А вот это интересно - ибо до меня "гонщик" судя по всему ездил. Как обновить - не подскажете? Это типа у официалов такая "фича"? Ибо мне на "Сингле" электронщик машину не мог завести - не знал. что сцепление выжимать надо, а не на тормоз жать.
PS Я с Днепропетрвоска
на мегане акпп может подстраиваться под стиль вождения. на ручке нечему.. ЗЫ. сцепление надо жать если передача включена.
Компьютер впрыска подстраивает пропорцию топлива. Когда гонщик больше топлива. Если ездить спокойной машина становится вялой. Официалы через CLIP могут это сделать если у них руки не кривые.
Компьютер впрыска подстраивает пропорцию топлива. Когда гонщик больше топлива. Если ездить спокойной машина становится вялой. Официалы через CLIP могут это сделать если у них руки не кривые.
И как долго он помнит "это"? Если наездил уже с тысячу КМ как пенсионер - нет результата.
топливный насос давление нормальное выдает?
мож наколхозили и проблемы с ЭБУД (ECU)?
Топливный насос выдает стабильно 3,5 атм. В понедельник везу на РК-Днепр для лабораторных работ.
Всем ДД.
Предположения: 1) наворачивается катушка (еще не все поменяны) - диагностировать у оффов (уже записался на четверг) 2) плохой бензин 3) первая лямбда. В этом случае как ее безполезненно выкинуть и покажут ли это оффы.
Кто сталкивался, подскажите, плиз
Если ещё актуально... По первому пункту. На холостых у реношных двигателей k4m и k4j довольно часто наблюдается повышенная вибрация. Похоже, что виноваты в этом катушки, но зачастую их замена не помогает. Да и нецелесообразно это из за такого дорогие импортные катушки менять. Из личного опыта это не приводит к повышению расхода. Более того, с неисправной катушкой расход особо не увеличивается. Топливо в один цилиндр просто не впрыскивается и всё тут.
По второму... Вспоминается Авторевю и их тест Логана с заправкой 92-м вместо 95-го. В этом случае в городском цикле расход у них возрастал существенно. Как раз до таких цифр, как описано...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
