Камрады, подскажите по реношным моторам, кто есть ху Видел где-то ссылку на знающего человека, который всю раскладку по эти моторам давал, да потерял(( И найти не могу (( Интересует следующее: 1) насколько геморны 1,5 дци 2) стоит ли обращать внимание на 1,4 бензиновые 3) какой из канговских моторов вообще самый приемлимый. Спасибо.
ChandlerBing 04.01.2013 00:12 пишет: Камрады, подскажите по реношным моторам, кто есть ху Видел где-то ссылку на знающего человека, который всю раскладку по эти моторам давал, да потерял(( И найти не могу (( Интересует следующее: 1) насколько геморны 1,5 дци 2) стоит ли обращать внимание на 1,4 бензиновые 3) какой из канговских моторов вообще самый приемлимый. Спасибо.
1.2 бенз - вообще непонятно зачем его в Кенго запихнули(неедет и пьет) 1.4 бенз -оптимально для размеренного человека(неплохой ресурс,дешовый в ремонте) 1.6 бенз -16v резвенький(проблемы с запчастями,пьет как 1.4) 1.9 D -трахторец(пьет все что наливают,ресурс около 700тыс,в обслуге не дорогой) 1.9TD-самолет(по ремонту почти как cdi) 1.5cdi-несколько видов(экономичный,резвый,ресурс зависит от хозяина,в ремонте не дешовый)
Канго 4х4 - 1.6 бенз и 1.9tdi мягкая,на пружинах(80% на Украине ездят без кардана,либо берегут либо ищут,цена виско-муфты 1000евро,подвеска дорогая) Это искал? По 1.4 и 1.9 подтверждаю своим опытом,так и есть.
Я бы дизельный кангу не брал вобще, ну 1.5 так точно Буквально вчера был на разборке рено, так пока я там гулял, два человека искали на них головку блока, видать проблема... а разборщики говорят, что если б не было кенгу и партнеров, то работы не было вовсе
Ross 04.01.2013 14:22 пишет: Я бы дизельный кангу не брал вобще, ну 1.5 так точно Буквально вчера был на разборке рено, так пока я там гулял, два человека искали на них головку блока, видать проблема... а разборщики говорят, что если б не было кенгу и партнеров, то работы не было вовсе
да нифига,это из-за нашего жлобства и неумения проблемы с 1.5.Есть цать примеров перед глазами. машины и с нуля и с 500К пробегом,купленные, качественное топливо,доп фильтр, регулярное и правильное ТО и никаких проблем. а как только рукожопые умельцы влазят, и дядьки в канистрах на 1 грн дешевле топливо поставляют, вот тут и начинается, и начинается это у 95% экономящих на спичках владельцев. зы. у соседа в гаражах Канга, взятая у хранцузкого представительства какой-то фирмы, с пробегом в 100 тык, с двигателем 1.2, очень живая, и для города и грузов до 400 кг с пассажирами, держится в потоке на уровне, проблем 0, а расход в городе, при околопенсионном стиле езды-6Л.отакэ..
У МЕНЯ КАНГА 2 ГОДА БУДЕТ В МАЕ,БРАЛ ГРУЗОВОЙ ВАРИАНТ 2006 ГОДА.САМ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ В ПАССАЖИРА.ДИЗЕЛЬ DCI 1.5 ТУРБО,С ПРОБЕГОМ 175 ТЫС.ЗА ЭТОТ СРОК ПРИ ПОКУПКЕ ПОМЕНЯЛ РЕМНИ,РОЛИКИ И ФИЛЬТРА,В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕМОНТ СТАРТЕРА(300 ГРН) И НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР(800 ГРН).РАСХОД ТОПЛИВА 5-6 ЛИТРОВ ЛЕТОМ И 6-7,5 ЗИМОЙ.ПРОБЛЕМ С МАШИНОЙ НЕТ.ЗАЛИВАЮ ТОПЛИВО НА ЛУКОЙЛЕ,В МОРОЗЫ ДОБАВЛЯЮ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ АНТИГЕЛЬ.МАСЛО ЗАЛИВАЮ ЭЛЬФ(РЕКОМЕНДОВАННОЕ,252 ГРН С РАБОТОЙ) МНОГИЕ МОИ ДРУЗЬЯ ПЕРЕСЕЛИ НА ЭТИ МОДЕЛИ,НЕДОВОЛЬНЫХ НЕТ.МАШИНА ДОВОЛЬНО ТАКИ ПРИЕМИСТАЯ И ЖИВАЯ,ХОТЯ БОЛЬШЕ 120 НЕ ВЫЖИМАЛ-НЕ ЛЮБИТЕЛЬ,НО ГОВОРЯТ 150-170 БЕЖИТ,ТОЛЬКО СТАШНО....ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ ПРОДАТЬ И КУПИТЬ НА ПАРУ-ТРОЙКУ ЛЕТ МОЛОЖЕ ИЛИ В НОВОМ КУЗОВЕ. Я СЧИТАЮ,ЧТО МАШИНА СООТВЕТСТВУЕТ СВОЕМУ КЛАССУ И ПРЕДНАЗНАЧЕНИЮ И ГЛАВНОЕ НЕ ЭКОНОМИТЬ 5 КОПЕЕК НА ТОПЛИВЕ И МАСЛАХ.В -15 ЗАВОДИТСЯ ЛЕГКО,В ПРОШЛОГОДНИЕ -20 ЗАВОДИЛ СО ВТОРОЙ-ТРЕТЬЕЙ ПОПЫТКИ,ЛЕТОМ С ПОЛТЫКА.Я ВЫБОРОМ ДОВОЛЕН(ЖЕНА ВОРЧИТ,РАНЬШЕ БЫЛИ БОЛЕЕ ПРЕСТИЖНЫЕ АВТО).ПЕРЕДЕЛКА ОБОШЛАСЬ ОКОЛО 1 ТЫС ДОЛ.ЗАДНИЕ СИДУХИ ПОСТАВИЛ ОТ РЕНО СКЕНИК(ИЛИ СКАНИК).
Как у соответствующего Логана до 9 по городу если не жечь, и до 5.6 по трассе, если опять таки не жечь (ну может 5.8 с учетом аэродинамики). Газ кстати никто не отменял. Правда у официалов нынче в прайсе только 1.6 бензинки 8 кл. 90 л.с. и 1.5 дизели. Газа нет, а ведь для коммерческого транспорта это было бы правильно У 1.6 бензинки на Логане 9.6-10 по городу, 5.8-6 по трассе.
Ross 04.01.2013 14:22 пишет: Я бы дизельный кангу не брал вобще, ну 1.5 так точно Буквально вчера был на разборке рено, так пока я там гулял, два человека искали на них головку блока, видать проблема... а разборщики говорят, что если б не было кенгу и партнеров, то работы не было вовсе
может искали не голову блока, а клапанную крышку? проо это я слыхал, себе менял, т.к. она пластмассовая и может подтекать на пробегах больших. Грн 400-500 она стоит, мне тоже пару дней искали, нашли на разборке в Кременчуге. 1,4 бенз конечно дешевле в ремонте, однако давайте тут вместе посчитаем экономическую выгоду эксплуатации dci против бензинок на кенга, аж самому интересно) Я так прикидываю, что я на своей кенге проехал 15ткм и уже наэкономил на половину ремонта топливной, хотя еще ничего не сломалось, все работает отлично)) Обсудим?
L.inc 19.01.2013 12:08 пишет: Я так прикидываю, что я на своей кенге проехал 15ткм и уже наэкономил на половину ремонта топливной, хотя еще ничего не сломалось, все работает отлично)) Обсудим?
Давай Я катаюсь на Renault Laguna с бензиновым двигателем 2.0 IDE F5R700, смешанный расход 7.5, трасса при скорости до 100 6.7, максимальный расход по городу с климатом 8.2 Проехал 197тыс, в двиг не вложил почти ни копейки, кроме какого-то датчика давления
Что обсуждать то будем? кто больше сэкономил? Вот как проедешь хотя бы 150тыс, тогда обсудим, что ты там сэкономил в сравнении с бензинкой
У рыно хорошие бензинки, по дизелям мнения очень разные, в связи с этим, я б не брал
L.inc 19.01.2013 12:08 пишет: Я так прикидываю, что я на своей кенге проехал 15ткм и уже наэкономил на половину ремонта топливной, хотя еще ничего не сломалось, все работает отлично)) Обсудим?
Давай Я катаюсь на Renault Laguna с бензиновым двигателем 2.0 IDE F5R700, смешанный расход 7.5, трасса при скорости до 100 6.7, максимальный расход по городу с климатом 8.2 Проехал 197тыс, в двиг не вложил почти ни копейки, кроме какого-то датчика давления
Что обсуждать то будем? кто больше сэкономил? Вот как проедешь хотя бы 150тыс, тогда обсудим, что ты там сэкономил в сравнении с бензинкой
У рыно хорошие бензинки, по дизелям мнения очень разные, в связи с этим, я б не брал
я не агитирую брать, я просто говорю, что затраты примерно те же - у меня сейчас на одометре 195тыс и топливная в норме - давление ТНВД, обратку форсунок и давдение турбины смотрели недавно для профилактики реношным сканером. У меня на таких скоростях по трасае есть 5,5 литра соляры, по городу с кондеем 7. Выходит литр-полтора разницы с Вами - эх, надо было брать Лагуну)) Видите ли, я сравниваю расход с тем, что можно взять за мои деньги (за которые я взял Кенгу) - тысяч семь-восемь долларов. Это в первую очередь Ланос, как мне кажется, а там расход не 8 по городу с кондеем
я не агитирую брать, я просто говорю, что затраты примерно те же - у меня сейчас на одометре 195тыс и топливная в норме - давление ТНВД, обратку форсунок и давдение турбины смотрели недавно для профилактики реношным сканером. У меня на таких скоростях по трасае есть 5,5 литра соляры, по городу с кондеем 7. Выходит литр-полтора разницы с Вами - эх, надо было брать Лагуну)) Видите ли, я сравниваю расход с тем, что можно взять за мои деньги (за которые я взял Кенгу) - тысяч семь-восемь долларов. Это в первую очередь Ланос, как мне кажется, а там расход не 8 по городу с кондеем
Не все лагуны одинаково вкусны у меня двигатель с прямым впрыском, по сути тот же дизель, только на бензине, отсюда и расход не большой А лагуны сейчас не так и дороги, в районе 10тыс в идеале можно найти, просто при выборе авто их почему-то забывают первое что у людей на уме в эти деньги это лайносы, авео и лачетти, а по содержанию машины тоже самое, возможно даже и дешевле, при том, что это Д класс
Да потому что француз. Говорим "Француз" - подразумеваем дорого, говорим "дорого" - подразумеваем француз. Был у меня Пежо 405 (10 лет назад, даже больше) - до сих пор не отошел. Пересел на Тойоту старенькую - вся семья ее вспоминает.
ChandlerBing 25.01.2013 13:05 пишет: Да потому что француз. Говорим "Француз" - подразумеваем дорого, говорим "дорого" - подразумеваем француз. Был у меня Пежо 405 (10 лет назад, даже больше) - до сих пор не отошел. Пересел на Тойоту старенькую - вся семья ее вспоминает.
для меня вообще не понятно откуда взялся этот стереотип, я как бывший владелец хонды аккорд и многих других авто, могу сказать, что содержание аккорда меня чуть не раздело, конечно речь идет не о запчастях 555, а вот реноха, в оригинале стоит копейки
ещё один стереотип вспомнился:
- ...так купи рено... - неее, у рено проблемы с электроникой...
ChandlerBing 25.01.2013 13:05 пишет: Да потому что француз. Говорим "Француз" - подразумеваем дорого, говорим "дорого" - подразумеваем француз. Был у меня Пежо 405 (10 лет назад, даже больше) - до сих пор не отошел. Пересел на Тойоту старенькую - вся семья ее вспоминает.
для меня вообще не понятно откуда взялся этот стереотип, я как бывший владелец хонды аккорд и многих других авто, могу сказать, что содержание аккорда меня чуть не раздело, конечно речь идет не о запчастях 555, а вот реноха, в оригинале стоит копейки
ещё один стереотип вспомнился:
- ...так купи рено... - неее, у рено проблемы с электроникой...
Стереотип родился из работы ИТН в середине-конце девяностых, когда конкуренции не было а цены они ломили совершенно дикие за разные мелочи. Перелом в ценах и ассортименте наступил где-то году в 2000, когда на полную мощь развернулась разборка на Окружной и сотрудничающие с ней мастера в Софиевской Борщаговке. Но стереотип остался
Проблема не в ценах, а в самих авто. Никогда, ни на одной у меня промежуточный подшипник в дороге не рассыпался, ручка на морозе не отламывалась, радиатор не разлетался. А потом да, цены. Пластик везде, все хлипкое какое-то, ненадежное. Такое вот впечатление.
ChandlerBing 25.01.2013 17:12 пишет: Проблема не в ценах, а в самих авто. Никогда, ни на одной у меня промежуточный подшипник в дороге не рассыпался, ручка на морозе не отламывалась, радиатор не разлетался. А потом да, цены. Пластик везде, все хлипкое какое-то, ненадежное. Такое вот впечатление.
я, конечно, еще мало ездил на Рено, но у Кенги пластика немного)) а вот у товарища был Меган купе с новья 2005-2012 годы - отъездил до 60ткм и тоже никакой подшипник не рассыпался, хотя ездил на нем человек как наездник, обслуживал с опозданием и когда уже аж пищало. Может подшипнику Вашему уже время пришло - на каком пробеге это было, скажите пожалуйста?
П.с. я тут предлагал сравнить топливную финансовую эффективность (экономичность) - сопоставить меньший расход машин с мотором dci с ценами на топливную аппаратуру, и прикинуть, за сколлько тысяч километров окупится ремонт топливной системы, если бы я например взял не кенгу а ланоса б\у в эти же деньги или другую бензинку сходной цены, даже ту же кенгу но бензин(вопрос удобства использования той или иной машины специально хотел вынести за скобки, сравнить именно "топливные аспекты")