У меня хоть и не Форестер, но я я ради интереса, спрашивал у мастера на СТО, где обслуживаю свою Субару, правда ли не рекомендуется ГБО на Субару ставить, мастер мне по душам (без какой либо для себя выгоды) рассказал, что лично за 2014 год порядка 10, а может и больше машин Субару видел с уложенными моторами из-за ГБО, причина - прогорают седла. Общался как-то на парковке с владельцем Форестера 09 года, мотор 2.5, он проехал на газу около 50 тыс км и не мог нарадоваться экономии, клааана не регулировал и не знал, зачем это надо. Решать каждому, но я бы на Субару не стал ставить ГБО, хотя опять же в Италии ставят поголовно, у них есть комплект ГБО для boxer, но то Италия, а у нас установщики-враги экономии.
а у нас установщики-враги экономии.
Гораздо чаще, экономичные владельцы, враги экономии.
а у нас установщики-враги экономии.
Гораздо чаще, экономичные владельцы, враги экономии.
100%
Заинтриговал. У меня Форестер 2,0 атмо, за 4 тыс выхожу более чем часто. Разве мотор 2,5 предполагает совсем пенсионерский тип вождения?
у меня 2,5Т, 5ст акпп городская езда 1600-2200 оборотов при обычной езде в потоке, я не понимаю что такое пенсионерский стиль, и незнаю где в киеве можно выкручивать моторы до звона по трассе 4000 это 160-170 (так не езжу)
Ну да, но у меня атмо.
Заинтриговал. У меня Форестер 2,0 атмо, за 4 тыс выхожу более чем часто. Разве мотор 2,5 предполагает совсем пенсионерский тип вождения?
у меня 2,5Т, 5ст акпп городская езда 1600-2200 оборотов при обычной езде в потоке, я не понимаю что такое пенсионерский стиль, и незнаю где в киеве можно выкручивать моторы до звона по трассе 4000 это 160-170 (так не езжу)
В потоке понятно что до 2000-2500. Но если представить, что нужно всегда и везде не превышать 4000 оборотов/мин, то нужно или постоянно за этим следить или ограничитель какой-то ставить.
а кто говорил про всегда и везде ? я там выше писал я уверен, что если при кратковременном нахождении стрелки тахометра на 4000+ оборотов, ниче не сгорит и ниче не поплавится (при езде в потоке по городу на авто с объемом 2,5 литра) а на трассе к примеру эту переключение раздражает при каждом обгоне
раньше не решился то смысо сейчас когда тачка уже на коленях. Продай и купи себе Прадея на газу, будешь ездить как человек и экономить спокойно
стаг кубокс с довпрыском бензина на 4000+ оборотах и 90+нагрузке, форсунки хана вариатор хмель и будет тебе счастье
В потоке понятно что до 2000-2500. Но если представить, что нужно всегда и везде не превышать 4000 оборотов/мин, то нужно или постоянно за этим следить или ограничитель какой-то ставить.
так оно ж автоматом будет переходить на бенз при 4000 оборотах (или какие захотите - такие и выставят)
раньше не решился то смысо сейчас когда тачка уже на коленях. Продай и купи себе Прадея на газу, будешь ездить как человек и экономить спокойно
Про колени это не в ту тему Это если ты видел/ ездил, да, можно нажимать клавиши с подобным текстом.
стаг кубокс с довпрыском бензина на 4000+ оборотах и 90+нагрузке, форсунки хана вариатор хмель и будет тебе счастье
Цена комплекта?
Имею Субару Аутбэк 2.5 АТ EJ253 с ГБО. Общий пробег 173т.км с ГБО - 25т.км. Ставил вроди-бы у человека знающего нюансы Субару (сам ездит на таком же Аутбэке). Но за все время езды на газу так толком и не настроили мне машину что-бы "без вопросов". Все равно чувствуется разница при езде не бензине. Клапана регулировал кстати перед установкой. У меня регулируются "легко" в сравнении с другими Субару. Но это "легко" из-за нюансов стоило 1500грн... Сейчас в поиске нормальной настройки,сли она существует. Были мысли снять установку [*****].... Установка: блок AEB Alex,форсы Barracuda, редуктор Shark, баллон на 72л.
Имею Субару Аутбэк 2.5 АТ EJ253 с ГБО. Общий пробег 173т.км с ГБО - 25т.км. Ставил вроди-бы у человека знающего нюансы Субару (сам ездит на таком же Аутбэке). Но за все время езды на газу так толком и не настроили мне машину что-бы "без вопросов". Все равно чувствуется разница при езде не бензине. Клапана регулировал кстати перед установкой. У меня регулируются "легко" в сравнении с другими Субару. Но это "легко" из-за нюансов стоило 1500грн... Сейчас в поиске нормальной настройки,сли она существует. Были мысли снять установку [*****].... Установка: блок AEB Alex,форсы Barracuda, редуктор Shark, баллон на 72л.
То что я и предчувствую в принципе,столкнувшись с реалиями нашего сервиса.
То что я и предчувствую в принципе,столкнувшись с реалиями нашего сервиса.
Ну все наверное не так страшно,как мне кажется. просто бывают иногда мысли все снять и выкинуть... так бывает с каждым наверное когда что-то не выходит так как хочется...
Человек знал нюансы по Субару или нюансы ГБО на Субару? Иногда это таки разные вещи. Разница будет при работе на газу, особенно без вариатора, или с настроенным через вариатором, там тоже нужно уметь настроить а не тупо углы задрать.
Что характерно половина форума знает\умеет настррить ГБО\вариатор. Но никто из них никогда не пойдет в установщики настройщики.
ЗЫ сам из этой половины.
Кратенько, с обоснванием (2,5 объем, пробег 170 тык.,автомат)
Как правило опозитники газируются с приключениями, хотя исключения то же бывают.
Установка: "блок AEB Aleх" .... один раз на страивал , после этого сказал чтобы ехали настраиваться куда угодно 4 часа по дорогам с хозяином или стенд мощностной
я не удивлюсь если там от газовых форсунок до коллекторов по 30 см трубок
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
То что я и предчувствую в принципе,столкнувшись с реалиями нашего сервиса.
вариатором, там тоже нужно уметь настроить а не тупо углы задрать.
