Renault Symbol 1.4 16V - что с катушками зажигания? (2/3) / Renault, Dacia форум

Поделюсь из опыта:

катушки должны быть ТОЛЬКО Beru, можно еще Denso, все остальне саджемы безжалостно выбросить
и забыть.

Свечи родные и без заморочек, смысла нет, оригинал 50грн.\шт, Equiem (то же, что и оригинал, только надпись другая) 35грн.\шт. одноэлектродные, самые простые!

Клапан холостого чистить самому из баллончика карбклинера за 10 минут, сняли фишку, открутили 2 винта, сняли резиночку уплотнительную и айда поливать и отмачивать. ТОлько ничего не разбирать и не прокручивать. Так же обильно пролить посадочное место этого клапана в коллекторе. СОбрать в обратном порядке.

С дросселем гиморнее, надо его снимать, а это не очч просто, надо повозиться и сначала мурзилку почитать, коих в нете полно. Да, важно не повредить 2 резиновых прокладки круглых больших, снимая впускной коллектор, плюс они могут оказаться уже потрескавшимися,- замена только на оригинальные т.к. дешевые заменители вообще от ТО до ТО не доживают.
Обучать заслонку, если механическая, не потребуется.

После вышеописанных чисток машинка заведется не с первого оборота стартера и не с 10го, но заведется. Дать пару минут поработать, заглушить на пару минут, опять завести(уже заведется с пол пинка), опять заглушить, пока обороты ХХ не уляжутся в свои 800.

ВОт и все. Самому делов на часа 2 с перекурами, если дроссель снимать.

И ГЛАВНОЕ, все это будет до одного места, если ГРМ неправильно выставлен, а для этого нужно 2 приспособы железные, пол дня мороки, прямые руки и светлая голова.

П.С. МОжно еще адсорбер заглушить, а шланг из бака куда то под машину ввести, ровнее работать будет точно, главное фишку с клапана самого не снимать, ато ошибку нарисует. Останется вопрос выбора вариантов вентиляции бензобака.