Renault Safrane, 2.2i, 136 л.с., 1993 года. кузов хетчбек.
Автомобиль достался мне в 2000 году в плохом состоянии но за хорошую цену, в принципе чем был и подкуплен за такой огромный и комфортабельный автомобиль просили чуть меньше пяти тысяч вечно зеленых американских рубасов. Практически о всех проблемах данного авто мне было известно и то что потребуется вложить некоторую сумму, правда я еще не знал какую .
Начну с того что автомобиль я ремонтировал постепенно, за время эксплуатации, а это что то около 2-х лет, сильных капиталовложений потребовали первые шесть месяцев эксплуатации. За это время я заменил передние и задние амортизаторы, подушки амортизаторов передних и задних, шрусы, наконечники рулевых тяг и т.д., все пыльники, далее две подушки двигателя, помпу, крестовину рулевого управления. После этого автомобиль не разу не подвел и за все 130тыс. пробега служил верой и правдой.
Еще могу вспомнить был какой то глюк, или с генератором или в электрике, иногда горела лампа заряда аккумулятора, хотя потом перестала гореть без каких либо вмешательств, как мне потом объяснили у 25 рено и у шафранов был какой то глюк в электрике.
Двигатель конечно слабоват для такого автомобиля, но эластичен во всех диапазонах. для любителей погонять он явно не подходит, для этих целей существует 3.0 агрегат.
Для любителей бездорожья и выезда на пикник данный авто мало подходит, так как дорожный просвет у него чрезвычайно мал, да и в городе по бровкам прыгать нужно очень осторожно.
Теперь хочу Вам рассказать о комфорте данного авто:
Такой эргономики рабочего места водителя я не встречал нигде, все под рукой, информация с приборов считывается в любое время суток легко. Огромные кресла с очень удобными регулировками, с хорошей боковой поддержкой, между водителем и пассажиром широкий подлокотник в дверях тоже очень удобные подлокотники на котором удобно лежит левая рука, там же расположены управление всеми стеклами, центральным замком и электрозеркалами. Вместительность данного автомобиля просто впечатляет, на переднем пассажирском сидении помещались два человека средней комплекции сзади троим пассажирам свободно, при желании вмещаются 4 человека, благо выштамповка сидений позволяет разместится с комфортом.
В принципе рассказать о Renault Safrane нельзя, его надо видеть, в него надо сесть и проехать пару км в различных режимах, я думаю этот автомобиль понравился бы многим. Стоимость запчастей конечно иногда впечатляет но она заметно ниже чем на запчясти для бмв 5 или мерседес Е-класс, хотя в шафране места явно больше чем в 5бмв. к коррозии шафран не склонен, более того на моем екземпляре был скол краски на передней колесной арке, так вот за два года метал там не покрылся ржавчиной.
В принципе с удовольствием бы еще раз стал обладателем шафрана только помоложе .
Завладел я Рено 19 хэтчбек, 1,8 моноинжектор 1992 (послерестайлинговая версия) в декабре прошлого года... как раз к началу зимы.. Была приобретена, скажу честно, почти наугад, поскольку особыми навыками и знаниями всех тонких мест б/у машин я не владел... осомтрел со всех сторон и оформил... При покупке, на яме была замечена небольшая течь жидкости гидроусилка, при пробном заезде слышалось легкое постукивания или переднего аммо, или шаровой... В общем, приобрел я этот автомобиль - из фарша - велюровый салон, передние электроподъемники, электрорегулировка зеркал заднего вида, электролюк, магнитола + 6 колоник, подогрев заднего стекла, задний спойлер (типа антикрыло), ГУР, противотуманки.... вроде все... Следующим шагом было переоформление и заезд к мастеру.. мастер сразу определил, что подтекает рулевая рейка, текут сальники какие-то, надо менять задние аммо, пыльничек да и все, сказал, что все закажет и поменяет... После смены ОЖ на тосол началась течь радиатора из места присоединения патрубков... вылечилось заливанием бяки для остновки течи... потом лопнул патрубок системы охлаждения - найти такой была целая проблема, но в итоге на разборке нашел, заменил... Потом начались фокусы с заводкой... бывает просто не хотела заводится, т.е. стартер крутил и все... я уже тут писал об этом... один раз даже стал на АЗС, что меня потом на сервис на эвакуаторе тащили... сначала причин было якобы много, но потом в итоге выяснилось, что это залипла форсунка моноинжектора - вылечилось прочисткой и заливкой на 20 литров бензы какой-то жидкости для промывка инжектора... после этого вроде и кушать стала меньше и резвее ехать... Теперь по немногу достает потряхиваение пластмассовых панелей - надо будет перезакрутить, или вообще плную шумку сделать, чтоб еще комфортней было... Машина в целом весьма комфортна и магкая.. правда на больших ямах ведет себя жестко... руль очень плавный и мягкий, салон удобен для водителя нареканий пока не вызывает... Движок в 1,8 весьма резвый и тяговитый, если его хорошим бензином кормить, то вполне предсказуем в плане фокусов и прочих непрятных неожиданностей.... правда, кушает немного масла - думаю не критично, от маслозамены всего 4 тык прошел - пока еше рано выводы делать.... Но чесно говоря, эта машина "на любителя" ... ею надо заниматся, для нее надо искать запчасти, не все так просто как с немцами, но с другой стороны не так дорого, как с японцами... некоторые оригинальные вещи у нас в городе найти очень трудно, к примеру, потерял одну противотуманку - так нигде найти не могу.... Отдельного абзаца заслуживает блок управления - продиагностировать его такими себе сканерами на сервисе было невозможно - не мог содинится.. выяснилось, что устойчивую и надежную связб обеспечивают блоки управления с 1995 г.в., а мой древний и с фокусами... правда, загнал машину на денек к толковому мастеру - тот сделал полную диагностику электроники -тут надо иметь прямые руки, не у всех получается
Все ниженаписанное - чиста субъективное мнение: 1. Сабж - Рено Меган 2, 1,6л, 16кл с ВТИ, 2003г.в. 2. Нравицца: Комплектация, как для базы, весьма недурственна. После принятия решения о покупке, ессно, косился на японцев. Посчитал с той же комплектацией - перевалило за 20...Дальше - работа мотора - аккустическая и тяговая, хотя вес для такой машинки приличный, и шоб намана ехать, нужно держать стрелочку не ниже 3,5т об-ов. После 4-5т начинает черезчур повышать голос, хотя это аж никак не отражается на динамике . Разгон в зоне 2,5 - 3,5т. оборотов сопровождается приятнейшим звуком типа шестицилиндровика по-американски , правда, этот кайф быстро заканчиваецца. Расход топлива - даже при более чем бодром нажиме тапки средний по городу не перевалил за 9,3. Бенз - 95й, хотя субъективно больше понравился 98 на УкрАвто Пока проблем по двиглу не наблюдается по причине молодости. Клиренс: 17см, что позволяет многое, а так же двухсторонние аммортизаторы, кот. дают редкий комфорт в движении. Шумоизоляция салона - класс! Рабочее место - без особых багов, все под рукой. Понравились седушки - после Рекаро думал будут, как перина - мягкие и безформенные. Ан нет - достаточно жесткие и с неплохой боковой поддержкой. Куча полезных (или нет?) нычек для мелочей, приличный по размеру бардачок с охлаждаемой секцией. Класная регулировка руля - по вылету и высоте, причем значительно лучче, чем у немцев и Сеата (сравнивал с ФВ, Опелем и С.Леоном). Приличный топливный бак - 60л. Есть еще много чего положительного, типа датчика дождя, автоматически затемняемое зеркало заднего вида и автоматического датчика включения фар. Но чичас все не упомнишь. А значит, теперь то, что не нравицца: 3. Хоть и говорят, что салон по вместительности на уровне, при моих габаритах (105кг, 192см) за мной поместится тока ребенок или миниатюрная девушка. При хорошей шумоизоляции кое-где поскрипывает пластик. Тканевая обивка симпатишная, но могла быть покачественнее. Напарился с "писялками" - долго не мог выставить приемлемую площадь орошения лобового стекла. Печка могла бы и быстрее отапливать салон. Руль пластиковый, хоть и хорошей формы/диаметра - зимой скользит в руках, нада кожанная оплетка. Задний обзор неважный, габариты и передние, и задние довольно трудно отслеживаются. Сцепление очень высоко, и момент схватывания очень короткий - по началу после по-спортивному короткого часто глох.
Понимаю, что коротко, субъективно и хаотично. Но это то, что на поверхности. Нада будут уточнения - милости просим.
Вводная: дорестайлинговая модель (куплена, не мной, сужу по сервисной книжке, в ноябре 1995), атмосферный дизель, ABS, ГУР, ЦЗ, передние электрические стеклоподъемники, климат-контроль. Бак на 66л (почти как в вышеописанном Мегане )
Что нравится: размеры салона (лыжи в салон становятся) и багажника, дизайн торпеды, сиденья тоже ничего, с боковой поддержкой (а вот валика под поясницу не хватает, но это по видимому уже лично мои заморочки). Однозначный плюс - максимальный крутящий момент на 2250, что формирует рабочий диапазон оборотов от 1900 до 3000 (это те значения, на которых я помешиваю солярку). Один - двое в машине по городу - 2500 на 4-й и ровно 80км/ч. Что касается расхода - см. паспортные данные: 90 - 4.9л, 120 - 6.7л, город 8.2л. Реально по городу выходит где-то 8л, что для жу-жу класса D весьма хорошо. Особенно глядя на цену топлива. Зимой проблем с заводом не было. Соляркой в салоне тоже не воняет
В основном ездим по городу, с поездками в Крым да выездом по выходным в лес и на рыбалку - иногда ах страшно становится, по каким кочкам прыгать приходится: машина длинная, а морда - самая низкая точка. Успокаиваешь себя мантрой "у нас снизу стальная защита... биться нечему...", но глушитель иногда жалко.
Чего не хватает: мооо-о-оощи, той, что в л.с. Т.е. машинка довольно вяло разгоняется по трассе - тут нужно иметь ввиду, что по трассе я менее чем "трое в машине не считая вещей" не ездил, не думаю, что ситуация бы координально поменялась, но тем не менее - что со 110 до 120, что со 150 до 160. Комфортная скорость, для меня лично - 150.
Что плохо: судя по всему, дизель у разработчиков, не смотря на отсутствие люков и всяких круиз контролей, идет одним блоком с 3.0л движками и остальной навороченной комплектацией. Это я к чему - большинство запчастей, в принципе идущих отдельно, представлены в сборе. Т.е. не шаровая, а полуось в сборе, не задний подшипник, а что-то-там (это как раз в очереди на замену, а так как процедура еще не пройдена, название не отложилось) в сборе. Все это безусловно сказывается на суммах ремонта.
Ф принципе машина жены, но по "долгу службы" частенько сижу за этим рулем (просто нет сил и времень смотреть как она "тошнит").
Покупали новую в феврале 2001ого, тобишь почти как тока их стали сдесь продавать. Комплектация 8им клапанник с кондеем, отдали чуть больше $8К. Сейчас пробега тыс.60.
За все время, релюшка поворотов и надрыв на тепловой защите выпускного коллектора, который при определенных оборотах резонирует и противно зужжит. Это если не считать 4х неслабых поцелуев в "багажное отделение" которые были благополучно вытянуты (тобишь металл хороший). Есть еще правда почти дырявый глушак, но это визуально, а так он пока не беспокоит.
Ну шо сказать, в 2001ом за эти деньги, просто небыло альтернатив, а сейчас и подавно (я имея ввиду свою, а не новые с новыми ценами).
Нормальный "тазик" шоб тихонько тошня, возить милый задик, между домом, работой и супермаркетами.
Звукоизоляции, канешно никакой, посему попытки покрутить немножко движек (который кстати говоря, очень неплохо крутитца и довольно приемистый) приводит к неприятному аккомпонементу в салоне.
Эл. кондей фигня, летом справляется только с одним чел. в салоне, а так стекло подсушить - нормально.
Какчество сборки м материалов как для турков, нормальные.
Ну значится так. Завтра забираю Рено Symbol в автосалоне. Буду пописывать сюда, что и как. Остановился на этой машине по след соображениям - новый - по сравнению с самой простой астрой поживее, багажник больше в 2 раза, ДЕУ не хотелось брать по принципиальным соображениям. Комплектацию выбрал минимальную, думаю, ежели чего будет надо, поставлю потом. Заплатил стоимость во вторник, сразу не оказалось желаемого цвета, вот обещают в пятницу отдать с номерами. Заплачено около 10100 USD. Дальше поглядим
Ну что - забрал в пятницу свой Симбол. Без вопросов, все вроде ок. Талона тех осмотра правда нет, но в течение недели - будет Ощущения - восторг (щенячий). В ходу, управляемость, динамика - класс!!! (В особенности после моего Гольф2, на котором проездил 7 лет). Сразу заехал к своему проверенному мастеру по установке сигнализаций. Сделал центальный замок, и поставил сигнализацию. Так оно и по удобнее и по спокойнее. Обошлось все - сигнализация+ЦЗ+усановка всего этого $125 Накатал первые 200 км. Только положительные эмоции Вот
Ну что 1300 откатано. Море приятных впечатлений. Резвая, не шумная, отлично управляемая машина. Подвеска - по моим ощущениям чуть мягче чем на WV PassatB3
Что из замеченых проблем - Стекла. И лобовое и заднее стакло возле краев имеют достаточно серьезные увеличивающие эффекты. Причем это касается только верхнего и нижнего краев . Слева -справа вроде все ок.
- "Торпеда". Там достаточно далеко от стекла находится щель, через кторую это стекло обдувается. В результате - при солнечной погоде эта щель проецируется на лобовое стекло.
Замеченых выше особенностей замечено небыло, надо будет обратить внимание Раздражает только попискивание где-то в районе защелки ремня безопастности и шумность шин.
Братан
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Отзывы владельцев RENAULT
[Re: _K2_]
21 мая 2004 в 15:46 Гілками
Как по мне - лагуна красивше Но поговаривают, что у нее (во всяком случае 2) приоблемы с ходовой - не очень удачная конструкция для наших дорог (я сам не знаю, просто говорю, что говорят реношные сервисмены). С другой стороны - у знакомого мазда 6 - замена передних колодок - 1200 грн (тысяча двести гривен) , я думаю другие расходники/запчасти не отсают (как и на остальных новых япономарках). О ее качестве ниче сказать не могу
Пришла, видимо, моя очередь поделиться впечатлениями о Рено Кангу. Сие решение вызвано крайне скудной информацией о данном автомобиле (не считая, конечно, рекламных статей и всяческих обзоров) и немногочисленностью отзывов непосредственных владельцев. Мне самому, когда принял решение покупать именно такого типа автомобиль, было довольно трудно найти сколько-нибудь объективное мнение именно владельца Кангу. Почему именно фургон (он у меня грузопассажирский) – объяснять не буду, именно такая машина мне и нужна. Среди предлагаемых на рынке моим требованиям (грузопассажирский вариант, наличие сдвижной двери, кое-какой комфорт) удовлетворяли: Ситроен (Берлинго)-Пежо (Партнер) (разницы между ними почти никакой), уже упоминавшийся Рено (Кангу), Опель (Комбо) и Форд. Основным критерием отбора была, конечно, цена. Поэтому я остановился на Кангу. Немного истории. До этого у меня были автомобили: ВАЗ-2101 (очень классная машинка, проходила у меня 260 тыс. км), Форд-Сиерра (комфортабельный двухлитровый седан, не едет, а плывет; одна беда – в багажник положишь что-нибудь и уже чиркает днищем на наших «магистралях», тем не менее прошел он у меня 150 тыс. км), Фольксваген-Пассат (1,6 турбодизель, универсал, трудяга, хоть и старенький, но 70 тыс. км отбегал). Итак, вот он, Рено Кангу. Первое впечатление, чисто внешнее. Очень располагающая к себе внешность. Своими желтыми передними поворотниками вроде как смотрит на хозяина, не пожелает ли чего? Издали кажется небольшим и компактным (длина меньше, чем у Жигули), возникает даже сомнение – а где же обещанные производителем 600 кг грузоподъемности и 2,6 куб м багажника? Эти вопросы пропадают сами собой, когда ты заходишь в автомобиль. Именно заходишь, а не втискиваешься или помещаешь свое тело. Большие передние двери позволяют выходить из автомобиля без всяких усилий – просто свесил ноги и пошел. Правая сдвижная дверь – сказка, особенно на узких парковках, когда нет возможности полностью открыть переднюю дверцу. Задняя подъемная дверь – прекрасная крыша над головой, особенно при погрузке в дождь (имел удовольствие удостовериться в этом лично), к тому же при поднятой задней двери свободно помещаюсь под ней, не надо нагибаться, как на универсале. Салон. Просто огромный. Сидя на сидушке, нужно потянуться, чтобы включить верхнее освещение. Над головой пространства немеряно, ничто не давит, за спиной вообще океан воздуха. Сидел на маленьком стульчике в багажнике – головой до потолка не доставал. Минимум приборов и все размещены на своих местах. Обзорность великолепная, практически нет мертвых зон, огромные зеркала заднего вида дают возможность видеть все, что творится сзади и сбоку, при желании (чуточку привстав) можно увидеть заднее колесо – не слишком ли притерся к бордюру? К тому же зеркала электрорегулируемые, так что вообще никаких проблем. Задние сиденья неразрезные складываемые для увеличения багажного отделения. За счет более вертикальных бортов, чем в обыкновенной легковушке, трое человек чувствуют себя там довольно просторно, слегка касаясь плечами. Складываемое заднее сиденье при желании довольно просто и быстро можно вообще снять, операция занимает буквально минуту. Комфорту, конечно, маловато, но и требовать от грузопассажира большего грешно. Во всяком случае, мне хватает. Зато смотришь на всех остальных немного сверху. Двигатель. На моей машине установлен объемом 1,2 инжектор. На первых порах было немного стрёмно, как он будет вести себя? Мощности, конечно, маловато. Но тем не менее при максимальной нагрузке (пять человек в салоне плюс 400 кг груза) машинка ведет себя довольно достойно и движок абсолютно не жалуется. В городе при нормальной езде немного туповата, но если двигатель раскрутить, ведет себя довольно резво. Я по натуре не летчик и не любитель агрессивного стиля вождения, так что мне вполне хватает. Расход топлива получается в смешанном цикле в пределах семи литров, по городу (живу в Киеве с его постоянными пробками, каждый день езжу на работу) 7,5-8 литров. И это есть хорошо. Двигательный отсек просторный, все агрегаты на виду и доступны, никаких сложностей и прибамбасов нет, простое ТО вполне можно делать самому (я в прошлом инженер-механик, технику люблю и не боюсь). Подвеска тоже довольно простая. Передняя Мак-Ферсон, задняя торсионная. Что меня поразило (никогда раньше не было торсионной подвески), так это простота задней подвески, никаких тебе втулок, сайлент-блоков и прочей дребедени – балка, торсион и два амортизатора, и всё! Что радует, особенно при нашем состоянии дорог, так это большой дорожный просвет. Никаких проблем заехать на бордюр или перевалить снежный занос. Головная оптика довольно пристойная, и в сумерках (что очень важно), и ночью дорогу освещает хорошо. Автомобиль оборудован электрорегулировкой фар из салона, что очень удобно при езде с разной степенью загрузки. Машинка оборудована штатной магнитолой с довольно уверенным приемом на расстоянии 100-150 км от Киева. Относительно комфорта езды можно сказать следующее. Рабочая скорость на трассе в пределах 100-110 км/час. Я не хочу сказать, что больше она не ездит – ездит! Но при езде больше 110 км/час начинает проявлять себя парусность (автомобиль-то высокий) и гул салона. Салон гудит также и при езде по брусчатке, что большой минус. При пустом (незагруженном багажнике) Кангу довольно жестковат, мелкие неровности отдают на кузов. Но при загрузке идет плавно и колдобины проглатывает шутя. Машина у меня всего месяц, но привык уже настолько, что кажется – была всегда!
По городу бегают машинки Лагунки у которых бортовой комп выдает не тот вин который на машине....
Бегают такие машинки с прошитой в поляндии программой на 500 пусков... через 500 пусков полный 3,14 и полная смена блоков! Блоки после этой программы не перепрошиваются
Достоверно выпасти это можно только подключившись к компу на диллеровском СТО!
Ну вот 3000 км. Сделал ТО-0 Ниче вроде особенного Что из негатива Похоже, что лакокрасочное покрытие у Symbola несколько слабовато. Дважды попадали камешки, оба раза сколы на краске. Возможно, я их быстро обнаруживаю, потому как цвет темный, но думаю скорее все таки проблема в самой покраске. Кстати, может подскажет кто, где лечить такие проблемки?
Так вроде все. Движок уже обкатку прошел, тянет резво, не шумит. ходовая, рулевое, и прочее - никаких проблем пока не замечено
SLWK (Slywork)
Анонім
Сообщения:
С нами с
RENAULT MEGAN 2
[Re: _K2_]
15 июня 2004 в 20:09 Гілками
Богатая базовая комплектация (АБС, ЕБД, 8 подущшек, кондишен уже в базе) дешевле в аналогичной комплектации всех европейских и япоских однокласников на 1500 - 3000 евро
Очень гумманое предложение по опциям (жаль я не мог выбирать так спешил из за долюаного закона, а так автомат 800 евро, кожаный салон 600, доплата за климат 200 - такого у европейцев не часто увидишь)
Яркая и пока редкая модель
Подвеска просто отличная, плавночть хода сравнима с седанми Д класса
Удобная посадка (елси сравнивать первые комплектации, конечно в Леоне Топ Спорт и 307 хси супер кресла но + 6000 Евро )
Больше места для задних пасажирова (у меня рост 1 96, из всего перечисленного выше, меган самый просторный в длинну... многие авто ввобше не попалив шот лист из за отсутвия места для высокго человека)
Много всяких ергономичнык феничек, типа столик / подлокотник для задних пасажиров, холодильник, подлокотники для пердних, ниши и карманчики.
Безопасность пасажиров на уровне (надеюсь в полной мере я ее не оценю но - бешенные тормоза, хватают "моментально" - не пристегнешся не поедешь (пищит шо дурная)
Безопасность машины тоже ничего (угон) - карточка залог успеха (хотя бы собьет с толку ламеров) - хитрый старт (не занешь прикола, даже с карточкой не тронишся)
"-" мегна
Много притензий к качесву по мелочам: - были скрипы (исправили по гарантии подвеска и замки, все сделали без лишних разговоров и отмазок, правда на СТО (кийавто) очередь, запись за 3 - 5 дня) - глючит заднй дворник (пока не ездил на СТО)
Шумный и плавный движок 1.6 (постоянно требует раскрутки, хотя у мегна самый мощный и динамичный 1.6 (по обзорам и тех. таблицам), может так оно и у всех)
Салон явно беднее офромлен чем у конкуернтов - видно тут французы наэконмомилии дизайн салона не очень.... не вяжется с яркой внешнстью. - пластик салона (центральная панель и козырек панели приборов - легко поцарапать) - тотальная оранжевая подсвета немного напрягает и не очень информативна
Не очень удобно влазить на галерку в купе
Не очень хороший обзор назад, особенно если стекло не очень чистое - дворник очищает крохотную часть окна.
Очень непонятное (через чур чувсвительное) сцепление - тяжко ездить, нужно наврено отрегулировать, если кто встречал такую проблему посветуйте что делать
Вся коммуникация на французком, нужно перепрошивать компьютер
Непривычный гидроуселитель руля (не знаю это плюс или минус)
ОЧЕНЬ Слабая гарантия 2 года без ограничения (и всего 1 год на подвеску, хуже наверное тока у тойтоы, по причине глобальной "серости") __________________________
Итого - пробег 2000, машиной очень доволен, если бы не досадные мелочи скачеством.
В ответ на: Очень непонятное (через чур чувсвительное) сцепление - тяжко ездить, нужно наврено отрегулировать, если кто встречал такую проблему посветуйте что делать
Судя по всему тольк опривыкнуть - Оно саморегулирулирующееся - не отрегулируешь. У всех та же самая проблема - поначалу глох на каждом втором перекрестке - счас нормально.
Компьютер перепрошивается за 20 мин. и очень легко... С задним дворником проблем у меня не было... Скрипы есть только в районе стёкол (там похоже песок забился) буду как-то его оттуда вытягивать... Плохой интерьер - не сказал бы... Сказал бы хороший дизайн, но плохой материал... Движок почти не кручу и его совсем не слышу
Если есть скрипы езжайте на СТО, это проблема всех рено - несмазанные замки дыерей. Починют за 5 мин.
Хуже когда есть скрип/ звон при езде как у меня - пребрали все что можно, оказалоь подвеска... Обяьснили что везли на корбле и "пресовали" авто сверху, вот там что то и съехало ... я так ничего и не понял, но ничего не звенит...
тепрь есть звон при езде на маленькой скорости, такой как будто пружинку кто то натягивает и отпускает "бздыннннь"....
причем что интерсно все проблемы начинают возникать после поездок по "дачной" местности
Знаешь, у меня тоже недавно появился скрип в районе стекла аодительской двери, тихий такой, похожий на пересыпания песка. У тябя подобный? Народ тут говорит, что это проблема замка, смазать надо.
Кто-нить может сказать че-нить подробнее?
Сергей
SLWK (Slywork)
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Знаешь, у меня тоже недавно появился скрип...
[Re: bsw]
17 июня 2004 в 13:34 Гілками
"скрипели" у меня замки..такой звук как у 9ки после 10 000 панель скрипит .. очень противный, и очень громкий... смазали на СТО все прошло "звенела" подвекска...
Аноним
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Symbol -3000
[Re: CCCC]
18 июня 2004 в 16:52 Гілками
Hello from Zagreb,Croatia.I have Symbol(Thalia,Saloon) since 2001year. I am very satisfied with car.Engine is very good,petrol 1400cc with 75hp. I have 37000KM.I haven't problem! If you have a problem please write!
- Если опусть стелкло до половины то начинает что то жутко скрипеть (обнаружилось после мойки авто) - Что то Скрипит торпеда в районе полочки под СДюком, скрип усугубляется если понажимать легонько пальчиком на полчку....
Что блин за такой "музыкальный" авто... и это при пробеге 2500 у самого продаваемого авто в европе??? Ведь это не ВАЗ, Может это просто невезение? или это детские болезни,так сначала у всех и нужно просто отмучатся? до этого была фабия но уже с 10000 пробега - нифига ни скрипело...
да и поменяю я его раньше чем рассыпется. Я грю про то что в Европе не скрипит на твой вопрос о том как это самая продаваемая машина в Европе у нас скрипит? И добавлю что ведь не зря Меган настолько дешевле Гольфа ну или того-же Пежо 307. Где-то секономили. Предотвращая все вопросы! Сам купил бы себе Меган 2 если бы меня он устраивал по размерам.
Да цена на меган очень привлектальная, обидно будет если проблемы только начнутся со скриами салона... уж очень авто мне нарвится и продавать его в ближайшем будущем как то совем не хочется.... на альфу все равно денег нет, и что то мне кажется что там к качеству такое же отношение.
Был в Европе, да в германии дорогри ничче, а вто в Итлаии точно такие же как у нас (в Киеве)
Сразу рассказываю болезнь Меганов - неравномерный износ тормозных колодок ввиду попадания грязи... Лечится установкой "щитков"... Есть три варианта такой установки: 1. За деньги. 2. В ходе предпродажной подготовки. 3. В рамках гарантии пари наличии жалоб.
Начиная с марта (не помню точно дату) рено четко распространило инструкцию всем диллерам, что все машины (меганы 2, про остальные не уверен) должны оснащатся защитными щитками и передних, и задних тормозных дисков в рамках предпродажной подготовки. Если вы купили машину раньше, вам должны установить их по гарантии (за счет рено), если позже и щитков нет, требуйте их установки. Короче - они должны стоять не за отдельные деньги (стоят они не хило). Без щитков действительно тяжко (та же беда на сцениках) - быстрый износ колодок и дисков из-за попадания грязи...
Я тут поговорил с мастерами на АИСе на счет щитков - у них тоже есть обратная сторона - после их установки значительно ухудшается обдув тормозных механизмов, а значит (при активной езде) - и перегрев. Так шо надо крепко думать. На счет фирменных болячек - т.к. у меня пробег из Меганов в конфе наверное один из самых большых (около 15К), то все вышеперечисленное (и скрип в двери/стекле, и попискивание тормозов) - верно, плюс еще один баг - накрывается опорный подшипник. Мастера сказали - шо болячка, это будет 5 машина с такой фигней. Так что готовтесь . Проблема - этой детальки нет на складах, жду ее уже 5 неделю , пацаны извиняюцца, но помочь нечем.
Уже постил это в основную конфу, повторю здесь. Что пришлось потратить на обслугу машинки за последние полтора года. Мойки, парковки, страховки, налоги не включены. Сейчас пробег -63 ткм.
1) 09.02.03, пробег 30250 км., ТО – сумма 424 грн+ свое масло – 160 грн. 2) 14.03.03, 32361, заклинило ЗТК, замена – 378 грн. 3) Примерно через пару недель – поломка пружинки в суппорте => замена ПТК – не помню точно сумму, так как делал не на фирменной СТО, где-то гривен 250. 4) 01.08.03, 43000, ремонт ограничителя двери – 24 грн. 5) 30.08.03, 45860, ТО – 406 грн.+ свое масло – 160 грн. 6) 19.10.03, 49226, Замена передних аммо – 1035 грн. 7) 04.05.04, 60388, ТО – 2450 грн. Это конечно неприятно было. Замена ремней ГРМ и навесного оборудования + пришлось заменить помпу. 8) 22.06.04. 62959, Замена заднего подшипника ступицы + диагностика – 350 грн. Кому не лень – можете посчитать сумму.
Вылезшие, но не пофиксеные баги: 1) Прогоревший глушак. Новый стоит 800 грн. Может кто посоветует, где его недорого починить? 2) Сайлентблоки задней балки. Каждый стоит 215 грн. Замена – кажись по 90 грн (не уверен)
По бензину – средний расход 8.01 л., средний пробег между заправками – 276 км.
В ответ на: Похоже, что лакокрасочное покрытие у Symbola несколько слабовато. Дважды попадали камешки, оба раза сколы на краске. Возможно, я их быстро обнаруживаю, потому как цвет темный, но думаю скорее все таки проблема в самой покраске.
Аналогичная беда. Купил восковый карандашик и регулярно подкрашиваю новые царапины.
Это как-то волнами накатывает - то есть, то нет. Достает, базара нет, но рано или позно буду делать музыкальную бесшумку и вибро - тогда, надеюсь, этот баг исчезнет. По-моему, скорее изза песка в уплотнителе, замока не так слышен.
На Символе, примерно на 3тык, появился скрип в правой передней части салона при движении на не очень хорошей дороге. На 8тык таки доехал до салона, проехал с гарантийщиками по тестовой дороге . Через 30 минут мне вернули машинку уже без скрипа. На вопрос "как исправили" был ответ - переложили провод антенны, что идет в передней правой стойке. Работали без инструментов.
Решил не Экономить, и заодно избавится он надоедливых проблем со скрипами.
Кий Авто. На ТО машину возила девушка, я общался с инженером по гарантии по телефону, ибо меня не было в Киеве. Инженер очень приятный человек, сам владелец Мегана 2, может поэтому проникся к моим проблемам.
Я направил его в наш форум, одним гуру будет больше и будет кому задать интересующие нас вопросы.
ТО-0 пробег 3100 км. - 360 грн, стандартная замена масла и фильтров.
По поводу устранения посторонних звуков.
- До этого был скрежет подвески - убрали по гарантии еще на 2000 км, смазали замки.
На ТО-0, я описывал тут такой звук на малой скорости как будто кто-то растягивает пружинку - оказалось "Кронштадт датчика АБС", не знаю что такое, но уже ничего не звенит..
...Скрип боковых стекол - смеритесь с этим - это не устранимый дефект в стеклоподъемнике ... по гарантии его не чинют, и вообще он починке не подлежит, сняли карту че то там смазали - вроде стало меньше но он вернется...
Аналогично и со скрипами панели - по гарантии это не делают, любое постороннее вмешательство - лишение гарантии...
Забыл перешить компутер на англицку мову
ПЫ СЫ: Инженер скал что авто хрупкое, нефиг на нем летать по нашим ямам и все такое .. скоро это станет официальной отмазкой наверное
Заяц
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: RENAULT MEGAN 2
[Re: bsw]
29 августа 2004 в 17:34 Гілками
Хотел купить себе Рено Меган 2, очень мне нравится машина, но почитал всю эту переписку и испугался. Скрепит там, сям... Буду брать мерседес С 180 1998 года. Он и дешевле получается и качество по выше. Хотя так жаль. Я просто влюбился в Меган 2
скрипы конечно вещь весьма раздражающая, просто с ней никто не борется...а а так к качесву пока нет притезий...
Как показал опрос друзей, то скрипит все раньше или поздно... скрипит новый Форд Фюжен, гольф 4, Фиат Стило .. хотя этот факт просто удиветелен -ведь не Ваз ведь...
да и мерс может издавать постороние шумы... лета как ни как
I want to apology everybody who insulted.I can't write cirrylic but understand. I have Symbol(thalia,saloon) three(3)years since 2001. I am very satisfied with him.Everything is good.Engine is petrol 1.4 cc with 75hp. Please write on English what your problem with Symbol!
Теперь скрипят стеклоподьемники - ездил на сервис бесполезно, они их смажут через день опять скрип, у меня купе - громадные двери - они списывают все на них.
Заметил что после мойки если стекло мокрое то оно не скрипит = а так если только опустишь хоть немного начинается скрип....
Только французы могли сделать эмблему своего самого массового автомобиля, похожей на женский половой орган
......для покупки заклушки датчика внутренней температуры в авто..нужно купить комплект из трех...разных по цвету.......выбрать одну свою...и наслаждаться(((
Большое спасибо Рено-авно за возможность платить и ждать долгими осенними вечерами элементарные запчасти...... Ну и накой орган здесь было открывать пред-во Рено-авно?.....без централизованного склада запчастей!!!!
OFF. Свежая история из жизни: знакомый купил "народный" Гольф-5 с двиглом 1.6 FSI за 30 килобаксов Когда впервые заехал на заправку, обнаружил на тыльной стороне лючка бензобака надпись - типа только 98-й. Делать нечего, заправил 98-й... А через 300 км у него сдох какой-то датчик на катализаторе (лямбда или что там еще). Так вот ждал он этот датчик по гарантии 2 месяца. При этом на СТО ему настоятельно порекомендовали не заправляться больше 98-м
..Меня устраивает автомобиль...МЕНЯ НЕ УСТРАИВАЕТ ОТВРАТИТЕЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ СЕРВИСА!....и неразумная дороговизна элементарных запасных частей при полном их отсутствии!..Я, здесь еще не писал про поиски в стране пыльника наружного шруса!........Написать?....
.......И если мои посты остановят хоть одного потенциального покупателя Рено-авно..БУДУ безмерно рад!......Если тебя подобный уровень сервиса устраивает......рекомендую купить себе шкоду....любую....хоть 100 летней давности ФОРМАН...и сравнить уровень сервиса и наличие запчастей! ......а то , что Ваш знакомый хотел ждать..и ждал по гарантии.....Так ему и надо!....не хотел бы ждать...поехал и купил бы бошовскую лямбду (ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА!...аж бегом 70-100 баксов)...после чего предЪяву сервису с оплатой счета + доп работы по замене и комп диагностике компа впрыска......
VadJo
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Отзывы владельцев RENAULT
[Re: _K2_]
20 января 2005 в 18:39 Гілками
привет всем владельцам автомобилей марки Рено, имеющих счастье или несчастье их иметь. Подскажите нормальное ли это явление, когда у Лагуны-2, 2 литра после 2-х лет эксплуатации при детском пробеге 70 000 км., при регулярном проведении всех ТО выходит из строя шкив распредвала,платить за него и ждать в течение месяца. Это при том, что дилер на бумаге заявляет, что на двигло распространяется 3-х летняя гарантия, а на деле её нет и в помине. Кто сталкивался с сервисом дилеров Рено,поделитесь опытом п-та. Наверное такая везде?
Сидеть и ждать оригинальную запачасть долго - это бывает, особенно если запчасть статистически редко выходит из строя и как следствие ее нет на складах. Но вот чтобы при таком пробеге вышел из строя шкив распредвала...а что там собственно произошло? Это такая деталь, которую чтобы сломать на сильно старой машине надо постараться, а чтобы на новой... Тем более что причиной выхода из строя шкива может быть халатность механиков - мне известен случай, когда на одном из роликов ГРМ механик перетянул крепежный болт, его в процессе работы двигателя срезало со всеми соответствующими последствиями. И кстати, что за дилер? У ж не Viking ли?
Если где-нить на бумаге зафиксирована гарантия 3 года - требовать гарантийного ремонта - вот и все. Диллер кто? По поводу как грамотно все оформить - спрашай в основном форуме - там знатоки подскажут по бумагам, если диллер будет упиратся.
То ли я вижу не очень, то ли еще чего, но не заметил как можно просто добавлять сообщения в рубрику! Но не об этом.... Хочу купить Меган 2 седан в кредит с 1.6 жду СИА 2005 там обычно нормальные предложения есть и выставочные машины купить со скидкой можно. Но вопрос опять не в этом! Хэтчбек, вроде, выпускается во Франции, в то время как седан - Турок.
Если кто стыкался или просто знает, есть ли разница в качестве или еще какие-то нюансы?
Заранее спасибо!
П.С. Когда-то видел Обьявление о том, что кто-то продает скидку 10% на рено, пишите - договоримся!
Наконец и вставлю свои 5 копеек. Прикупил чудный сабж 3 марта сего года в днепропетровском "Сингле". Ждал 1,5 месяца. Допомплектация: диски, цвет, коробка-автомат. Машина превзошла все мои оидания. Динамична, комфортна, не крениться в повороты. По количеству кармашков, нычичек - просто атас Бардачек, в который помещается две полуторалитровых "сиськи" воды и еще есть место - предел мечтаний. Плюс - он же и охлаждается. Уже поставил музыку (заказывал без оной) - могу порадовать поклонников модели - шестнадцатисантиметровые динамики ставятся в двери без особых проблем. Очень понравилась работа коробки - автомат переключает тихо и тогда, когда я и сам бы переключил Вниз автомат тоже отрабатывает достойно. Из минусов - проехал только две тысячи, вмятина в диске. Притом, что я на обкатке и езжу очень нежно и аккуратно. Сегодня на фирм. СТО заменил масло. Пытались залить Шелл, после категорического отказа залили Elf LDX из 5-литровой канистры (!) Сия операция потянула 297 грн.
Одну фразу следует читать так: " шестнадцатисантиметровые динамики ставятся в двери долго и нудно " На первую дверку день ушел, вторая полегче конечно.
Clio II phase B 1,4 16V 4АКПП hatchback(могу говорить только о данной модификации), который официально начал завозиться в Украину с 2002 г., производился во Франции. Может дальше производство и переехало в Испанию, но первые авто родом все-таки из Франции.
Со выше написаным согласен. Мой срок эксплуатации немного больше 10 месяцев 30 тыс. Движек 1.4 и багажная дверь двойная распашная. Пасажирская задняя дверь одна правая Без кондиционера. Грузить и выгрыжать очень удобно. Я в багажник постелил коврик и ковролина на резиновой основе. Движек тягловый хорошо тянет на низких оборотах. В комплекте два ключа. Дополнительно Ключ нужно заказывать на заводе. При покупке машины на ключах должны висеть бумажки с заводским номером ключей. Не выбрасывайте их они помогут заказать ключ. Иначе получается не хорошо если вы потеряете один ключ. Без заводского номера нужно отправлять на завод один экземпляр для снятия копии с механической части ключа. И в моей модели прописать третий ключ нельзя. Каждый ключь имеет чип со своим кодом. В Киеве пока дубликаты не делают.
Некоторые минусы с которыми столкнулся. 1. В моей модели отсутствует фильтр вентилятора (обогрева) салона. И поставить нельзя надо менять вентилятор. Ранее у меня был форман так я накрывал заборник синтепоном. А здесь не получается. (мне не нравиться когда вылетает мусор в морду) 2. В зимнее время что то примерзает в замке сдвижной двери и снаружи дверь нельзя открыть а из салона открывается. Было пару случаев когда не мог поностью закрыть сдвижную дверь. После прогрева салона закрылась нормально. 3. Опять же зимой было несколько раз центральный замок не открывался с брелка. Думал сначала батарейка села. Попробовал с запасного тоже самое. Поднес брелок к стеклу водительской двери замок открылся. Собрался на СТО но выполнил одну поездку и все стало нормально. Потом повторилось несколько раз в морозы. В теплое время такого не было. 4. В задней пассажирской сидушке торчат замки для ремней безопасносчти причем торчат жестко. Пассажиры иногда плюхаются на них и получают дулю в попу. Приходится предупреждать. А так как я пассажиров вожу редко то забываю предупредить.
По поводу открытия сдвижной двери: была такая же ситуация, зимой задрала до невозможности. А поскольку я инженер-механик по своей основной специальности - решил все же разобраться, что там такое. В общем, действий производил много, расскажу о результате изысканий. Буржуи не предусмотрели разницу в жесткости пружинок: возврата ручки открытия двери и возврата троса от ручки к замку (на ручке стоит более жесткая). В результате ручка возвращается быстрее, чем тросик (особенно зимой чувствительно, когда все жесткое), тросик в результате изгибается и клинит. Как я вышел из ситуации: вместо тросика поставил тонкую сталистую проволоку - все стало гут :s56 теперь ручка открытия и замок связаны между собой жестко.
Это просто космический корабль в миниатюре. Особенно, если еще инструкцию не дали и сам до всего должен своим умом дойти. Сервис для водителя даже в базовой комплектации на высоте. 115 жеребцов для движка 1.6 л (правда на 6000/с)! Внутри он больше (просторней), чем снаружи! Автоматический стояночный тормоз позволяет тронуться под горку с 0-вым откатом. Ручка переключения передач очень удобна, переключаться легко. Непривично и неудобно: - небольшой ход педалей сцепления и тормоза; - слабая тяга на малых оборотах (может после 3000 раздуплится?); - педали тормоза и газа слишком близко друг к другу (у меня 45 растоптанный, но и рост 188); - толстенные задние стойки и узкое стекло двери багажника ухудшают обзор, маленькие зеркала. В Ford Escort Combi обзорность сзади и в зеркалах лучше; - низко висящий передний бампер - можно оторвать, если слишком близко к стандартному бордюру подъехать, лучше не рисковать. Для дома и семьи - самое оно! Мечта!
"Когда в Renault Scenic 2004 года из слота вынимаешь «карту зажигания», то стояночный тормоз включается автоматически. Кроме того, имеется также кнопка слева/ниже рулевого колеса, которая посылает команду включить паркинг, но делается это с некоторой задержкой, порядка полусекунды. Благодаря электронике любопытно действует и механизм снятия машины со стояночного тормоза. Этот тормоз выключается автоматически, когда машина трогается с места. На первый взгляд, такое решение очень удобно, но подобное удобство может стать очень серьезной проблемой в определенных условиях на крутых склонах, да еще при скользкой дороге.
Именно в такую ситуацию попал один из водителей Renault Scenic, взявший ее напрокат, будучи в заснеженных Альпах. На одном из подъемов вдоль края обрыва машина уперлась в засыпанный снегом участок дороги, и единственное, что оставалось, — развернуться и ехать обратно. На узкой дороге это можно сделать лишь одним способом — аккуратно сдать назад с поворотом на 90°, а затем завершить маневр, еще раз повернув вперед на 90°. Когда все это делается на склоне горы, главное — аккуратно работать с педалью сцепления и в нужный момент отпускать ручной тормоз, иначе лед под колесами и гравитация утянут машину в пропасть. Однако когда ручным тормозом управляет компьютер и высвобождает его только вместе с началом движения, проделать этот хитроумный маневр становится очень сложно и чрезвычайно опасно, поскольку переход на «ручное управление» в конструкции не предусмотрен"
Pomogite, Reno-Laguna 1995g, pokazivaet rejim N9, i pri razgone skorost' brosaet na 3-i. Nikto ne mojet ispravit'. Mojet kto stalkivalsya s takoi problemoi? Kak ispravit' nepoladku?
Хочу дать совет насчет подшипника. Во-первых 5 недель нет подшипника это БРЕД (его уже можно сделать вручную). Во-вторых это не твоя проблема (его достать), пусть снимут в салоне с новой машины и потом везут хоть год. Я так и настаивал когда меняли сальник в Вектре С. Пацаны тоже извинялись и мутили. Тогда я предложил купить самому этот сальник, они мне его ставят, а после этого я пишу объявление в газету что такой-то такой-то, ввиду отсутствия на фирменном сервисе таком-то, запчасти подарил сервису в качестве благотворительной помощи САЛЬНИК. Дак вот сальник заменили на следующий день!!!!!!!
Прошёл первую тысячу. Пока нареканий нет - всё устраивает. Расход 92го 7.6 л/100 км по городу, по трассе пока не ездил. Нравится то, что очень быстро печка выходит на горячий воздух - по сранению, например, с Ланосом. И это при -15 - -19.
можешь вообще не смотреть, он ни о чем не говорит, ибо, как правило, на 1-1,5 литра он больше в машинах 2005-го. После 5 тык все становится на свои места. В более старых разница меньше.
P.S. Что то слишком маленький у тебя расход. Обычно на обкатке около 9-ти -+ 0,5л. 95-го. Возможно конечно из-за 92-го; у Рено это есть, чем более высокооктановое топливо, тем больше жрет...:)) Лей лучше 95-ый (ИМХО)
Для мтора лучше перекрутить, чем "в натяг" в любов возрасте и особенно на обкатке (в контексте твоего расхода).
В ответ на: можешь вообще не смотреть, он ни о чем не говорит, ибо, как правило, на 1-1,5 литра он больше в машинах 2005-го. После 5 тык все становится на свои места. В более старых разница меньше.
P.S. Что то слишком маленький у тебя расход. Обычно на обкатке около 9-ти -+ 0,5л. 95-го. Возможно конечно из-за 92-го; у Рено это есть, чем более высокооктановое топливо, тем больше жрет...:)) Лей лучше 95-ый (ИМХО)
Для мтора лучше перекрутить, чем "в натяг" в любов возрасте и особенно на обкатке (в контексте твоего расхода).
Ты прав - он маленький потому, как езжу в натяг, почти всегда 2000-2500 обороты, часто даже меньше 2000. Поэтому маленький. НАсчёт того - что заливать. У меня есть один очень хороший знакомый, который работает в НАК "Нефтегаз Украины". Он заправляет свой БМВ на одной и той же заправке 92ом, потому что знает, чито там качественный бензин без всякой фигни (он связан с проверками АЗС и знает, что и где).
То, что на заправке написано "95" в нашей стране ни о чём не говорит. А то что 92 реально дешевле - это факт. НЕ собираюсь ни с кем флеймить на эту тему, но лично я не вижку смысла переплачивать за 95ый, не зная наверняка, что это действительно он.
После 2000 немножко поганяю на больших оборотах/скоростях и посмотрю расход. В любом случае, даже 8 и 8.5 меня устроят
Ты прав - он маленький потому, как езжу в натяг, почти всегда 2000-2500 обороты, часто даже меньше 2000.
Взял себе Симбол с АКПП (вот уж не думал! Планировал на механике ездить, но автомат просто покорил, а для жены вообще праздник ) ). Так вот, если педальку еле-еле давить, то переключения вверх _до_ 2000 (где-то около 1800), а если потормозим двигателем, обороты падают, потом даём слегка газку, то может и с 1200-1300 вверх вытягивать не переключая, даже слабая вибрация появляется. Учтем, что это 16V, у которого на низах по-моему характеристика момента похуже, чем в 8V. Так что и АКПП иногда внатяг ездит Но! это только при очень нежных нажатиях на газ. как я понимаю, вредно придавливать педальку и пытаться что-то выжать при сильно низких оборотах - в этом случае таки насилие. АКПП - понятное дело, сразу пониженную врубает, понимая, чего от машинки хотят.
Я свой расход летом мерял, в среднем 7 литров 95-го получается. Езжу как бог на душу положит, обычно 2500-3000 оборотов. Если по трасе километров 100-110 ехать так даже меньше получается, литров 6. С 92-м не эксперементировал, один раз не было 95-го обычного залил премиум, вроде лучше ехала.
за это время, не считая гарантийных работ по катушкам и выхлопной, было проделано: - замена наконечников (75 тык) - замена задних сайлентов (90 тык) - замена задних тормозных колодок (90тык) хотя можно было ездить - замена передних тормозных колодок (60тык) хотя можно было ездить - замена передних аммортизаторов (75тык) возможно погорячился - замена задней опоры двигателя (90тык) - замена помпы на 45 тык, заметили во время смены роликов (похоже это болезнь) - замена обоих ступичных подшипников (60 и 75 тык), видимо по причине кАнкретного залета в яму (алюминиевые диски погнулись оба)!!!!
При обязательном ТО тоже кое-что меняли, но это и так понятно: масло, фильтры, ролики.
Пару раз менял лампочки - 1 ПТФ, 1 ближний, подсветка.
Вроде бы все.
Отзыв мой прост: машинка нравится, боевой друг бегает и проблем не создает. Расход более чем нормальный - в среднем 7.5-8л. Если случается найтфлеш - доходит до 9. В морозы до минус 27 заводилась за 2-3 сек (машинка ночует на свежем воздухе). Расход зимой не повышается.
Приветствую всех! Вот такой вопрос! Буквально вчера мне предложили рено-меган 1999 Что о нем знаю: Двиг 1.6, Небитая - 100%(были несколько царапин и бампер ломали) Надо менять стойки, задние аморы. Левое зеркало закреплено не как надо - на изоленту Лобовое стекло в месте крепления зеркала заднего вида треснутое - говорят стукнулись головой :-) Надо менять фильтр на печку в салон - запотевает говорят Кривые "уплотнители" или "дождеотводы" вдоль крыши. Под капотом защитный щиток (сверху на движке) на коллекторе потресканный) Оторвана дверца бардачка. Кто то оторвал переднюю эмблемку "ромбик" с капота :-( Вроде все! Ничего такого больше не заметил. На счет подвески незнаю как они ездили, но скорее всего аккуратно..., надеюсь Обо мне: езжу на отцовской 2106, малость прокачал так что 0-100 за 14 сек... было... пока отец не заменил распред и стало 22 сек. поколдовал с карбом еле довел до 16 :-( Хочу: Шуструю, экономную, красивую - агрессивно выглядящую мафыну. Обязательно МКПП и левый руль. Что успел понять - разгоняется получше 2106, помягче, хотя стойки пора менять (они с 1999 ниразу не делали ремонт подвески). Шумоизоляция хорошая, удобный салон, хотя посидел на пассажирском несколько раз стукнулся о боковое стекло ) дорога такая была - небольшой тестдрайв попросил. Нравится пульт магнитолки около руля. Еще - есть центральный замок, задние стеклоподъемники ручные. БОЛЬШЕ НИЧЕГО НИНАЮ! подскажите ее минусы и плюсы ВЕДЬ ПРЕДЛАГАЮТ ЭТО ДЕЛО ЗА 100 тыс руб. (зять продает) Не знаю ее комплектации, думаю опытные уже догадались что за агрегат какой комплектации и стоитли он того. Еще раз скажу! ЛЮББЛЮ ПО ФОРСИРОВАТЬ! Не очень нравится дизайн, но сейчас нужно авто, и думаю что моно будет сделать грамотный обвес и, типа, затюнить ее, можно салон под кожу, глушак прямоток, турбинку от тойоты (есть на примете) и т.д. и т.п.
А вообще хотел бы тойтоту карину-е 94года 1.8 двиг или Чайник 1 жз 98г. Всем заранее спасибо с ув. Виталий!
Ну что ж, вот прошло уже почти три года, как у меня этот автомобиль! Как говорится, пришла пора объективной оценки (три года – это не три месяца!). Итак, Reno Kangoo, 1999 г.в., 1.2 инжектор, пассажир. За три года пройдено около 70 000 км., общий пробег почти 140 000 км. Что хочется сказать: автомобиль продолжает меня радовать! Радует прежде всего своей надежностью: наверное, это сложно выразить словами, но если в общем – я в нем уверен! Поверьте – это немало, быть уверенным, что авто не подведет в любых условиях! Но по-порядку. 1. Ходовая. За все время эксплуатации поменял задние амортизаторы, передние тормозные диски с колодками, подшипники передних ступиц, один рулевой наконечник, одну шаровую и сайлентблоки рычагов, т.е. обычные для нормальной эксплуатации замены. Стоимость запчастей в панику не бросает, в наличии есть как у дилера, так и на рынке. Проблем ходовая мне не подбрасывала, прекрасно чувствует себя и на трассе, и на проселке, и в глубоком снегу прорываться приходилось, и по бордюрам прыгать пришлось (пробки в Киеве бывают недецкие!). 2. Двигатель. Как ни удивительно, объема в 1.2 л вполне хватает для езды по городу и трассе, в том числе и загруженным – правда, без фанатизма – «погонялки» не устраивал – не тот у меня характер. При своих 140 000 пройденных км масло не берет, прекрасно тянет при низких оборотах, т.е. при 70 км/час вполне комфортно можно переключиться уже на пятую передачу. При морозах (в этом году больших, правда, не было, но в прошлом, если помните, доходило и до -25!) заводится, как говорится, с полоборота. Расход топлива не может не радовать: поскольку веду учет, то ответственно могу назвать точную цифру – на данный момент средний расход составляет 7.1 л/100км – и это в условиях Киева (за город приходится не так часто выезжать, но по трассе замерял – берет 6.5 л). 3. По интерьеру и удобству. Обстановка немного спартанская, но тем не менее все удобно расположено, в дальних поездках не устаешь. Печка, как мне кажется, немного слабовата, но если машинка уже прогрелась (там ведь объема-то салона немерянно!) – вполне можно зимой в рубашке ездить. Ну по вместительности и говорить нечего: при его скромных наружных размерах внутри – просто обалдеть! Обзор и посадка – выше всяких похвал! Общий вывод: машинка достойная, французы – молодцы! Вот только одна беда: боюсь, что после Рено Канго с его ну просто огромным салоном и высоким потолком теперь я уже никогда не смогу ездить в «нормальных» легковых автомобилях! Сел как-то недавно за руль Эскорта: блин, все-равно что жопой по асфальту, тесно, неудобно, ни фига не видно! Н-да!
Пришло время продолжить повествование.... машина давно перешла в роль разъездной рабочей лошадки, но все одно навиду...
В ответ на:
..... Покупали новую в феврале 2001ого .... Сейчас пробега тыс.60. .... Комплектация 8им клапанник с кондеем, отдали чуть больше $8К. .... За все время, - релюшка поворотов - надрыв на тепловой защите выпускного коллектора, который при определенных оборотах резонирует и противно зужжит. - почти дырявый глушак, но это визуально, а так он пока не беспокоит. (уже тыс 100)
теперь освежим по итогам 160ткм - проблемы с подрулевым переключателем (устранены самостоятельно, но у других, скорее всего вызовут недешевую замену на сто) - захрустела/застучала правая "граната" в сборе дето на 110ткм. - заклинил правый задний тормозной цилиндр - засирающийся датчик ВМТ (характерная болезнь многих моторов рено) - потеющий передний сальник колена...особо проблем еще не доставлял, но фак остается факом - теперь потеет еще и задний сальник колена, а это уже червато буксоывнием сцепления, как потечет...
выводы: машина по прошествии 7ми лет и 150ткм начинает потихоньку превращаться в хуерагу....покупать ее б/ушную на таком возрасте/пробеге, яб не рекомендовал... хотя именно нашей, лично доволен...
здравствуйте!!! вот собрался взять Рено меган 2 седан. По сути машинка красивая, напичканная всякими штуками, но вот многие говорят, что дорога в обслуживании. Правда ли это?
Ты знаеш у меня Симба 2000 г.в.,1,4, 8 кл, а купил я ее 07.2007 года с пробегом 120 тис. , за год накатал 30 тис. Зразу после покупки поменял пальци и передние пильники, и тормозные колодки, а также ГРМ. Через каждые 10 тис замена масла, топливного и воздушного фильтра (кстати топливный фильтр покупаю для ДЕУ ланоса, один в один, а цена вопроса 20 рубасов). Короме мелких неполадок, таких как сасорившийся датчик ВМТ, поломка касетника (родного), почему то не подымается переднее стекло, а опускатся опускается (все время руки к нему не доходят) и заправки кондея - НИКАКИХ СУЩЕСТВЕННЫХ ПРОБЛЕМ НЕТУ. Мафинкой доволен, багажник супер, три трупа помещаются легко (шутка), а если серезно то ездил один раз в месяц за 400 км. в один конец, то в багажник брал не только детскую коляску, а даже манеж и плюс барахла полный вагон. Вот сейчас мечта Меган 2 седан. Просто им брежу. А Рено качество твердое 4.
Являюсь счастливым обладателем седана Renault Megane Luxe Privilege 2.0 2007 года выпуска, покупался в ноябре 2007.
На сегодня пробег 100300 км. У машины есть одна проблема, это опорные подшипники:) Меняются практически на каждом ТО. Еще по ходовой амортизаторы передние поменял на 95 тысячах и рулевые тяги на 75 тысячах. Ездим на 92 бензине.
Все остальное, только лестные и положительные похвалы здесь бортжурнал. Машиной очень доволен.
Я тоже обладатель Renault Megane Luxe Privilege 2.0 2007 года выпуска! Приобрел ровно год назад с пробегом 18000 км. Машинкой не нарадуюсь. Это была любовь с первого взгляда Отзыв здесь: http://bazar.autoua.net/catalog/cars/renault/megane_sedan/comments/ и еще на форуме рено-клуба.
Доброе время суток всем, вот задумался сменить авто, есть два варианта, Renault Megane Седан 1.6 AT Confort Extreme и Kia Cerato 1.6 AT Mid+ 2010г может кто подсказать по этим моделям (цена в принцепе одинаковая)!
Меган на автомате с двигом 1.6- сильно туповат,к активному вождению не распологает, но по комфорту и качеству езды сильно выигрывает, не говоря про салон и багажник. двиг 2.0, уже интререснее но цена...
В ответ на: Доброе время суток всем, вот задумался сменить авто, есть два варианта, Renault Megane Седан 1.6 AT Confort Extreme и Kia Cerato 1.6 AT Mid+ 2010г может кто подсказать по этим моделям (цена в принцепе одинаковая)!
Как-то неуместно сравнивать нормальный европейский автомобиль с корейцем....
В ответ на: Как-то неуместно сравнивать нормальный европейский автомобиль с корейцем....
Были у меня два Рено и два корейца. Все машины брал в салоне. Ничего плохого о корейцах не скажу, Меган2 приносил "сюрпризы" чаще, чем корейцы. Если говорить о "нормальном европейском автомобиле", то давайте смотреть правде в глаза, и назывть немецкие брэнды! Но это совсем другой бюджет, другое качество, другое удовольствие. p.s. я не делю автомобили на "плохие" и "хорошие", просто имея материальную возможность не ограничивать себя в деньгах за любое авто, уверяю, Ваш выбор был бы не в пользу Франзузкого или Корейского автопрома.
В ответ на: Как-то неуместно сравнивать нормальный европейский автомобиль с корейцем....
я не делю автомобили на "плохие" и "хорошие", просто имея материальную возможность не ограничивать себя в деньгах за любое авто, уверяю, Ваш выбор был бы не в пользу Франзузкого или Корейского автопрома.
ошибаетесь, уважаемый. владея премиумом марки рено, я как то не спешу пересаживаться на другого производителя.
У меня Меган-2 двиг. 1,6 2008г. Прошел уже почти 45 тыс. Из поломок -- окислились клемы стартера и ВСЕ. Ни лампочки ни амортизаторы ничего. Динамика меня полностью устраивает. Двигатель экономичен по трассе 7л. по городе 8-9л. Комфорт на высоте. Перед покупкой смотрел на это Черато ну полное убожество. Если на то дело пошло то нужно сравнивать с Элантрой (или как там ее). Но с безопасностью француз намного лучше. А по поводу нем. автопрома то это уж слишком преувеличили в их надежности и качестве. Если есть знакомые механики то они вам много чего расскажут особенно о новых Фольцвагенах. И все как один категорически не советовали брать немца.
В ответ на: Как-то неуместно сравнивать нормальный европейский автомобиль с корейцем....
Были у меня два Рено и два корейца. Все машины брал в салоне. Ничего плохого о корейцах не скажу, Меган2 приносил "сюрпризы" чаще, чем корейцы. Если говорить о "нормальном европейском автомобиле", то давайте смотреть правде в глаза, и назывть немецкие брэнды! Но это совсем другой бюджет, другое качество, другое удовольствие. p.s. я не делю автомобили на "плохие" и "хорошие", просто имея материальную возможность не ограничивать себя в деньгах за любое авто, уверяю, Ваш выбор был бы не в пользу Франзузкого или Корейского автопрома.
У мегана прогнозируемые сюрпризы, в виде фазорегляторов, опорников и рулевых тяг.
andrey1211 16.10.2011 18:52 пишет: являюсь автовладельцем Renault Logan 1.4. сейчас пробег 35000 авто меня устраивает. соотношение цена/ качество меня удовлетворяет полностью
о! а какой расход и сколько раз приходилось ремонтировать? а то тут последнее время часто говорят, что новые французы ломучие шо капец.
andrey1211 16.10.2011 18:52 пишет: являюсь автовладельцем Renault Logan 1.4. сейчас пробег 35000 авто меня устраивает. соотношение цена/ качество меня удовлетворяет полностью
о! а какой расход и сколько раз приходилось ремонтировать? а то тут последнее время часто говорят, что новые французы ломучие шо капец.
хош разкажу? логан 1,6 2005 року. 108 тис. витрата 8 місто, 6 траса. поміняв передні амори і кінцевики рульових тяг. все.
хош разкажу? логан 1,6 2005 року. 108 тис. витрата 8 місто, 6 траса. поміняв передні амори і кінцевики рульових тяг. все.
отож і я так думаю, шо не таке вже воно й ломуче це відро французьке у тебе мабуть Дачя Логан? Чи вже Рено Логан? Знаю що це одне й теж саме, але ж тут нікому нічого не доведеш, може в Рено Логан більш ломуче
Ребята! Кто в теме: срочно поругайте Рено Кангу 2007г, пробег 30 тыс.! Имеется желание приобрести её для молодой семьи с тремя малыми детьми. Какие могут быть сюрпризы? И если сравнивать её с Опель Зафира 2008 с пробегом 50 тыс, то в чью пользу сравнение? Всем ответившим - спасибо!
Паджеро 07.12.2011 09:02 пишет: Ребята! Кто в теме: срочно поругайте Рено Кангу 2007г, пробег 30 тыс.! Имеется желание приобрести её для молодой семьи с тремя малыми детьми. Какие могут быть сюрпризы? И если сравнивать её с Опель Зафира 2008 с пробегом 50 тыс, то в чью пользу сравнение? Всем ответившим - спасибо!
Нормальный вместительный пирожек С каким мотором хоть? Бензинка 1.4 75лс неубиенный 8кл мотор по 1.5диз.80лс много нареканий,привередливый к топливу,хотя и шустрый. 1.9 65лс старый проверенный мотор,но едет грусно.. Сзади торсион,если не скакать по ямам в полной нагрузке(600кг) ничего ей нет. Оцинкованна,крейсерская 110,дальше жрем топливо,аэродинамика кирпича С Зафирой немогу сравнивать-несталкивался.