есть автомобильчег Renault Clio 2, 2003,1,4(16Valve), AT(DP0)
прошу хелпа, трабл следующий:
уже довольно давно(не могу вспомнить когда началось) появилась проблема просадки оборотов при торможении до полной или почти полной остановки, особенно заметно в пробках и тянучках
Т.е. когда едешь еле еле или не очень быстро и постоянный газ тормоз, а скорее даже катишься + тормозишь, просаживаются обороты в 2 раза ниже номинальных 750 до 600, а иногда и 500 и машину немного трусить начинает. Одновременно соборотами падает напряжение зарядки аккума аж до 12,6Вольт(ездили с клипом смотрели)...
У кого какие мысли есть на сей счет?
Дросель чистили. Датчик дроселя меняли. Свечи новые оригинал. Вакуумник меняли. Все катушки BERU и рабочие. Датчик температуры ОЖ меняли. Все массы на двиг и коробку перечистили(стало получше). Все лампочки и все оборудование работают. ТО ессно вовремя и правильными расходниками. Датчик\клапан холостого хода, новый, чистый и откалиброванный. Гену месяца 3 назад тестили, меняли подж шипники и шкив,- все гуд. CLIP ошибок ни по каким системам не кажет!!!
УМА уже не приложу, что делать...на всех клубных СТО Ренаульта был...все чешут репу...даже Миша у Бобчека....
С меня батл чего то вкусного за контакт человека, который решит проблему
Чистить форсунки. Они похоже плохо закрываются, и продолжают лить топливо в закрытом состоянии. На нормальных оборотах это капля в море, а на ХХ, когда местами ЭБУ предполагает вообще отсутствие бензина, а он есть, получается не удобный режим поджига в цилиндрах. Другой вариант - сдыхает лямбда-зонд, постоянно дает богатую смесь.
Чистить форсунки. Они похоже плохо закрываются, и продолжают лить топливо в закрытом состоянии. На нормальных оборотах это капля в море, а на ХХ, когда местами ЭБУ предполагает вообще отсутствие бензина, а он есть, получается не удобный режим поджига в цилиндрах. Другой вариант - сдыхает лямбда-зонд, постоянно дает богатую смесь.
Вот и у меня мысль похожая, т.к. все остальное уже переделано, а лямбда на мей машинке только для мебели и не учитывается компом, да и катализатора уже давненько нет...
ДА, - расход сейчас 12-13литров...в жжжестокие предновогодние пробки был аж до 16...машину грею до 2-3 делений температуры ОЖ мотора, коробку тоже на D стоя грею...суммарно 10-15 минут выходит...иногда больше...
ДА, на ОЧЕНЬ хорошем бензине, особенно когда хорошо на тапку подавишь пару тройку километров, - проблема частично пропадает...но в пробках опять проявляется....
Лямбда никогда не бывает для мебели. Она есть информация для ЭБУ двигателя о том, на сколько достаточно прыснули топлива в последние неско секунд. На её основе корректируются таблицы впрыска топлива. Если её показания заменены эмулятором, то это уже ваши проблемы ... Какие тогда претензии к работе мотора?
1- какая длительность впрыска на ХХ 2- проверить давление топлива и работу регулятора давления 3- проверить давление во впуске 4- проверить датчик скорости
О какой лямбде речь? О первой или второй? Вторая у меня никак не опрашивается компом, после вырезки катализатора ошибок не было ни на приборке ни на компе диагностики. По словам моего электрика(Миша, который у Бобчиков),- на моей модификации и годе выпуска так и должно быть.
Да и, опять же, суть не в том как я считаю или "мой электрик", суть в желании ездить на исправном автомобиле!
А пока больше сталкиваюсь с оплатой замены того то и того то или чистки чего то, а если результат не достигнут...то...ну мы ж поменяли или почитстили...это стоит столько то..
Умаялся немного...
Хочу куда то приехать и решить проблему,- за что готов платить!!!
Кто готов повозиться?
АП, куплю услугу по ремонту моего пепелаца,- траблы и симптомы описал, отвечу на все предварительные вопросы.
Спасибо!
АП, куплю услугу по ремонту моего пепелаца,- траблы и симптомы описал, отвечу на все предварительные вопросы.
Спасибо!
А к ребятам в Кияновском стучался, они что говорили? Они вобщем из тех немногих кто не ломится менять все подряд, а сначала пытаются продиагностировать...
Вообще, если тебе вырезали кат и глушили вторую лямбду - значит либо перепрошивали ЭБУ (если они шились тех годов выпуска), либо мудрили с резисторами на входе.
Далее, из того что я не увидел в списке заменяных деталей и что надо внимательно просмотреть (!не менять!):
Целостность шланга от вакуумного усилителя
Правильная работа датчика положения дроссельной заслонки
Правильная работа датчика температуры воздуха для впрыска
Правильная отработка ЭБУ впрыска режимов АКПП
Вот примерно так.
Описанные симптомы я видел при неисправном ДПДЗ, но это все равно больше похоже на лечение аппендицита по телефону - надо чтобы внимательно прошлись по всем ключевым точкам. Все-таки мне кажется, что проблема эта скорее электронного или электрического свойства нежели механического...
АП, куплю услугу по ремонту моего пепелаца,- траблы и симптомы описал, отвечу на все предварительные вопросы.
Спасибо!
А к ребятам в Кияновском стучался, они что говорили? Они вобщем из тех немногих кто не ломится менять все подряд, а сначала пытаются продиагностировать...
Вообще, если тебе вырезали кат и глушили вторую лямбду - значит либо перепрошивали ЭБУ (если они шились тех годов выпуска), либо мудрили с резисторами на входе.
Далее, из того что я не увидел в списке заменяных деталей и что надо внимательно просмотреть (!не менять!):
Целостность шланга от вакуумного усилителя
Правильная работа датчика положения дроссельной заслонки
Правильная работа датчика температуры воздуха для впрыска
Правильная отработка ЭБУ впрыска режимов АКПП
Вот примерно так.
Описанные симптомы я видел при неисправном ДПДЗ, но это все равно больше похоже на лечение аппендицита по телефону - надо чтобы внимательно прошлись по всем ключевым точкам. Все-таки мне кажется, что проблема эта скорее электронного или электрического свойства нежели механического...
Приветствую,
вторую лямбду не глушили, ее даже не трогали...она на моем экземпляре вроде как для мебели стоит...ну да ладно..
Кияновский это где и к кому? С удовольствием бы познакомился, да и ТО скоро уже.
Спасибо!!!
вторую лямбду не глушили, ее даже не трогали...она на моем экземпляре вроде как для мебели стоит...ну да ладно..
Очень я сильно в этом сомневаюсь - ничего мне известного реношники в 2003 году для мебели из электроники не ставили. А я некоторое время назад довольно плотно этот вопрос изучал...
Кияновский это где и к кому? С удовольствием бы познакомился, да и ТО скоро уже.
В прикрепленной выше ветке неофициалов. Ребята здесь известные и рекомендуемые, к ним некоторые форумчане ездят (в том числе и я ездил).
Давай начнем с начала. Какие обороты показывает тахометр на этом рисунке:
Варианты ответов: А) 0 об/мин. Б) 500 об/мин.
Привет,
хе хе
у меня возле нижней риски еще цифорка 5 нарисована, соответственно 500 Об\мин.
Идем дальше?
Вобщем звонил я на Кияновский,
выслушали внимательно и сказале, что если Миша(Бобчики) ничего не нашел, а они хорошо знакомы,- то и хы зы что это...
типа осталось форсунки попробовать почистить но и это не факт...
мистика короче...
Привет,
хе хе
у меня возле нижней риски еще цифорка 5 нарисована, соответственно 500 Об\мин.
Идем дальше?
Ты хитер))) Давай дальше. Ставишь машину на гору, переводишь коробку в нейтральное положение, отпускаешь тормоз и покатились... Нажимаешь на тормоз до остановки, что-то меняется?
Привет,
хе хе
у меня возле нижней риски еще цифорка 5 нарисована, соответственно 500 Об\мин.
Идем дальше?
Ты хитер))) Давай дальше. Ставишь машину на гору, переводишь коробку в нейтральное положение, отпускаешь тормоз и покатились... Нажимаешь на тормоз до остановки, что-то меняется?
надо проверить,- на нейтралке не катаюсь...подозрение на коробку? Может я бы куда то подъехал, а не на форуме играться?
подозрение на коробку?
50%, либо она, либо не она. По крайне мере, сразу локализуешь проблему.
Может я бы куда то подъехал, а не на форуме играться?
К сожалению я не мастер, и даже не учусь
Понял,
спасибо,- бум пробовать.
Привет,
хе хе
у меня возле нижней риски еще цифорка 5 нарисована, соответственно 500 Об\мин.
Идем дальше?
Ты хитер))) Давай дальше. Ставишь машину на гору, переводишь коробку в нейтральное положение, отпускаешь тормоз и покатились... Нажимаешь на тормоз до остановки, что-то меняется?
С АКПП так просто не пройдет кроме того, насколько мне помнится, на "нейтрали" ей кататься совсем не полезно. Но в принципе да, мои подозрения лежат либо в сторону ДПДЗ, либо коробки.
С АКПП так просто не пройдет кроме того, насколько мне помнится, на "нейтрали" ей кататься совсем не полезно. Но в принципе да, мои подозрения лежат либо в сторону ДПДЗ, либо коробки.
Пол сотни метров, ей точно не повредят, если говорят можно тянуть на буксире до 50 км. Главное горку по круче выбрать, и разогнаться хотя бы до 10-15 км/ч, типа имитация движения в пробке
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
