Мираба честной компании радиолюбителей. Итак продолжая традицию UT4UFH планирую поработать с борта следующим по маршруту Анталия-Киев. Т.к Саша в основном специалист по восточному направлению.Попрактикую я работу с южного направления. Самолет пройдет Анталия-Анкара-Одесса-Черкассы-Борисполь. Время начала работы 9-00 по Киевскому( и Турецкому) времени. На борту Yaesu VX-3R с зараженным комплектом АКБ + бокс АКБ заряженный до отказа из пальчиковых АКБ. Выходная мощность 1,5Вт. Планируется работа Болгария,Румыния,Крым,Одесса,Молдова,Краснодарский край,ну и собствтенно Киев.Посему в законный выходной утречком разворачиваем свои стеки в сторону юга и слушаем. Основная работа будет вестись на 145500 по желанию с работающим корреспондентом можно переключится на 433500 Напоминаю суббота 11 июля в 9 утра со стороны юга будет двигаться самолет с радиолюбителем на борту. Весьма будет интересно с какого момента вы сможете докричаться до воздушного судна. Посему надеюсь, связи получаться дальние
Всем 73! и до встречи
попробуем тебя выловить
Приземлятся в Борисполе будешь 99% У меня с окна видно самолеты которые заходят на круг, на посадку. так что попытаюсь с тобой выйти на связь когда будешь над восточной частью Киева. Какая длительность полета? Нужно хоть приблизительное время когда ты будешь над Киевской областью.
Расчетное время полета с Турции 2-2,5 часа
суббота 11 июля в 9 утра
Ещё раз давай уточним время вылета по Киевскому времени, а то, ты мне вчера сказал 7.30 в линке. ЗЫ И давай определимся точно, ты на общий вызов станешь или тебя звать?
Сережа, по факту самолет летит 2-30 но как практика показывает пилоты домой летят быстрее. Взлет с Анталии запланирован на 7-45.Время в Турции и в Киеве одинаково. Работать я думал начать как уже буду лететь над черным морем. Смысл мне разряжать АКБ над турецкими горными хребтами.Тут УКВ посредственно развито.Все калялкают на репитерах и 145500 тишина.Зайди на сайт 433 в целях безхопасности я подробности описал там.(Меньше популярен ресурс) ЗЫ. Пока пройдет процесс набора высоты.Потом пробегуться стюардессы по рядам раз 5. Ну где то к 8-20 уже буду выдавать сигнал. К 8-45 уже активно раз в 3 мин буду выдавать сигнал.
Классная задумка
А могут принять за террориста между прочим!
ЗЫ: попробуй настроиться на волну пилотов и с ними договориться, чтоб немного над Украиной покружили, я расскажу как VX-3 раскрыть на передачу в авиадиапазоне с клавиатуры
буду внимательно слушать в карпатах... может тропа какая будет...
Напоминаю. Завтра с 8-30 начинаем усиленно слушать южное направление!!! По расписанию,вроде рейсы летают минута в минуту .Всем до встрече на бэндах
я завтра утром встречаю родственников в Борисполе - правда чуть позже, так что слушать буду. Смогу слушать 145-500. А выйти в эфир могу только на 433-500.... Как нам договориться??
Если не будет ажиотажа на частоте при подлете , подойду и на 70 см
Шо попало было Я тебя слышал на 433 и все, а на 145-500 ктото кричал - "перейдите на другую частоту и там про свою уху говорите"
Резинка с земли возле рынка Юность - отличная слышимость в прямом канале на 433.500
Не часто выпадает возможность провести QSO с борта самолета. С дебютом и возвращением на родную землю .
Спасибо всем корреспондентам . Была связь с крымом одессой,черкас областью , слышал qso с областями позывные буквы е и q
Предидущее сообщение писал с моб. телефона, посему так кратко. Немного более подробнее. Скажу так, дебют работы с борта самолета, дал мне много сюрпризов. А именно: 1. Экранированный фюзеляж. Слышимость моя становилась на 60дб лучше только когда подносил антенну вплотную к иллюминатору. 2. Окончательно могу подтвердить что штатная антенна резинка на 2 метрах ацтой,не смотря на то что под тобой высота 10000метров.Намного ярче шел сигнал на 70 см. Именно для 70 ки такая проверка на дальность с борта будет отличной. 3.На 145500 и 433.500 стоял фон шумов, нельзя это назвать QRM скорее всего общий шум стоящий на высоте от 8000 метров.Это могут и работы очень дальних станций или гармоники,которых на такой высоте предугадать что это тяжело. Не спасал на 2-ке даже аттенюатор -10дб. Пришлось работать как на КВ все что приходило свыше этого шума, я мог провести QSO. Самая дальная связь - это была самолет над Первомайском работал с серединой полуострова Крым ( причем Крым находился по другую сторону фюзеляжа), так же дальная связь самолет над Одессой, работал с корреспондентом с Черкасским позывным. Вот такие дела. Конечно UY0UP со своим стеком валил серьезно. Нахожусь по ЖПС между Кировоградом и Уманью. На радейке горит 8 кубов 5,9 сигнал причем на 70-ке еще лучше ( зашкал) UT2UU слышал тебя там же где и UY0UP только сигнал был на 5 кубов. Сорри тогда не мог ответить, т.к после Умани сразу пошли на снижение,что спровоцировало беготню стюардов и стюардесс на предмет проверки все ли пристегнуты. Нычковать мне приходилось и радейку и работающий ЖПС ( который якобы тоже является электронным устройством пождлежащим выключению) Ну и на глиссаде Триполье-Кийлов-БОрисполь побаловался на репке 434.525 Слышимость была изюмительная. Высота была ок 900метров над землей. P.S Работать с самолета можно и нужно.Но этот радио спорт не принесет серьезных успехов, т.к антенное хозяйство максимум сводиться к мини резинке и удачи,что не попадешся на глаза стюардессы. Особо спасла гарнитура скрытого ношения. Я не сильно привлек внимание даже у соседних пассажиров. Вообщем такой вот отчетик. Всем 73!
Надо было ягу под кальян замаскировать!!! Эх не получилось послушать!!!
а как проносили станцию на борт? как реагировали пассажиры на чела с рацией, да еще тыкающего антенной в иллюминатор и кричащий в нее какие-то непонятные слова, типа ульяна тамара четыре... в Пн в 16:40 у меня вылет рейс Киев - Москва. если получится - попробую позвать на 145,5. UR4UFI/AM надо бы блокнот какой то или заметки в телефоне писать. до сих пор не могу запомнить всех ответивших.
Тебя звал/слушал на 2ке и на 70. Пустое. Услышимся 16го июля в эфире или ежедневно в линке.
меня или Mdk? я все еще антенну не собрал. хотя осталось заполучить ключи от крыши и вылезти наверх. там ее протестировать, может подстроить и решать вопрос о закреплении и вычислении длины кабеля. после покупки последнего уже займусь установкой и буду кричать в сторону Киева. пока что пробовал поработать вибратором от этой антенны, диполем, из окна своей комнаты. отлично слышали в Гребенках, но дальше никто не ответил. с крыши связь будет лучше.
Тебя звал/слушал на 2ке и на 70. Пустое. Услышимся 16го июля в эфире или ежедневно в линке.
при взлете с Анталии я не работал. Работа начала вестись как уже проходил Анкару. Сам знаешь по началу полета, проверка ремней, прохладительные напитки, суета.. Я это все дело переждал. А для того что бы сработать с тобой, так надо в идеале когда над средиземным делает разворот на посадку из Киева в Анталью.Вот идеальный момент.
2UFI я уже писал, как пронес радио. Разобрал его на 3 составляющих Тушка,АКБ,Антенна и положил это все в разные карманы + прихватил на всяк случай свою лицензию.( не пригодилась) Зато пришлось отдать бутылку джина.Оказывается по новым законам все жидкое должно быть в багаже или если с дюти фри ( как у меня было) то в запаянном пакете. Ну это уже оффтоп. И самое главное я летал с малюткой VX-3R с бандурой там габбариты могут быть подозрительны .И работал через гарнитуру скрытого ношения.
я летал со своей ICOM E-90 (оговорка - только по Украине)- в последнее время даже не заморачивался разбирать - Донбассаэро, Днеправиа и Авиасвит, аэропорты Донецк, Борисполь, Ужгород вопросов к рации в ручной клади не имеют. иногда если видят в руках ноут или кпк с GPS просят выключить. но не настаивают. на передачу не работал, но слушаю всегда. землю слышно просто идеально. киевские попугаи на четыреста слышу до самых гор =) гарнитуры нет, поэтому только слушаю на обычные наушники - типа музыку.
Когда UY0UP с тобой сработал (над Уманю), я тебя не слышал, вообще. А вот потом минут через 5 уже начал тебя принимать и слышал как ты работал с Черкасскими и Уманьскими станциями (и их слышал тоже). Перешли на 430 - вот там тебя громко было слышно - на 6 кубов по S-метру. Т.е. 430 для работы из самолета рулит. Подозрваю, что это потому, что на 2-ку антенна резинка - получается сильно укороченная. А на 430 - уже считай полноразмерная. А как вы рацию через контроль (ну тот который металлоискатель) протаскивали - просто в кармане ? Она не звенела?
ну моя Yaesu VX6 врядли больше чем VX3 надеюсь в мск купить гарнитуру или по крайней мере переходник
ну моя Yaesu VX6 врядли больше чем VX3
VX6 раза в 3 больше, чем VX3
VX3 - 47 х 81 х 23 мм, вес 130г VX6 - 58 х 89 х 28,5 мм, весь 270г не так уж и сильно отличаются. но тяжелее - да. за счет дюралевого корпуса и аккумулятора.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в сторону юга и слушаем.
