Лансер на удивление быстро греется, что на холостых что в ходу, я сегодня чистил снег с машины, время - одна сигарета, минуты четыре ходил возле нее в сумме, стрелка уже начала подниматься, на ходу где то так же по времени греется.
на газу не настроен...???
на газу не настроен...???
ХХ - Холостой Ход, т.е. режим холостого хода. К примеру на газу сильно богатит на ХХ, в результате ECU обедняет смесь, уменьшая время впрыска, при пуске на след.день (без перехода на бензин) ECU помнит это обеднение и обедняет смесь. При переключении в конце дня на бензин ECU успевает скорректировать перелив.
ненадо сказки рассказывать ...
завелся, греемся 30-60 сек ( зимой ) и едем плаавно - прогрев быстрее
настрайвай ГБО
да на газу, блок управления двигателем набирается поправок и когда зааускаешся холодным эти поправки "мешают" нормально работать ... когда "доезжаеш" в пределах минуты на бензине поправки успевают вернуться на место ...
это один из первых признаков неправильно настроенного ГБО
Как-то уже обсуждали. Пришли к выводу что без разницы. Когда греешь на месте расход не большой (на ХХ), но дольше. На ходу расход больше, но быстрее греется и переключается на газ. Тут вопрос религии больше.
К этой религии, стоит добавить математики, в виде пробега, после прогрева на месте. Т.е надо сравнивать нагрев на холостых, плюс пару км пробега на газе, с пробегом этих км на бензине. Не факт, что то на то получится в деньгах.
Ну тут смотря как ездить. Если только на работу то одна цифра У меня допустим в день около 10 поездок по 1-3км и две по 15 км При общем пробеге около 2500км уходии 30литров в месяц.
завелся, греемся 30-60 сек ( зимой ) и едем плаавно - прогрев быстрее
у меня другая методика завелся, потарахтело на хх 1 мин, поднимаем обороты до 2500 и держим до перехода на газ,затем едем
Завелся и поехал, чо ее греть и изобретать методики? Не, ну когда надо почистить машинку от снега/льда, то греется.
Я еще в морозы грею автомат, на R 30 секунд, и на D 30 секунд.
А так да, что бы правильно посчитать расход нужно знать сколько раз в день машина заводится, на какой температуре переходит на гбо и какой предел по оборотам переключения на бенз. У меня например 4400 и иногда я кручу выше.
Я еще в морозы грею автомат, на R 30 секунд, и на D 30 секунд.
А так да, что бы правильно посчитать расход нужно знать сколько раз в день машина заводится, на какой температуре переходит на гбо и какой предел по оборотам переключения на бенз. У меня например 4400 и иногда я кручу выше.
ладно греть мотор, что бы редуктор прогрелся, но коробку то зачем? У меня в книгах такого баловства не описано.
Кстати, а никто не щитал, сколько надо спалить бензина, что бы получить не только термодинамическую работу, а и механическую? С учетом разницы в методах подключения редуктора последовательно с печкой и параллельно, до или после?
Кстати, тен в газовый редуктор еще никто не накулибничал? вангую существенную экономию бензина зимой.
Кстати, тен в газовый редуктор еще никто не накулибничал? вангую существенную экономию бензина зимой.
webasto и ничего кулибничать не нужно:-) Ну машину прогревать не нужно:-)
Кстати, тен в газовый редуктор еще никто не накулибничал? вангую существенную экономию бензина зимой.
Прикупил такую штуку, буду цеплять:
А что это еще за гравицапа?
А что это еще за гравицапа?
Погружной подогреватель. На многих дизелях для холодного климата стоит. Свечами накала, греет антифриз, который в печку идет.
но коробку то зачем? У меня в книгах такого баловства не описано.
Именно в книге хюндая так и написано, но там приписка греть не обязательно. но если хотите, то как Стор описал.
но коробку то зачем? У меня в книгах такого баловства не описано.
Именно в книге хюндая так и написано, но там приписка греть не обязательно. но если хотите, то как Стор описал.
очень сложно на моей коробке такого не написано - наверное долго греть надо 12 литров АТФ и 90 килограмм металла. Дада, такая вот коробка на джипе.
А что это еще за гравицапа?
Погружной подогреватель. На многих дизелях для холодного климата стоит. Свечами накала, греет антифриз, который в печку идет.
ты их кажется уже два года ставишь
Лично на джипе, вентиляторы печки не включаются пока мотор не прогреется до 40-45 градусов. Тоесть гадкие американцы придумали, что по холодам мотор работает сначала на себя, а потом уже на все остальное. Разумно бггг. тока греться надо дольше, пока лобовое оттаит. Ну и как тока климат дуть начал, через минуту переходит на газ. =) Но должен признать, что греется до 40 градусов он также долго, как и все остальные по времени.
ты их кажется уже два года ставишь
Рассказываю про них и ставлю, как бы не одно и тоже. Не компоновалось оно у меня. А тут сменил газовую установку, еще появился редуктор, для переноса за мотор, вот место и освободилось. Думаю до нового года будет стоять. Правда еще не придумал систему управления, не хочется тумблерами щелкать. Вопрос по генератору еще открылся. 70 ампер, как-бы не густо на сию игрушку.
Лично на джипе, вентиляторы печки не включаются пока мотор не прогреется до 40-45 градусов. Тоесть гадкие американцы придумали, что по холодам мотор работает сначала на себя, а потом уже на все остальное. Разумно бггг. тока греться надо дольше, пока лобовое оттаит. Ну и как тока климат дуть начал, через минуту переходит на газ. =) Но должен признать, что греется до 40 градусов он также долго, как и все остальные по времени.
Со свечками, мотор прилично быстрее прогревается, по отзывам пользователей. Да и вопрос стоял о подогреве редуктора.
так может взглянете на мой аппарат, я так понимаю вы к газовому сто имеете отношение...
так может взглянете на мой аппарат, я так понимаю вы к газовому сто имеете отношение...
1. Уже НЕ имею. 2. Может наконец пора изучить правила форума? , п.4.2.е. Я добрый, но до определенных пределов и мне уже надоело. 3. вам сюда.
Загорелась лампочка сегодня, последняя заправка бензином была 6-го ноября, 11 литров, будем считать что 10-ть литров в месяц на прогревы.
Что понимать под прогревом? О чем именно забыть? О какой температуре идет речь, при 5ти минутном прогреве? Какое масло залито в двигатель? Меня то же задалбывают прогревуны, тем более, что живу на первом этаже, но в -20 "завелся и поехал" - то же не есть гуд. А так - да, статья как обычно ни о чем.
Загорелась лампочка сегодня, последняя заправка бензином была 6-го ноября, 11 литров, будем считать что 10-ть литров в месяц на прогревы.
Чет многовато, как для прогревов. У меня где-то так уходит, но у меня кроме прогревов, миллисекунда впрыска бензина, почти по всей карте, а пробеги не маленькие.
... если не жлобить в мороз и ехать при чистом лобовом. Если жлобить, замерзжее лобовое ...
может вопрос и глупый, но объясните плиз кто-то, при чем тут лобовое к стекло расходу бензина при езде на газе? ) а то я вот пытался понять сколько бензина тратиться на прогрев, нарыл эту темку и не могу понять как че
Статья ни о чем ( в техническом плане, единственное что аргументировано - охрана окружающей среды.
У меня в инструкции к STAG-4 есть рекомендация раз в 5000 км пробега проезжать 100 км на бензине.
Если ты ездишь на автоматическом переключении (газ включается автоматом, после прогрева редуктора), то как бы ты не хотел, но свои 100км на бензине ты проедешь, как минимум в период прогревов. А вообще, на бензине действительно стоит ездить, дабы не закисали бензофорсы, лично я стараюсь заправляться газом, после полного окончания, и не стесняюсь к газовой заправке доехать не бензине, особенно на трассе, чего и всем рекомендую. Но вот 50км на бензине после каждого бака - это уж слишком.
Фигня это все, никуда форсунки не закиснут, если с ними все ок А байки на тему глушиться на бензе или периодически на нем кататься - это для того, у кого проблемы с настройкой газомозга или ЭБУ проблемное по коротким и длинным коррекциям
55тыщ, на заправку на бензе заезжал пару раз, больше, кроме прогрева, на бензе не езжу Форсы с установки не чистил, свечи NGK iridium PLG не менял, на прогреве юзаю казенный 92-й с ТНК
эти рекомендации (глушить авто на бензине) имеют смысл для всех кто за день накатывает ни один десяток км. Без фанатизма, но за пару минут до заезда на стоянку перехожу на бенз. На расход это особо не влияет, но форсунки на горячую начинают работать и сбрасывают с себя то, что за день на них накидало. Если этого не сделать то до утра то что на них накидало остывает и закисает, и форсунки при холодном запуске не распыляют а брызжут. Соответственно повышенный расход... Всё просто и логично, AMATEUR!
Ничего на них не кидает кроме пыли или масла (если двигло уже харкает им), бенз растворитель - утром все отмоется само
В любом случае когда я забываю перейти на бенз перед ночным отстоем то утром сразу чувствуется разница в работе мотора... Можете сами проэкспериментировать, а потом поделиться впечатлением.
Нужно на горячую подключаться и читать коррекции, по ним править газомозг, проблема в настройке ГБО или дачиках двигла
У меня когда умирал датчик распредвала и плыли коррекции, тоже по утру лучше заводился на бензе, если перед эти глушился на нем же
адно греть мотор, что бы редуктор прогрелся, но коробку то зачем? У меня в книгах такого баловства не описано.
Это помогает временами при -25 и ниже экономистам, которые залили заместо нужного масла - какое-то гуано густое
Это помогает временами при -25 и ниже экономистам, которые залили заместо нужного масла - какое-то гуано густое
С таким маслом, будет стоять, не проблема прогрева, а вообще отпустить сцепу. Машинка сразу глохнет. Помню на Тварии с родным масом, приходилось газовать до трех тык и плавно отпускать сцепу, добавляя газку. А ишо, машинка пыталась ехать, даже без включенной передачи Но в принципе, в коробасе, даже такое масло, быстрее раскидает, чем прогреется мотор и очистишь стекла.
Это помогает временами при -25 и ниже экономистам, которые залили заместо нужного масла - какое-то гуано густое
С таким маслом, будет стоять, не проблема прогрева, а вообще отпустить сцепу. Машинка сразу глохнет. Помню на Тварии с родным масом, приходилось газовать до трех тык и плавно отпускать сцепу, добавляя газку. А ишо, машинка пыталась ехать, даже без включенной передачи Но в принципе, в коробасе, даже такое масло, быстрее раскидает, чем прогреется мотор и очистишь стекла.
Изначально говорилось о прогреве АВТОМАТА
При частых не продолжительных поездках у меня около 7- 10л. в месяц уходит
100 грамм , вебаста прогревает до 50 градусов и старт сразу на газу
Фигня это все, никуда форсунки не закиснут, если с ними все ок
Я скромно спрошу, а зачем придумали все эти стенды для чистки форсунок, если
бенз растворитель - утром все отмоется само
и достаточно только завестись и прогреться на бензине, что бы бензин все прочистил и растворил? Уж даже не говоря о тех, кто на бензине ездит, а не на газе. Если тебе не приходилось видеть забитые форсунки - это ж не повод безапелляционно заявлять "Фигня это все", по этому я жду обоснований. Предлагаю тебе провести эксперимент: Взять чистое стекло, налить на него "казенный 92й" бензин выпарить при температуре порядка 90* и так повторить несколько раз, потом ополоснуть стекло бензином и рассказать остался ли след или ополаскиванием смылись все следы? С форсункой еще сложнее, седло иглы обычно расположено снизу, температура в форсунке порядка 90*, в бензине всегда есть примеси, начиная не отфильтровавшейся грязи и заканчивая теми же присадками и после испарения бензина эта смесь даст осадок, если этот осадок еще и уплотнить, то мы и получим то, что обычно называют "лаковые отложения", т.е. налет, который уже труднорастворим в бензине. При этом не стоит забывать, что в первую очередь он будет опускаться вниз, к седлу иглы и в первую очередь будет отлагаться в седле и сопле, тем самым нарушая равномерность распыления. При этом стоит отметить, что при использовании ГБО этот процесс будет происходить гораздо активнее, чем при езде на бензине, за 10-15 дней конечно ничего не произойдет, но даже на бензине раз в 1-2 года стоит чистить форсунки, особенно в периоды, когда власть пытается регулировать цены на бензин и бензотрейдеры начинают бодяжить его чем попало.
При этом стоит отметить, что при использовании ГБО этот процесс будет происходить гораздо активнее, чем при езде на бензине, за 10-15 дней конечно ничего не произойдет, но даже на бензине раз в 1-2 года стоит чистить форсунки, особенно в периоды, когда власть пытается регулировать цены на бензин и бензотрейдеры начинают бодяжить его чем попало.
Есть мнение, что сие есть преувеличение. Как по температуре форсунок, так и по срокам чистки. За год, загрязнений в форсунках, при езде на газе, практически не накапливается загрязнений. Слишком мало бензина проходит через форсунку. Так же неясен механизм загрязнения седел, у закрытой форсунки.
При этом стоит отметить, что при использовании ГБО этот процесс будет происходить гораздо активнее, чем при езде на бензине, за 10-15 дней конечно ничего не произойдет, но даже на бензине раз в 1-2 года стоит чистить форсунки, особенно в периоды, когда власть пытается регулировать цены на бензин и бензотрейдеры начинают бодяжить его чем попало.
Есть мнение, что сие есть преувеличение. Как по температуре форсунок, так и по срокам чистки. За год, загрязнений в форсунках, при езде на газе, практически не накапливается загрязнений. Слишком мало бензина проходит через форсунку. Так же неясен механизм загрязнения седел, у закрытой форсунки.
Легко: Еще раз напоминаю, что в большинстве случаев форсунки установлены почти вертикально, т.е. клапаном вниз, вся муть оседает именно вниз. Что смущает по температуре? Температура близка к температуре ОЖ. При этом много бензина проходить и не должно, тут как раз важна не регулярность, т.е. наполнилась -> осело -> забилось в щели -> закосовалось под действием температуры -> частично вымылось при прогреве, а частично втромбовалось в щели распылителя и пошло по кругу.
Сейчас ферроцены используются гораздо реже, чем в начале 2000х, но и без них в бензинах достаточно срани. Может сейчас можно и реже форсунки промывать, я промываю каждую весну и каждую весну вижу, что факел распыления слегка (зачем доводить до явного ухудшения?) ухудшен до промывки и улучшается после. Когда первый раз промывал форсунки машинке было 5 лет, из которых 4 езды по Германии и год по Украине, на сколько я помню две из четырех форсунок вообще распыляли только половину сферы, плюс еще (тут с 100% уверенностью сказать не могу, т.к. подключенние форсунок было не герметичным) и подкапывало.
Я скромно спрошу, а зачем придумали все эти стенды для чистки форсунок, если
Если налипло изнутри на саму керамику парафины и смолы - как ты не катайся на бензе - уже оно не отмоется Я же говорил о налипшем со стороны впуска, пыль и масло
При этом стоит отметить, что при использовании ГБО этот процесс будет происходить гораздо активнее, чем при езде на бензине, за 10-15 дней конечно ничего не произойдет, но даже на бензине раз в 1-2 года стоит чистить форсунки
Оно замечание, за 60тыщ на бензе через форсунку пройдет в сотни раз больше бенза, чем на ГБО, потому и отложиться гуану шансы в разы меньше
Легко: Еще раз напоминаю, что в большинстве случаев форсунки установлены почти вертикально, т.е. клапаном вниз, вся муть оседает именно вниз. Что смущает по температуре? Температура близка к температуре ОЖ. При этом много бензина проходить и не должно, тут как раз важна не регулярность, т.е. наполнилась -> осело -> забилось в щели -> закосовалось под действием температуры -> частично вымылось при прогреве, а частично втромбовалось в щели распылителя и пошло по кругу.
Какая может быть муть в бензине, после фильтра? Форсунки загрязняются лаковыми отложениями, которые растворены в бензине. А на растворы, сила тяготения не сильно действует. Форсунки таки не нагреваются до температуры антифриза.
Может сейчас можно и реже форсунки промывать, я промываю каждую весну и каждую весну вижу, что факел распыления слегка (зачем доводить до явного ухудшения?)
У меня так за год не забиваются, даже за два Может на фильтрах не стоит экономить?
будем считать что 10-ть литров в месяц на прогревы.
Чет многовато, как для прогревов. У меня где-то так уходит, но у меня кроме прогревов, миллисекунда впрыска бензина, почти по всей карте
сколько времени работы на бензине до перехода на газ зимой утром?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Както многовато, хотя конечно были на бензине пробеги, мерял расход газа и ездил соотв-но до пустого баллона....
нет таких рекомендаций прямых, у меня литров 10-ть в месяц, плюс минус.
