От -5С где-то и выше выше все Ок. При более низкой температуре заметил сл. симптомы: При старте и дальнейшем прогреве на бензине (переключатель газ/бензин в авто режиме как обычно) двиг. начинает типа троить - очень неравномерная работа, хотя стрелка тахометра не дергается (не успевает наверное ). Сначала грешил на кач-во бензина, но когда переключил режим на с "авто" на просто "бензин", троение ушло. Т.е. бензин тут не при чем. Троение также ушло и в автоматическом режиме, как только температура двигателя приблизилась к температуре переключения на газ. Может ли это быть какой-то глюк газомозга, который при низкой температуре подливает газ одновременно с бензином? (иначе как объяснить, что в "авто" режиме троит, а в чисто бензиновом все ок?)
Прогрев форсунок скорее всего, хотя газа в магистрали обычно не много, по идее не должен очень влиять на смесь.
Прогрев форсунок скорее всего
в прошлом году такого не было В настройках кроме планового ТО ничего не менялось.
грязные форсунки или не настроена коррекция по температуре газа .
грязные форсунки или не настроена коррекция по температуре газа .
Скорее первое. Троит то до перехода, судя по тексту
мицик начинает учитывать лямбду где-то через 20-сек , по топливным поправкам по идее видно что и как
Картина 1 в 1 при тех же вводных только форсунки Валтек. Поднял температуру перехода на газ с 30 до 40 гр. - не помогло. Пока поступаю так: завел, пару минут постоял и поехал - на ходу переход на газ "жесткий", вроде парашют сзади выбросил , но через пару минут едет уже нормально и на нейтрали не глохнет.
довольно часто такое на валтеках когда неправильные ( большие ) сопла
Правильно в начале сказали, скорее всего это прогрев форсунок, для начала нужно просто отключить эту функцию и посмотреть будет ли изменение. У меня были аналогичные глюки когда для экспериментов включал прогрев форсунок и до холодов тоже было всё ок, отрубил прогрев и проблемы нет. Если хочется подогрев форсунок устроить то могу рассказать как сделать самому из 5ти деталей с авто режимом.
Я хз как оно по-правильному должно быть... Вчера открыл капот, посмотрел... К редуктору идут 2 шланга: один врезан через тройник во входной патрубок отопителя салона, второй - в выходной. На ощупь эти патрубки греются быстрее других. На форсунках ничо такого нет (в смысле подогрев не замечен). Переход на газ происходит, когда стрелка в салоне только-только сдвинулась с места, но, учитывая погрешность "прибора", это не показатель:-) . Так что я склоняюсь все же к замасленным форсункам, которые на холоде застывают, а при прогреве от тепла двигателя начинают относительно нормально работать.
Где-то оно так по поводу форсунок. Но не меша-ло бы подключится к мозгам и глянуть стоит ли галочка на прогреве форсунок.
Что, и в новогоднюю ночь троит?
Что, и в новогоднюю ночь троит?
Да! Поможешь разъединить?
Где-то оно так по поводу форсунок. Но не меша-ло бы подключится к мозгам и глянуть стоит ли галочка на прогреве форсунок.
Спасибо. Скоро ТО, там и гляну. А бензофорсы у меня вряд ли грязные.
ЗЫ С новым годом ))
Если хочется подогрев форсунок устроить то могу рассказать как сделать самому из 5ти деталей с авто режимом.
Дык напиши в этой ветке. Думаю не одному мне интересно.
Троит на холодную - смотри тепловые зазоры клапанов. Прогар уже рядом
Покупаем 4шт резистора по 2 Ома керамических 10ватных http://www.rcscomponents.kiev.ua/datasheets/SQP_080911.pdf , и одно термопредохранитель самовосстанавливающийся с температурой 40-60гр http://www.rcscomponents.kiev.ua/datasheets/ksd9700.JPG. Соединяем все резисторы последовательно, берём два уголка (в моём варианте) нужной длинны и во внутрь одного уголка закладываем 4ре резистора по два вдоль уголка а между ними устанавливаем термопредохранитель, всё подключаем последовательно и подаём питание. Теперь у нас подогрев для форсунок который работает в диапазоне 40-60градусов. Ни каких схем с терморезисторами не нужно. Позже если найду фотки выложу.
Если руки не из и сами обслуживаете ГБО - начните с простого: снимите на редукторе фильтр грубой очистки и продуйте газом. У меня так было несколько раз - наверное окалина под клапан попадала. Износ форунок - тоже вариант - но там даже при роботе на газу во время холостого хода будут плавать обороты - это факт
Покупаем 4шт резистора по 2 Ома керамических 10ватных http://www.rcscomponents.kiev.ua/datasheets/SQP_080911.pdf , и одно термопредохранитель самовосстанавливающийся с температурой 40-60гр http://www.rcscomponents.kiev.ua/datasheets/ksd9700.JPG. Соединяем все резисторы последовательно, берём два уголка (в моём варианте) нужной длинны и во внутрь одного уголка закладываем 4ре резистора по два вдоль уголка а между ними устанавливаем термопредохранитель, всё подключаем последовательно и подаём питание. Теперь у нас подогрев для форсунок который работает в диапазоне 40-60градусов. Ни каких схем с терморезисторами не нужно. Позже если найду фотки выложу.
Теперь бы, всю эту конструкцию, приделать на Хану
P.S. Для эксплуатации в холодное время, актуальней нагрев газа, чем форсунок. Форсунки помыть, делов на пару минут.
P.S.2. За идею с терморезистором, спасибо. Давно думал, как погружной подогреватель запитать.
тогда с прогревом усугубляется , у автора топика нет ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Сначала грешил на кач-во бензина, но когда переключил режим на с "авто" на просто "бензин", троение ушло. Т.е. бензин тут не при чем.
, но через пару минут едет уже нормально и на нейтрали не глохнет.
и сами обслуживаете ГБО - начните с простого: снимите на редукторе фильтр грубой очистки и продуйте газом. У меня так было несколько раз - наверное окалина под клапан попадала. Износ форунок - тоже вариант - но там даже при роботе на газу во время холостого хода будут плавать обороты - это факт 
