Присматриваемся с тестем к Renault Symbol попался 1.4 16V, иногда подергивается на холостых, - читал, что часто летят котушки. Что-то придумал народ, чтобы они так часто не вылетали?
У меня Меган, если не ошибаюсь, на нем такой же двигатель. Тоже иногда дергает на холостых. Ездил к мотористу - тот посмотрел, послушал, и сказал, что катушки нормальные. Возможно, неправильно установлен ремень. Будет время - поеду ковырять, может, доковыряюсь до истины.
zvan 13.09.2013 13:01 пишет: Присматриваемся с тестем к Renault Symbol попался 1.4 16V, иногда подергивается на холостых, - читал, что часто летят котушки. Что-то придумал народ, чтобы они так часто не вылетали?
Год на 100-сильном Символе. Было такое же и в нагрузку к дерганию иногда не заводился в сырую погоду при температуре около 0.
zvan 13.09.2013 13:01 пишет: Присматриваемся с тестем к Renault Symbol попался 1.4 16V, иногда подергивается на холостых, - читал, что часто летят котушки. Что-то придумал народ, чтобы они так часто не вылетали?
Не запускать и вовремя менять свечи, заправляться качественным безином. В случае вылета хотя бы одной катушки - менять все четыре.
Подергиваться символ, особенно б/у, может также из-за клапана ХХ и датчика ВМТ - последний надо время от времени чистить
Eli 13.09.2013 14:58 пишет: В случае вылета хотя бы одной катушки - менять все четыре
Кстати, спорный вопрос.
Большинство известных мне спорщиков с этим вопросом - приходят к ответу эмпирическим путем, когда у них мало того что старые катушки начинают быстро улетать, так и новая свежепоставленная как-то очень шустро сдыхает. С законом Ома можно спорить конечно, и даже вроде исключения бывают - которые, правда, обычно подтверждают правило.
Eli 13.09.2013 14:58 пишет: В случае вылета хотя бы одной катушки - менять все четыре
Кстати, спорный вопрос.
Большинство известных мне спорщиков с этим вопросом - приходят к ответу эмпирическим путем, когда у них мало того что старые катушки начинают быстро улетать, так и новая свежепоставленная как-то очень шустро сдыхает. С законом Ома можно спорить конечно, и даже вроде исключения бывают - которые, правда, обычно подтверждают правило.
Тогда не знаю. 40тыс и тьфу-тьфу-тьфу. Это много или мало?
У меня неуверенный пуск, и неравномерность работы давал датчик коленвала. Это же не датчик ВМТ? Нету под рукой "мурзилки" для уточнения. При прогрессировании заболевания начал глохнуть дрыгатель. Диагностика выдала код ДФ017 ЕМНИП.
Xpresso 16.09.2013 12:06 пишет: У меня неуверенный пуск, и неравномерность работы давал датчик коленвала. Это же не датчик ВМТ? Нету под рукой "мурзилки" для уточнения.
Он это. Над маховиком крепится. По ошибкам не спец.
С Новогодними праздниками! Тему прочитал только сейчас, не удержался, решил вставить и свои 5 коп, может кому-нить пригодится... Исходные данные: Рено Меган Классик1, 1,4 л, 16 клапанов, 2003 г, 5 МКПП, последние в этом кузове пр-во Франция. Взят в пользование на базаре в 2007 г. с пробегом 68 ткм. Обслуживание на официале, только самое необходимое по минимуму (авто принадлежало фармацевтической компании, как потом выяснилось). Сейчас 2014 г. пробег 155 ткм - семейная машина: 11 месяцев по городу, 1 мес - отпуск по стране. По сути вопроса: Двигателя рено 1,4л. и 1,6 литра на холостых подергивает как на новых так и с пробегом, объясняют (мотористы на официалах и просто в гаражах) конструкцией самого 16 клапанного двигателя (все-таки 2 распредвала да и система впуска / выпуска посложнее). Датчик ХХ чистился раза 3 за 80 ткм. Кроме того чистились форсунки - толку никакого. Катушки. Родные стояли Саджем. Когда покупал машину уже одна стояла БЕРУ (когда поставили ХЕЗ). Из родных трех еще одна "вылетела" на 80 ткм. Тогда же и пошел лопатить Инет, вот что нарыл: 1. Катушки работают попарно, при отключении фишкой одной - отключаются 2(это не новость) 2. При выходе со строя одной - весь комплект менять не обязательно (350 грн х 4 шт. считаем сами) 3. Чтоб определить какая не работает - не нужно их выкручивать и вытягивать, необходимо просто отключить электрическую фишку на форсунке (спереди движка), если троит, то при отключении форсунки работа движка не изменится (никаких спец инструментов не нужно, необходим навык, там проволочный фиксатор-надавил и потянул). Кроме того "пробитую" катушку, когда снята, видно по характерному месту пробоя (не лечится) 4. Если продолжать движение как есть - можно угробить катализатор (не меньше штуки амер денег), поэтому необходимо просто отключить форсунку на неработающем цилиндре снятием фишки, и ехать к магазину/СТО/стоянке. Да, мощности нет, но и бенз не вытекает в картер и катализатор. 5. На надежную и стабильную работу катушек влияют свечи - ресурс 30-40 ткм, менять обязательно, без сожаления, цена вопроса 240 грн/компл против 350 грн/шт катушка. Пытался ставить Денсо и НЖК, но, или мне так везло, или двиг рено их не принял - после замены, почему-то, увеличивался расход и появлялась какая-то "тупость" при разгоне. Поэтому свечи ставлю оригинал Рено и не экспериментирую. (Снятые отработанные оригинальные свечи юзает сосед-дедушка на своей 2106 - доволен шо слон) Кроме того, Катушки Саджем выглядят как разборные (хотя разбирать не пробовал, но видно что не герметичны), поэтому попадание влаги (конденсата) не исключено. Да и ресурс они свой прошли (как по мне, последняя заменена где-то на 115 ткм) На сегодня все четыре катушки стоят БЕРУ, по виду герметичные, надеюсь что проходят не меньше Саджема (первая уже прошла 100 тыс). Экспериментировать по установке 1 катушки с высоковольтными проводами(как где-то упоминалось) не рекомендую, во первых влезаем в электрооборудование двигателя, что чревато всякими негараздами, вплоть до короткого замыкания, во вторых: когда "летит" эта катушка - двиг умирает, а у меня есть опыт толкания Таврии самому ночью 1 километр по селу во двор к родителям... Так что лучше ехать на трех, чем искать к кому "галстуком" зацепиться или эвакуатор вызывать. Ну и напоследок: Движки 1,4 л. / 16 клапанов (бенз)самые популярные в линейке Рено для легковых авто благодаря их надежности, даже с "ненадежными" катушками, как по Вашему. ПС На ВАЗ и на наш отечественный автопром желания пересесть как-то нет, хотя Сенс с двиг 1,3л., тоже была неплохая ступенька по пути к комфорту передвижения. ППС ого скока букафф палучилось... Надеюсь кому-то пригодится. )))
ставится сдвоеная катушка с проводами , они вылетаю на порядок реже чем одинарные , если вылетит тоже не работают 1 или 2 цилиндра . из переделки проводки - 4 провода и разъем для новой катушки ...
так что не пугай людей, хочеш чтобы катушки не умирали - раз в сезон обработка жижей для защиты ВВ проводов и при замене свече проерять зазоры , чего никто не делает , если больше 0.8 уменьшить
FORDMAX 05.01.2014 18:14 пишет: ставится сдвоеная катушка с проводами , они вылетаю на порядок реже чем одинарные , если вылетит тоже не работают 1 или 2 цилиндра . из переделки проводки - 4 провода и разъем для новой катушки ...
так что не пугай людей, хочешь чтобы катушки не умирали - раз в сезон обработка жижей для защиты ВВ проводов и при замене свече проерять зазоры , чего никто не делает , если больше 0.8 уменьшить
Макс, ты конечно авторитетный электронщик, но зачем изобретать велосипед? Катушки БЕРУ (Германия) ходят намного надежнее, чем стояли штатные Саджем. В комплекте с оригинальными Реношными свечами этот тандем проходит более 100 ткм. (у мя уже есть такой один факт на сегодня 115 ткм и не чихает) не подбивай счастливых владельцев Рено 1,4 - 16V на ковыряние в электрике!!!... Кстати, из тех свечей НЖК (комплект), если помнишь, ты тестил на арендованом приборе в 2008г.: 1-Ок, 2- через раз, 1- труп, - вот это настоящие убийцы катушек... Извини, что в эфире... банить не обязательно, я сам удалю...))) С наступающим Праздником Рождества!!!
у меня по сырой погоде (как сейчас) восьмиклапанник 1.4 на холодную на ХХ может подтраивать, особенно если пару дней стояла. Причем выше 2к оборотов - все ок, только холостые троят. Поменял катушки, свечи, ВВ провода - ничего не изменилось. Так что это или что-то другое или врожденная болячка. В морозы при этом отлично заводится
valdex 06.01.2014 07:45 пишет: а кстати да, но я грешил на бенз, на хорошем не подтраивает, чуть какойто попроще хватанул-уже начинает подтряхивать. может заслонка
У меня заслонка засрана, все забываю почистить, может и она...
Илья! 05.01.2014 19:33 пишет: у меня по сырой погоде (как сейчас) восьмиклапанник 1.4 на холодную на ХХ может подтраивать, особенно если пару дней стояла. Причем выше 2к оборотов - все ок, только холостые троят. Поменял катушки, свечи, ВВ провода - ничего не изменилось. Так что это или что-то другое или врожденная болячка. В морозы при этом отлично заводится
С этими рено непришийкобылехвост, идите ка компрессию у знакомого моториста померяйте - с 1,4 16кл тама есть неприятная фигня с клапанами
Илья! 05.01.2014 19:33 пишет: у меня по сырой погоде (как сейчас) восьмиклапанник 1.4 на холодную на ХХ может подтраивать, особенно если пару дней стояла. Причем выше 2к оборотов - все ок, только холостые троят. Поменял катушки, свечи, ВВ провода - ничего не изменилось. Так что это или что-то другое или врожденная болячка. В морозы при этом отлично заводится