Кратенько, с обоснованием (2,5 объем, пробег 170 тык.,автомат,автозапуск!)
Кратенько, с обоснванием (2,5 объем, пробег 170 тык.,автомат)
Как правило опозитники газируются с приключениями, хотя исключения то же бывают.
Кратенько, с обоснванием (2,5 объем, пробег 170 тык.,автомат)
Как правило опозитники газируются с приключениями, хотя исключения то же бывают.
С этой целью и создана данная тема, учитывая современные поколения новых ГБО и множество "за" против "нет"
Оппозитники не только газируются с приключениями, но и ремонтируются, хотя по установке газа при правильном подходе сопросов быть не должно
газируются все авто с приключениями, зависит от установщика
А есть у кого Форь такой как в задании и с ГБО? Опыт эксплуатации . Нюансы ТО.
Ахда! Чуть не забыл:в авт стоит "Автозапуск" (сигналка с брелка). Не хотелось-бы её "терять"
Это не связанные между собой вещи, ну разве что ты будешь утром приятно удивлен что машина прогрета и уже переключилась на газ.
Это не связанные между собой вещи, ну разве что ты будешь утром приятно удивлен что машина прогрета и уже переключилась на газ.
(я может задаю ясно что лузерские вопросы:оно и понятно я в ГБО невкугсе)
Кратенько, с обоснованием (2,5 объем, пробег 170 тык.,автомат,автозапуск!)
EJ253/255 там движок, небось
карочи: гидрокомпенсаторов нет, клапана регулируются шайбами (в отличие от более других субаровских моторов), причём без снятия двигателя клапана регулировать на газу каждые 40ткм придётся
ГБО ставить можно, но вариатор УОЗ крайне желателен, раз в 40ткм на регулировку клапанов обязательно, переход на бенз от 4000rpm, ну и грамотный установщик более чем приветствуется.
там, кстати, СЖ около 10, соответственно, А92 переваривает вполне себе. Если "араб", то А92 вообще штатный
Форь официал,63-й код комплектации ,двигло то ,что ты указал.
Переведи:
переход на бенз от 4000rpm,
Есть одна сложность. Если покатаешься на газу то и следующий авто захочешь тоже только на газу. Учитывай это. Я вот по этой причине никак не могу выбрать следующий авто.
Форь официал,63-й код комплектации ,двигло то ,что ты указал.
Переведи:
переход на бенз от 4000rpm,
Перевожу: при достижении частоты вращения коленчатого вала ДВС EJ253/255 питание двигателя должно осуществляться бензином (а не газом). Бо если ты крутанешь 6000, то газ не успеет сгореть в цилиндре и улетит полыхать в выпуск, по пути спалив тебе выпускные клапана. Ну и катализатор, стоящий дальше по трубе, тоже поплавить может. В итоге спалит тебе всю экономию на ГБО
Кстати, то, что автомат - это лучше, меньше шансов попасть на высокие обороты.
Вот и думаю теперь о этой "экономии"
искал я аут чтобы уже с газом - так вот - есть легенда что моторы субару легче переносят газ как раз турбированные, по причине более жаростойких клапанов (седел?), а обычные типа выгорають
проясни этот момент у субаристов-на-газу
Какой все таки двигатель? ej253 и ej255 это все таки немного разные двигатели и если в 253-м регулировка клапанов процедура не дорогая и не особо сложная, то в 255 может быть совсем не так.
Перевожу: при достижении частоты вращения коленчатого вала ДВС EJ253/255 питание двигателя должно осуществляться бензином (а не газом). Бо если ты крутанешь 6000, то газ не успеет сгореть в цилиндре и улетит полыхать в выпуск, по пути спалив тебе выпускные клапана.
вот прям таки и клапана с катом сгорят Я думаю это будет справедливо если ТС проедет 20-30 тык на оборотах 6000 Я себе отключил переход на бенз 4000 оборотов видел 2-3 раза по несколько секунд за полтора года ты у себя на трешке как часто видишь больше 2500 оборотов ? пусть включают переход те у кого 1,2-1,4 мотор
Зы а вообще с установщиками херово очень у нас в стране пока сам не разберешься во всех ньюансах будет в любом случае херово а кроме установщиков еще хуже с настройщиками
Есть одна сложность. Если покатаешься на газу то и следующий авто захочешь тоже только на газу. Учитывай это.
Ой ну прям таки... Было авто с ГМО - больше не захотелось, был дизель, теперь снова бензин и даже не тянет на газ. Рубан, ездят форики с газом без проблем. Регулировать клапана не забывать, вариатор УОЗ поставить. Переход на бенз после 4к оборотов тоже можно - АКПП то 4-ступка, мотор с ней крутится часто.
Хотел брать форестер. Газ бы не ставил и с газом не брал бы. Чисто субъективно
4000 оборотов видел 2-3 раза по несколько секунд за полтора года ты у себя на трешке как часто видишь больше 2500 оборотов ? пусть включают переход те у кого 1,2-1,4 мотор
Заинтриговал. У меня Форестер 2,0 атмо, за 4 тыс выхожу более чем часто. Разве мотор 2,5 предполагает совсем пенсионерский тип вождения?
У меня хоть и не Форестер, но я я ради интереса, спрашивал у мастера на СТО, где обслуживаю свою Субару, правда ли не рекомендуется ГБО на Субару ставить, мастер мне по душам (без какой либо для себя выгоды) рассказал, что лично за 2014 год порядка 10, а может и больше машин Субару видел с уложенными моторами из-за ГБО, причина - прогорают седла. Общался как-то на парковке с владельцем Форестера 09 года, мотор 2.5, он проехал на газу около 50 тыс км и не мог нарадоваться экономии, клааана не регулировал и не знал, зачем это надо. Решать каждому, но я бы на Субару не стал ставить ГБО, хотя опять же в Италии ставят поголовно, у них есть комплект ГБО для boxer, но то Италия, а у нас установщики-враги экономии.
а у нас установщики-враги экономии.
Гораздо чаще, экономичные владельцы, враги экономии.
а у нас установщики-враги экономии.
Гораздо чаще, экономичные владельцы, враги экономии.
100%
Заинтриговал. У меня Форестер 2,0 атмо, за 4 тыс выхожу более чем часто. Разве мотор 2,5 предполагает совсем пенсионерский тип вождения?
у меня 2,5Т, 5ст акпп городская езда 1600-2200 оборотов при обычной езде в потоке, я не понимаю что такое пенсионерский стиль, и незнаю где в киеве можно выкручивать моторы до звона по трассе 4000 это 160-170 (так не езжу)
Ну да, но у меня атмо.
Заинтриговал. У меня Форестер 2,0 атмо, за 4 тыс выхожу более чем часто. Разве мотор 2,5 предполагает совсем пенсионерский тип вождения?
у меня 2,5Т, 5ст акпп городская езда 1600-2200 оборотов при обычной езде в потоке, я не понимаю что такое пенсионерский стиль, и незнаю где в киеве можно выкручивать моторы до звона по трассе 4000 это 160-170 (так не езжу)
В потоке понятно что до 2000-2500. Но если представить, что нужно всегда и везде не превышать 4000 оборотов/мин, то нужно или постоянно за этим следить или ограничитель какой-то ставить.
а кто говорил про всегда и везде ? я там выше писал я уверен, что если при кратковременном нахождении стрелки тахометра на 4000+ оборотов, ниче не сгорит и ниче не поплавится (при езде в потоке по городу на авто с объемом 2,5 литра) а на трассе к примеру эту переключение раздражает при каждом обгоне
раньше не решился то смысо сейчас когда тачка уже на коленях. Продай и купи себе Прадея на газу, будешь ездить как человек и экономить спокойно
стаг кубокс с довпрыском бензина на 4000+ оборотах и 90+нагрузке, форсунки хана вариатор хмель и будет тебе счастье
В потоке понятно что до 2000-2500. Но если представить, что нужно всегда и везде не превышать 4000 оборотов/мин, то нужно или постоянно за этим следить или ограничитель какой-то ставить.
так оно ж автоматом будет переходить на бенз при 4000 оборотах (или какие захотите - такие и выставят)
раньше не решился то смысо сейчас когда тачка уже на коленях. Продай и купи себе Прадея на газу, будешь ездить как человек и экономить спокойно
Про колени это не в ту тему Это если ты видел/ ездил, да, можно нажимать клавиши с подобным текстом.
стаг кубокс с довпрыском бензина на 4000+ оборотах и 90+нагрузке, форсунки хана вариатор хмель и будет тебе счастье
Цена комплекта?
Имею Субару Аутбэк 2.5 АТ EJ253 с ГБО. Общий пробег 173т.км с ГБО - 25т.км. Ставил вроди-бы у человека знающего нюансы Субару (сам ездит на таком же Аутбэке). Но за все время езды на газу так толком и не настроили мне машину что-бы "без вопросов". Все равно чувствуется разница при езде не бензине. Клапана регулировал кстати перед установкой. У меня регулируются "легко" в сравнении с другими Субару. Но это "легко" из-за нюансов стоило 1500грн... Сейчас в поиске нормальной настройки,сли она существует. Были мысли снять установку [*****].... Установка: блок AEB Alex,форсы Barracuda, редуктор Shark, баллон на 72л.
Имею Субару Аутбэк 2.5 АТ EJ253 с ГБО. Общий пробег 173т.км с ГБО - 25т.км. Ставил вроди-бы у человека знающего нюансы Субару (сам ездит на таком же Аутбэке). Но за все время езды на газу так толком и не настроили мне машину что-бы "без вопросов". Все равно чувствуется разница при езде не бензине. Клапана регулировал кстати перед установкой. У меня регулируются "легко" в сравнении с другими Субару. Но это "легко" из-за нюансов стоило 1500грн... Сейчас в поиске нормальной настройки,сли она существует. Были мысли снять установку [*****].... Установка: блок AEB Alex,форсы Barracuda, редуктор Shark, баллон на 72л.
То что я и предчувствую в принципе,столкнувшись с реалиями нашего сервиса.
То что я и предчувствую в принципе,столкнувшись с реалиями нашего сервиса.
Ну все наверное не так страшно,как мне кажется. просто бывают иногда мысли все снять и выкинуть... так бывает с каждым наверное когда что-то не выходит так как хочется...
Человек знал нюансы по Субару или нюансы ГБО на Субару? Иногда это таки разные вещи. Разница будет при работе на газу, особенно без вариатора, или с настроенным через вариатором, там тоже нужно уметь настроить а не тупо углы задрать.
Что характерно половина форума знает\умеет настррить ГБО\вариатор. Но никто из них никогда не пойдет в установщики настройщики.
ЗЫ сам из этой половины.
Кратенько, с обоснванием (2,5 объем, пробег 170 тык.,автомат)
Как правило опозитники газируются с приключениями, хотя исключения то же бывают.
Установка: "блок AEB Aleх" .... один раз на страивал , после этого сказал чтобы ехали настраиваться куда угодно 4 часа по дорогам с хозяином или стенд мощностной
я не удивлюсь если там от газовых форсунок до коллекторов по 30 см трубок
Установка: "блок AEB Aleх" .... один раз на страивал , после этого сказал чтобы ехали настраиваться куда угодно 4 часа по дорогам с хозяином или стенд мощностной
сервис!
+1,тоже товарисч >100 проехал не регулировал,не прогорело!помоему омерика 2,5
я не удивлюсь если там от газовых форсунок до коллекторов по 30 см трубок
по 3-5 см. Длинна трубок одинаковая.
Кратенько, с обоснванием (2,5 объем, пробег 170 тык.,автомат)
Как правило опозитники газируются с приключениями, хотя исключения то же бывают.
До Библии там далеко конечно,прочитал когда-то эту тему. Там только в середине темы по делу есть инфа. В конце так вообще один треп...
Установка: "блок AEB Aleх" .... один раз на страивал , после этого сказал чтобы ехали настраиваться куда угодно 4 часа по дорогам с хозяином или стенд мощностной
Ну я понял уже что это не очень мозги ходовые... Есть мысли перейти на BRC...у них хоть дилер есть и знают их больше людей.
Сейчас в поиске нормальной настройки,сли она существует.
мне кажется, что нормальных настройщиков не существует
Ну я понял уже что это не очень мозги ходовые... Есть мысли перейти на BRC...у них хоть дилер есть и знают их больше людей.
каждому свое
мне кажется, что нормальных настройщиков не существует
существуют
Ну я понял уже что это не очень мозги ходовые... Есть мысли перейти на BRC...у них хоть дилер есть и знают их больше людей.
каждому свое
Имелось ввиду каждой машине свое? Если есть что дельного сказать по поводу ГБО на Субару-скажите,внимательно выслушаем.
мне кажется, что нормальных настройщиков не существует
существуют
опять же.... если есть что сказать по делу-говорите.
Ну я понял уже что это не очень мозги ходовые... Есть мысли перейти на BRC...у них хоть дилер есть и знают их больше людей.
каждому свое
Имелось ввиду каждой машине свое? Если есть что дельного сказать по поводу ГБО на Субару-скажите,внимательно выслушаем.
та где-то на предыдущей странице мэдмакс писал про какой-то кубокс с довпрыском и с хмелем в придачу нигде не встречал такого количества рекламы брс, как на здолбуновской на субару сервисе
Нашли где искать компетентные советы. Лично знаю людей, которые ездят на Форестер и Аутбек (атмо) с ГБО. Проконсультируйтесь в сервисе, который обслуживает Субару + сервис по установке ГБО (думаю в столице это не проблема) и устанавливайте ДОРОГОЕ ГБО. Удачи.
есть стаг который знают в любом закоулке
без данных работы мотора на бензине и н газу можно только гадать
Нашли где искать компетентные советы. Лично знаю людей, которые ездят на Форестер и Аутбек (атмо) с ГБО. Проконсультируйтесь в сервисе, который обслуживает Субару + сервис по установке ГБО (думаю в столице это не проблема) и устанавливайте ДОРОГОЕ ГБО. Удачи.
Мой моторист и сервисант категорически крутит пальцем у виска
Мой моторист и сервисант категорически крутит пальцем у виска
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ахда!
Вот и думаю теперь о этой "экономии" 
То что я и предчувствую в принципе,столкнувшись с реалиями нашего сервиса.
вариатором, там тоже нужно уметь настроить а не тупо углы задрать.
