Камрады, подскажите по реношным моторам, кто есть ху Видел где-то ссылку на знающего человека, который всю раскладку по эти моторам давал, да потерял(( И найти не могу (( Интересует следующее: 1) насколько геморны 1,5 дци 2) стоит ли обращать внимание на 1,4 бензиновые 3) какой из канговских моторов вообще самый приемлимый. Спасибо.
Камрады, подскажите по реношным моторам, кто есть ху Видел где-то ссылку на знающего человека, который всю раскладку по эти моторам давал, да потерял(( И найти не могу (( Интересует следующее: 1) насколько геморны 1,5 дци 2) стоит ли обращать внимание на 1,4 бензиновые 3) какой из канговских моторов вообще самый приемлимый. Спасибо.
1.2 бенз - вообще непонятно зачем его в Кенго запихнули(неедет и пьет) 1.4 бенз -оптимально для размеренного человека(неплохой ресурс,дешовый в ремонте) 1.6 бенз -16v резвенький(проблемы с запчастями,пьет как 1.4) 1.9 D -трахторец(пьет все что наливают,ресурс около 700тыс,в обслуге не дорогой) 1.9TD-самолет(по ремонту почти как cdi) 1.5cdi-несколько видов(экономичный,резвый,ресурс зависит от хозяина,в ремонте не дешовый)
Канго 4х4 - 1.6 бенз и 1.9tdi мягкая,на пружинах(80% на Украине ездят без кардана,либо берегут либо ищут,цена виско-муфты 1000евро,подвеска дорогая) Это искал? По 1.4 и 1.9 подтверждаю своим опытом,так и есть.
Я бы дизельный кангу не брал вобще, ну 1.5 так точно Буквально вчера был на разборке рено, так пока я там гулял, два человека искали на них головку блока, видать проблема... а разборщики говорят, что если б не было кенгу и партнеров, то работы не было вовсе
Я бы дизельный кангу не брал вобще, ну 1.5 так точно Буквально вчера был на разборке рено, так пока я там гулял, два человека искали на них головку блока, видать проблема... а разборщики говорят, что если б не было кенгу и партнеров, то работы не было вовсе
да нифига,это из-за нашего жлобства и неумения проблемы с 1.5.Есть цать примеров перед глазами. машины и с нуля и с 500К пробегом,купленные, качественное топливо,доп фильтр, регулярное и правильное ТО и никаких проблем. а как только рукожопые умельцы влазят, и дядьки в канистрах на 1 грн дешевле топливо поставляют, вот тут и начинается, и начинается это у 95% экономящих на спичках владельцев. зы. у соседа в гаражах Канга, взятая у хранцузкого представительства какой-то фирмы, с пробегом в 100 тык, с двигателем 1.2, очень живая, и для города и грузов до 400 кг с пассажирами, держится в потоке на уровне, проблем 0, а расход в городе, при околопенсионном стиле езды-6Л.отакэ..
себе искал именно 1,4, дизель брать не хотел, вся экономия до первого ремонта. вот его и считаю самым приемлимым ))
У МЕНЯ КАНГА 2 ГОДА БУДЕТ В МАЕ,БРАЛ ГРУЗОВОЙ ВАРИАНТ 2006 ГОДА.САМ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ В ПАССАЖИРА.ДИЗЕЛЬ DCI 1.5 ТУРБО,С ПРОБЕГОМ 175 ТЫС.ЗА ЭТОТ СРОК ПРИ ПОКУПКЕ ПОМЕНЯЛ РЕМНИ,РОЛИКИ И ФИЛЬТРА,В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕМОНТ СТАРТЕРА(300 ГРН) И НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР(800 ГРН).РАСХОД ТОПЛИВА 5-6 ЛИТРОВ ЛЕТОМ И 6-7,5 ЗИМОЙ.ПРОБЛЕМ С МАШИНОЙ НЕТ.ЗАЛИВАЮ ТОПЛИВО НА ЛУКОЙЛЕ,В МОРОЗЫ ДОБАВЛЯЮ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ АНТИГЕЛЬ.МАСЛО ЗАЛИВАЮ ЭЛЬФ(РЕКОМЕНДОВАННОЕ,252 ГРН С РАБОТОЙ) МНОГИЕ МОИ ДРУЗЬЯ ПЕРЕСЕЛИ НА ЭТИ МОДЕЛИ,НЕДОВОЛЬНЫХ НЕТ.МАШИНА ДОВОЛЬНО ТАКИ ПРИЕМИСТАЯ И ЖИВАЯ,ХОТЯ БОЛЬШЕ 120 НЕ ВЫЖИМАЛ-НЕ ЛЮБИТЕЛЬ,НО ГОВОРЯТ 150-170 БЕЖИТ,ТОЛЬКО СТАШНО....ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ ПРОДАТЬ И КУПИТЬ НА ПАРУ-ТРОЙКУ ЛЕТ МОЛОЖЕ ИЛИ В НОВОМ КУЗОВЕ. Я СЧИТАЮ,ЧТО МАШИНА СООТВЕТСТВУЕТ СВОЕМУ КЛАССУ И ПРЕДНАЗНАЧЕНИЮ И ГЛАВНОЕ НЕ ЭКОНОМИТЬ 5 КОПЕЕК НА ТОПЛИВЕ И МАСЛАХ.В -15 ЗАВОДИТСЯ ЛЕГКО,В ПРОШЛОГОДНИЕ -20 ЗАВОДИЛ СО ВТОРОЙ-ТРЕТЬЕЙ ПОПЫТКИ,ЛЕТОМ С ПОЛТЫКА.Я ВЫБОРОМ ДОВОЛЕН(ЖЕНА ВОРЧИТ,РАНЬШЕ БЫЛИ БОЛЕЕ ПРЕСТИЖНЫЕ АВТО).ПЕРЕДЕЛКА ОБОШЛАСЬ ОКОЛО 1 ТЫС ДОЛ.ЗАДНИЕ СИДУХИ ПОСТАВИЛ ОТ РЕНО СКЕНИК(ИЛИ СКАНИК).
у меня 1,4 бенз,накатал уже 230 тис км... полет нормальный
О, смотрел такой. А какой расход?
Ктонить может ответить, какой у 1,4 расход топлива, или это тайна?
Как у соответствующего Логана до 9 по городу если не жечь, и до 5.6 по трассе, если опять таки не жечь (ну может 5.8 с учетом аэродинамики). Газ кстати никто не отменял. Правда у официалов нынче в прайсе только 1.6 бензинки 8 кл. 90 л.с. и 1.5 дизели. Газа нет, а ведь для коммерческого транспорта это было бы правильно У 1.6 бензинки на Логане 9.6-10 по городу, 5.8-6 по трассе.
У 1.6 бензинки на Логане 9.6-10 по городу, 5.8-6 по трассе.
до 8.5 по городу и 6.2-6.5 по трассе
Я бы дизельный кангу не брал вобще, ну 1.5 так точно Буквально вчера был на разборке рено, так пока я там гулял, два человека искали на них головку блока, видать проблема... а разборщики говорят, что если б не было кенгу и партнеров, то работы не было вовсе
может искали не голову блока, а клапанную крышку? проо это я слыхал, себе менял, т.к. она пластмассовая и может подтекать на пробегах больших. Грн 400-500 она стоит, мне тоже пару дней искали, нашли на разборке в Кременчуге. 1,4 бенз конечно дешевле в ремонте, однако давайте тут вместе посчитаем экономическую выгоду эксплуатации dci против бензинок на кенга, аж самому интересно) Я так прикидываю, что я на своей кенге проехал 15ткм и уже наэкономил на половину ремонта топливной, хотя еще ничего не сломалось, все работает отлично)) Обсудим?
Я так прикидываю, что я на своей кенге проехал 15ткм и уже наэкономил на половину ремонта топливной, хотя еще ничего не сломалось, все работает отлично)) Обсудим?
Давай Я катаюсь на Renault Laguna с бензиновым двигателем 2.0 IDE F5R700, смешанный расход 7.5, трасса при скорости до 100 6.7, максимальный расход по городу с климатом 8.2 Проехал 197тыс, в двиг не вложил почти ни копейки, кроме какого-то датчика давления
Что обсуждать то будем? кто больше сэкономил? Вот как проедешь хотя бы 150тыс, тогда обсудим, что ты там сэкономил в сравнении с бензинкой
У рыно хорошие бензинки, по дизелям мнения очень разные, в связи с этим, я б не брал
Я так прикидываю, что я на своей кенге проехал 15ткм и уже наэкономил на половину ремонта топливной, хотя еще ничего не сломалось, все работает отлично)) Обсудим?
Давай Я катаюсь на Renault Laguna с бензиновым двигателем 2.0 IDE F5R700, смешанный расход 7.5, трасса при скорости до 100 6.7, максимальный расход по городу с климатом 8.2 Проехал 197тыс, в двиг не вложил почти ни копейки, кроме какого-то датчика давления
Что обсуждать то будем? кто больше сэкономил? Вот как проедешь хотя бы 150тыс, тогда обсудим, что ты там сэкономил в сравнении с бензинкой
У рыно хорошие бензинки, по дизелям мнения очень разные, в связи с этим, я б не брал
я не агитирую брать, я просто говорю, что затраты примерно те же - у меня сейчас на одометре 195тыс и топливная в норме - давление ТНВД, обратку форсунок и давдение турбины смотрели недавно для профилактики реношным сканером. У меня на таких скоростях по трасае есть 5,5 литра соляры, по городу с кондеем 7. Выходит литр-полтора разницы с Вами - эх, надо было брать Лагуну)) Видите ли, я сравниваю расход с тем, что можно взять за мои деньги (за которые я взял Кенгу) - тысяч семь-восемь долларов. Это в первую очередь Ланос, как мне кажется, а там расход не 8 по городу с кондеем
я не агитирую брать, я просто говорю, что затраты примерно те же - у меня сейчас на одометре 195тыс и топливная в норме - давление ТНВД, обратку форсунок и давдение турбины смотрели недавно для профилактики реношным сканером. У меня на таких скоростях по трасае есть 5,5 литра соляры, по городу с кондеем 7. Выходит литр-полтора разницы с Вами - эх, надо было брать Лагуну)) Видите ли, я сравниваю расход с тем, что можно взять за мои деньги (за которые я взял Кенгу) - тысяч семь-восемь долларов. Это в первую очередь Ланос, как мне кажется, а там расход не 8 по городу с кондеем
Не все лагуны одинаково вкусны у меня двигатель с прямым впрыском, по сути тот же дизель, только на бензине, отсюда и расход не большой А лагуны сейчас не так и дороги, в районе 10тыс в идеале можно найти, просто при выборе авто их почему-то забывают первое что у людей на уме в эти деньги это лайносы, авео и лачетти, а по содержанию машины тоже самое, возможно даже и дешевле, при том, что это Д класс
Да потому что француз. Говорим "Француз" - подразумеваем дорого, говорим "дорого" - подразумеваем француз. Был у меня Пежо 405 (10 лет назад, даже больше) - до сих пор не отошел. Пересел на Тойоту старенькую - вся семья ее вспоминает.
Да потому что француз. Говорим "Француз" - подразумеваем дорого, говорим "дорого" - подразумеваем француз. Был у меня Пежо 405 (10 лет назад, даже больше) - до сих пор не отошел. Пересел на Тойоту старенькую - вся семья ее вспоминает.
для меня вообще не понятно откуда взялся этот стереотип, я как бывший владелец хонды аккорд и многих других авто, могу сказать, что содержание аккорда меня чуть не раздело, конечно речь идет не о запчастях 555, а вот реноха, в оригинале стоит копейки
ещё один стереотип вспомнился:
- ...так купи рено... - неее, у рено проблемы с электроникой...
Да потому что француз. Говорим "Француз" - подразумеваем дорого, говорим "дорого" - подразумеваем француз. Был у меня Пежо 405 (10 лет назад, даже больше) - до сих пор не отошел. Пересел на Тойоту старенькую - вся семья ее вспоминает.
для меня вообще не понятно откуда взялся этот стереотип, я как бывший владелец хонды аккорд и многих других авто, могу сказать, что содержание аккорда меня чуть не раздело, конечно речь идет не о запчастях 555, а вот реноха, в оригинале стоит копейки
ещё один стереотип вспомнился:
- ...так купи рено... - неее, у рено проблемы с электроникой...
Стереотип родился из работы ИТН в середине-конце девяностых, когда конкуренции не было а цены они ломили совершенно дикие за разные мелочи. Перелом в ценах и ассортименте наступил где-то году в 2000, когда на полную мощь развернулась разборка на Окружной и сотрудничающие с ней мастера в Софиевской Борщаговке. Но стереотип остался
Проблема не в ценах, а в самих авто. Никогда, ни на одной у меня промежуточный подшипник в дороге не рассыпался, ручка на морозе не отламывалась, радиатор не разлетался. А потом да, цены. Пластик везде, все хлипкое какое-то, ненадежное. Такое вот впечатление.
Проблема не в ценах, а в самих авто. Никогда, ни на одной у меня промежуточный подшипник в дороге не рассыпался, ручка на морозе не отламывалась, радиатор не разлетался. А потом да, цены. Пластик везде, все хлипкое какое-то, ненадежное. Такое вот впечатление.
я, конечно, еще мало ездил на Рено, но у Кенги пластика немного)) а вот у товарища был Меган купе с новья 2005-2012 годы - отъездил до 60ткм и тоже никакой подшипник не рассыпался, хотя ездил на нем человек как наездник, обслуживал с опозданием и когда уже аж пищало. Может подшипнику Вашему уже время пришло - на каком пробеге это было, скажите пожалуйста?
П.с. я тут предлагал сравнить топливную финансовую эффективность (экономичность) - сопоставить меньший расход машин с мотором dci с ценами на топливную аппаратуру, и прикинуть, за сколлько тысяч километров окупится ремонт топливной системы, если бы я например взял не кенгу а ланоса б\у в эти же деньги или другую бензинку сходной цены, даже ту же кенгу но бензин(вопрос удобства использования той или иной машины специально хотел вынести за скобки, сравнить именно "топливные аспекты")
Слышал также очень много нареканий на 1.5 - очень нежный, дорогой в ремонте, чувствительный к топливу. Б\у - не брал бы однозначно.
Слышал также очень много нареканий на 1.5 - очень нежный, дорогой в ремонте, чувствительный к топливу. Б\у - не брал бы однозначно.
а 1.9 F8Q я видал и под 1 000 000км при хорошем уходе...со скидками запчасти на капремонт его где-то около 3000грн!
был у меня канго 1.5 дси, 2005-2007 прошел на нем 130 тис. ,а потом поменял форсунки,ибо залил соляры с канстры из под химии. Класный движок,економичный тихий,высокооборотистый. к своей соляре постоянно добовлял присадку для дизелей(уже не помню названия) Почитай форум рено клуба . Если будеш лить хорошую соляру -бери и желательно ту машину ,что не нюхала нашей соляры.
Если честно, при заявленных цифрах (от хозяина авто) 8 л по городу и 5-6 по трассе на бензиновом 1,4 вся дизельная прелесть сразу меркнет. Еще нужно учитывать то, что 1,4 - это пассажир, с нормально установленными сидениями, а не галеркой. Мне рено не сильно нравится, но постоянно к нему возвращаюсь. Умом понимаю, что это самый оптимальный и практичный вариант, но постоянно отговаривают. Смотрел конкурента - Кадди. Просят дофига. Встретились - рухлядь.
Если честно, при заявленных цифрах (от хозяина авто) 8 л по городу и 5-6 по трассе на бензиновом 1,4 вся дизельная прелесть сразу меркнет.
не меркнет...груженым с прицепом на море на Кенге 1.9 возьмёшь 9 подьёмов Запорожье-Васильевка на 5-ой передаче...и всё поймешь
Я почти 20 лет за рулем, а еще ни разу ".груженым с прицепом на море на Кенге 1.9 9 подьёмов Запорожье-Васильевка на 5-ой передаче" не брал, так что думаю этим можно пожертвовать 1,9 - хорошие моторы, но машины старые, лучше уже бензин.
У товарища 1.4 бенз.,брал с салона.Пробег 90+тыс.По двигателю "внепланово" менял только кат.зажигания,масло не жрет,140 км.ч едет,что для такого авто неплохо.
У МЕНЯ КАНГА 2 ГОДА БУДЕТ В МАЕ,БРАЛ ГРУЗОВОЙ ВАРИАНТ 2006 ГОДА.САМ ПЕРЕДЕЛЫВАЛ В ПАССАЖИРА.ДИЗЕЛЬ DCI 1.5 ТУРБО,С ПРОБЕГОМ 175 ТЫС.ЗА ЭТОТ СРОК ПРИ ПОКУПКЕ ПОМЕНЯЛ РЕМНИ,РОЛИКИ И ФИЛЬТРА,В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕМОНТ СТАРТЕРА(300 ГРН) И НОВЫЙ АККУМУЛЯТОР(800 ГРН).РАСХОД ТОПЛИВА 5-6 ЛИТРОВ ЛЕТОМ И 6-7,5 ЗИМОЙ.ПРОБЛЕМ С МАШИНОЙ НЕТ.ЗАЛИВАЮ ТОПЛИВО НА ЛУКОЙЛЕ,В МОРОЗЫ ДОБАВЛЯЮ НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ АНТИГЕЛЬ.МАСЛО ЗАЛИВАЮ ЭЛЬФ(РЕКОМЕНДОВАННОЕ,252 ГРН С РАБОТОЙ) МНОГИЕ МОИ ДРУЗЬЯ ПЕРЕСЕЛИ НА ЭТИ МОДЕЛИ,НЕДОВОЛЬНЫХ НЕТ.МАШИНА ДОВОЛЬНО ТАКИ ПРИЕМИСТАЯ И ЖИВАЯ,ХОТЯ БОЛЬШЕ 120 НЕ ВЫЖИМАЛ-НЕ ЛЮБИТЕЛЬ,НО ГОВОРЯТ 150-170 БЕЖИТ,ТОЛЬКО СТАШНО....ЕСТЬ ЖЕЛАНИЕ ПРОДАТЬ И КУПИТЬ НА ПАРУ-ТРОЙКУ ЛЕТ МОЛОЖЕ ИЛИ В НОВОМ КУЗОВЕ. Я СЧИТАЮ,ЧТО МАШИНА СООТВЕТСТВУЕТ СВОЕМУ КЛАССУ И ПРЕДНАЗНАЧЕНИЮ И ГЛАВНОЕ НЕ ЭКОНОМИТЬ 5 КОПЕЕК НА ТОПЛИВЕ И МАСЛАХ.В -15 ЗАВОДИТСЯ ЛЕГКО,В ПРОШЛОГОДНИЕ -20 ЗАВОДИЛ СО ВТОРОЙ-ТРЕТЬЕЙ ПОПЫТКИ,ЛЕТОМ С ПОЛТЫКА.Я ВЫБОРОМ ДОВОЛЕН(ЖЕНА ВОРЧИТ,РАНЬШЕ БЫЛИ БОЛЕЕ ПРЕСТИЖНЫЕ АВТО).ПЕРЕДЕЛКА ОБОШЛАСЬ ОКОЛО 1 ТЫС ДОЛ.ЗАДНИЕ СИДУХИ ПОСТАВИЛ ОТ РЕНО СКЕНИК(ИЛИ СКАНИК).
скажите пожалуйста, какой пробег на данный момент?
Ктонить может ответить, какой у 1,4 расход топлива, или это тайна?
у меня по трассе выходило 7,8 - 7,9 на 92-м, ехал по Одесской 110-130, по городу укладываюсь где-то в 9 в меньший расход не верю ))
На бензиновом) В общем, я теперь понял, почему Кадди дороже Кангу. Понятно, что под таксистом авто ушатанное, но он сам сказал - была у него Кадди, поменялся, теперь жалеет. Продаваны все как один заявляют расход на уровне "та больше 8 по городу никогда не было", это значит - в 10 можно уложиться.
я как-то на Мерседесе С180 в такси ехал, так ходовая сзади так скрипела, что думал не доедим, к тому же было уже ближе к полуночи, а у него приборка вырубалась время от времени... как думаешь - стоит в ветку выбора Мерседеса С-класса такое писать? кстати, на том Т4, что я ездил и давал отзыв в твоей ветке выбора буса - коробка накрылась, не помню пробег (явно был скручен), но у последнего владельца буса он проехал около 15 тыс и тут такое, из них около 10 тыс я наездил
Интересно, а где я написал, что что-то отваливалось, или в чем-то были проблемы?
На бензиновом) В общем, я теперь понял, почему Кадди дороже Кангу. Понятно, что под таксистом авто ушатанное, но он сам сказал - была у него Кадди, поменялся, теперь жалеет. Продаваны все как один заявляют расход на уровне "та больше 8 по городу никогда не было", это значит - в 10 можно уложиться.
Собственно, из проведенного блиц-опроса знакомых владельцев Kangoo 1.4 бенз., вырисовывается такая картина для городского цикла:
Если ехать боле-менее соответственно движку, не прикидываться светофорным летуном - то примерно 7-8л/100 без кондея, 9л/100 с кондеем
Если начинать выкручивать движок для достижения...кхм...динамики - то расход в среднем укладывается в 11-12л/100
Собственно, картина боле-менее подтверждается некоей "диагональной" статистикой. Насчет таксиста с кадди - вобщем не очень понял, ну и ладно
Насчет таксиста с кадди - вобщем не очень понял
По поводу таксиста - получилось хорошенько проехаться (не целый день, но и не 100 м (утрирую, но смысл понятен), как обычно при просмотре). Мелковатая она какая-то. Таксист ездил и на той, и на той. Сказал, что сглупил, вернулся бы к Кадди. Мотор хвалил. По сравнению с Кадди рено более жесткая, тесная (мои ощущения), дешевле в ремонте (его ощущения). А то, что она подубитая - во внимание не берем, посторонние стуки вычеркиваем.
Интересно, а где я написал, что что-то отваливалось, или в чем-то были проблемы?
Понятно, что под таксистом авто ушатанное
когда авто ушатанное о каком вообще расходе и "жалеет" можно говорить
Правильно тебе рассказывают. Если ездить от души, т.е. не плестись печально в потоке, то при пробках в 6-7 балов расход будет 9.5, если пробки 3-5 балов, то в 8.5-8.8 литров влезем. Можно влезть и в 8, но это надо очень плавно разгоняться, ездить всегда в потоке, при пробках до 5-ти балов. По трассе если не превышать 100 по спидометру, то расход будет 5.8-6 литров, если не превышать 90 по спидометру то 5.6 вполне реальная величина, до 120 поместимся в 7 литров ... Ну, а есть целый час ехать вверх по Телиги, то и 12 литров можно непринужденно получить.
Это для мотора К7М-710, еще с ЕВРО-3 и 90-ми конями. Для К7J от всего можно отнять 0.3-0.5 литра
Ктонить может ответить, какой у 1,4 расход топлива, или это тайна?
у меня по трассе выходило 7,8 - 7,9 на 92-м, ехал по Одесской 110-130, по городу укладываюсь где-то в 9 в меньший расход не верю ))
Ну не знаю,у мня расход летом бортовик выдает 7.5 л.Скорость 60-80 км/ч
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
первое что у людей на уме в эти деньги это лайносы, авео и лачетти, а по содержанию машины тоже самое, возможно даже и дешевле, при том, что это Д класс 
