P.S А про гениальность - скажи рецепт, как в Символе определить, сколько долить нужно?
через решеточку все отлично видно сегодня как раз хотел залить, посмотрел - порядок, почти полный
P.S А про гениальность - скажи рецепт, как в Символе определить, сколько долить нужно?
через решеточку все отлично видно сегодня как раз хотел залить, посмотрел - порядок, почти полный
я по к-ву миллисенд после нажатия на рычажок до выхода собственно воды, могу определить заполненность бачка в практически любом авто.... особенно ярко это видно, когда воды осталось на дне - вода пырскает не сразу, а где-то через секунду. Кстати, почему говорили, что у симы не веерное распыление воды - он как раз веерное, хотя не в три потока, только в один. Но лучше, чем когда лупит одной толстой струёй
я по к-ву миллисенд после нажатия на рычажок до выхода собственно воды, могу определить заполненность бачка в практически любом авто....
это хорошо в городе, а когда едишь на дальняк, я предпочитаю иметь полный бачек омывайки, поэтому считаю удобным возможность проконтролировать уровень, тем более 4-х лирового в Логане с маленьким лобовым стеклом хватает на дольше, чем в 2-х литрового в Поло с большим по площади лобовым стеклом + еще заднее стекло с омывателем
я по к-ву миллисенд после нажатия на рычажок до выхода собственно воды, могу определить заполненность бачка в практически любом авто....
это хорошо в городе, а когда едишь на дальняк, я предпочитаю иметь полный бачек омывайки, поэтому считаю удобным возможность проконтролировать уровень, тем более 4-х лирового в Логане с маленьким лобовым стеклом хватает на дольше, чем в 2-х литрового в Поло с большим по площади лобовым стеклом + еще заднее стекло с омывателем
ну дык можно посмотреть а ещё можно просто взять канистрочку и х%ярить по полной, перевернув её вверх ногами и вставив в заливное отверстие, как я делаю, пока не попрёт через край - вода ведь не будет заливать электронику и аккум, а уйдёт под авто через специальные стоки. Удобнее схему тяжело придумать
Зы Теперь я начинаю понимать, почему говорят, что у французов все не как у людей, за 10 лет, это у меня седьмое или восьмое авто,и первый раз надо читать мануал, что найти бачек для омывайки
Ты просто выбрал не того француза
и опять в бампере.... не для нашего климата такое решение
Пока не замерзало, а там посмотрим. Ты на горловину глянь! Прям по всем канонам Автоюа :devil в удобном месте, прекрасно маркирована, не над блоком пердохранителей, не возле аккума, ниже её - только пластиковые детали. Шик, блеск, красота.
и опять в бампере.... не для нашего климата такое решение
но заметь - рядом нет проводки и проводов и подозреваю тот пластиковый кожух вокруг заливных горловин неспроста там
и опять в бампере.... не для нашего климата такое решение
но заметь - рядом нет проводки и проводов и подозреваю тот пластиковый кожух вокруг заливных горловин неспроста там
удобно, не спорю. Но почему автопроизводители не размещают омывайку ближе к движку - загадка
удобно, не спорю. Но почему автопроизводители не размещают омывайку ближе к движку - загадка
например в Логане - шланги подачи воды и сами форсунки расположены на капоте, так вот что интересно, если не убирать снег с капота и не отбивать лед, то при прогреве от теплоты двигателя начинает оттаивать несколько секторов, сначала это сектор под правой форсункой, а чуть поздже под левой - в итоге такой себе подогрев форсунок и шлангов омывателя получается
удобно, не спорю. Но почему автопроизводители не размещают омывайку ближе к движку - загадка
например в Логане - шланги подачи воды и сами форсунки расположены на капоте, так вот что интересно, если не убирать снег с капота и не отбивать лед, то при прогреве от теплоты двигателя начинает оттаивать несколько секторов, сначала это сектор под правой форсункой, а чуть поздже под левой - в итоге такой себе подогрев форсунок и шлангов омывателя получается
ну такого нет разве что в поршах, где двигатель сзади
ну такого нет разве что в поршах, где двигатель сзади
с концерном ты угадал... такого нет в ФВ Поло, т.к. форсунки расположены на краю капота и тепло от двигателя к ним и шлангу, который спрятан под усилителем капота ближе к лобовому стеклу, попросту не доходит... зато красиво, ничего не торчит
примерно так:
слу, лучше не позорься. Я не знаю кем надо быть, что бы не найти большую чёрную крышку с выдавленным на ней соответсвующим значком
я искал на крышку а бачек, во избежание ошибки залить не туда. ты не реагируй так нервно, рено мудрят очень сильно у меня машина чуть меньше полугода и я уже удивился очень сильно несколько раз насчет французов.
1. Когда я попросил на станции подтянуть рейку мне сказали что надо сверлить дырку в подрамнике или снимать его или рейку, нет доступа 2. При замене задних колодок и механизмов натяжения, мастер посоветовал на всякий случай поменять ступичный подшипник. 3. Омывайка 4. Узнал что на мегане задние диски идут в сборе со ступицей и замена их получается около 200 долларов.
В шкоде все не так, все логично и понятно Конечно если пересеть с рено на рено человек будет не удивлен. Жене моей вообще похрен где у нее что находится и она не удивляется ничему
1. Когда я попросил на станции подтянуть рейку мне сказали что надо сверлить дырку в подрамнике или снимать его или рейку, нет доступа
в Ауди нужно производить частичную разборку передней панели для замены ремня ГРМ
2. При замене задних колодок и механизмов натяжения, мастер посоветовал на всякий случай поменять ступичный подшипник.
такова конструкция тормозного барабана, в него вставляется подшипник и при снятии барабана он снимается вместе с ним с оси, в Шкоде барабан снимается отдельно, но сам подшипник там не меняется отдельно, а только со ступицей... а предложил наверное уже потому, что зная приблизительный довольно большой ресурс задних колодок - подшипник к их кончине будет уже иметь малый остаточный ресурс
3. Омывайка
плюсы уже написали
4. Узнал что на мегане задние диски идут в сборе со ступицей и замена их получается около 200 долларов.
на Мегане 2 отдельно, на новом все вместе... да дорого, ресурс большой, но это как рычаги с шаровыми и сайлентболками, кто-то делает отдельно, кто-то в сборе
слу, лучше не позорься. Я не знаю кем надо быть, что бы не найти большую чёрную крышку с выдавленным на ней соответсвующим значком
я искал на крышку а бачек, во избежание ошибки залить не туда. ты не реагируй так нервно, рено мудрят очень сильно у меня машина чуть меньше полугода и я уже удивился очень сильно несколько раз насчет французов.
1. Когда я попросил на станции подтянуть рейку мне сказали что надо сверлить дырку в подрамнике или снимать его или рейку, нет доступа 2. При замене задних колодок и механизмов натяжения, мастер посоветовал на всякий случай поменять ступичный подшипник. 3. Омывайка 4. Узнал что на мегане задние диски идут в сборе со ступицей и замена их получается около 200 долларов.
В шкоде все не так, все логично и понятно Конечно если пересеть с рено на рено человек будет не удивлен. Жене моей вообще похрен где у нее что находится и она не удивляется ничему
1. ты подтягивал рейку в шкоде? я просто хз чего её трогать, может всё и плохо, не знаю 2. это типа недостаток? в других авто подшипники вечные? мог и не менять, просто есть такая рекомендация, что бы 2 раза не лазить 3. так в чём недостаток омывайки? пока что она продумана лучше всех приведённых тут моделей - бачёк греется мотором, можно в него заливать не боясь за электронику, или то, что тебе раз в жизни нужно при свете заглянуть под капот, что бы запомнить, где он - это типа недостаток? нуну 4. тут ничего не скажу, хз что там и сколько у мегана, не владел
ой замороченные французы, ужас просто и чего шкодаводам неимётся, нет что бы просто молча ездить на своих недофагах и радоваться жизни - пытаются доказать преимущество чешской табуртки над французкой
Я не знаю кем надо быть, что бы не найти большую чёрную крышку с выдавленным на ней соответсвующим значком реально жжошь. И ессно французы виноваты Не, ну конечно, гениальные японские автомобили, где бачок омывателя ставят в бампер, где вода моментально замерзает в первые же морозы и никогда уже не отмерзает до весны, и где бачёк лопается при легком ударе в бампер и ты сношаешься с полным разбором передка, что бы этот грёбаный бачёк заменить - вот это круто, куда там тупым французам
О, все шо ты описал есть в ланосе) Более того, заливая я обязательно забрызгиваю аккум и каждый раз думаю о том чем же думали конструкторы такой херни.
Ну а по поводу отмораживания - пол бутылки водки в литр замерзшей водички и немного солнышка и все, оттаяло.
я на сегодня такой же шкодовод как и реновод (машины обе мои) , и сравниваю объективно прошу заметить. А у тебя сравнение однобокое. рено дратаньян все остальные nudapacbI желаю иметь несколько разных авто (а лучше одновременно), для более точного собственного мнения. очень удивлен рекомендацией замены ступичного подшипника при замене колодок кстати при подшипник развалился при замене.
ЗЫ У отца была в 97 году пежо, там там вообще картер коробки и картер мотора единый, и масло тоже одно и на коробку и на мотор. сумма за работу по замене сцепления очень и очень удивила
А у тебя сравнение однобокое. рено дратаньян все остальные nudapacbI желаю иметь несколько разных авто (а лучше одновременно), для более точного собственного мнения.
вообще-то у меня две машины, это видно из профиля. А в семье в общей сложности было более полусотни (без преувеличений) авто, в том числе октавии. А пидарасbI только шкоды - ну не люблю я их, тяжело придумать авто более унылое и грустное
вообще-то это нормальное явление при замене подшипника, когда кувалдометром выбивают обойму старого подшипника, который уже нафиг не нужен
очень удивлен рекомендацией замены ступичного подшипника при замене колодок
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
сегодня как раз хотел залить, посмотрел - порядок, почти полный 
а ещё можно просто взять канистрочку и х%ярить по полной, перевернув её вверх ногами и вставив в заливное отверстие, как я делаю, пока не попрёт через край - вода ведь не будет заливать электронику и аккум, а уйдёт под авто через специальные стоки. Удобнее схему тяжело придумать 
в удобном месте, прекрасно маркирована, не над блоком пердохранителей, не возле аккума, ниже её - только пластиковые детали. Шик, блеск, красота.
