Хочу купити Renault Fluence - Expression дизель(1.5 - 110 к.с.), АКП6 (EDC). Але сумніваюся в якості і надійності даного вибору, можливо хтось таким володіє або може щось розказати по даному автомобілю.
Спрашивайте. В апреле приобрел в комплектации Dinamique. Можете прочитать мой отзыв в профиле.
Мене цікавить автомат там - чи він справді їсть тільки 5.2л на 100км? і чи немає з ним інших проблем? Буду дуже вдячний за відповідь на це питання.
По факту на трассе 4,5 расход, по Одесским пробкам - 6-6,5. Все это с постоянно включенным климатом. Сам автомат просто прекрасный. Вернее они называют его роботом. Но в сравнении с другими роботами, особенно с ситроеновским, это небо и земля. Переключения очень быстрые и не ощущаются совсем. То есть присущих гидротрансформаторам, даже очень новым, небольших толчков при переключении в следствие разрыва мощности, нет вообще.
тобто все таки він більше економить ніж на механіці?
По факту на роботе жрет чуть больше , чем на ручке. Толчек ощущается только между первой и второй при резком наваливании. Плавно все ок.
в тех інфо - пише що робот жере менше: 5.6 в місті і з механікою 5.2 в місті і з роботом а на практиці то виходить що робот все одно більше?(
я не ездил на механике, но робот переключает на высшую передачу от 2 до 3 тыс в основном. палкой я бы переключался раньше. реальный расход летом по киеву до 7 литров (edc). зимой расход увеличивается, так как непрогретый дизель жрет дохрена. при коротких пробегах на работу с работы, 2-3 км, дизель не успевает прогреться, реален расход до 12
я не ездил на механике, но робот переключает на высшую передачу от 2 до 3 тыс в основном. палкой я бы переключался раньше. реальный расход летом по киеву до 7 литров (edc). зимой расход увеличивается, так как непрогретый дизель жрет дохрена. при коротких пробегах на работу с работы, 2-3 км, дизель не успевает прогреться, реален расход до 12
а якщо брати бензин на варіаторі? тоді краще буде?
5,2 город потолок. но у меня меган он чуть легче, но езжу по Киеву, щя отпуска так ваще в 4,8 влажу. ЗЫ не верю в 6,5 все равно, разве шо совсем стоять в пробке, под горку, в жару, с 5тью людьми. и багажником 70кг. и боксом на крыше. иии еще шото. по трассе легко в 3,5-3,8 если не топить то при 90-110 легко влезешь.
я не ездил на механике, но робот переключает на высшую передачу от 2 до 3 тыс в основном. палкой я бы переключался раньше. реальный расход летом по киеву до 7 литров (edc). зимой расход увеличивается, так как непрогретый дизель жрет дохрена. при коротких пробегах на работу с работы, 2-3 км, дизель не успевает прогреться, реален расход до 12
а якщо брати бензин на варіаторі? тоді краще буде?
та это сарказм ... блин. и потом у него подогреватель ОЖ стоит, нагревает быстро.
Я флюэнцу только тестдрайвил, с дизелем и 6-ст. EDC, впечатления остались положительные. Мне, конечно, сравнивать особо не с чем, но на такой обгон, который я совершил во время тест-драйва, на своем симболе я не решился бы. Я бы и тут не рискнул, но менеджер из автосалона сказал - да обгоняй, чего там. Ну я и придавил, получилось и понравилось. Коробка во время поездки вообще никак не обращала на себя внимание и ничем не запомнилась - я считаю, это лучшая оценка. И есть еще опыт приятеля, он своей Fluence тоже очень доволен.
Я флюэнцу только тестдрайвил, с дизелем и 6-ст. EDC, впечатления остались положительные. Мне, конечно, сравнивать особо не с чем, но на такой обгон, который я совершил во время тест-драйва, на своем симболе я не решился бы. Я бы и тут не рискнул, но менеджер из автосалона сказал - да обгоняй, чего там. Ну я и придавил, получилось и понравилось. Коробка во время поездки вообще никак не обращала на себя внимание и ничем не запомнилась - я считаю, это лучшая оценка. И есть еще опыт приятеля, он своей Fluence тоже очень доволен.
Дякую за корисну інфу!
Катаю 1,5 на ручке. К 78000 поменяно кроме ТО: диски/колодки рулевая тяга сайлентблоки Перед ямами на то чно не торможу, но и не перекатываюсь как на предыдущем авто - подвеска комфортная (правда, и в повороты стремаюсь на скорости заходить:) ).
Считаю, что для наших дорог это нормальный показатель. На е90 на 60000 пол ходовой менял.
Катаю 1,5 на ручке. К 78000 поменяно кроме ТО: диски/колодки рулевая тяга сайлентблоки Перед ямами на то чно не торможу, но и не перекатываюсь как на предыдущем авто - подвеска комфортная (правда, и в повороты стремаюсь на скорости заходить:) ).
Считаю, что для наших дорог это нормальный показатель. На е90 на 60000 пол ходовой менял.
Дякую за інфу маю декілька питань:
1) що таке ТО. 2) все те що ти поміняв - в яку суму це все тебе винесло(приблизно). 3) якого року у тебе машина.
диски и колодки отнес бы к то тоже. ТО - тех обслуживание...
Катаю 1,5 на ручке. К 78000 поменяно кроме ТО: диски/колодки рулевая тяга сайлентблоки Перед ямами на то чно не торможу, но и не перекатываюсь как на предыдущем авто - подвеска комфортная (правда, и в повороты стремаюсь на скорости заходить:) ).
Считаю, что для наших дорог это нормальный показатель. На е90 на 60000 пол ходовой менял.
Дякую за інфу маю декілька питань:
1) що таке ТО. 2) все те що ти поміняв - в яку суму це все тебе винесло(приблизно). 3) якого року у тебе машина.
1) уже ответили 2) не считал, если честно не понимаю вообще смылс смотреть на стоимость запчастей в новом/отностельно новом авто. Навскидку - дешевле БМВ/ВАГ. Плюс французов в том, что иногда оригинал дешевле качественных заменителей. 3) ноябрь 2011
Если есть еще вопросы - рад буду ответить.
Дякую за відповідь Цікавить ще такий момент - мені сказали, що запчастини рено дешеві порівняно з іншими брендами тогож класу, у мене виникає сумнів на рахунок якості рено в цілому. Наприклад - я хочу від'їздити 150 тис км. Якщо порівняти тойоту королу і флюенс до 150 тис км пробігу то чи набагато частіше буде ламатися рено флюенс у порівнянні з королою(ну або іншим брендом тогож класу - skoda rapid...т.д)?
Рено деталі можуть бути дешевшими але ламатися частіше ніж інші більш дорожчі бренд, в результаті вийде не дуже вигідно. Хоча можливо я помиляюся і в Рено просто націнка менша, а якість добра.
Дякую за відповідь Цікавить ще такий момент - мені сказали, що запчастини рено дешеві порівняно з іншими брендами тогож класу, у мене виникає сумнів на рахунок якості рено в цілому. Наприклад - я хочу від'їздити 150 тис км. Якщо порівняти тойоту королу і флюенс до 150 тис км пробігу то чи набагато частіше буде ламатися рено флюенс у порівнянні з королою(ну або іншим брендом тогож класу - skoda rapid...т.д)?
Рено деталі можуть бути дешевшими але ламатися частіше ніж інші більш дорожчі бренд, в результаті вийде не дуже вигідно. Хоча можливо я помиляюся і в Рено просто націнка менша, а якість добра.
Да нормальные там запчасти. Это все стериотипы из 90-х - ранних 2000-х. Тойота, понятно, что надежнее будет, ну заедете два раза на СТО лишних за 150 000 км, потратите лишние 100 долларов. Не хотите брать оригинал - берите брендовые заменители.
Ок, дякую. В мене ще питання - якщо двигун пройшов 100 тис. км + то чи збільшується споживання палива і на скільки(приблизно)
Ок, дякую. В мене ще питання - якщо двигун пройшов 100 тис. км + то чи збільшується споживання палива і на скільки(приблизно)
Даже не задумывался, брал авто на 60 000 (но пробег ее... можно много говорить, ее короче, машина куплена тут, вся история есть). Вроде как все ок. Сейчас 5,7. Максимально по городу - 7. Но у нас город холмистый.
у меня такой же двигатель 1,5 пробег 170000, расход 5,5-5,7 а зимой да до 7
Катаю 1,5 на ручке. К 78000 поменяно кроме ТО: диски/колодки рулевая тяга сайлентблоки
Чего так рано диски менял, тем более на ручке? Сайлентблоки, сколько менял штук, это в передней подвеске?
как то рановато, действительно. обычно около 100-120 ходят. По сайлентам - тут лотерея, но учитывая, что и тягу менял - наверно где то хорошо приложился в свое время и процесс пошел.
как то рановато, действительно. обычно около 100-120 ходят. По сайлентам - тут лотерея, но учитывая, что и тягу менял - наверно где то хорошо приложился в свое время и процесс пошел.
а возможно сайленты менять без замены рычагов? Или это у народных умельцев? Меня вот арма уговорила, что сайленты меняются только вместе с рычагами. Вчера поменяли.
Глянь Меган
У співробітника був Меганивласний і Флюенс службовий. Два різних авто за відчуттями
ваще нет, и шаровая на заклепках - но народ меняет ...старым методом, а шаровую сверлят - покупная на болтах. Меня арма тоже уговаривала и диски поменять на 60тыс, и рычаги в сборе ибо сайленты надорваны... ну да да.
Меня арма тоже уговаривала и диски поменять на 60тыс, и рычаги в сборе ибо сайленты надорваны... ну да да.
ну на ~60к я бы отказался. а так на одометре >200к, для собственного спокойствия повелся. все равно машину отдавал для замены дисков/колодок. Задние диски уже были изношены за пределами допуска, из-за чего иногда ручник (электро) выдавал ошибку.
За 4 роки і 160 тис. на рено символ крім то міняв передній підшипник і кожні 50тис. рульові тяги(хвороба символів),запчастини дійсно самі дешеві- можна зрівнювати із вазами (тяга в 2006-2011 коштувала 120 грн.) Хочете більше узнати зайдіть на форум рено клубу : http://www.renault-club.kiev.ua/forum/
как то рановато, действительно. обычно около 100-120 ходят. По сайлентам - тут лотерея, но учитывая, что и тягу менял - наверно где то хорошо приложился в свое время и процесс пошел.
Меня другое пугает, сам планирую пересесть на дизельное Рено. Но замена сайлентов на 80 тыс, я у себя менял пока один спереди на 120 тыс, но я езжу не сильно аккуратно и диски раза 3-4 катал за все время. Тормозные еще родные, пробег 135. При том что цены на Рено явно не дешевые. Шаровая на заклепках вообще открытие. Менять с рычагом, так там ценник будет под 1500. Короче с надежность и стоимостью обслуживания нужно подумать.
как то рановато, действительно. обычно около 100-120 ходят. По сайлентам - тут лотерея, но учитывая, что и тягу менял - наверно где то хорошо приложился в свое время и процесс пошел.
Меня другое пугает, сам планирую пересесть на дизельное Рено. Но замена сайлентов на 80 тыс, я у себя менял пока один спереди на 120 тыс, но я езжу не сильно аккуратно и диски раза 3-4 катал за все время. Тормозные еще родные, пробег 135. При том что цены на Рено явно не дешевые. Шаровая на заклепках вообще открытие. Менять с рычагом, так там ценник будет под 1500. Короче с надежность и стоимостью обслуживания нужно подумать.
да полно аналогов - нечем не хуже оригинала, а за частую, как со сцеплением например аналог лучше оригинала. Шаровая на заклепках только с завода, и ходят кстати они долго, зачастую сервис меняет ибо "надо" а не потому что пора. И покупной рычаг, если брать все отдельно разборной как и у всех. так что. к примеру - колодки у меня 400грн, диски 1200 комплект, это все аналоги - оригинал брать не вижу смысла. все ходит достаточно долго. Есть отдельные дорогие узлы - например задние диски ибо в сборе со ступицей. Но и они уже есть в раздельном варианте. отдельно подшипник отдельно диск. Единственное шо меня парит на сегодня в дизельном рено - топливный фильтр, ибо каждые 10К, а цена его 900-1200грн... дето так...но пройдет гарантия, можно смело менять раз в 20К, хотя если вы не ьете всякие АНП, народ ездит раз в год либо 30К. это - нормлаьно.
Единственное шо меня парит на сегодня в дизельном рено - топливный фильтр, ибо каждые 10К, а цена его 900-1200грн... дето так...но пройдет гарантия, можно смело менять раз в 20К, хотя если вы не ьете всякие АНП, народ ездит раз в год либо 30К. это - нормлаьно.
так тут парить должно - в принципе, что ТО каждые 10тык, и, кроме топливного, сумма набегает - совсем не мало...я вот, на днях сделал у официалов ТО-40тыс. = в 4кгрн, и это со скидкой...
А ты не сталкивался - офциалы, та же арма, будет менять задние диски если не в сборе с подшибником и абс?
А ты не сталкивался - офциалы, та же арма, будет менять задние диски если не в сборе с подшибником и абс?
да, у них тех карта, не в сборе такой детали нет, как и рычаги в сборе, они не имеют права по другому, завод дает только в сборе. Выбивать подшипник и пресовать новый - это токо гаражи. ЗЫ
4000 очень дорого. обычное ТО с топливным 2800-3200 в зависимости от доп работ.
А ты не сталкивался - офциалы, та же арма, будет менять задние диски если не в сборе с подшибником и абс?
да, у них тех карта, не в сборе такой детали нет, как и рычаги в сборе, они не имеют права по другому, завод дает только в сборе. Выбивать подшипник и пресовать новый - это токо гаражи. ЗЫ
4000 очень дорого. обычное ТО с топливным 2800-3200 в зависимости от доп работ.
1200 масло (с ДПФ) 1000 топл фильтр 250 масл фильтр 50 прокладка масл фильтра 250 воздушн 650 салонный 100 диагностика -------------- 3000 + работы Тоесть вполне 4 000 набегает. Для официалов примерно такой ценник и есть.
как то рановато, действительно. обычно около 100-120 ходят. По сайлентам - тут лотерея, но учитывая, что и тягу менял - наверно где то хорошо приложился в свое время и процесс пошел.
Меня другое пугает, сам планирую пересесть на дизельное Рено. Но замена сайлентов на 80 тыс, я у себя менял пока один спереди на 120 тыс, но я езжу не сильно аккуратно и диски раза 3-4 катал за все время. Тормозные еще родные, пробег 135. При том что цены на Рено явно не дешевые. Шаровая на заклепках вообще открытие. Менять с рычагом, так там ценник будет под 1500. Короче с надежность и стоимостью обслуживания нужно подумать.
Шаровая на заклепках только с завода, и ходят кстати они долго, зачастую сервис меняет ибо "надо" а не потому что пора. И покупной рычаг, если брать все отдельно разборной как и у всех. так что.
На днях знакомому, на Латитюд, взял по 1500. Когда взял, изучил и пробил номера деталей - только Муг шаровые и ещё хто-то по сайлентам. Вышло так, что выгоднее брать ориг в сборе, чем комплектующие по отдельности. Да и не такие большие деньги за несколько лет езды
Та суть не в деньгах, а втом, что последующий ремонт не требует замены всего рычага, если вылетел один сайлент его можно заменить или шаровую...а не менять опять все в сборе. Идея как бы в этом. Ну и на флю меган чуть дешевле они дето по 1200 еще были в сентябре.
А ты не сталкивался - офциалы, та же арма, будет менять задние диски если не в сборе с подшибником и абс?
да, у них тех карта, не в сборе такой детали нет, как и рычаги в сборе, они не имеют права по другому, завод дает только в сборе. Выбивать подшипник и пресовать новый - это токо гаражи. ЗЫ
4000 очень дорого. обычное ТО с топливным 2800-3200 в зависимости от доп работ.
1200 масло (с ДПФ) 1000 топл фильтр 250 масл фильтр 50 прокладка масл фильтра 250 воздушн 650 салонный 100 диагностика -------------- 3000 + работы Тоесть вполне 4 000 набегает. Для официалов примерно такой ценник и есть.
Уточню, что 3960 грн - это включая 160 грн - акционный развал-схожд. и 8% скидки(воскресной), это в АЦ Голосеевском... В Арме и Автомотиве - озвучивали еще дороже - около 4,5 кгрн.
В гаражах, уверен, таки дешевле))
обслуживаюсь на арме самое дорогое обычное ТО - 3200 дето, найду бумажку гляну еще раз. ЗЫ 160 за развал таки это дешево...но не суть.
обслуживаюсь на арме самое дорогое обычное ТО - 3200 дето, найду бумажку гляну еще раз.
3200 - оч.хорошая цена , наверно - со скидкой, для постоянных клиентов? ...буквально на прошлой неделе, звонил на арму - сказали: добро пожаловать, за 4500 грн!
там должна быть скидка для машин, у которых закончилась гарантия. На следующее ТО буду узнавать.
У меня гарантийная машина. но у меня механика, а это автоматом 832 дизель евро4 без фапа, то есть масло у меня уже дешевле гривен на 300, и еще какие то есть отличия..топливный кстати, я помню по 900 с копейками. блин но я посмотрю...забыл просто.
там должна быть скидка для машин, у которых закончилась гарантия. На следующее ТО буду узнавать.
не слышал о такой. но есть скидка 20% для авто старше 5 лет.
Обслуживался на АТЛ, запчасти брал на Экзисте. ТО с дизельным фильтром - около 2000 грн. Фильтр оригинал - около 700, кобельшмидт или как там его - около 550
как то рановато, действительно. обычно около 100-120 ходят. По сайлентам - тут лотерея, но учитывая, что и тягу менял - наверно где то хорошо приложился в свое время и процесс пошел.
Меня другое пугает, сам планирую пересесть на дизельное Рено. Но замена сайлентов на 80 тыс, я у себя менял пока один спереди на 120 тыс, но я езжу не сильно аккуратно и диски раза 3-4 катал за все время. Тормозные еще родные, пробег 135. При том что цены на Рено явно не дешевые. Шаровая на заклепках вообще открытие. Менять с рычагом, так там ценник будет под 1500. Короче с надежность и стоимостью обслуживания нужно подумать.
да полно аналогов - нечем не хуже оригинала, а за частую, как со сцеплением например аналог лучше оригинала. Шаровая на заклепках только с завода, и ходят кстати они долго, зачастую сервис меняет ибо "надо" а не потому что пора. И покупной рычаг, если брать все отдельно разборной как и у всех. так что. к примеру - колодки у меня 400грн, диски 1200 комплект, это все аналоги - оригинал брать не вижу смысла. все ходит достаточно долго. Есть отдельные дорогие узлы - например задние диски ибо в сборе со ступицей. Но и они уже есть в раздельном варианте. отдельно подшипник отдельно диск. Единственное шо меня парит на сегодня в дизельном рено - топливный фильтр, ибо каждые 10К, а цена его 900-1200грн... дето так...но пройдет гарантия, можно смело менять раз в 20К, хотя если вы не ьете всякие АНП, народ ездит раз в год либо 30К. это - нормлаьно.
А можешь писать какие то цифры? Такие характеристики как долго, лучше и нет смысла, мне ни о чём не говорит. Например у меня топливный меняется раз в 60 тыс, стоит 500 грн. оригинал. Покупаю оригинал, ибо разница не существенная. А тут все в точности наоборот. Ну и как показывает практика, не оригинал долго не ходит. Часто именно от владельцев Рено слышал, что стараются ставить оригинал. Чем больше вникаю в марку Рено, тем меньше становится желания покупать.
все зависит от узла конечно, форсунку тыж только оригинал купишь...или туже турбу..по другому никак..но это крупные узлы, расходники же есть в большой разнообразии. Сейчас вот думаю пора менять стойки стаба и втулки, раз уж такое дело...то все скопом, на все про все 1050грн, две стойки оригинал (типа) потому как рено юзает любого стороненного производителя отвечающего их требованиям, и втулки по моему делфи. не помню уже. стоки по 300 с чем то, втулки по 204грн. Но есть узлы которые лучше купить стороннего производителя - наприме диск сцепы, родной часто перегревается от чего его ведет - заменяем на тоже валео - и дешевле и проще. известный факт. шаровые колодки диски и тд все как у всех ТРВ, делфи, старлайн, лемф, феби и тд и тп...есть конечно отменно [*****] ... типа сасика...ну блин..оно и ультрабюджетное.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
все ходит достаточно долго. 
, наверно - со скидкой, для постоянных клиентов? ...буквально на прошлой неделе, звонил на арму - сказали: добро пожаловать, за 4500 грн!
