А можно подробнее? Что именно с ним было не так? Просто у самого проблемка: где-то полчаса после запуска обороты на ХХ живут своей жизнью.
Сказали что "**** разболтался" с виду это такая пластиковая штукенция с торчащим стальным стержнем. Сегодня заведусь на холодную и будет видно, прав ли был мастер
Как-то не догадался ее пошатать, когда чистил. Хотя тогда и проблем не было. Теперь, сдается, что те же траблы. По идее, люфта быть не должно.
Как-то не догадался ее пошатать, когда чистил. Хотя тогда и проблем не было. Теперь, сдается, что те же траблы. По идее, люфта быть не должно.
в общем на холодную новый регулятор хоть и не плавал оборотами, но есть другая фигня - если старый сначала давал 1.2к оборотов и потихоньку их понижал, то этот сразу 800-700 делает, двиг как-то не сильно этим доволен. Даш газу немного - уже нормально держит около 1к
После чистки такое было. Похоже, еще мозги не адаптировались. Говорят, и ИМХО таки помогает газнуть до 4к оборотов, потом сбросить газ. Можно на ходу на 3-4 передаче, но такое в городе мне не удавалось.
Это неправильно. Совершенно не правильно. ЭБУ должен сам понимать что при такой температуре за бортом надо держать 1200-1300 после старта. И это не зависит от "обучения". Подожди пару-тройку дней, будет до 10 мороза утром, если запуск будет с теми же тыр-пыр-дыр и 800 оборотов, то таки беда. Скорее всего просто ЭБУ не может дать повышение оборотов в рамках возможностей управления КХХ, или вообще не может управлять КХХ. На прогретом моторе нормально сбрасывает обороты, или очень быстро? Если катится на нейтралке, держутся ХХ или ~1100..1200 ?
Это неправильно. Совершенно не правильно. ЭБУ должен сам понимать что при такой температуре за бортом надо держать 1200-1300 после старта. И это не зависит от "обучения". Подожди пару-тройку дней, будет до 10 мороза утром, если запуск будет с теми же тыр-пыр-дыр и 800 оборотов, то таки беда.
постояла 4 часа, остыла, завожу - 1500 оборотов и падает до 1100, вродь все ОК.. завтра еще посмотрю, вродь как обучилась
Говорят, и ИМХО таки помогает газнуть до 4к оборотов, потом сбросить газ. Можно на ходу на 3-4 передаче
а чем плохо газнуть на 5к на второй?
Ну, дай бог ... хотя обучение должно скорее занижать обороты ХХ со временем, а не поднимать. Если все устаканится с холодным запуском - скинь перед очередным холодным пуском клему батарейки на пару минут (не в -20 естественно ). Если проблемы с ХХ вернутся - думай о замене КХХ на более правильный и о дальнейшем поиске трабла в системе впрыска топлива.
Правильная работа холодного запуска на исправном инжекторном моторе при базовых параметрах ЭБУ - поднять обороты до 1300, а там поглядим. При этом не учитывается никакое СО и прочая экология.
в общем регулятор пытается поднять ХХ на холодную, но у него это не получается. Пока не придавишь газ что бы крутануть до 2-3к, работает 3 цилиндра, после того как придавил - работает ровно и даже можно сразу ехать - не троит и не тупит Такое ощущение, что одна из форсунок как-то подзалипает за ночь и надо сразу дать ей прокакаться и тогда все ОК...
В общем с каждым днем ХХ держали все хуже, в итоге вчера вообще пропали. Кое-как сегодня доехал до СТО - комп показывает замыкание/разрыв на датчике ХХ. Разобрали, все почистили, собрали, поиграли немного с оборотами, теперь работает как часы! Ура
Это тот, который в дросселе под крышкой?
Это тот, который в дросселе под крышкой?
ага, пластиковая хрень со стальным штырьком
В общем с каждым днем ХХ держали все хуже, в итоге вчера вообще пропали. Кое-как сегодня доехал до СТО - комп показывает замыкание/разрыв на датчике ХХ. Разобрали, все почистили, собрали, поиграли немного с оборотами, теперь работает как часы! Ура
Ренаульт вообще довольно таки нескучные автомобили ))))
Вроде бы и сделал все по уму и правильно все и поменял все, что нужно, ан нееееет же не тут так с другого бока чето влезет ))
В общем с каждым днем ХХ держали все хуже, в итоге вчера вообще пропали. Кое-как сегодня доехал до СТО - комп показывает замыкание/разрыв на датчике ХХ. Разобрали, все почистили, собрали, поиграли немного с оборотами, теперь работает как часы! Ура
а где делали?
В общем с каждым днем ХХ держали все хуже, в итоге вчера вообще пропали. Кое-как сегодня доехал до СТО - комп показывает замыкание/разрыв на датчике ХХ. Разобрали, все почистили, собрали, поиграли немного с оборотами, теперь работает как часы! Ура
Ренаульт вообще довольно таки нескучные автомобили ))))
Вроде бы и сделал все по уму и правильно все и поменял все, что нужно, ан нееееет же не тут так с другого бока чето влезет ))
да ладно, символ как раз исключение из правил, а от коряво вставленного штекера ни одна марка не застрахована. Тем более комп. диагностику и устранение неполадки провели вообще бесплатно
На днях приобрел Symbol с сабжевым движком, 2011 года выпуска, ну иипосле этой темки сразу ж под капот, что там с катушками. А ничего - стоит одна катушка Beru c 4-мя в/в проводами. Вот только не знаю - с завода так или на ссервисе меняли (машина прошла 2 ТО в Арме), так что явно не самопал.
На днях приобрел Symbol с сабжевым движком, 2011 года выпуска, ну иипосле этой темки сразу ж под капот, что там с катушками. А ничего - стоит одна катушка Beru c 4-мя в/в проводами. Вот только не знаю - с завода так или на ссервисе меняли (машина прошла 2 ТО в Арме), так что явно не самопал.
странно, оригинал рено же есть, почему беру.. 8клапанная машина?
Кстати, в копилку опыта, не верьте что долбанные четырехконтактные катушки вылетают толкьо по контурам, выпадать может и один цилиндр, если троит и не свечи-сразу подкидывайте новую катушку и пробуйте, вчера весь день проигрались, а таки замена катушки вышла в итоге
Таки восьмиклапанная, сорри, я это только сегодня выяснил. То ли меня ввели в заблуждение, то ли я сам себе придумал, что она 16-клапанная. Простите, что влез в чужую тему. Почему Beru - я х.з., но у машинки на ТО 30 ткм много чего менялось, включая свечи (полный список не помню).
Таки восьмиклапанная, сорри, я это только сегодня выяснил. То ли меня ввели в заблуждение, то ли я сам себе придумал, что она 16-клапанная. Простите, что влез в чужую тему. Почему Beru - я х.з., но у машинки на ТО 30 ткм много чего менялось, включая свечи (полный список не помню).
Можно хохмы ради спросить на арме в след раз, оригинал сагем, с шильдами Рено ессно. Но по сути катушка расходник, работает да и пёс с ней,вылетит все равно со временем
А никто, часом, отдельно резиновые наконечники к катушкам Беру ZS052 в продаже не встречал? Даже код у них свой есть - GS29.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
с виду это такая пластиковая штукенция с торчащим стальным стержнем. Сегодня заведусь на холодную и будет видно, прав ли был мастер
Такое ощущение, что одна из форсунок как-то подзалипает за ночь и надо сразу дать ей прокакаться и тогда все ОК...
))
