Последнее время на симе сцепление стало уж очень "спортивным" - то-есть если раньше оно "хватало" плавенько, то теперь надо аккуратненько играть педалью, что бы машина плавно тронулась, а не дергнулась, как буд-то я бросил педаль. Учитывая те страдания, на которые было обречено сцепление, оно давно уже должно было умереть, но я почему-то был уверен, что при умирании наоборот - проскальзывать должно, а у меня - прямо противоположный эффект. Что это может быть? ЗЫЖ никаких посторонних звуков, толчков, ударов нет - просто сцепление теперь включается очень чётко, грубо говоря, если раньше диапазон частичного включения сцепления был 4 см "хода" педали, то теперь 1 см.
Mr.Di 26.09.2011 09:44 пишет: какое положение педали относительно других?
"хватает" в привычной серединке, как и раньше... вот только ощущение, что там наждак между дисками. Если трогаться с пробуксовкой сцепления - вибраций и т.п. нет - как обычно пробуксовывает, вот только сложно эту пробуксовку "словить"
Mr.Di 26.09.2011 09:44 пишет: какое положение педали относительно других?
"хватает" в привычной серединке, как и раньше... вот только ощущение, что там наждак между дисками. Если трогаться с пробуксовкой сцепления - вибраций и т.п. нет - как обычно пробуксовывает, вот только сложно эту пробуксовку "словить"
попробуй отрегулировать ход педали - ключиком на 10 подтяни тросик - я сегодня как раз регулировал, чуть уменьшил ход - и сама педаль чуть ниже стала... ну и короткий ход - наверное уже на подходе сцепление
SPIRT 26.09.2011 13:32 пишет: первая причина что машину нормально тронуть с места нельзя - корзина. (ну если конечно водитель нормальный)
можно для технически неподкованных?
мне срочно менять "корзину", пока что-то не заклинило или можно забить и ездить, пока совсем не станет неудобно? не, ну я понимаю про диски, по выжимной подшипник, а вот про корзину не очень
Илья! 26.09.2011 13:35 пишет: мне срочно менять "корзину", пока что-то не заклинило или можно забить и ездить, пока совсем не станет неудобно? не, ну я понимаю про диски, по выжимной подшипник, а вот про корзину не очень
если нет вибраций то думаю что лепестки уже "просели", по аналогии как проседают рессоры в старых волгах возможно все обойдется просто "неудобно", т.к. для заклинит все же нужен глобальный износ или диска или подклинивающий выжимной... я бы ездил до появления посторонних звуков или вибрации... но к поупке козины уже стал бы присматриваться сейчас
Илья! 26.09.2011 17:06 пишет: а как выражается подклинивающий выжимной?
шелест/вой увеличивающийся в зависимости от силы нажатия педали - по сути ведет себя как обычный подшипник, который уже "на подходе", но когда начинает подклинивать сильнее - трет по корзине и издает писк/свист
так шо, менять или ездить пока оно не начнет конкретно выпендриваться или издавать звуки?
дык я и сам непрочь узнать
ну самый простой, но не дешевый способ - снять и посмотреть на состояние тут такой вариант - если шуршит, то скорее всего выжимному приходят кранты, его поменять 120грн+600грн (работа, но может и дешевле,если только выжимной) и оттянуть кончину всего комплекта еще на 50-80 тыс... или ездить как было у меня - начал свистеть/пищать - поменял все комплектом на 100 тыс за 835 грн+600 грн работа и надеюсь на ближайшие 100 тыс вопрос закрыт
ну самый простой, но не дешевый способ - снять и посмотреть на состояние тут такой вариант - если шуршит, то скорее всего выжимному приходят кранты, его поменять 120грн+600грн (работа, но может и дешевле,если только выжимной) и оттянуть кончину всего комплекта еще на 50-80 тыс... или ездить как было у меня - начал свистеть/пищать - поменял все комплектом на 100 тыс за 835 грн+600 грн работа и надеюсь на ближайшие 100 тыс вопрос закрыт
дык если уже отпрашиваться с работы, тратить полдня/день на СТО - уже поменяю всё целиком, благо меньше 200 баксов комплект с работой
По поводу таких цен на ремонт-развод.Качественный комплект сцепления стоит поболее,в зависимости от двигателя, до 2100,а может и более Грн.Да и по работе 600 Грн это где то у дяди Васи менять в гараже на яме.Умная книга пишет,что замена к-та сцепления производится со снятием двигателя.Двигатель естественно никто не снимает,но балку переднюю снимать приходится иначе ломается направляющая на рулевой рейке со всеми вытекающими от сюда последствиями,а именно-ее замена.Такая работа 600 Грн стоить не может.
Александр Петрович 17.11.2011 19:37 пишет: По поводу таких цен на ремонт-развод.Качественный комплект сцепления стоит поболее,в зависимости от двигателя, до 2100,а может и более Грн.Да и по работе 600 Грн это где то у дяди Васи менять в гараже на яме.Умная книга пишет,что замена к-та сцепления производится со снятием двигателя.Двигатель естественно никто не снимает,но балку переднюю снимать приходится иначе ломается направляющая на рулевой рейке со всеми вытекающими от сюда последствиями,а именно-ее замена.Такая работа 600 Грн стоить не может.
а точно такой же как и стоял с завода valeo - это что не качественный? и сколько стоит снять двигатель и поменять сцепление? т.к. цена у официалов явно не предполагает снятия двигателя - портачат по твоему?
Сходи на Рено форум. Там уже с десяток баянов порвали на эту тему.В Симболах, Кенгу, Меганах. У меня на Симе дергалось и скрипело. Мазал тросик, выжимную вилку с упором, тупо в сцепу ВД-шкой и прочими смазками брызгал. Если помогало - не на долго. Так и продал. По идее нужно менять сцепу и ни в коем случае не родную Валео! Кстати, сцепление не регулируется. Можно педаль опустить относительно пола, наклеив прокладку на пластиковом механизме автоматической регулировки, на педале сцепы.
так вродь и регулировать не нужно, хватает в правильном месте, но слишком резко. Впрочем, я уже какбэ забыл о проблеме - нога приноровилась к более короткому ходу в режиме пробуксовки и трогаюсь плавно и красиво, как раньше наверное будет проблема пересесть потом на авто с обычным спецплением - буду палить его с непривычки
Pash_OK 17.11.2011 22:12 пишет: Кстати, сцепление не регулируется. Можно педаль опустить относительно пола, наклеив прокладку на пластиковом механизме автоматической регулировки, на педале сцепы.
я конечно понимаю что Дачия для многих не Рено, но у меня педаль регулируется на вилке путем подкручивания гаечки - после замены - именно так и регуливровали: выше/ниже
Pash_OK 17.11.2011 22:12 пишет: По идее нужно менять сцепу и ни в коем случае не родную Валео!
у меня очень приятные впечатления от Валео, да на 100 тыс подкачал выжимной (сама корзина была очень хорошем состоянии, а накладки на диске имели не более 50% износа)- но сцепление всегда и тогда на родном и с уже подклинившим выжимным и с новым таким же комплектом - легкое и информативное
Такой комплект сцепления ставится только на заводе это называется зап.части первой установки,т.е.-высший сорт.Кроме Valeo устанавливается так же и LUC,но эти комплекты ходят немного хуже.На всех СТО всего мира зап.части поставляющиеся для ремонта-1,2 сорт.Такое решение было принято сначала VW,а потом и всеми остальными производителями з.частей.За 900 грн. сцепление можно купить,но сделано оно будет в лучшем случае на Малой Арнаутской в Одессе или на Подоле в Киеве.А так же можно купить на Привозе все в тойже Одессе-маме.А заявлять что на RENAULT легко снять двигатель может только парикмахер,который в своей жизни своими руками и собачьей будки не сделал.К,стати, на этих коробках,если запустить проблему со сцеплением частенько ломает направляющую выжимного подшипника.Тут,как говорят в Одессе,есть два варианта:1-направляющая запрессованная изнутри (замена-разборка/сборка КПП),2- крепится двумя болтами снаружи.Стоимость работ соответствующая.По этому при проявлении этих признаков нужно срочно сдаваться в ремонт!!!!!!!!