потмоу что не нашел бачка спрятали кудато жабоеды ? или как бумере, в бак надо лить ?
Насколько помню в предыдущей машине - Симбол, бачек был под капотом, ближе к лобовому, со стороны водителя.
а в мануале не написано? или мануалы читать взападло?
потмоу что не нашел бачка спрятали кудато жабоеды ? или как бумере, в бак надо лить ?
На фото в крайнем правом углу в красном кружечке...
а в мануале не написано? или мануалы читать взападло?
1. я не знаю где он, мануал этот, машина жены, я туда особо не лезу 2.По теме: ипать , автоуа, шож я хотел
Хруст, спасиб, налил
Зы Теперь я начинаю понимать, почему говорят, что у французов все не как у людей, за 10 лет, это у меня седьмое или восьмое авто,и первый раз надо читать мануал, что найти бачек для омывайки
Зы Теперь я начинаю понимать, почему говорят, что у французов все не как у людей, за 10 лет, это у меня седьмое или восьмое авто,и первый раз надо читать мануал, что найти бачек для омывайки
Главное, что бы не начинал читать мануалы с вопросом "а как оно заводицо, трогаеццо и едет?" З.Ы.: плохо искал, ИМХО. Пазор.
Зы Теперь я начинаю понимать, почему говорят, что у французов все не как у людей, за 10 лет, это у меня седьмое или восьмое авто,и первый раз надо читать мануал, что найти бачек для омывайки
то у тебя не было ФВ Поло или Опель Астра Классик - там уж действительно были "приятные" моменты с конструкцией и месторасположением бачка
Зы Теперь я начинаю понимать, почему говорят, что у французов все не как у людей,...и первый раз надо читать мануал, что найти бачек для омывайки
то ти ще не займався ремонтом тих французів все як не у людей. хоча якщо розібратись,то вони думають в перспективі,і ті замислуваті конструкції таки оправдують свої форми і по надійності вузлів не поступаються вагенам.
а в мануале не написано? или мануалы читать взападло?
1. я не знаю где он, мануал этот, машина жены, я туда особо не лезу 2.По теме: ипать , автоуа, шож я хотел
Хруст, спасиб, налил
Зы Теперь я начинаю понимать, почему говорят, что у французов все не как у людей, за 10 лет, это у меня седьмое или восьмое авто,и первый раз надо читать мануал, что найти бачек для омывайки
слу, лучше не позорься. Я не знаю кем надо быть, что бы не найти большую чёрную крышку с выдавленным на ней соответсвующим значком реально жжошь. И ессно французы виноваты Не, ну конечно, гениальные японские автомобили, где бачок омывателя ставят в бампер, где вода моментально замерзает в первые же морозы и никогда уже не отмерзает до весны, и где бачёк лопается при легком ударе в бампер и ты сношаешься с полным разбором передка, что бы этот грёбаный бачёк заменить - вот это круто, куда там тупым французам
то ти ще не займався ремонтом тих французів
расскажи где проще поменять передние тормозные колодки: Астра Классик, Октавия Тур или Логан?
На фото в крайнем правом углу в красном кружечке...
это сильно сложно, там целых 5! крышечек с маркировкой, попробуй-угадай, где же там омыватель
Когда ищешь вечером и пересматриваешь подкапотное пространство...
Столкнулся с тем же, когда заливал...
Когда ищешь вечером и пересматриваешь подкапотное пространство...
Столкнулся с тем же, когда заливал...
угу, маленькая чёрная крышечка в углублении справа в фабии - вот предел мечтаний слепого автовладельца ой, оно тоже в бампере заныкано, гениально, просто гениально
Хехе, "За рулём", когда пробег до Владивостока устраивали, вообще в Символе омывайку в гидроусилительный бачок залили! З.Ы, Я у отца в Символе тоже не нашёл
расскажи где проще поменять передние тормозные колодки: Астра Классик, Октавия Тур или Логан?
після жигулів/запорожців немає жодних проблем з "такими" авто.
расскажи где проще поменять передние тормозные колодки: Астра Классик, Октавия Тур или Логан?
після жигулів/запорожців немає жодних проблем з "такими" авто.
это да, но все же... дам подсказку - только в Логане левая и правая колодки на одном колесе симметричные
Когда ищешь вечером и пересматриваешь подкапотное пространство...
Столкнулся с тем же, когда заливал...
угу, маленькая чёрная крышечка в углублении справа в фабии - вот предел мечтаний слепого автовладельца
при этом видно только горлышко, как проверить уровень - никак, когда наливаешь - если без лейки - есть шанс разлить и вода попадает в кожух с проводкой и течет вовнутрь лонжерона и там стоит лужица, а если замерзнут форсунки и сам бачек - только теплый бокс без вариантов... проходил это все с ФВ Поло
А сколько здесь времени уйдет на поиск бачка с белой трубкой и голубой крышкой? 3-5 секунд?
№ 8 на 2-й картинке
P.S А про гениальность - скажи рецепт, как в Символе определить, сколько долить нужно?
А сколько здесь времени уйдет на поиск бачка с белой трубкой и голубой крышкой? 3-5 секунд?
№ 8 на 2-й картинке
очень удобно и главное безопасно наливать жидкость возле клемм аккумулятора и какого-то электронного блока датчик уровня омывайки есть на всех комплектациях? как уровень проверить?
№ 8 на 2-й картинке
ээээ, а про голубую крышку - это в школе рассказывали, а я прогулял? или я должен был эту истину с молоком матери впитать? разместить горловину в углублении рядом с аккумом - даже фабия отдыхает, это уже верх идиотизма, надо было прям над блоком предохранителей его повесить, что бы автовладелец тренировался "ни капли мимо!" В символе все бачки в одном секторе и размещены так, что бы пролитая вода/тормозуха/охлаждайка не заливала электронику, бачёк омывайки подогревается двигателем. Хотя в рено11 бачёк был ещё ближе к движку и вообще красота - через 30 минут после прогрева замёршая омывайка таяла
P.S А про гениальность - скажи рецепт, как в Символе определить, сколько долить нужно?
через решеточку все отлично видно сегодня как раз хотел залить, посмотрел - порядок, почти полный
P.S А про гениальность - скажи рецепт, как в Символе определить, сколько долить нужно?
через решеточку все отлично видно сегодня как раз хотел залить, посмотрел - порядок, почти полный
я по к-ву миллисенд после нажатия на рычажок до выхода собственно воды, могу определить заполненность бачка в практически любом авто.... особенно ярко это видно, когда воды осталось на дне - вода пырскает не сразу, а где-то через секунду. Кстати, почему говорили, что у симы не веерное распыление воды - он как раз веерное, хотя не в три потока, только в один. Но лучше, чем когда лупит одной толстой струёй
я по к-ву миллисенд после нажатия на рычажок до выхода собственно воды, могу определить заполненность бачка в практически любом авто....
это хорошо в городе, а когда едишь на дальняк, я предпочитаю иметь полный бачек омывайки, поэтому считаю удобным возможность проконтролировать уровень, тем более 4-х лирового в Логане с маленьким лобовым стеклом хватает на дольше, чем в 2-х литрового в Поло с большим по площади лобовым стеклом + еще заднее стекло с омывателем
я по к-ву миллисенд после нажатия на рычажок до выхода собственно воды, могу определить заполненность бачка в практически любом авто....
это хорошо в городе, а когда едишь на дальняк, я предпочитаю иметь полный бачек омывайки, поэтому считаю удобным возможность проконтролировать уровень, тем более 4-х лирового в Логане с маленьким лобовым стеклом хватает на дольше, чем в 2-х литрового в Поло с большим по площади лобовым стеклом + еще заднее стекло с омывателем
ну дык можно посмотреть а ещё можно просто взять канистрочку и х%ярить по полной, перевернув её вверх ногами и вставив в заливное отверстие, как я делаю, пока не попрёт через край - вода ведь не будет заливать электронику и аккум, а уйдёт под авто через специальные стоки. Удобнее схему тяжело придумать
Зы Теперь я начинаю понимать, почему говорят, что у французов все не как у людей, за 10 лет, это у меня седьмое или восьмое авто,и первый раз надо читать мануал, что найти бачек для омывайки
Ты просто выбрал не того француза
и опять в бампере.... не для нашего климата такое решение
Пока не замерзало, а там посмотрим. Ты на горловину глянь! Прям по всем канонам Автоюа :devil в удобном месте, прекрасно маркирована, не над блоком пердохранителей, не возле аккума, ниже её - только пластиковые детали. Шик, блеск, красота.
и опять в бампере.... не для нашего климата такое решение
но заметь - рядом нет проводки и проводов и подозреваю тот пластиковый кожух вокруг заливных горловин неспроста там
и опять в бампере.... не для нашего климата такое решение
но заметь - рядом нет проводки и проводов и подозреваю тот пластиковый кожух вокруг заливных горловин неспроста там
удобно, не спорю. Но почему автопроизводители не размещают омывайку ближе к движку - загадка
удобно, не спорю. Но почему автопроизводители не размещают омывайку ближе к движку - загадка
например в Логане - шланги подачи воды и сами форсунки расположены на капоте, так вот что интересно, если не убирать снег с капота и не отбивать лед, то при прогреве от теплоты двигателя начинает оттаивать несколько секторов, сначала это сектор под правой форсункой, а чуть поздже под левой - в итоге такой себе подогрев форсунок и шлангов омывателя получается
удобно, не спорю. Но почему автопроизводители не размещают омывайку ближе к движку - загадка
например в Логане - шланги подачи воды и сами форсунки расположены на капоте, так вот что интересно, если не убирать снег с капота и не отбивать лед, то при прогреве от теплоты двигателя начинает оттаивать несколько секторов, сначала это сектор под правой форсункой, а чуть поздже под левой - в итоге такой себе подогрев форсунок и шлангов омывателя получается
ну такого нет разве что в поршах, где двигатель сзади
ну такого нет разве что в поршах, где двигатель сзади
с концерном ты угадал... такого нет в ФВ Поло, т.к. форсунки расположены на краю капота и тепло от двигателя к ним и шлангу, который спрятан под усилителем капота ближе к лобовому стеклу, попросту не доходит... зато красиво, ничего не торчит
примерно так:
слу, лучше не позорься. Я не знаю кем надо быть, что бы не найти большую чёрную крышку с выдавленным на ней соответсвующим значком
я искал на крышку а бачек, во избежание ошибки залить не туда. ты не реагируй так нервно, рено мудрят очень сильно у меня машина чуть меньше полугода и я уже удивился очень сильно несколько раз насчет французов.
1. Когда я попросил на станции подтянуть рейку мне сказали что надо сверлить дырку в подрамнике или снимать его или рейку, нет доступа 2. При замене задних колодок и механизмов натяжения, мастер посоветовал на всякий случай поменять ступичный подшипник. 3. Омывайка 4. Узнал что на мегане задние диски идут в сборе со ступицей и замена их получается около 200 долларов.
В шкоде все не так, все логично и понятно Конечно если пересеть с рено на рено человек будет не удивлен. Жене моей вообще похрен где у нее что находится и она не удивляется ничему
1. Когда я попросил на станции подтянуть рейку мне сказали что надо сверлить дырку в подрамнике или снимать его или рейку, нет доступа
в Ауди нужно производить частичную разборку передней панели для замены ремня ГРМ
2. При замене задних колодок и механизмов натяжения, мастер посоветовал на всякий случай поменять ступичный подшипник.
такова конструкция тормозного барабана, в него вставляется подшипник и при снятии барабана он снимается вместе с ним с оси, в Шкоде барабан снимается отдельно, но сам подшипник там не меняется отдельно, а только со ступицей... а предложил наверное уже потому, что зная приблизительный довольно большой ресурс задних колодок - подшипник к их кончине будет уже иметь малый остаточный ресурс
3. Омывайка
плюсы уже написали
4. Узнал что на мегане задние диски идут в сборе со ступицей и замена их получается около 200 долларов.
на Мегане 2 отдельно, на новом все вместе... да дорого, ресурс большой, но это как рычаги с шаровыми и сайлентболками, кто-то делает отдельно, кто-то в сборе
слу, лучше не позорься. Я не знаю кем надо быть, что бы не найти большую чёрную крышку с выдавленным на ней соответсвующим значком
я искал на крышку а бачек, во избежание ошибки залить не туда. ты не реагируй так нервно, рено мудрят очень сильно у меня машина чуть меньше полугода и я уже удивился очень сильно несколько раз насчет французов.
1. Когда я попросил на станции подтянуть рейку мне сказали что надо сверлить дырку в подрамнике или снимать его или рейку, нет доступа 2. При замене задних колодок и механизмов натяжения, мастер посоветовал на всякий случай поменять ступичный подшипник. 3. Омывайка 4. Узнал что на мегане задние диски идут в сборе со ступицей и замена их получается около 200 долларов.
В шкоде все не так, все логично и понятно Конечно если пересеть с рено на рено человек будет не удивлен. Жене моей вообще похрен где у нее что находится и она не удивляется ничему
1. ты подтягивал рейку в шкоде? я просто хз чего её трогать, может всё и плохо, не знаю 2. это типа недостаток? в других авто подшипники вечные? мог и не менять, просто есть такая рекомендация, что бы 2 раза не лазить 3. так в чём недостаток омывайки? пока что она продумана лучше всех приведённых тут моделей - бачёк греется мотором, можно в него заливать не боясь за электронику, или то, что тебе раз в жизни нужно при свете заглянуть под капот, что бы запомнить, где он - это типа недостаток? нуну 4. тут ничего не скажу, хз что там и сколько у мегана, не владел
ой замороченные французы, ужас просто и чего шкодаводам неимётся, нет что бы просто молча ездить на своих недофагах и радоваться жизни - пытаются доказать преимущество чешской табуртки над французкой
Я не знаю кем надо быть, что бы не найти большую чёрную крышку с выдавленным на ней соответсвующим значком реально жжошь. И ессно французы виноваты Не, ну конечно, гениальные японские автомобили, где бачок омывателя ставят в бампер, где вода моментально замерзает в первые же морозы и никогда уже не отмерзает до весны, и где бачёк лопается при легком ударе в бампер и ты сношаешься с полным разбором передка, что бы этот грёбаный бачёк заменить - вот это круто, куда там тупым французам
О, все шо ты описал есть в ланосе) Более того, заливая я обязательно забрызгиваю аккум и каждый раз думаю о том чем же думали конструкторы такой херни.
Ну а по поводу отмораживания - пол бутылки водки в литр замерзшей водички и немного солнышка и все, оттаяло.
я на сегодня такой же шкодовод как и реновод (машины обе мои) , и сравниваю объективно прошу заметить. А у тебя сравнение однобокое. рено дратаньян все остальные nudapacbI желаю иметь несколько разных авто (а лучше одновременно), для более точного собственного мнения. очень удивлен рекомендацией замены ступичного подшипника при замене колодок кстати при подшипник развалился при замене.
ЗЫ У отца была в 97 году пежо, там там вообще картер коробки и картер мотора единый, и масло тоже одно и на коробку и на мотор. сумма за работу по замене сцепления очень и очень удивила
А у тебя сравнение однобокое. рено дратаньян все остальные nudapacbI желаю иметь несколько разных авто (а лучше одновременно), для более точного собственного мнения.
вообще-то у меня две машины, это видно из профиля. А в семье в общей сложности было более полусотни (без преувеличений) авто, в том числе октавии. А пидарасbI только шкоды - ну не люблю я их, тяжело придумать авто более унылое и грустное
вообще-то это нормальное явление при замене подшипника, когда кувалдометром выбивают обойму старого подшипника, который уже нафиг не нужен
очень удивлен рекомендацией замены ступичного подшипника при замене колодок
сколько прошли колодки?
вообще-то это нормальное явление при замене подшипника,
замена колодок была
под 80 пробег
Зы НУ раз унылое , тогда ладно просто ездит она очень не уныло и совсем не грустно
замена колодок была
под 80 пробег
как-то рано, что действительно износились? может в этом как раз "мастер" развел?
колодки точно нет поелзли менять цилиндр тормозной (барабаны вообще это ппц, как карбюратор ) увидели что одна колодка наполовину оторвалась, решили поменять колодки, заодно и механизмы натяжения, ну и ступичный один разлетелся
то у тебя не было ФВ Поло или Опель Астра Классик - там уж действительно были "приятные" моменты с конструкцией и месторасположением бачка
Самая большая моя жесть была то же с французом. В 405м ооочень интересно заливается масло. Постарвюсь найти вид подкапотного пространства. Вообем у мастеров было много идей, самая безабидная "может через щуп зальем ? "
то у тебя не было ФВ Поло или Опель Астра Классик - там уж действительно были "приятные" моменты с конструкцией и месторасположением бачка
Самая большая моя жесть была то же с французом. В 405м ооочень интересно заливается масло. Постарвюсь найти вид подкапотного пространства. Вообем у мастеров было много идей, самая безабидная "может через щуп зальем ? "
в Поло было проблематично поменять фильтр - благо там гайка на торце была, что хот как-то облегчало задачу, но на Весме помню дядька матюкался сильно, снизу с ямы его подавал, а сверху крутил или наоборт уже не помню но то такое, как бы для СТО-шников работа, а жидкость в омыватель зимой бывало, что пару раз в неделю заливать приходилось
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
Пазор. 
і по надійності вузлів не поступаються вагенам.
реально жжошь. И ессно французы виноваты 
сегодня как раз хотел залить, посмотрел - порядок, почти полный 
в удобном месте, прекрасно маркирована, не над блоком пердохранителей, не возле аккума, ниже её - только пластиковые детали. Шик, блеск, красота.
