Главное смотри чтобы рядом был квалифицированый сервис по выбранной марке.
Главное смотри чтобы рядом был квалифицированый сервис по выбранной марке.
Дельный совет, надо уточнить этот вопрос, хоть живу в небольшом райцентре. Но тем не менее у нас много таких минивенов по городу ездит, гдето же они ремонтируются)).
А кто знает. что лучше брать примерно 2000-х годов - рено-кенго, ситроен-берлинго или вот фольскваген Т-4. все пассажиры? Особенно интересуют цены на запчасти
А кто знает. что лучше брать примерно 2000-х годов - рено-кенго, ситроен-берлинго или вот фольскваген Т-4. все пассажиры? Особенно интересуют цены на запчасти
У меня рабочий Т-4 с двигателям 2.5, грузовик правда 2001, уже под 300 к пробега (еще столько же наверно скрученого), возит грузы страшные по весу по убитым дорогам Украины. Ни разу за 6 лет не подвел. Так вот, если там зч немного и дороже, чем в каком-нибудь кенго (что еще под вопросом) то ремонту или замене они подлежат крайне редко. По экономичности тоже вопросов нет, жрет около 8 литров соляры с БРСМ дешевой и заводится с пол тыка.
Короче, более выносливой машины с таким КПД наверно никогда не будет уже. Если найдешь такой до 2003 года в хорошем состоянии - смело бери еще 20 лет проездишь.
А кто знает. что лучше брать примерно 2000-х годов - рено-кенго, ситроен-берлинго или вот фольскваген Т-4. все пассажиры? Особенно интересуют цены на запчасти
Знаю только за кенго. Свои пригнали коллеге, после второго ремонта двигателя скинул ее. С кенго зарекся иметь дело. Про рено кенго 10 года могу только сказать одно, запчасти космос, особенно если учесть что это бюджетная машина
А кто знает. что лучше брать примерно 2000-х годов - рено-кенго, ситроен-берлинго или вот фольскваген Т-4. все пассажиры? Особенно интересуют цены на запчасти
У меня рабочий Т-4 с двигателям 2.5, грузовик правда 2001, уже под 300 к пробега (еще столько же наверно скрученого), возит грузы страшные по весу по убитым дорогам Украины. Ни разу за 6 лет не подвел. Так вот, если там зч немного и дороже, чем в каком-нибудь кенго (что еще под вопросом) то ремонту или замене они подлежат крайне редко. По экономичности тоже вопросов нет, жрет около 8 литров соляры с БРСМ дешевой и заводится с пол тыка.
Короче, более выносливой машины с таким КПД наверно никогда не будет уже. Если найдешь такой до 2003 года в хорошем состоянии - смело бери еще 20 лет проездишь.
Именно до 2003 года? А вот видел с двигателем 1,9 продавался на сландо пассажир. как Вам такой вариант?
А кто знает. что лучше брать примерно 2000-х годов - рено-кенго, ситроен-берлинго или вот фольскваген Т-4. все пассажиры? Особенно интересуют цены на запчасти
Знаю только за кенго. Свои пригнали коллеге, после второго ремонта двигателя скинул ее. С кенго зарекся иметь дело. Про рено кенго 10 года могу только сказать одно, запчасти космос, особенно если учесть что это бюджетная машина
Увы, 10 год мне не светит - дорого очень, я в пределах 3,5 - 4 пока ищу. Спасибо за совет, опускаем рено на одну ступеньку ниже)).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
