Внезапно машин стал переходить на газ при достижении температуры немного за 70 градусов по стрелке темпаратуры ОЖ. Также расход по бортовому компу просто гигантский - около 10.8л\100км. Нормальный расход по бортовику в районе 9л. Через какое-то время загорелся Чек енжин.
В остальном машин едет без каких-то существенных изменений. Газовщики говорят, что по данным компа все нормально - переход стоит на 45 градусах, карты в норме.
Может ли это быть причиной говняного газа? Новый бак вот только-только задул, посмотрим что будет сегодня-завтра. Никогда таких проблем не было, интересно даже что за фигня.
Не на КЛО случайно заправлялся последнее время? А то у меня с началом их акции со скидкой -60 коп. на литре было дело резко вырос расход. Начал заправляться на других заправках и расход сразу пришел в норму.
Тоже на КЛО задувался, расход нормальный
Может ли это быть причиной говняного газа? Новый бак вот только-только задул, посмотрим что будет сегодня-завтра. Никогда таких проблем не было, интересно даже что за фигня.
Не может. Как-то температурка перехода, даже настроечная, высоковата.
Какой моз гбо стоит, если есть график работы гбо (датчики температуры газа) то глянуть что и как показывает. Может быть плохой контакт датчика температуры. Но снимать показания нужно в движении, так информативнее будет. А потом делать выводы.
IGS стоит.
Заправлялся по-моему на Авантаже. Залил вчера на БРСМ. Разницы никакой. Походу проблема не в газе, а в ГБО.
Температура перехода в 45 градусов меня впринципе устраивает. Как стрелка двигается от первого деления - так и переходит. Зато не глохнет на холостом ходу.
Вчера разбирали похожие симтомы - попала соринка под клапан газовый и он глючил по страшному. Машина на газу глохла, переход раньше был и тд. Клапан стоит до всех фильтров. Ехать к газовщикам и смотреть клапан. Или банально выкатать газ и потом залить на другой заправке.
Никогда не смотреть по бортовому компу - заправил, откатал и заправил.
нет , это или прогрев редуктора или умер датчик температуры редуктора
хотя ... было недавно какойто совершенно уникальный газ , в течение 1000 км 3 раза мыли форсунки и редуктор от соплей пока видать баллон не вымылся . Начинали залипать форсунки
но все равно - поздний переход это
1- не набирается давление газа в редукторе ( фильтра клапана ) 2- поплыл датчик температуры редуктора 3- поджарился вход с датчика температуры ( было на АГИСах)
А если при трогании на газу машину подтряхивает и туго разганяется, а на бензе нормально, что может быть? Чеков нет. Установка новая Зенит Компакт, томасетто, омвл (600 км прошла).
Вобщем, джекки чан на новом газе пропал. Посмотрим что дальше будет. Покатаюсь пару дней, если не пройдет, то поеду к спецам.
Не вижу причины почему не смотреть расход по БК. Что абсолютный (по выкатке), что вот такой относительный - плюс-минус зависимость одна и та же.
А если при трогании на газу машину подтряхивает и туго разганяется, а на бензе нормально, что может быть? Чеков нет. Установка новая Зенит Компакт, томасетто, омвл (600 км прошла).
Уставшие свечи.
А если при трогании на газу машину подтряхивает и туго разганяется, а на бензе нормально, что может быть? Чеков нет. Установка новая Зенит Компакт, томасетто, омвл (600 км прошла).
Уставшие свечи.
Какая связь между уставшими свечами и разными составами смесей?(жидкость-газ) Я как-то не задумывался.. Газовая фаза ведь свечей не "закидывает" как жидкая..
Какая связь между уставшими свечами и разными составами смесей?(жидкость-газ) Я как-то не задумывался.. Газовая фаза ведь свечей не "закидывает" как жидкая..
Есть чем измерить напряжение пробоя? Газ пробивается тяжелее, его напряжение пробоя всегда выше, чем больше зазор (выработка) - тем выше напряжение пробоя, при чем не в арифметической прогрессии. Чисто для наглядности, зазор 0,7-075мм напряжение пробоя на бензине 7-8КВольт, на газе 9-11. На уставших свечах напряжение пробоя может доходить до 15-16КВольт, дальше частенько горит катушка зажигания. Кроме этого уставшие свечи - это еще и частенько пробои по изолятору, при чем на зебине эти пробои практически не чувствуются, а на газе - по всей красе...
у нее напряжение пробоя выше гдето на 4-6 кВ , посему рекомендуется уменьшать зазоры
по борткомпу ты видиш бензоэквивалент , так что вполне показатель , т.е. на газу должно показывать как обычно было на бензине . Это как раз и есть оценка правильности настройки , хотя и не полная
А если при трогании на газу машину подтряхивает и туго разганяется, а на бензе нормально, что может быть? Чеков нет. Установка новая Зенит Компакт, томасетто, омвл (600 км прошла).
Уставшие свечи.
Новые. Пробег 590 км (не тыс.)
по борткомпу ты видиш бензоэквивалент , так что вполне показатель , т.е. на газу должно показывать как обычно было на бензине . Это как раз и есть оценка правильности настройки , хотя и не полная
Именно это я и имел в виду.
Новые. Пробег 590 км (не тыс.)
Провода, катушка. Атмосферные ВАГи, не чекают по пропускам зажигания. Они вообще не любят чекать. С Компактом, ты попал однако, полюбит он мозк хорошо.
Какая связь между уставшими свечами и разными составами смесей?(жидкость-газ) Я как-то не задумывался.. Газовая фаза ведь свечей не "закидывает" как жидкая..
Есть чем измерить напряжение пробоя? Газ пробивается тяжелее, его напряжение пробоя всегда выше, чем больше зазор (выработка) - тем выше напряжение пробоя, при чем не в арифметической прогрессии. Чисто для наглядности, зазор 0,7-075мм напряжение пробоя на бензине 7-8КВольт, на газе 9-11. На уставших свечах напряжение пробоя может доходить до 15-16КВольт, дальше частенько горит катушка зажигания. Кроме этого уставшие свечи - это еще и частенько пробои по изолятору, при чем на зебине эти пробои практически не чувствуются, а на газе - по всей красе...
Таки да, вспомнил - сам до установки вариатора игрался зазором: оптимальным был 0,85 мм Точно - газ/воздух будет диэлектриком - и чем больше зазор, тем больше напряжение пробоя. О - так я тоже попробую сменить свои старые свечи либо уменьшить зазор - а то у самого джеки загорелся
Новые. Пробег 590 км (не тыс.)
Провода, катушка. Атмосферные ВАГи, не чекают по пропускам зажигания. Они вообще не любят чекать. С Компактом, ты попал однако, полюбит он мозк хорошо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Точно - газ/воздух будет диэлектриком - и чем больше зазор, тем больше напряжение пробоя. О - так я тоже попробую сменить свои старые свечи либо уменьшить зазор - а то у самого джеки загорелся 
