Доброго времени суток всем! Тем, кто регулярно находится в эфире, уже наверное известно, что в последнее время на частоте канала авто.юа появилось некоторое количество переговоров между волонтерами-мотоциклистами на тему аварий с двухколесными транспортными средствами.
Попробую немного раскрыть тему.
Прежде всего хочу сказать спасибо Александру UT4UGI, который протоптал для нас дорожку на частоту, спасибо ребятам, которые решили принять нас на частоте - радиосвязь значительно ускорила наше реагирование на ДТП.
Так же огромное спасибо ребятам, которые заинтересовались нашими проблемами и по возможности нам помогают и нас информируют - Алексею UT4UHI (34), который сам непосредственно подъехал предложить помощь и Юрию UT4UKC (555), который стабильно нас информирует о ДТП с двухколесными. Спасибо, ребята!
Теперь немножко о МОТОхелпе. МОТОхелп - исключительно волонтерская организация, оказывающая психологическую, медицинскую, юридическую и техническую помощь мотоциклистам в случае ДТП. Статистику нашей деятельности можно посмотреть здесь (на этой страничке и ранее ежемесячно).
В чем заключается суть выезда? В случае аварии с двумя автомобилями водители, как правило целы физически. В случае аварии с двухколесным он как минимум в шоке или ушиблен и в шоке, как максимум - ободран и/или сильно поломан (если конечно не мертв). И все бы хорошо, но ему нужно в этом состоянии заполнять кучу бумажек, давать показания, собирать информацию на месте ДТП, искать свидетелей и т.д. Естественно, что в состоянии шока человек не способен пройти через оформление не упустив его деталей. А они зачастую становятся очень важными и нужными в суде. Эти функции и берет на себя волонтер МОТОхелпа, приехавший на место ДТП. В последующем тяжелые ДТП курируются волонтерами и в юридическом, и в медицинском плане.
Мы не будем рвать тельняшку на груди за двухколесных перед автомобилистами - по нашей статистике, которую мы ведем уже второй год существования проекта, вина в ДТП распледелилась между мотоциклистами и автомобилистами примерно поровну. Где-то 40% / 40%. Остальные 20% - обоюдки.
Что мы можем и хотим предложить участникам радиоэфира авто.юа: При проекте МОТОхелп открыт "учебный центр" - регулярно проводятся лекции и семинары на различные юридические темы, касающиеся водительской практики (ДТП, общение с сотрудниками ДАИ и т.п.). Так же возможно прохождение курсов первой медицинской помощи при кафедре медицины катастроф в БСП с получением сертификата, обучение вожднию двухколесной техники, контраварийное вождение. То, что преподается волонтерами - естественно бесплатно. Более подробно об учебном центре можно узнать здесь.
Надеюсь, что администрация форума не сочтет эту ветку лишней, и мы сможем ответить на все вопросы, касающиеся нашей деятельности и нашего пребывания на частоте Авто.юа
73!
Надеюсь, что администрация форума не сочтет эту ветку лишней, и мы сможем ответить на все вопросы, касающиеся нашей деятельности и нашего пребывания на частоте Авто.юа
Давайте-ка для начала мы постараемся вам помочь наладить устойчивую связь. Большинство сообщений "МотоХэлпа" на репитере проходит с качеством от Q1 до Q3. Опиши какую аппаратуру используют волонтёры.
На мотоцикл хорошую антенну не поставишь, разве что на вот такой У меня на фирме есть сервис мотоциклов - так видел как заезжали с радиостанциями.
Давайте-ка для начала мы постараемся вам помочь наладить устойчивую связь. Большинство сообщений "МотоХэлпа" на репитере проходит с качеством от Q1 до Q3. Опиши какую аппаратуру используют волонтёры.
Все волонтеры пользуются гражданскими радейками Китайвуд ТК-К4АТ с бананом-гарнитурой и ларингофоном. К сожалению, при езде со скоростью 80-100 км/ч в ларингофон врывается шум ветра и искажает звук, да и прием во многих частях Киева на 5 Вт на ходу страдает (Троещина, Лесной, Осокорки, Южный мост, Набережка, Большая Окружная). Стараемся по большей части выходить в эфир стоя на светофоре, или сбросив скорость, или хотя бы прикрыв ларик от ветра рукой. Для всех волонтеров радиосвязь - новинка с ее этическими и техническими правилами, поэтому сейчас идет период привыкания и оптимизации методом проб и ошибок. Очень хочется попасть на закрытие, чтобы послушать радистов помудрее и поопытнее.
все волонтеры пользуются гражданскими радейками Китайвуд ТК-К4АТ с бананом-гарнитурой и ларингофоном. К сожалению, при езде со скоростью 80-100 км/ч в ларингофон врывается шум ветра и искажает звук, да и прием во многих частях Киева на 5 Вт на ходу страдает (Троещина, Лесной, Осокорки, Южный мост, Набережка, Большая Окружная). Стараемся по большей части выходить в эфир стоя на светофоре, или сбросив скорость, или хотя бы прикрыв ларик от ветра рукой. Для всех волонтеров радиосвязь - новинка с ее этическими и техническими правилами, поэтому сейчас идет период привыкания и оптимизации методом проб и ошибок. Очень хочется попасть на закрытие, чтобы послушать радистов помудрее и поопытнее.
Где находится радиостанция ? Мы все прошли через период адаптации, так что всё в норме. А на закрытие приглашены абослютно все! Так что ждём... (подробности в профильной ветке)
Радиостанция??? 0_о
Если имеется в виду сам аппарат, то у кого как. У меня днем на поясе, ночью - под курткой (холодно ездить, замерзает быстро), у некоторых - в набедренной сумке, у кого-то на груди/плече.
Радиостанция??? 0_о
Если имеется в виду сам аппарат, то у кого как. У меня днем на поясе, ночью - под курткой (холодно ездить, замерзает быстро), у некоторых - в набедренной сумке, у кого-то на груди/плече.
Вот из-за этого и все проблемы! Для того, чтобы связь была устойчивая, антенна в момент передачи должна быть рассположена вертикально. Лучший вариант крепления р/с - на плече. Также надо подумать над антеннками.
Вот один из вариантов правильной установки антенны на мотоцикле
Есть идеи как на этот мот ее закрепить? Еще нужно решить, крепить ли р/с намертво к моту, или нет.
Интересная задачка...
Думаю антенну ставить как на фото выше, в идеале к металлической раме чтоб земля какая ни какая была. Радио... либо портативка с выносной тангентиой либо автомобильная станция со сьемной лицевой панелью. основной блок гденить по глубже а панель на верх и при необходимости с собой забирать.
А вобще нада в живую посмотреть ибо пока только вопросы по конструктиву самого мотоцикла.
Можем где-то в городе вечером пересечься практически в любой день, и посмотреть вживую. Реализуемо на данный момент - портативка и выносная антенна.
Практически все мотоциклы у волонтеров имеют данную конфигурацию(прямая посадка, кофр, металлическое крепление под него).
Таким образом решив проблему с одним - решаем ее практически для всех.
Без проблем. Тем более достаточно интересная задачка, а самое главное каков будет ее результат. Свои контактные данные отправил в личку.
Принято. Перезвоню сегодня вечером, договоримся. Если получится - сегодня. Нет - на другой день. 73
на квадры ставили, придумаем и на байк, четко должно быть 100% масса, стационарная радейка, и гарнитура, но не ларингофон, слишком много помех. использовал езу FTM-10R + блютузная гарнитура.
Практически все мотоциклы у волонтеров имеют данную конфигурацию(прямая посадка, кофр, металлическое крепление под него).
Таким образом решив проблему с одним - решаем ее практически для всех.
2UT4UFA: Серёга, посмотри реально-ли к креплению кофра приделать "мачту" чтобы на неё водрузить антненнку..
на квадры ставили, придумаем и на байк, четко должно быть 100% масса, стационарная радейка, и гарнитура, но не ларингофон, слишком много помех.
О стационарках пока речь не идёт... думаем над тем как выжать максимум из 5Вт портативки...
О стационарках пока речь не идёт... думаем над тем как выжать максимум из 5Вт портативки...
поверь не реально, даже если мелкую мачту прикрепить и антенку с противовесами примастырить, на своей машинке пробывал, антенка 5/8 + айком портатива, четвертуха + айком портатива.
Вопрос по ходу дела, а как выглядит правильная антенна на наш диапазон?
Я не в теме, но видел раньше гибкие такие "хлысты" на машинах. Они не подойдут?
По стационаркам. Хотя речи о них пока и нет. Генератор мотоцикла потянет? Какую они мощность потребляют?
Ребята, работайте на здоровье, только давайте что нить делать с разборчивостью сигнала! По антеннам вопрос решить намного проще. 73!
ЗЫ Как вариант:
Описание Bluetooth адаптер+гарнитура(hands free)+PTT: WT-B666, WT-B777 и WT-B888– это комплект Bluetooth устройств, которые позволяют пользоваться рацией с помощью Bluetooth (беспроводной) гарнитуры/хэндсфри(handsfree) и Bluetooth-PTT. Используя Bluetooth-адаптер для рации и Bluetooth-PTT, вы можете использовать любую стандартную телефонную Bluetooth гарнитуру в качестве беспроводной гарнитуры для рации, в т.ч. Bluetooth гарнитуры для шлема: Scala Rider, WT-B; С таким комплектом: Вам не надо держать в руках тяжелую рацию, Вы можете положить ее в любом удобном месте на расстоянии до 10м; Вам не придется больше подвергать себя сильному радиоизлучению от мощного передатчика рации; Вы сможете пользоваться рацией без рук и без проводов с беспроводной гарнитурой, в том числе как со скрытой гарнитурой для рации; Вы сможете пользоваться рацией в шлеме, катаясь на лыжах, мотоцикле, велосипеде. http://www.raciya-mobilnik.ru/ba.htm
Согласен, самого не радует то, что слышу от попугая.
Дело в том, что любой микрофон при езде на мотоцикле будет подбирать все посторонние шумы. Ветер, шум глушитея (а у меня еще и прямоток), встречный и попутный транспорт...
Мы взяли ларики для самых тяжелых условий. Из того что я смог определить опытным путем: 1. Ларик должен быть прикрыт от ветра. 2. Говорить в него нужно научиться.
п.2. - тренироваться. п.1. - носить что-то с высоким воротником или останавливаться для передачи.
Если это соблюдать, то в принципе достаточно разборчиво выходит.
Если есть еще какие-то решения для четкой передачи голоса в зашумленных местах - подскажите, готов быть подопытным кроликом.
Холмсу: Сколько эта штуковина работает без подзарядки?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
