Только что завел друга по телефону советовал ему обливать кипятком фильтр! Ура! Хоть тащить не придется! ))
Слабо себе представляю, как можно изловчиться поливать кипятком фильтр, который находится под машиной.
Только что завел друга по телефону советовал ему обливать кипятком фильтр! Ура! Хоть тащить не придется! ))
Слабо себе представляю, как можно изловчиться поливать кипятком фильтр, который находится под машиной.
в моторном отсеке как правило дизельные фильтры устанавливают!
Только что завел друга по телефону советовал ему обливать кипятком фильтр! Ура! Хоть тащить не придется! ))
Слабо себе представляю, как можно изловчиться поливать кипятком фильтр, который находится под машиной.
в моторном отсеке как правило дизельные фильтры устанавливают!
Как правило не у всех. у меня под дницем, по левой стороне.
Заправился перед новым годом евро дизель окко, 1-го завелся без проблем, после ночной стоянки под бучей.
В соседней теме тоже топливо хаяли, а оказалось свечи...
Завелся с 1го раза, 2 прогрева свечей. в баке анп+сокар, около 1/4бака. гранд 2.5тд стоял с 31.12
А зачем 2 раза прогрев свечей делать? Причем не первый раз это явление встречаю. У меня 3-я дизельная машина, и я таким никогда не страдал. Попалась на глаза мне как то статья по ремонту и эксплуатации современных "тракторов", так там было написано, что реле свечей накала имеет таймер, который сам через время отключает накал в свечах. Т.е. если все свечи целые - завелся, и свечи какое то время еще поддерживают накал, пока камера сгорания не нагреется достаточно. И потом отключаются. Но, это уже другая тема.
У меня мотор колбасит, после единственного прогрева на морозе . Поэтому при -5 и ниже повторяю. Если холоднее -15, то и третий раз не навредит. Прогрев от водительской двери отключен. Правда мало кто знает, что когда лампочка тухнет, свечи еще греют секунд 10, если не заводиться. А после запуска - до 3 минут.
Всі в курсі. А ще, раніше а регулярно читав сертифікати на заправках. Так от, за замірами Тф завжди нижча ніж вимагають норми (що логічно - виробник закладає запас міцності): сорт C: -7 замість -5 сорт E: -17-18 замість -15 сорт F: -22-27 (!) замість -20
Тому, якщо при нинішніх морозах соляра сорту F мерзне, то це вже відверта бодяга. І тоді виникає питання: якщо сорт F мерзне тоді, коли має працювати, то чому б і Арктиці не замерзнути?
А звідси висновок: не сорт пального потрібно змінювати, а заправку.
Солярка с ТНК завёлся сразу. Ещё днем сегодня заехал на WOG заправил 20 л обычного дизеля, а теперь чего ждать от WOGоговской солярки хз ?
D4FB. Солярка обычная ОККО. 4 дня машина морозилась на улице (не ездил). Сегодня утром градусник показывал -18. Охлаждайка такой же температуры была. повернул ключ, подождал секунд 10 и завел. крутилось на 1 оборот больше чем обычно.
Солярка АНП. Renault Grand Scenic 1.5 DCI - завелся без проблем. Уже много лет заливаю дизель на АНП, никогда не замерзал и едут машины на нем хорошо
Тоже окко, заправлялся там-же, тоже топливо и.... та же фигня. не завелся.
31 рано утром знакомый в горячую машину где-то ближе к карпатам залил окко дизель - через 20 минут на трассе стал. но как-то сумел выкрутится - доехал до места встерчи НГ. другие успели антигель добавить при заправке.
Только что завел друга по телефону советовал ему обливать кипятком фильтр! Ура! Хоть тащить не придется! ))
Слабо себе представляю, как можно изловчиться поливать кипятком фильтр, который находится под машиной.
в моторном отсеке как правило дизельные фильтры устанавливают!
и в корпусе фланца фильтра ручной насос для прокачать систему от воздуха после замены фильтра - обычно доступное место.
В полдесятого утра заводил одного дизелиста на ауди на ул. Тулузы, порвалось два шнурка из эпицентра, пока не достал нормальный трос из багажника. Аккум по словам дизелиста - крутил, но не схватывало. Спустя несколько метров на шнурке завелась, но торохтело страшно, владелец ауди собирался потом куда то ехать - менять масло на синтетику.
Масло не на "синтетику" надо менять, а просто лить рекомендованное зимнее.
В полдесятого утра заводил одного дизелиста на ауди на ул. Тулузы, порвалось два шнурка из эпицентра, пока не достал нормальный трос из багажника. Аккум по словам дизелиста - крутил, но не схватывало. Спустя несколько метров на шнурке завелась, но торохтело страшно, владелец ауди собирался потом куда то ехать - менять масло на синтетику.
Масло не на "синтетику" надо менять, а просто лить рекомендованное зимнее.
Да я тоже удивился, но подумал что ему виднее, он знает что делает )
Тоже заправился на ОККО, тоже не добавил антигель, тоже машина стояла с 31-го. Не завожусь, страшно. Авось пронесет. Думаю завезтись когда "потепелеет" до минус 7.
Я обычно на окко раньше заправлялся, а перед этими морозами какаято чуйка была, сделал пару полных баков на сокаре. Неделю машинка простояла, а сегодня завелась без особых проблем. Смотрел сертификат (правда немного раньше) так у сокара был дизель Ф, до -19. Антигель не лил ни разу за 5.5 лет.
Вже десять років заводюся при любій погоді, виїзджаю з гаража і без проблем їздяю
Sorento на дизеле от КЛО (обычный) Passat от WOG Без присадок, антигелей, утром при -21 завелись с первого раза. Обе простояли с 1-го числа.
Завелся с 1го раза, 2 прогрева свечей. в баке анп+сокар, около 1/4бака. гранд 2.5тд стоял с 31.12
прямо моя история, только
1.5 DCI и дизель наш Нефтековский
Тоже заправился на ОККО, тоже не добавил антигель, тоже машина стояла с 31-го. Не завожусь, страшно. Авось пронесет. Думаю завезтись когда "потепелеет" до минус 7.
Правильно, что не заводишь, я имел неосторожность, кроме того, что заправился на ОККО - попробовать завестись. Результат - выше, в первом сообщении. А еще ОККО прислало мне ответ, я так понял ОККО сейчас массово этот текст всем пострадавшим от заправки у них рассылают:
Жалобу приняли на рассмотрение.За данными лаборатории топливо соответствует заявленным в паспорте характеристикам. В последние дни температура ночью опускалась до -20. В других регионах, где температура была на уровне минус 11-17 таких жалоб не поступало. При дневной температуре около -15С специалисты рекомендуют заливать арктический дизель или доливать в бак с дизелем диспергующие присадки, так как температура на датчике автомобиля не всегда соответствует действительности. Кроме этого, на работу топливной системы в холодное время года влияет наличие конденсата. Замерзая закупориваются топливные трубки. Также рекомендуем следить за прогнозами синоптиком.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Авось пронесет. Думаю завезтись когда "потепелеет" до минус 7. 
