Доброго времени суток всем! Тем, кто регулярно находится в эфире, уже наверное известно, что в последнее время на частоте канала авто.юа появилось некоторое количество переговоров между волонтерами-мотоциклистами на тему аварий с двухколесными транспортными средствами.
Попробую немного раскрыть тему.
Прежде всего хочу сказать спасибо Александру UT4UGI, который протоптал для нас дорожку на частоту, спасибо ребятам, которые решили принять нас на частоте - радиосвязь значительно ускорила наше реагирование на ДТП.
Так же огромное спасибо ребятам, которые заинтересовались нашими проблемами и по возможности нам помогают и нас информируют - Алексею UT4UHI (34), который сам непосредственно подъехал предложить помощь и Юрию UT4UKC (555), который стабильно нас информирует о ДТП с двухколесными. Спасибо, ребята!
Теперь немножко о МОТОхелпе. МОТОхелп - исключительно волонтерская организация, оказывающая психологическую, медицинскую, юридическую и техническую помощь мотоциклистам в случае ДТП. Статистику нашей деятельности можно посмотреть здесь (на этой страничке и ранее ежемесячно).
В чем заключается суть выезда? В случае аварии с двумя автомобилями водители, как правило целы физически. В случае аварии с двухколесным он как минимум в шоке или ушиблен и в шоке, как максимум - ободран и/или сильно поломан (если конечно не мертв). И все бы хорошо, но ему нужно в этом состоянии заполнять кучу бумажек, давать показания, собирать информацию на месте ДТП, искать свидетелей и т.д. Естественно, что в состоянии шока человек не способен пройти через оформление не упустив его деталей. А они зачастую становятся очень важными и нужными в суде. Эти функции и берет на себя волонтер МОТОхелпа, приехавший на место ДТП. В последующем тяжелые ДТП курируются волонтерами и в юридическом, и в медицинском плане.
Мы не будем рвать тельняшку на груди за двухколесных перед автомобилистами - по нашей статистике, которую мы ведем уже второй год существования проекта, вина в ДТП распледелилась между мотоциклистами и автомобилистами примерно поровну. Где-то 40% / 40%. Остальные 20% - обоюдки.
Что мы можем и хотим предложить участникам радиоэфира авто.юа: При проекте МОТОхелп открыт "учебный центр" - регулярно проводятся лекции и семинары на различные юридические темы, касающиеся водительской практики (ДТП, общение с сотрудниками ДАИ и т.п.). Так же возможно прохождение курсов первой медицинской помощи при кафедре медицины катастроф в БСП с получением сертификата, обучение вожднию двухколесной техники, контраварийное вождение. То, что преподается волонтерами - естественно бесплатно. Более подробно об учебном центре можно узнать здесь.
Надеюсь, что администрация форума не сочтет эту ветку лишней, и мы сможем ответить на все вопросы, касающиеся нашей деятельности и нашего пребывания на частоте Авто.юа
73!
Надеюсь, что администрация форума не сочтет эту ветку лишней, и мы сможем ответить на все вопросы, касающиеся нашей деятельности и нашего пребывания на частоте Авто.юа
Давайте-ка для начала мы постараемся вам помочь наладить устойчивую связь. Большинство сообщений "МотоХэлпа" на репитере проходит с качеством от Q1 до Q3. Опиши какую аппаратуру используют волонтёры.
На мотоцикл хорошую антенну не поставишь, разве что на вот такой У меня на фирме есть сервис мотоциклов - так видел как заезжали с радиостанциями.
Давайте-ка для начала мы постараемся вам помочь наладить устойчивую связь. Большинство сообщений "МотоХэлпа" на репитере проходит с качеством от Q1 до Q3. Опиши какую аппаратуру используют волонтёры.
Все волонтеры пользуются гражданскими радейками Китайвуд ТК-К4АТ с бананом-гарнитурой и ларингофоном. К сожалению, при езде со скоростью 80-100 км/ч в ларингофон врывается шум ветра и искажает звук, да и прием во многих частях Киева на 5 Вт на ходу страдает (Троещина, Лесной, Осокорки, Южный мост, Набережка, Большая Окружная). Стараемся по большей части выходить в эфир стоя на светофоре, или сбросив скорость, или хотя бы прикрыв ларик от ветра рукой. Для всех волонтеров радиосвязь - новинка с ее этическими и техническими правилами, поэтому сейчас идет период привыкания и оптимизации методом проб и ошибок. Очень хочется попасть на закрытие, чтобы послушать радистов помудрее и поопытнее.
все волонтеры пользуются гражданскими радейками Китайвуд ТК-К4АТ с бананом-гарнитурой и ларингофоном. К сожалению, при езде со скоростью 80-100 км/ч в ларингофон врывается шум ветра и искажает звук, да и прием во многих частях Киева на 5 Вт на ходу страдает (Троещина, Лесной, Осокорки, Южный мост, Набережка, Большая Окружная). Стараемся по большей части выходить в эфир стоя на светофоре, или сбросив скорость, или хотя бы прикрыв ларик от ветра рукой. Для всех волонтеров радиосвязь - новинка с ее этическими и техническими правилами, поэтому сейчас идет период привыкания и оптимизации методом проб и ошибок. Очень хочется попасть на закрытие, чтобы послушать радистов помудрее и поопытнее.
Где находится радиостанция ? Мы все прошли через период адаптации, так что всё в норме. А на закрытие приглашены абослютно все! Так что ждём... (подробности в профильной ветке)
Радиостанция??? 0_о
Если имеется в виду сам аппарат, то у кого как. У меня днем на поясе, ночью - под курткой (холодно ездить, замерзает быстро), у некоторых - в набедренной сумке, у кого-то на груди/плече.
Радиостанция??? 0_о
Если имеется в виду сам аппарат, то у кого как. У меня днем на поясе, ночью - под курткой (холодно ездить, замерзает быстро), у некоторых - в набедренной сумке, у кого-то на груди/плече.
Вот из-за этого и все проблемы! Для того, чтобы связь была устойчивая, антенна в момент передачи должна быть рассположена вертикально. Лучший вариант крепления р/с - на плече. Также надо подумать над антеннками.
Вот один из вариантов правильной установки антенны на мотоцикле
Есть идеи как на этот мот ее закрепить? Еще нужно решить, крепить ли р/с намертво к моту, или нет.
Интересная задачка...
Думаю антенну ставить как на фото выше, в идеале к металлической раме чтоб земля какая ни какая была. Радио... либо портативка с выносной тангентиой либо автомобильная станция со сьемной лицевой панелью. основной блок гденить по глубже а панель на верх и при необходимости с собой забирать.
А вобще нада в живую посмотреть ибо пока только вопросы по конструктиву самого мотоцикла.
Можем где-то в городе вечером пересечься практически в любой день, и посмотреть вживую. Реализуемо на данный момент - портативка и выносная антенна.
Практически все мотоциклы у волонтеров имеют данную конфигурацию(прямая посадка, кофр, металлическое крепление под него).
Таким образом решив проблему с одним - решаем ее практически для всех.
Без проблем. Тем более достаточно интересная задачка, а самое главное каков будет ее результат. Свои контактные данные отправил в личку.
Принято. Перезвоню сегодня вечером, договоримся. Если получится - сегодня. Нет - на другой день. 73
на квадры ставили, придумаем и на байк, четко должно быть 100% масса, стационарная радейка, и гарнитура, но не ларингофон, слишком много помех. использовал езу FTM-10R + блютузная гарнитура.
Практически все мотоциклы у волонтеров имеют данную конфигурацию(прямая посадка, кофр, металлическое крепление под него).
Таким образом решив проблему с одним - решаем ее практически для всех.
2UT4UFA: Серёга, посмотри реально-ли к креплению кофра приделать "мачту" чтобы на неё водрузить антненнку..
на квадры ставили, придумаем и на байк, четко должно быть 100% масса, стационарная радейка, и гарнитура, но не ларингофон, слишком много помех.
О стационарках пока речь не идёт... думаем над тем как выжать максимум из 5Вт портативки...
О стационарках пока речь не идёт... думаем над тем как выжать максимум из 5Вт портативки...
поверь не реально, даже если мелкую мачту прикрепить и антенку с противовесами примастырить, на своей машинке пробывал, антенка 5/8 + айком портатива, четвертуха + айком портатива.
Вопрос по ходу дела, а как выглядит правильная антенна на наш диапазон?
Я не в теме, но видел раньше гибкие такие "хлысты" на машинах. Они не подойдут?
По стационаркам. Хотя речи о них пока и нет. Генератор мотоцикла потянет? Какую они мощность потребляют?
Ребята, работайте на здоровье, только давайте что нить делать с разборчивостью сигнала! По антеннам вопрос решить намного проще. 73!
ЗЫ Как вариант:
Описание Bluetooth адаптер+гарнитура(hands free)+PTT: WT-B666, WT-B777 и WT-B888– это комплект Bluetooth устройств, которые позволяют пользоваться рацией с помощью Bluetooth (беспроводной) гарнитуры/хэндсфри(handsfree) и Bluetooth-PTT. Используя Bluetooth-адаптер для рации и Bluetooth-PTT, вы можете использовать любую стандартную телефонную Bluetooth гарнитуру в качестве беспроводной гарнитуры для рации, в т.ч. Bluetooth гарнитуры для шлема: Scala Rider, WT-B; С таким комплектом: Вам не надо держать в руках тяжелую рацию, Вы можете положить ее в любом удобном месте на расстоянии до 10м; Вам не придется больше подвергать себя сильному радиоизлучению от мощного передатчика рации; Вы сможете пользоваться рацией без рук и без проводов с беспроводной гарнитурой, в том числе как со скрытой гарнитурой для рации; Вы сможете пользоваться рацией в шлеме, катаясь на лыжах, мотоцикле, велосипеде. http://www.raciya-mobilnik.ru/ba.htm
Согласен, самого не радует то, что слышу от попугая.
Дело в том, что любой микрофон при езде на мотоцикле будет подбирать все посторонние шумы. Ветер, шум глушитея (а у меня еще и прямоток), встречный и попутный транспорт...
Мы взяли ларики для самых тяжелых условий. Из того что я смог определить опытным путем: 1. Ларик должен быть прикрыт от ветра. 2. Говорить в него нужно научиться.
п.2. - тренироваться. п.1. - носить что-то с высоким воротником или останавливаться для передачи.
Если это соблюдать, то в принципе достаточно разборчиво выходит.
Если есть еще какие-то решения для четкой передачи голоса в зашумленных местах - подскажите, готов быть подопытным кроликом.
Холмсу: Сколько эта штуковина работает без подзарядки?
Ребята, немножко отвлекусь от радиотемы.
В эту среду (15 сентября) в Парке дружбы народов (ПДН) в 19.30 будет проводиться бесплатное занятие "Мотоцикл и ДТП". Лекцию проводит Дима burik (223). Информация, ИМХО, полезна как мотоциклистам, так и автомобилистам. Так что приезжайте, слушайте, задавайте вопросы - будем рады видеть
Холмсу: Сколько эта штуковина работает без подзарядки?
Честно, даже не знаю - нашёл в тырнете. Но если сабж стандартный как обычный телефонный синезуб, то мой работает без подзарябки в соотношении 5/1 приём передача цельный рабочий день. Кста и на ветру не так уж задувает... 73!
что любой микрофон при езде на мотоцикле будет подбирать все посторонние шумы
надо использовать капсюль ДЭМШ! он специально разработан для таких условий
Добавлю.
На лекции обсуждаются вопросы: 1. Что делать, если вы оказались первым на месте ДТП. 2. Порядок действий, чтобы себя уберечь и другим помочь. 3. Что было бы неплохо иметь с собой на такой случай. ИТД.
Это я к тому, что там не только прикладные мотовопросы будут обсуждаться.
Вернемся все же к теме.
Мотокомплекты блютуз стоят денег, а как они работают - информации у меня нет. не хотелось бы покупать ненужную вещь.
И я все же не понимаю, как микрофон сможет отсеять звук прямотока, который точно громче моего голоса, даже если я орать в микроофон буду. Про ветер - пока молчу.
И я все же не понимаю, как микрофон сможет отсеять звук прямотока, который точно громче моего голоса, даже если я орать в микроофон буду. Про ветер - пока молчу.
Там микрофон двухсторонний. Звук пришедший с нижней части микрофона вычитается из звука , который пришел к верхней части. Так вот прямоток от микрофона находится далеко и звук от него доходит до верхней и нижней части микрофона примерно с одинаковой интенсивностью. В результате он вычитается и самоустраняется. Звук голоса естественно слышен в верхней, ближней ко рту части микрофона значительно сильнее, чем с тыльной стороны - пожэтому он при вычитании компенсироватся не будет.
ДЭМШ сделан для танкистов - там уровень шума поболе будет, чем от мотоцикла.
О_о. До чего техника дошла. При чем судя по фоте - уже давно
1. Где купить? Сколько стоит? 2. Как это приспособить в шлем? 3. Как это потестить перед тем, как купить и смонтировать?
поверь не реально, даже если мелкую мачту прикрепить и антенку с противовесами примастырить, на своей машинке пробывал, антенка 5/8 + айком портатива, четвертуха + айком портатива.
Понятно что так-же как с автомобильной станцией не будет, но! Мой брат (Максим 305) ездит с таким-же Китаенвудом и Vitex-овским штырьком и работает на канале абсолютно уверенно.
1. Где купить? Сколько стоит?
Купить только "по закормам" разве у кого завалялось. У меня валяется один такой микрофон, но как его приладить к портативке - ума не приложу. Могу отдать просто так. Вопросы по размещению в шлеме - тоже прийдется вам продумывать самим.
С монтажом - решим.
Только для начала было бы неплохо спаять что-то, с чего можно будет потестить его рядом с работающим мотом.
А там кроме самого микрофона еще какие-то блоки есть? Или только шарнир с ним?
А там кроме самого микрофона еще какие-то блоки есть? Или только шарнир с ним?
Там только сам микрофон, даже без шарнира. Из микрофона два проводка. Микрофон динамический (т.е. метод съема звука - катушка движущаяся в магнитном поле и наведенная на нее ЭДС). В рациях и гарнитурах микрофоны электретные - на него подается напряжение и за счет конденсаторного эффекта снимается звук. Итого напрямую взять и ткнуть динамический микрофон вместо электретного - нельзя, сгорит или микрофон или рация. Надо как минимум через конденсатор тыкать.
С монтажом - решим.
Только для начала было бы неплохо спаять что-то, с чего можно будет потестить его рядом с работающим мотом.
А там кроме самого микрофона еще какие-то блоки есть? Или только шарнир с ним?
Согласен, самого не радует то, что слышу от попугая.
Дело в том, что любой микрофон при езде на мотоцикле будет подбирать все посторонние шумы. Ветер, шум глушитея (а у меня еще и прямоток), встречный и попутный транспорт...
Мы взяли ларики для самых тяжелых условий. Из того что я смог определить опытным путем: 1. Ларик должен быть прикрыт от ветра. 2. Говорить в него нужно научиться.
п.2. - тренироваться. п.1. - носить что-то с высоким воротником или останавливаться для передачи.
Если это соблюдать, то в принципе достаточно разборчиво выходит.
Если есть еще какие-то решения для четкой передачи голоса в зашумленных местах - подскажите, готов быть подопытным кроликом.
Холмсу: Сколько эта штуковина работает без подзарядки?
по мимо ларингофонов есть так называемые вертолетные или танковые уши. это альтернатива пелтора, весь спортивный мир это использует, как связь пилот штурман и для выхода в эфир, поверь прямотоки еще те, качество связи удовлетворительное
ближе к концу месяца могу все взять и наушники и микрофон, и сам пелтор что б выходить в эфир, сейчас не могу соревнования
2. Как это приспособить в шлем?
покупай вместе со шлемом космонавта!
на самом деле подключение довольно простое, ДЭМШ включается в предварительный усилитель (который будет в креплении ДЭМШ к шлему) а потом шнурок от этого усилка идёт в гнездо подключения внешнего микрофона на портативке. Питание усилка - из этого же разъёма (всем электретным микрофонам надо питание)
все, что нашел в Гугле по слову "пелтор" стоит в три раза дороже, чем шлем от скафандра, который мне предлагают купить.
Хотелось бы выйти из положения не запуская в космос шатлы за свои деньги.
UR4UJS: Когда и где можно забрать для тестов ДЭМШ? Думаю, имеет смысл побороться с ним. Уважаю космические разработки
UR4UJS: Когда и где можно забрать для тестов ДЭМШ? Думаю, имеет смысл побороться с ним. Уважаю космические разработки
ДЭМШ тебе предлагал Андрей UT2UU aka Jedy
всем: обознался, сорри.
Ну вы же поняли, у кого я это спрашивал. Значит и он поймет
все, что нашел в Гугле по слову "пелтор" стоит в три раза дороже, чем шлем от скафандра, который мне предлагают купить.
Хотелось бы выйти из положения не запуская в космос шатлы за свои деньги.
UR4UJS: Когда и где можно забрать для тестов ДЭМШ? Думаю, имеет смысл побороться с ним. Уважаю космические разработки
пелтор сделан на основе наших разработок наушники с микрофоном 60 у.е. адаптор вместе с проводами 10-15 у.е. и где космос? и без удавке на шее
Искал как мог.
А можно ссылочку, где это можно посмотреть, пощупать, потестить, купить?
разрозненные компоненты можно пока еще у вояк найти. чистый пелтор могу взять на тестирование ближе к концу месяца, по качеству не уступает военным проверенно
Схемку подключения ДЭМШа к станции вечером скину. Там всё на одном транзисторе собрано и без внешнего питания (точнее оно уже есть в станции). Включится как внешний микрофон. Установку уже надо прикидывать на конкретном шлеме..
Ок. Спасибо. Будем пробовать.
Есть идеи как на этот мот ее закрепить? Еще нужно решить, крепить ли р/с намертво к моту, или нет.
Давайте вспомним про антеннку. На фотке боевого друга сзади есть чудесный сундучёк со скзками))))).Вобщем антенну можно смонтировать на крышке бокса.Берётся врезное основание.монтируется на крышку со сверлением отверстия нужного диаметра.Делаем фидер нужной длинны для подключения портативки.Внизу под крышкой делаются и крепятся проволочные противовесы или выгибаеться металлическая пластина так чтоб у нас получилась полноценная четвертушка.Можно дополнительно противовесы подключить к раме байка.Сам штырёк делается изз куска антенного полотна и обычного УХФ(он же ПЛ) разъёма для кабеля РГ8,РГ213,214.Если не изменяет память, то длинна видимой части излучающего штыря и противовесов должна быть 17 см. Кстати саму станцию также можно закрепить в боксе и подвести через адаптер внешнее питание.Так же на одной из стенок бокса делается раъём для подключения шнура гарнитуры, который запросто может выходить из-под куртки в районе поясницы.Как по мне - это наиболее приемлемый вариант.ибо если при вставании с байка порвётся гарнитура, то ничего особо страшного не произойдёт.А вот если порвать или поламать антенный кабель, то этоможет привести к покупке нового китаенвуда.Гораздо обиднее, если из-за этого накроестя гораздо более дорогая портативка, а то и Yaesu FTM-10SR( http://www.yaesu.ru/tovar_yaeftm-10.php ), если кто-то осмелиться её поставить.
Интересно каких денег она стоит. Заинтриговала меня эта вещица!
На российском сайте цена 455 условных. На сколько цена изменится при привозе на Украину?
Не знаю.Недельку другую назад тут в барахолке какраз проскакивала.Но ты опоздал.Паровоз уехал в Сумы.
да что то не ладно в датском королевстве, пару недель назад стоила 350 сейчас 500
Ясно. А где ещё её можно увидеть,пощупать?
Есть идеи как на этот мот ее закрепить? Еще нужно решить, крепить ли р/с намертво к моту, или нет.
Давайте вспомним про антеннку. На фотке боевого друга сзади есть чудесный сундучёк со скзками))))).Вобщем антенну можно смонтировать на крышке бокса.
Я тоже раздумывал над этим предложением. Однако есть пара ньюансов: 1. Кофр - вещь съемная. 2. Кофр - вещь изначально практически герметичная. Если насверлить в нем дырок - то там будет 42 литра воды в первый же дождь. Это в моем случае. У Бурика - 50л. 3. Кофр - наверное наиболее вибрирующая часть мотоцикла.
Во-первых, он все-таки не прикреплен намертво к раме. Есть люфт в замке, который его на платформе держит. Во вторых, так как он находится на максимальном удалении от центра тяжести мота - у него наибольшая амплитуда колебаний получается. Может ли это как-то повлиять на антенну?
Итого мне кажется, что лучше крепиться к раме, которая кофр держит...
Вопрос: А что такое эти противовесы? как они выглядят? Вчера у 555 ничего подобного на машине не видел. Просто штырь на магнитном основании.
Вопрос: А что такое эти противовесы? как они выглядят? Вчера у 555 ничего подобного на машине не видел. Просто штырь на магнитном основании.
надо было на кар дачах оставаться увидел практически все, что касается FT 10-r могу взять на посмотреть
Я на Кардачах вчера не был.
Вопрос: А что такое эти противовесы? как они выглядят? Вчера у 555 ничего подобного на машине не видел. Просто штырь на магнитном основании.
На машине противовесы не используются, так как противовесом служит крыша и кузов автомобиля, на байках плоскостей мало и надо делать противовесы, их можно выполнить в виде проволочных, а можно (если врезаться в кофр, антенна ставиться на герметик) подложку из метала выполнить в крышке кофра.
-->
к кофру лучше вообще не цепляться. Захочет он его поменять или вообще снять - и привет, надо антенну оттуда выковыривать и опять думать как крепить.
Проще можно сделать - на двухсторонний скотч крепим лист металла на внутреннюю сторону кофра, а на верх ставим стандартную четвертушку на магнитном основании. Если жаль поверхность кофра на предмет возможных царапин и потёртостей, то клеим предварительно подложку из лавсана - покупаем за копейки на авторынке Перова или Кардачах. 73!
к кофру лучше вообще не цепляться. Захочет он его поменять или вообще снять - и привет, надо антенну оттуда выковыривать и опять думать как крепить.
только каркас т.е. рама, минимум два противовеса, на 70 нормально выглядеть будет
Надо вообще провести исследования на предмет использования петлевого вибратора на байках, противовесы ему не нужны, вопрос с размещением.
-->
Надо вообще провести исследования на предмет использования петлевого вибратора на байках, противовесы ему не нужны, вопрос с размещением.
OMG! О_о. Что это, петлевой вибратор???
На счет противовесов. Если крепиться к металлическому каркасу,который крепится к раме, к которой крепится двигатель, то получится что-то в районе 200 кг металла.
Вопрос: Этого недостаточно для "противовеса"? З.ы. Извините, если что не так спросил.
только каркас т.е. рама, минимум два противовеса
Поддерживаю!
2 Арсен: можно петлевые вибраторы, можно J-Pole (подробно на сайте dk7zb. Я на 50МГц делал - очень доволен) но я не уверен что диаграмма будет хорошая. Надо проверить.. Для J-Pole взять телескопическую антенну от приёмника - 35 см. кусок телефонного кабеля который внутри помещений искользуется - 17см. Точку подключения рассчитать.
Окончательно запутался в разнообразии возможных решений.
Планировал быть у вас на сборе в субботу.
Так как в теме не силен, могу только предоставить мотоцикл для экспериментов. До этого постараюсь встретиться все-таки с Сергеем UT4UFA для предварительного осмотра.
Как раз вчера встречались с Кириллом (227) и Олегом (231). Ребята, так у них еще одна проблема - как подключить рацию к антенне и где должна располагаться рация. Получается, что пилот байка будет пристегнут хорошим кабелем к радиостанции, которая на груди? Или как?
-->
Окончательно запутался в разнообразии возможных решений.
главное чтобы было из чего выбирать а что лучше - покажут испытания
Получается, что пилот байка будет пристегнут хорошим кабелем к радиостанции, которая на груди? Или как?
или блютус гарнитура
Крутовато по деньгам выйдет. Раза в два дороже радейки А вот будет ли работать - вопрос.
На счет противовесов. Если крепиться к металлическому каркасу,который крепится к раме, к которой крепится двигатель, то получится что-то в районе 200 кг металла.
Вопрос: Этого недостаточно для "противовеса"? З.ы. Извините, если что не так спросил.
В данном случае вес не играет роли, играет значение плоскость ее геометрические размеры, то есть на машине используется крыша, а на байке ее нет, противовесы представляют из себя три-четыре штырька которые расположены в основании антенны и торчат горизонтально, на байке я думаю не самый лучший вариант... это штырь с противовесами это диполь вот несимметричный петлевой вибратор вот петлевой вибратор ЗЫ Вот еще любителям ТВ (УТ4УФА) страница
-->
Да, боюсь что спротивовесами может нехорошо получиться. На них можно банально напороться, если они будут стоять в районе кофра.
Из предложенных вариантов остаются диполь и петлевой вибратор.
Они должны располагаться вертикально, или возможны варианты?
Крутовато по деньгам выйдет. Раза в два дороже радейки А вот будет ли работать - вопрос.
На счет гарнитуры, есть мысля подключатся легко съемный разъемом в районе рулевой колонки по принципу как на водных скутерах (с отстежкой) в автоспорте F1 используется такой принцип и у каких то подразделений итальянской типа полиции или быстрого реагирования выполнено по такому принципу.
-->
Да, боюсь что спротивовесами может нехорошо получиться. На них можно банально напороться, если они будут стоять в районе кофра.
Из предложенных вариантов остаются диполь и петлевой вибратор.
Они должны располагаться вертикально, или возможны варианты?
Вертикально, так как если они будут горизонтально, то получится горизонтальная поляризация, на попугае у антенны преобладает вертикальная, то есть вы будете принимать слабый сигнал и от вас так же будет слабый сигнал, это как с поляризационными очками прикол.
-->
штырь с противовесами по моему должно быть не плохо
Вертикально тоже можно, наверное. Спасибо за разъяснения. Доходчиво
Мне тоже думалось, что радейку нужно крепить где-то на руле. Аот ларика провод(он спиральный такой) пусть себе тянется до меня. Если вдруг что - или радейку из крепления к себе пристегнуть можно, или просто провод от ларика выдернуть и с ним уйти а радейку на моте оставить.
не изобретайте велосипед
ИМХО просто закрепить станцию на плече, чтобы антенна торчала вертикалльно при езде. Штатную резинку заменить на "крысиный хвост". С микрофоном же конечно надо что то делать... хотя - не вижу проблемы постоять 20 секунд при переходе на передачу.
Ok. не буду. Только хотелось бы все-таки не напрягать людей на канале плохой слышимостью и неразборчивой речью.
Как это сделать не изобретая велосипед?
Jedy: Думаю с этого и начнем. Созвонимся, и я подъеду за микрофоном.
Вопрос залу: Есть ли у кого-то этот самый "крысиный хвост" для постестить?
З.ы. И еще кто-то обещал схему для подключения ДЭМШа выложить.
Ok. не буду. Только хотелось бы все-таки не напрягать людей на канале плохой слышимостью и неразборчивой речью.
Как это сделать не изобретая велосипед?
Jedy: Думаю с этого и начнем. Созвонимся, и я подъеду за микрофоном.
Вопрос залу: Есть ли у кого-то этот самый "крысиный хвост" для постестить?
З.ы. И еще кто-то обещал схему для подключения ДЭМШа выложить.
схемка нужна т.к. договорился на тест один комплект вертолетных ушей
Ребята, а кто-то может подсказать где можно ознакомиться с аббревиатурами, используемыми при радиосвязи (пример: QTH, QRT, 55, 88 и т.п.)? Часто слышим подобное в эфире и видим, читая форум, но значения неизвестны
Ребята, а кто-то может подсказать где можно ознакомиться с аббревиатурами, используемыми при радиосвязи (пример: QTH, QRT, 55, 88 и т.п.)? Часто слышим подобное в эфире и видим, читая форум, но значения неизвестны
И еще кто-то обещал схему для подключения ДЭМШа выложить.
Долго искал.. я видать перепутал эту схему с другой и сказал что там нужен транзистор.. Схема оказалась проще:
более подробное описание схемы тут... только сначала потренируйтесь на кошках проверьте схемку на макете. К сожалению у меня счас ДЭМШа нет, так бы сам проверил..
спасибо принято
ИМХО просто закрепить станцию на плече, чтобы антенна торчала вертикалльно при езде. Штатную резинку заменить на "крысиный хвост". С микрофоном же конечно надо что то делать... хотя - не вижу проблемы постоять 20 секунд при переходе на передачу.
Прямо 1 в 1 мои мысли изложил....
ИМХО просто закрепить станцию на плече, чтобы антенна торчала вертикалльно при езде. Штатную резинку заменить на "крысиный хвост". С микрофоном же конечно надо что то делать... хотя - не вижу проблемы постоять 20 секунд при переходе на передачу.
Прямо 1 в 1 мои мысли изложил....
Велосипед, конечно, не мотоцикл, но в движении так и пользуем, р/с на плечевом ремне рюкзака, находится практически возле лица. Для связи в колоне - достаточно удобно, для связи через репитера приходится останавляваться в местах наилучшей слышимости . На великах можно и без гарнитуры использовать - скорости не те .
Есть еще вариант - попробовать продумать крепление станции (портативки нетяжелой) непосредственно на шлеме, на тыльной стороне. Провод к гарнитуре достаточно короткий получается и мобильность не теряется. Должно получиться довольно неплохо, да и самое высокое место на мотоцикле
Есть еще вариант - попробовать продумать крепление станции (портативки нетяжелой) непосредственно на шлеме, на тыльной стороне. Провод к гарнитуре достаточно короткий получается и мобильность не теряется. Должно получиться довольно неплохо, да и самое высокое место на мотоцикле
вариант достойный но для связи пилот штурман, использовали легкие фэрески
Есть еще вариант - попробовать продумать крепление станции (портативки нетяжелой) непосредственно на шлеме, на тыльной стороне.
Не думаю, что такой вариант приживется, так-как второй номер (пассажир) периодически касается лицевой частью своего шлема к затылочной части шлема пилота, а если там еще и радейка будет, так она или отлетит или повредится
Проще радейку крепить под костюмом, а на шлем через БНЦ (быстро размыкающийся разъем) вывести фидер и антенну разместить на шлеме
-->
и антенну разместить на шлеме
ага, 3-х элементную ягу!
а как же парусность? она хоть и небольшая но есть.. да и противовесы некуда прицепить
и антенну разместить на шлеме
ага, 3-х элементную ягу!
а как же парусность? она хоть и небольшая но есть.. да и противовесы некуда прицепить
Зачем 3-х, сразу 19эл. то что надо! только траблы две, первая смотреть прийдется туда куда собрался говорить (на попугай), вторая грабля на шлеме смотрящая вперед вызовет конфуз и стопор у
А по делу "мягкая" резинка рояли на шлеме не играет
-->
А скажите, как все эти антенны влияют на организм? Если размещать таковую на шлеме наверняка это не на пользу?
Есть еще вариант - попробовать продумать крепление станции (портативки нетяжелой) непосредственно на шлеме, на тыльной стороне.
Не думаю, что такой вариант приживется, так-как второй номер (пассажир) периодически касается лицевой частью своего шлема к затылочной части шлема пилота, а если там еще и радейка будет, так она или отлетит или повредится
Не хотите на тыльной, можно сместить на 45 ГРАДУСОВ влево или вправо...
А вообще, вам, 2-Х колесным решать, хотите радио или нет Нам, 2-Х колесным, но вело, это попроще... И репка у нас своя есть - 434200 КГц тон 77
А скажите, как все эти антенны влияют на организм? Если размещать таковую на шлеме наверняка это не на пользу?
С такими мощностями антенна на шлеме меньше наведет энергии на моцк чем мобила возле уха! Вы же туда 50Вт дуть не будете, а мобилы старые возле уха до 3Вт качали, разговаривали и не жаловались, сейчас ватт если не ошибаюсь, да еще и импульсами... Сами судите вы по мобиле говорите минут 10-20, а по радейке сказал 20-60 секунд и слушаем.
-->
Попрошу топикстартера и коллег с moto.kiev.ua уточнить ряды двухколёсных корреспондентов на канале.
Список позывных на Мотке:
28 - SlALFik - Вячеслав 29 - BIG - Андрей 201 - driver1978 - Дмитрий 203 - камар - Андрей 205 - Спартак - Виталий 207 - Dale - Алексей 212 - Avtopilot - Михаил 213 - Vertolyot - Вячеслав 215 - Жаба - Андрей 217 - Яндер - Михаил 223 - burik - Дмитрий 227 - StayeR - Кирилл 231 - Sai - Олег 234 - Amid.Kosh - Дима 257 - asterics - Гена 273 - Tarik - Тарас 277 - Eagle911 - Евгений 500 - mr.Kannibal - Сергей
Список позывных на АвтоЮа:
28 - SlALFik - Вячеслав 29 - BIG - Андрей 76 - tark - Степан 127 - Outlaw - Александр 201 - driver1978 - Дмитрий 202 - Den4ik22 - Денис 203 - камар - Андрей 205 - Спартак - Виталий 206 - Sten - Станислав 207 - Dale - Алексей 209 - *RomanSRB* - Роман 210 - Игорь 211 - YuR6a - Юрий 212 - Avtopilot - Михаил 213 - Vertolyot - Вячеслав 215 - Жаба - Андрей 217 - Яндер - Михаил 220 - Lorien_Elf - Сергей 223 - burik - Дмитрий 225 - sobbar - Дмитрий 227 - StayeR - Кирилл* 226 - Gildor - Сергей 229 - GAW - Алексей 230 - Akm - Алексей - UT4UHK 231 - Sai - Олег 232 - Gena_YBR - Геннадий 233 - SERBER - Сергей 234 - Amid.Kosh - Дима 240 - Yarik_ratnik - Ярослав 242 - Saracen - Герман 244 - Hind - Сергей 247 - Banguzun - Алексей 252 - Самогонщик - Ярослав 255 - Slavyan - Вячеслав 257 - asterics - Гена 260 - cert - Вадим 262 - ctulhu - Тарас 266 - _Панас - Алексей 272 - Сікач - Александр 273 - Tarik - Тарас 277 - Eagle911 - Евгений 282 - QipSys - Олег 500 - mr.Kannibal - Сергей
Список перепроверил по регистрации в moto.kiev.ua Если кого забыл, дополните плз. Попрошу уточнить реально работающих в эфире людей. 73!
Принято! На мотке устроена перекличка по позывным. В близжайшее время предоставлю список регулярно выходящих в эфир корреспондентов.
Принято! На мотке устроена перекличка по позывным. В близжайшее время предоставлю список регулярно выходящих в эфир корреспондентов.
Кста, в качестве вызывной аббревиатуры можно использовать общий вызов "МОТОК" 73!
На данный момент на перекличку отозвались следующие корреспонденты:
28 - SlALFik - Вячеслав 29 - BIG - Андрей 201 - driver1978 - Дмитрий 202 - Den4ik22 - Денис 203 - камар - Андрей 205 - Спартак - Виталий 207 - Dale - Алексей 212 - Avtopilot - Михаил 213 - Vertolyot - Вячеслав 217 - Яндер - Михаил 223 - burik - Дмитрий 226 - Gildor - Сергей (ожидаем появления в эфире с приходом аппаратуры) 227 - StayeR - Кирилл 229 - GAW - Алексей 231 - Sai - Олег 233 - SERBER - Сергей 234 - Amid.Kosh - Дима 247 - Banguzun - Алексей 252 - Самогонщик - Ярослав 257 - asterics - Гена 262 - ctulhu - Тарас (имеет официальный позывной UT4ULH) 273 - Tarik - Тарас 277 - Eagle911 - Евгений 500 - mr.Kannibal - Сергей
Реально всех работающих отмечать не берусь, поскольку сам в эфире не постоянно. Отметил тех, кого точно знаю, что работает.
Цель темы - обратить ваше внимание на такую полезную вещь как аварийная карточка (визитка, жетон, наклейка, т.д.).
Для чего нужна такая карточка:
1. У врачей уже будет предварительная информация о Вас (группа крови, аллергии). 2. Бывает, что от скорости прибытия родственников будет зависеть качество операции и эта карточка позволит Вам не остаться инвалидом. 3. Может быть родственники смогут оперативно принять решение и так оказать нужную помощь, что Вы останетесь живы. 4. Ваш мотоцикл не отправится на штрафплощадку, если Вас увезла скорая. 5. Если Вы потеряли права (паспорт), Вам вернут их намного быстрее, ведь нашедшему не придется искать Вас по справочным и соцсетям.
На данный момент готовы макеты наклеек на книжечку с правами (паспорт). Выполняется карточка на оракале, клеится на внешнюю сторону обложки прав (паспорта)
Стоимость безличной, графы которой заполняются самостоятельно - 3 грн. Именная карточка - 5 грн.
Информация может быть расширена или сужена по вашему желанию. Изготовление делается на бесприбыльной основе, покрываются только расходы на печать. Информацию для личных карточек карточек нужно сбросить в приват Маше : (ник на moto.kiev.ua ya-maha)
З.Ы. В графе «Я родился» должна стоять дата рождения, а не место. ЗЫ.ЗЫ. Карточки доступны так же на английском и украинском языках.
Sai
По заказу карточек можно обращаться напрямую ко мне или к Олегу 231
Удачи на дорогах и берегите себя!
По заказу карточек можно обращаться напрямую ко мне или к Олегу 231
Удачи на дорогах и берегите себя!
подумайте над тем что б соединить Вашу карточку мотохелп с частотой авто юа и что б получилась наклейка на машину, может у кого возникнет желание наклеить на свою машину
подумайте над тем что б соединить Вашу карточку мотохелп с частотой авто юа и что б получилась наклейка на машину, может у кого возникнет желание наклеить на свою машину
На машину - это врядли... Думаю, не стоит выставлять совсем уж напоказ свои данные типа домашнего адреса и телефонов близких, которым нужно звонить в случае беды. А вот на документы - то, что попадает в руки врачам/гайцам - самое оно.
На самом деле у подобной вещицы есть куча вариантов воплощений: наклейки, брелки, жетоны, капсулы-несгорайки и пр. Тут каждый может выбрать то, что ему нравится. Дело только в том, что у нас не военное время и врачи/представители силовых структур/простые прохожие не приучены искать информацию на шее, а доки - самое заметное место из скрытых (о как завернул )
Кстати, строчку "Никнейм на мото.киев.юа" можно заменить на "Позывной на частоте АвтоЮА 434.325 MHz"
На машину - это врядли... Думаю, не стоит выставлять совсем уж напоказ свои данные типа домашнего адреса и телефонов близких, которым нужно звонить в случае беды. А вот на документы - то, что попадает в руки врачам/гайцам - самое оно.
На самом деле у подобной вещицы есть куча вариантов воплощений: наклейки, брелки, жетоны, капсулы-несгорайки и пр. Тут каждый может выбрать то, что ему нравится. Дело только в том, что у нас не военное время и врачи/представители силовых структур/простые прохожие не приучены искать информацию на шее, а доки - самое заметное место из скрытых (о как завернул )
Кстати, строчку "Никнейм на мото.киев.юа" можно заменить на "Позывной на частоте АвтоЮА 434.325 MHz"
скорее всего что то не поняли, имелось в веду Ваша карточка на которой есть эмблема мотохелпа, телефон диспетчера и это соединить с символикой авто юа
По наклейкам: Я на данный момент занимаюсь печатью аварийных наклеек. Не вопрос, можно подумать и над предложенным вариантом тоже. Ведь скоро конец сезона, и как-то идентифицироваться в потоке пересев на машину - надо. Но для этого как минимум нужно понять, скольким людям это будет интересно.
Если кто-то может показать как это должно выглядеть - прошу.
Если умельцев иллюстратова нету - могу озадачить дизайнера.
UT4UFA: Прошу прощения, так и не смог подъехать на смотрины мота на предмет установки антенны.
Зато на полевом дне побывал Кирилл 227. Насколько я понял, выяснилось, что правильные микрофоны все-таки не так важны, как правильная антенна. Итого решено: Будем ставить выносные антенны на моты. Ответственный - я Вопрос: Есть ли у кого-то на потестить антеннки 1/4 и 5/8. Для того чтобы определиться, что нам ставить перед тем как для всех волонтеров антенны закупить.
Идеальный вариант, как по мне - антенна без противовесов. Если у кого-то есть - было было бы замечательно.
С нас - пиво или эквивалент. Ну и приемлемый звук в эфире в итоге )
скорее всего что то не поняли, имелось в веду Ваша карточка на которой есть эмблема мотохелпа, телефон диспетчера и это соединить с символикой авто юа
Да, извиняюсь, действительно не понял. Идея хорошая- подумаем над вопросом
Есть 1/4 на магнитной основе, если подходит могу дать для тестов.
Насколько мне объясняли, в магнитных антеннах роль противовесов играет крыша авто. На мотоцикле такой плоскости, понятное дело нет.
Вопрос: Будет ли корректно тестировать такую антенну без "противовесов"? Улучшит ли она ситуацию, работая в нештатном для нее режиме.?
Крыша авто играет роль противовеса для любых антенн, тип крепления значения не имеет. А моя антенна, работает одинаково, что на крыше авто, что на деревянном подоконнике за атермальным стеклом и жалюзях первого этажа, по крайней мере я разницы не заметил. Но по любому все познается в сравнении.
Принято, свяжемся с Вами сегодня и договоримся как забрать. Спасибо за помощь.
Антенну забрали - переходник забыли.
Вопрос, где взять переходник чтобы подсоединить антеннку, предоставленную для теста к китаекенвуду?
а антенна с каким раъёмом?
Не знаю, как он называется. Сфоткаю и выложу. Ну или может быть Владимир (5921371) нам подскажет.
so-239 переходниками торгует фирма на нивках, в погоревшем бизнес парке "нивки сити" телефон их не помню, думаю местные подскажут.
Можно еще с антенной и радивкой подъехать в район Лыбедской, сюда.
Так и сделаем. Спасибо.
ВНИМАНИЕ!!! Объявление:
27-28 сентября (точная дата будет к концу недели) будет проводиться бесплатный семинар на тему: "Административные правонарушения в сфере безопасности дорожного движения" Сюда войдут такие вопросы: 1. Нарушения "оспариваемые" и "безоговорочные". 2. Особенности заполнения документов об административном правонарушении. 3. Составление протокола, вынесение постановления: когда что выписывается. 4. Органы, уполномоченные рассматривать дела об административных нарушениях. 5. Обжалование решений о привлечении к ответственности за нарушение ПДД.
Ведущая - Елена - опытный адвокат в сфере ДТП.
Если удастся успешно договориться, занятие будет проходить в том же помещении, что и предыдущее (Гетьмана 31/33). Там аудитория рассчитана на 40 человек. Если все, кто записался, будут (их уже около 38 человек), остается еще пару свободных мест, можно дописаться желающим. По моей загрузке дата проведения - 27-28 сентября (это понедельник и вторник). Время с 19.00 до 21.00.
Традиционно нужны будут ручки, блокноты, а также другой дополнительный реквизит тем, кто пообещал.
Как только будет точная информация по четкой дате и месту, отпишусь здесь.
Думаю, что если людей будет больше, чем 40 - никто никого выгонять не будет. В тесноте да не в обиде От себя настойчиво рекомендую посетить семинар - Елена излагает достаточно доходчиво многие юридические аспекты общения с ДАИ и моменты, с помощью которых можно избежать незаслуженного (или заслуженного ) наказания.
По возможности сделайте видео или на крайний случай аудиозапись для тех кто не сможет присутствовать.
226 - р/с получена, с утра на канале
226 - р/с получена, с утра на канале
Так установили антенну на мотоцикл? Если да - как ощущения?
-->
Нет, пока не установили... Завтра (сегодня) в планах покупка переходника под антенну китайвуда, а чуть позже - полевые испытания четвертушки
Хотел поблагодарить за вчерашнюю помощь на ДТП камрада UT4UJO. Отдельное человеческое спасибо за то, что помог эвакуировать с места ДТП технику и пилота.
Так держать!
и какие результаты по улудшению связи у МотоХелпа?
и какие результаты по улудшению связи у МотоХелпа?
Да, хотелось бы узнать. Поставили антенну на мото?
P.S. Гарик, с возвращением!
-->
Ребята, кто может одолжить на день два антенну 5/8 для полевых испытаний?
Антенна 1/4 любезно предоставлена нам Владимиром 703, переходник UHF/miniUHF мы приобрели, осталось только найти сабж сообщения, чтобы провести сравнение между 1/4 и 5/8.
Ребята, кто может одолжить на день два антенну 5/8 для полевых испытаний?
Я б с радостью, но с машины ее не смогу снять (очень хитро запрятан антенный кабель под облицовочный пластик)
-->
Ребята, кто может одолжить на день два антенну 5/8 для полевых испытаний?
Я б с радостью, но с машины ее не смогу снять (очень хитро запрятан антенный кабель под облицовочный пластик)
Спешу сообщить, что достать болгарку для нас не проблема
смотри личку...звони коль чё...
Спешу сообщить, что достать болгарку для нас не проблема
Болгарка есть. Приезжайте, срезайте!
-->
Хочу сказать СПАСИБО Гаррику и Арсену, которые вчера потратили немало своего времени на тесты выносной антенны для мота.
По результатам вчерашней встречи было принято решение потестировать еще петлю. И, если получится достать фиберглассовых трубок - диполь.
Обсудили способы крепления антенны и место крепления.
Ставить кое-то хочет на кофр. Это тоже обсудили. Хотя и не так подробно, как остальное.
За техническими данными по результатам, если кому интересно - к Арсену.
все в стадии становление на путь, как скоро а бог его знает
валяеться без дела АНТЕННАь5/8 ДЛИНЫ ВОЛНЫ НА МАГНИТНОМ ОСНОВАНИИ ВРА 06.406.05 Могу подарить........ остатки кабеля на ней висят без разъема
Тесты показали, что для антенн 1/4 и 5/8 на мото не достаточно противовеса. Либо будет очень неудобно.
На очереди тесты "петли" и диполя.
Таки да - все идет своим чередом.
73!
Повторюсь малость, соррьте за офф Сегодня прошел комиссию, получил разрешение начального уровня на использование радиостанции и оф.позывной UV5EVS. Наверняка мелочь, а мне радостно как ребенку ))))
З.Ы.: Наверное неспроста я прожил 20 с лишним лет по адресу и прописка в паспорте стоит - улица Радистов
Повторюсь малость, соррьте за офф Сегодня прошел комиссию, получил разрешение начального уровня на использование радиостанции и оф.позывной UV5EVS. Наверняка мелочь, а мне радостно как ребенку ))))
З.Ы.: Наверное неспроста я прожил 20 с лишним лет по адресу и прописка в паспорте стоит - улица Радистов
Примите мои поздравления
Повторюсь малость, соррьте за офф Сегодня прошел комиссию, получил разрешение начального уровня на использование радиостанции и оф.позывной UV5EVS. Наверняка мелочь, а мне радостно как ребенку ))))
З.Ы.: Наверное неспроста я прожил 20 с лишним лет по адресу и прописка в паспорте стоит - улица Радистов
поздравляю но оставайся 227 а то на позывном язык сломать можно
поздравляю но оставайся 227 а то на позывном язык сломать можно
Гаррик, не пугай человека.
UV5EVS - УЖ5ЕЖС (У Жэ 5 Е Жэ эС) Ничего сложного не вижу.
Поздравляю с позывным!
Внимание, объявление!
Снова юридический семинар от учебного центра МотоХелп
25 октября - в понедельник (19.00-21.00) и 30 октября - в субботу (11.00-13.00).
И в понедельник, и в субботу занятия будет посвящены одной и той же теме - Оформление административного правонарушения, куда войдут такие вопроы: 1. порядок заполения протокола об админнарушении, 2. выбор административного взыскания (когда, почему, какое взыскание и на каком основании накладывается). 3. решение тренинговых задач, т.е. игра в реальные ситуации, обсуждение.
Семинар будет проводиться в помещении в районе м.Выдубичи, ул. Промышленная, 4
Прошу всех желающих посетить семинар писать в личку с указанием конкретного дня, когда хотите посетить семинар.
С ув., команда МХ.
Это где, в гаражах? Промышленная улица тянется три киллометра (гаражи) по четвертому номеру находится три гаражных кооператива и две строительные базы включая производственный комплекс ОАО КОМПОЗИТ - так где именно будет все проходить?
Это где, в гаражах? Промышленная улица тянется три киллометра (гаражи) по четвертому номеру находится три гаражных кооператива и две строительные базы включая производственный комплекс ОАО КОМПОЗИТ - так где именно будет все проходить?
Где это конкретно и как выглядит - пока не знаю. Думаю, ближе к самому семинару появится карта со схемой проезда - обязательно выложу ее сюда. Ну или подробное описание проезда.
Ребята, простите, немного ОФФтопа.
Для съемок очередного триллера "Пила" сообщество МХ очень нуждается в бензопиле на следующие выходные (23-24 октября). Техническую сохранность реквизита и печеньки опосля аренды обязуемся обеспечить. Заранее спасибо!
Ребята, простите, немного ОФФтопа.
Для съемок очередного триллера "Пила" сообщество МХ очень нуждается в бензопиле на следующие выходные (23-24 октября). Техническую сохранность реквизита и печеньки опосля аренды обязуемся обеспечить. Заранее спасибо!
Все вопросы по пиле к Гарику, он в телефоном режиме дал добро!
-->
бензопила всегда в бобике
И у меня есть, если, что звоните.
Спасибо Гарику 713 и Владимиру 703 за предложенную помощь в виде бензопилы Не приггадиллласссь (с) Справились пердячим паром, двумя топорами и пилой )))
а как сейчас определить по позывному "двоешников" (мототранспорт)?
а как сейчас определить по позывному "двоешников" (мототранспорт)?
По характерной работе ларигнофона 73!
а как сейчас определить по позывному "двоешников" (мототранспорт)?
По характерной работе ларигнофона 73!
так это у нас только 227 выходит ? Единственный
Многие из нас уже пересели на машины, т.к. сезончик заканчивается. Поэтому нас теперь слышно хорошо А в сезон - да, узнать нас можно по характерному ору в ларингофон
Сезон подходит к концу, мотоциклистов все меньше на дорогах, поэтому и аварий меньше, следовательно, в эфир выходим реже
И я не единственный ))) Все так же регулярно можно услышать 234, 231, 277, 226 и других. Сам сейчас редко выхожу в эфир, потому как на консерве езжу только первую неделю и пока не хватает внимания на вождение и вещание одновременно. Попривыкну - буду чаще выходить в эфир за рулем
З.Ы.: Граждане, респект всем автомобилистам за выдержку и терпение в пробках )))) Я и не подозревал, что можно ехать с Виноградаря на Теремки 1,5 часа, а не 25-30 минут как обычно
Граждане, респект всем автомобилистам за выдержку и терпение в пробках )))) Я и не подозревал, что можно ехать с Виноградаря на Теремки 1,5 часа, а не 25-30 минут как обычно
За что тебе огромное спасибо!
-->
И тем не менее, что же делать вместо ларингофона. ДЭМШ нуждается в расстоянии с двух сторон, плотно его в шлем не утопишь термопистолетом. Хммм...
И тем не менее, что же делать вместо ларингофона. ДЭМШ нуждается в расстоянии с двух сторон, плотно его в шлем не утопишь термопистолетом. Хммм...
Посмотреть по характеристикам динамические капсули, выбрать с минимальной чувствительностью и изготовить модуль регулировки усиления и подстроить по месту.
-->
Может лучше попробовать другой ларингофон? На мотке в тематической ветке висит фотка моего, так на нем 2 снимателя... Да, пришлось с расстоянием играться т.к. он изначально не регулировался и сидел не на месте, но опосля - орать не надо, достаточно не быстро говорить. Тестил его 2 недели, матом никто из корреспондентов, вроди, на меня не ругался.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
он специально разработан для таких условий 
и т.п.)? Часто слышим подобное в эфире и видим, читая форум, но значения неизвестны 
.
вывести фидер и антенну разместить на шлеме
-->
-->
)
) наказания.
-->
-->
, переходник UHF/miniUHF мы приобрели, осталось только найти сабж сообщения, чтобы провести сравнение между 1/4 и 5/8.
-->
-->
-->
-->
сообщество МХ очень нуждается в бензопиле на следующие выходные (23-24 октября).
Единственный 
