Друзья, имеется Логан с пробегом в 40 тык. С недавних пор стало греметь при проезде мелких неровностей на маленькой скорости. На нормальной скорости - никакого стука нет. Стучит и на прямой и при повороте...шоце - суппорты? Сил нет уже слушать этот звон....это капец Еще - когда на стоящем авто чуть двигаю педаль тормоза - слышится тоже еле заметный "клац-клац". Колодки еще не менял - может ли быть это из-за того, что они же подношенные? Как бюджетно побороть этот противный звон?
Трасса ... это что, то что у нас в Украине между городами? По такой за 40 т.к.м. - легко. Я по гарантии обе поменял уже, правда после трех лет катания по Карпатам и нашим зимне-весенним дорогам.
Причем стучит именно на небольших неровностях на малой скорости.
Есть опыт ремонта других "надежных" автомобилей? Которые по нашим дорогам не тарахтят всей подвеской за 40-50 т.к.м.? Или 130 грн за наконечник рулевой тяги это дорого? (10 л. бензина раз в 40 т.к.м. )
Maks_on_Escort 21.10.2013 13:06 пишет: Есть опыт ремонта других "надежных" автомобилей? Которые по нашим дорогам не тарахтят всей подвеской за 40-50 т.к.м.? Или 130 грн за наконечник рулевой тяги это дорого? (10 л. бензина раз в 40 т.к.м. )
Я же говорю - Ланос 1,4 продан через 4,5 года с пробегом 86 тык. Ходовая, амики - все родное. Стуков не было. Менял только один пыльник ШРУСа. На 90 тык ему сделали что то по ходовой, но немного. А наконечников нужно же два? Это 260+работа гривен 200? Итого 500. Как бы не мало. А там если ехать - то заодно по хорошему и колодки менять, которые еще бы походили немного. Еще плюс гривен 200-300 с работой. Итого 800
Продавай ... Вон поспрашивай у владельцев более старых Логанов, когда у них подвеска начинала сыпаться. 5 лет назад ... да, к 80-90 т.к.м. А вот в машинах 09+ года родные наконечники летят, как утки в теплые края. Да и дороги за последний год-полтора пришли в дичайшее состояние.
Dimon L 21.10.2013 12:45 пишет: В соседней теме культурный директор "Арма-Моторс", спроси у него он наверняка должен знать устройство французских автомобилей
Вон поспрашивай у владельцев более старых Логанов, когда у них подвеска начинала сыпаться. 5 лет назад ... да, к 80-90 т.к.м. А вот в машинах 09+ года родные наконечники летят, как утки в теплые края. Да и дороги за последний год-полтора пришли в дичайшее состояние.
Вот и я слышал рассказы о неубиваемой подвеске. Ладно....буде ехать на СТО знач, как будет денежка.
Dimon L 21.10.2013 12:45 пишет: В соседней теме культурный директор "Арма-Моторс", спроси у него он наверняка должен знать устройство французских автомобилей
Maks_on_Escort 21.10.2013 13:53 пишет: Продавай ... Вон поспрашивай у владельцев более старых Логанов, когда у них подвеска начинала сыпаться. 5 лет назад ... да, к 80-90 т.к.м. А вот в машинах 09+ года родные наконечники летят, как утки в теплые края. Да и дороги за последний год-полтора пришли в дичайшее состояние.
у меня авто выпуска конца 2007, а куплено в начале 2008 (новье, с салона) первый раз в ходовку залез на 55 тыс, правая шаровая умерла, а потом пошло поехало правая шаровая по второму разу, левая шаровая, наконечники оба (потом еще с одной стороны), сайленты передних рычагов, втулки-резинки (внутренние и внешние) стаба два раза менялись, недавно замена обеих рулевых тяг на 100 тыс. поменял правый ступичный подшипник (загудел), поставил дешевку, загудел через 10 тыс, поменял на SNR - полет нормальный но все равно что то опять стучит-гремит, подозреваю или опять резинки стаба или сайленты передних рычагов в задок еще ни разу не лазил, но таки уже сайленты и там менять надо, хотя не, сзади менял задний левый ступичный подшипник на 90 тыс. по мойму но убедился в одном, что надо ставить оригинал или хорошую фирму, а не дешевое китайское или турецкое барахло пробег 127 тыс.
До 150 ткм все родное ходило. И в том числе родные наконечники после 150ткм в лучшем состоянии чем другие за 10-15ткм. После замены уже так не ходит(правда эксперементирую с самыми бюджетными вариантами). Если брать более дорогие, есть наверное шанс что будет лучше.
А стучать может многое. Если пробег действительно 40ткм и ходовая родная, то я думаю что наконечник еще не должен стучать. Начиная от защиты двигателя. Было у меня такое гдето на 50ткм. Следующее застучало, это резинки втулки стабилизатора. Непомню точно но около 110-120ткм потом уже менял многое скопом, что еще бы ходило, но просто меня уже начали мучить разные мысли, и начитавшись разных форумов решил что пора. Поменял рычаги в сборе хотя правый был в норме. Рулевые тяги, которые тоже в норме оказались. Наконечники рулевых тяг, которые как ни странно еще бы походили. Еще с большой вероятностю могут стучать суппорта. Обязательно их смазать тугоплавкой смазкой.
GlaS 21.10.2013 13:01 пишет: Нашел уже - 130 грн штука? Хренассе надежный и дешевый автомобиль...
Есть варианты и подешевле. ТЫЦЬ Я опять эксперементирую с самыми дешевыми по 8 баксов как на видео:) Теперь заменил пыльник на ВАЗовский (5грн). Надеюсь через три месяца нового видео не будет:)
а я решил больше не экспериментировать с дешевыми запчастями лучше купить оригинал или хорошую фирму, забыть о проблеме тысяч на 50 минимум, чем купить китайское или турецкое фуфло и опять по новой менять через 5-10 тыс
Ant-ua 02.11.2013 19:05 пишет: а я решил больше не экспериментировать с дешевыми запчастями лучше купить оригинал или хорошую фирму, забыть о проблеме тысяч на 50 минимум, чем купить китайское или турецкое фуфло и опять по новой менять через 5-10 тыс
Ну тут согласен, но так просто интересно поковыряться:) И еще часто в магазинах за оригинал выдают ASAM, типа на лоха. Говорят вот есть румынские оригинал А также был прикол у меня с рулевыми тягами. Заказал дешевые толи автоспид толи асам, а пришли типа немецкие. Типа все на немецком, и все там надписи голограммы. Я думаю это не ошибка. Ну так вот в местном магазине позже для товарища искали, продавец показал точно такие, только дороже больше чем в два раза со словами "ну вот хорошие германия". Вот скоро буду менять рычаги посмотрю заодно в каком они состоянии. Просто как бы есть шанс купить такое же [*****], только дороже.
Ты кстати какие наконечники ставишь и сколько ходят?
В ответ на: Вот скоро буду менять рычаги посмотрю заодно в каком они состоянии.
а зачем рычаги менять? там же можно перепрессовывать сайлентблоки и шаровые
В ответ на: Ты кстати какие наконечники ставишь и сколько ходят?
последний раз менял год назад, что именно не помню, но не из дорогих (по мойму до 120 грн за наконечник), вроде пока не стучат думаю буду покупать SASIC, недавно менял рул. тяги этого производителя, т.к. на LEMFORDER цены кусючие, а оригинал еще дороже по мойму (но там оригинал отдельно еще денег берут за коробочку с лейбой рено , а в коробке лежит тот же SASIC)
Smolovyk 28.10.2013 16:38 пишет: До 150 ткм все родное ходило. И в том числе родные наконечники после 150ткм в лучшем состоянии чем другие за 10-15ткм. После замены уже так не ходит(правда эксперементирую с самыми бюджетными вариантами). Если брать более дорогие, есть наверное шанс что будет лучше.
А стучать может многое. Если пробег действительно 40ткм и ходовая родная, то я думаю что наконечник еще не должен стучать. Начиная от защиты двигателя. Было у меня такое гдето на 50ткм. Следующее застучало, это резинки втулки стабилизатора. Непомню точно но около 110-120ткм потом уже менял многое скопом, что еще бы ходило, но просто меня уже начали мучить разные мысли, и начитавшись разных форумов решил что пора.
+ много-много: до 120 тыс вопросов вообще не возникало
Суппорта в Логане гремят всегда, сразу из салона. Но слышится это не как грохот в подвеске, и как тарахтение непонятон где на серии мелких неровностей. Тем более, что сказано - на скорости не наблюдается. На скорости рулевые тяги греметь не могут в силу того, что колесо не может достаточно резко повернуться, оно ж гироскоп! Я вон с Карпат ехал, так если медленно, до 40 км/ч - на неровностях стучало устрашающе, а как разгонишься до 70+, так никакие неровности нипочем. И самое интересное, что машина по Житомирке на 130 шла ровнехонько, без вибраций.
А как домой приехал, колесо пошатал - так по краю шины миллиметров 5 ход обнаружился.
так ты его и в логане не слышишь Реально можно заценить хорошо ударив в переднюю часть переднего колеса. Если при ударе в заднюю часть переднего колеса гремит - это уже вопросы к рулевому механизму.
а можно ребус реноводам? авто - почти рено мастер, т.е. опель мовано. спереди двухрычажка, пружинная. было 3 диагностики: типа "спецы по Мастерам и трафикам", официалы, и клубная СТО на Березневой. поменяно: 4 шаровые, рулевые тяги и наконечники, колодки, опора мотора (это только спереди). не заменено: стоки и втулки стаба - 1 СТО сказали "менять", другие 2 сказали "все ОК". однако стук громкий, гулкий остался.
вопрос знатокам: могут ли амморты давать гулкие удары на малых скоростях на небольших неровностях, даже просто при трогании с места? или на куда мне еще думать?
Могут, чего бы и нет, очень распространенная трабла на самых разных машинах. Трафик конечно сложно ручками покачать, чтоб амортизаторы подвигались, но вы постарайтесь, думаю услышите.
А на скорости вообще не слышно, или тоже бывает, но на "больших" неровностях?
Да если втулки стабилизатора не менялись, то может быть в них причина. На мелких неровностях на низкой скорости очень громкий звук. Когда у меня этот звук появился впервые, то я уже думал серьезное что то случилось с ходовкой. Залез под авто кулаком ударил по стабилизатору и услышал знакомый звук.
Когда стоит как будто бы нет,кажется именно при нажатии на педаль. Завтра прислушаюсь точно. Поясните по разрушению катализатора-что это и с чем едят.В какую сумму может вылиться ремонт?
По катализатору - наполнение (керамические соты) оторвалось от корпуса, развалилось на куски, и в потоке выхлопных газов болтается в жестяном корпусе катализатора.
UR5UGL 19.12.2013 17:19 пишет: Да если втулки стабилизатора не менялись, то может быть в них причина. На мелких неровностях на низкой скорости очень громкий звук. Когда у меня этот звук появился впервые, то я уже думал серьезное что то случилось с ходовкой. Залез под авто кулаком ударил по стабилизатору и услышал знакомый звук.
+1 наружные, крепление хомутом на рычаге. Цена вопроса 50 грн. сасик лучше не ставить - максимум на 10 ткм, лучше Сваг, оригинал кусючий по цене. Если рулевые, то только Лемф или ТРВ, остальные не ходят (оригинал исключаю - цена застрелиться) А вообще - хорошая диагностика на каком-нибудь частном СТО (в плоть до дяди Васи с монтировкой и домкратом в гаражном кооперативе) без заморочек решает половину проблем по минимуму. Диагностика только без супер-пупер компьютерных стендов, которые типо все видят, но "убитые" рулевые наконечники, как неваляшки, почему-то выдало - ОК.
Грохот суппорта лечится заменой его направляющих, а определяется методом "визуального ощупывания". Достаточно просто рукой пошатать что бы понять он это гремит или нет. Касательно втулок стабилизатора - тоже довольно распространенная болячка, которая характеризуется громким стуком, но лечится абсолютно просто и не дорого даже в гаражных условиях. В этом случае, при замене резинок, есть хороший способ перспективного продления их ресурса методом подкладывания под резинку кусочка нужного размера от бЭушного ремня ГРМ. Аммортизаторы гремят редко, в основном стук противный исходит от опор амиков - когда изнашивается их резиновая часть, то это характеризуется "выползанием" чашки, которая крепит аммортизационную стойку к кузову авто...
Богдан75 26.02.2014 09:15 пишет: Грохот суппорта лечится заменой его направляющих, а определяется методом "визуального ощупывания". Достаточно просто рукой пошатать что бы понять он это гремит или нет.
Спасибо. На днях буду переобуваться - попробую. Потом, если что, поеду на СТО смотреть что же это стучит.
Был сегодня на СТО (наконец нашлось время заехать). Вердикт - оба наконечника разболтаны (один больше, другой меньше). Обе шаровые разбиты нафик. Пробег 44 тысячи. Уже меняют, заодно и родные тормозные колодки...только вот дотер. Суппорты не гремят. Механик посоветовал установить таки передний стабилизатор (в москальской версии его нет) - из-за его отсутствия шаровые могут убиваться быстрее. Отака фигня, малята.
GlaS 28.03.2014 12:22 пишет: (в москальской версии его нет) - из-за его отсутствия шаровые могут убиваться быстрее. Отака фигня, малята.
похоже шо таки москали испоганили подвеску логана. у меня румын мсв 2012 пробег 114 тыс даже намеков нету на необходимость замены чего то по ходовке. может еще и манера езды влиять, но не так радикально.
GlaS 03.04.2014 13:33 пишет: Да манера обычная. На Ланосе 88 тык проездил и продал его, не лазя в ходовку вообще. Так что здесь дело таки в москальских комплектующих.
Я чето не пойму что у тебя за логан. 2005 года? Руской сборки? Брал БУ? Если да, то откуда уверенность в его пробеге? Если нет, то другой вопрос. Ты лично видел, трогал те наконечники и шаровые? Мне на диагностике тоже много чего расказывали.
UR5UGL 13.04.2014 03:51 пишет: Брал БУ? Если да, то откуда уверенность в его пробеге? Если нет, то другой вопрос. Ты лично видел, трогал те наконечники и шаровые? Мне на диагностике тоже много чего расказывали.
Новый. Лично видел разбитые в ухнарь шаровые и болтающиеся наконечники
Когда меняли передок - подергал задние амики...один как бы болтался. Хотели затянуть, да как то забыли. Терь слышу - сзади что то стучит. Ну что за хрень с этим Логаном??? А багажник еще в обшивке - лючка доступа к опорам амика нет. Это че - обшивку снимать, что бы до него добраться? Или там еще какие-то приколы по дороге будут?