Господа, есть вопрос. Сегодня целый день провел за рулем, мой симбол вел себя как и раньше, все было в порядке. Час назад совершил еще один выезд. Завел машину и понял, что "что-то не то" (С). Педаль тормоза немного "задубела". Естественно с тормозами не шутят, решил их проверить на безлюдном участке. К счастью тормозит. Хорошо тормозит, как и раньше. Но педалька стала тяжелее, почти пропал участок "мягкого хода", где плавное торможение наиболее эффективно. Теперь практически сразу упираюсь в "дубину". Если выжав тормоз завести машину, то педаль как и раньше утапливается, но теперь не настолько глубоко. Господа гуру, вопрос: с чем может быть связано столь резкая смена "настроения" педали? Мож обиделась, что я машинку целый день по такой жаре гонял? Заранее спасибо.
естьтакое понятие - "тормоза набухли". по-хорошему надо бы воздух спустить чуток - от сильной жары ТЖ расширилась настолько что рабочий ход РТЦ стал очень маленьким. кста из-за этого прошлым летом у меня колодки ушли за 20 ткм вместо 30 - они постоянно находились в соприкосновении с дисками, поскольку жидкость, расширившись из-за жары, сдавливала их и пез педали.
Спасибо за ответ, немного успокоили. Не могу дождатся завтра, когда подостынет и попробовать. Кстати, скорее всего Вы правы, я заметил незначительное падение динамики разгона. Потрогал колеса - вроди не горячие, или так нельзя прочувствовать нагрев? PS: уровень жидклсти в норме. PPS: извините за столь откровенное ламерство:)
Ну, первое и единственное что приходит на ум - сильно разогрелись диски и колодки, причем не ПЕРЕГРЕЛИСЬ, а просто произошла некоторое запекание поверхности колодок, улучшающих торможение. Это описано неоднократно. Хотя если реально ощущаеш что педаль стала именно тяжелее, то не оно. Посмотри что будет завтра поутру. А так по симптомам - вакуумник шалит. Или в Символе ЭУР? .. тогда совсем ой ..
Там вакуумник. Целый день все было в порядке, приехал домой на час, уезжать - а тут на тебе Несколько странно чтоб вакуумник вот так от фонаря сдох. Будем надеятся что завтра все пройдет. PS: пробег 11 ткм... рановато еще ломатся:)
а если на холодную, завевшись утром и первый раз за день притормозить, то торможение происходит немного более эффективно, чем потом. с чем такое может быть связано?
Несколько странно чтоб вакуумник вот так от фонаря сдох.
Да не сдох он. Вполне возможно что это нормальное явление. Поскольку в современных вакуумниках усилие педали увеличивается до 5-х, то малейшие изменения усилий торможения сильно заметны на педали. От нагрева и жидкость расширяется, и усилие хода колодок может увеличится. Завтра утром посмотриш. Если ничего не изменится - звони на гарантию, спроси "какого хрена??"
а если на холодную, завевшись утром и первый раз за день притормозить, то торможение происходит немного более эффективно, чем потом. с чем такое может быть связано?
Диски ржавеют за ночь и пока ржавчину отчистишь...?
Если нет явного шипения в раоне педалей или под капотом возле вакумника, то он таки жив. Но вот позволь предположить, что это всего навсего навернулся обратный клапан клапан, идущий на вакумный усилитель! То, что педаль колом - это 99% виновата вакумная система. Где то утечка по вакууму. Его просто нет. Езжай на сервис. Там его найдут и поменяют по гарантии.
Если нет явного шипения в раоне педалей или под капотом возле вакумника, то он таки жив. Но вот позволь предположить, что это всего навсего навернулся обратный клапан клапан, идущий на вакумный усилитель! То, что педаль колом - это 99% виновата вакумная система. Где то утечка по вакууму. Его просто нет. Езжай на сервис. Там его найдут и поменяют по гарантии.
у мну на ЗАЗ-968М никаких вакуумников не было в природе, а вот дубение педали и блокировка колодок бывали часто, приходилось ослбаблять затяжку трубопроводов на ГТЦ и подспукать жидкость немного - и сразу становилось на место всё. Всё же я сторонник того, что проблема с жидкостью. ИМХО
Если нет явного шипения в раоне педалей или под капотом возле вакумника, то он таки жив. Но вот позволь предположить, что это всего навсего навернулся обратный клапан клапан, идущий на вакумный усилитель! То, что педаль колом - это 99% виновата вакумная система. Где то утечка по вакууму. Его просто нет. Езжай на сервис. Там его найдут и поменяют по гарантии.
Если мне не изменяет склероз, то блокировка обратного клапана вакуумника приводит к троению - ведь вакуум "берется" на впускной коллектор. А вот если залита не очень качественная тормозная жидкость, а сособенно если ее еще и не меняли долго, то на жаре она может начинать коагулировать и расширяться, тем самым сильно увеличивая давление в системе и приводя к тому самому задубению педали. Я такое видал...
Шипение вроди есть Но только при движении педали, то-есть жмем туда - какой-то звук, задерживаем - нет звука, при отпускании такой же, отпустили - нет звука... Сегодня сел, при выключенном двигателе пару раз надавил на педальку. Педаль окончательно задубла, завел двигатель - поддалась. Но не настолько как было. Эффективность тормозов не снизилась, тормозят хорошо, как и раньше. Уровень жидкости ровно на MAX, честно говоря не знаю как было до того, не смотрел. Резюмируя все вышесказанное проблем с тормозами как таковых нет, просто внезапно уменьшился ход педали.
PS: и мне кажется, а вроди правильно кажется, что колодки стали намного ближе к барабанам, малейшее прикосновение к педали и уже тормозим...
Если мне не изменяет склероз, то блокировка обратного клапана вакуумника приводит к троению - ведь вакуум "берется" на впускной коллектор. А вот если залита не очень качественная тормозная жидкость, а сособенно если ее еще и не меняли долго, то на жаре она может начинать коагулировать и расширяться, тем самым сильно увеличивая давление в системе и приводя к тому самому задубению педали. Я такое видал...
+1000 о чём я и говорю - у ТЖ температурный коэффициент расширения имеет нелинейную характеристику и в указанном производителем РАБОЧЕМ диапазоне температур у него небольшое ззначение, а вот при выходе за пределы этого диапазона ТКРо резко увеличивается, вследствие чего увеличивается объём ТЖ в значительной мере. Если ТЖ не качественная или дешёвая, то наших +38 в тени как раз достаточно для того, чтоб она резко увеличилась в объёме, подклинив колодки и педаль соотв-но.
Такс, а при остывании она не восстанавливается в объеме? Ибо утро, а все как было
Такс, а при остывании она не восстанавливается в объеме? Ибо утро, а все как было
Как только температура снижается, все температурозависимые ТТХ приходят в норму. Поэтому например при закипании ТЖ рекомендуется не педалируя аккуратно остановится в прохладном месте и подождать, еще может открыв пробку бачка ГТЦ для небольшого испарения летучего компонента и остывания. А потом медленно и печально ехать на СТО и менять ТЖ.
Звони на СТО и дуй туда, пока своим ходом можно, а то потом эякулятор может потребовацца. Тыж наверняка не хочеш, чтоб тебе тормоза чинили "дяди васи" из самого ближайшего СТО?
Кстати, на моём Эскорте педаль теряет ход, но легкость и эффективность не пропадают, если ручник не до конца отпустить, или задние колодки в полуразжатом состоянии подклинивают.
Съездил на КийАвто. Приемщик с умным видом потыкал в педальку, говорит, мол "так ничо сказать не могу, надо разбирать смотреть". А очередь у них заканчивается в августе Писец короче.
а если на холодную, завевшись утром и первый раз за день притормозить, то торможение происходит немного более эффективно, чем потом. с чем такое может быть связано?
у меня та же хрень - первые несколько торможений такие что с непривычки на ремнях болтался, теперь просто пару раз педаль давлю перед тем как трогаюсь с места
Мда, что-то КийАвто скуксилось .. У меня друг чуть больше месяца назад записался на неделю вперед, выбирал еще день, когда может, получилось даже в субботу. У него правда Логан, но их кажись даже уже больше чем Символов по киеву ездит. Не ломаюЦЦо чтоль??
Завтра попробую на Голосеевский записаццо, говорят там очередь измеряется всего-лишь днями. За сегодня педаль еще больше отупела... Теперь чтобы оттормозится достаточно комариного усилия
Завтра попробую на Голосеевский записаццо, говорят там очередь измеряется всего-лишь днями.
Лучше уж на Викинг. Я бы голосеевскому свои тормоза не доверял, особенно если машина на гарантии. Уроды они редкие, во всех отношениях, ИМХО. Не поэтому ли там маленькая очередь?
Записался в Викинг на 31-е, спасибо.
Завтра попробую на Голосеевский записаццо, говорят там очередь измеряется всего-лишь днями.
Лучше уж на Викинг. Я бы голосеевскому свои тормоза не доверял, особенно если машина на гарантии. Уроды они редкие, во всех отношениях, ИМХО. Не поэтому ли там маленькая очередь?
хорошо что предкпредил! теперь выкину тормоза - доверять им нельзя
хорошо что предкпредил! теперь выкину тормоза - доверять им нельзя
Я помню, что ты к этой конторе либо просто неравнодушен, либо имеешь какое-то отношение, поэтому к реплике отношусь спокойно. Но сколько бы мне ни приходилось сталкиваться с этой СТО - внешне конечно всё цивилизованно, а стиль работы и отношения к клиенту такой, что надо было продолжать заниматься "Запорами" и не лезть не в своё дело. Всякое и на себе прочувствовал, и со стороны понаблюдал с мыслью "хорошо, что это всё не у меня". Безусловно, любые отечественные СТО и официалы далеки от совершенства, но голосеевский явно выделяется.
Если ты к этой конторе небезразличен, то наверное её репутация в кругах автовладельцев должна наводить на мысли и конструктивные попытки что-либо изменить. А не просто поржать и попридираться к словам, имея ввиду, что некоторые и голосеевскому доверяют и еще живы.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но вот позволь предположить, что это всего навсего навернулся обратный клапан клапан, идущий на вакумный усилитель! 
