За все время эксплуатации менял 2 или 3 раза термостат (грешил на него), Но последние дни, начал ловить вообще интересные глюки, выглядит это вот так (смотрим на бортовое время с датчиком температуры)
потом спустя пару секунд:
потом опять:
Все это снято в пробке на южном, т.е. где вероятность того, что встречный поток воздуха охлаждает радиатор и скачет температура минимальны (это пробки авто ехало минут 40 по городскому циклу).
Мои предположения: 1. опять термостат - его хитро подклинивает (хотя как я для себя опеределить не могу) 2. Датчик температуры с ума сошел, но там , насколько мне известно термопара и БК показывает данные на основании 2ух датчиков (в ГБЦ и на радиаторе), плюс если б это был датчик то пропеллер бы с ума сходил, а так он включается тогда когда надо...
Или насчет п2. я ошибаюсь? Откуда БК берет данные для показа.
(хорошо бы, конечно, еще проехать было с контроллером и посмотреть что в реале по температуре)...
Датчик у тебя с 2мя термисторами. Вентилятор от него же работает. На радиаторе не датчик, а резистор для малой скорости вентилятора.
А вообще, трубки трогать надо.
Датчик у тебя с 2мя термисторами. Вентилятор от него же работает. На радиаторе не датчик, а резистор для малой скорости вентилятора.
А вообще, трубки трогать надо.
Трогал. Но Сам понимаешь, что в пробке патрубки будут полюбому горячие.
Датчик у тебя с 2мя термисторами. Вентилятор от него же работает. На радиаторе не датчик, а резистор для малой скорости вентилятора.
А вообще, трубки трогать надо.
Трогал. Но Сам понимаешь, что в пробке патрубки будут полюбому горячие.
Проверь в процессе прогрева. Если термостатом все ОК, то очень похоже на неконтакт.
Смотря какие термостаты ставил, по моей практите самый удачный Вернет остальные около года держались, бывало и меньше.
Смотря какие термостаты ставил, по моей практите самый удачный Вернет остальные около года держались, бывало и меньше.
2 оригинальных из коробки. Последний который стоит - Вернет - один в один как на фото.
Рекомендую купить подобную штукенцию http://autoscaner.sells.com.ua/obd-ii-avtoskaner-elm327-super-mini-bluetooth/p2 и посмотреть показания датчиков температуры. Если будут резкие колебания или кратковременный уход до -40, значит скорее всего неконтакт датчика. Ну или сам датчик. Если бы термостат, то был бы просто перегрев и датчик температуры это бы показал.
На форуме Дачеводов(http://www.renault-dacia.com.ua/) много было про термостаты, датчики и показания температуры. Тока там просто так не почитаешь, регистрироваться нужно.
якщо термостат вже міняв - спробуй просто відкрутить на пару обертів датчік температури і закрутить назад. також глянь на стан розйому від нього.
вообще, бредовый индикатор... че по нему можно определить?
Всё шо надо Легко определимы все необходимые данные по температуре двигателя - холодный, недогретый, нормальное состояние, повышенная температура, перегрев.
Или надо стрелочный "откалиброванный" своими руками, чтоб знать температуру ОЖ до градуса
Просто само по себе, то, что ты поменял ТРИ термостата, а глюки есть ... говорят о том, что это не термостат Это примерно как я на Эскорте термостаты менял ... у меня их целая коллекция теперь валяется по коробкам И всё никак не помогало "понастоящему". Через два года я нашел причину ... но это сильно долго писать, и выходит за рамки темы про Логан. В нём такой детали нету
Или надо стрелочный "откалиброванный" своими руками, чтоб знать температуру ОЖ до градуса
ну да как на тазЕ! - там хоть понятно 80это или 90-100! ну а если чессно - схематика все это и в "палочках" ориентироваться - то не Дело! у мну уровень масла показывает - тоже "палочками" - после вкл. зажигания каждый раз-разное то запипикает, что минимум - переЗажигнешь - "Норма" показывает.... вывод, д/общего развития индикатор нужен, но на показания его Опираться без фанатизьма нужно...
От скажи, зачем нормальному владельцу автомобиля знать .. 90 градусов, 98 или 83 температура мотора? При любой из них мотор работает так, как надо и это не влияет не эксплуатационные характеристики. Ниже 80 - недогретый, выше 98 - повышенная температура. Там очень узкий диапазон рисочек вокруг средины на самом деле Потому при малейших отклонениях от нормальной работы у Ильи возникают подозрения что как-то оно нитого
Я тоже заморачивался заменой термостата, потом забил. По стрелке всегда нормальная температура. Плюс минус гуляет себе стрелка. Для себя можно определить когда температура высокая(98 град) по положению стрелки в момент включения вентилятора. Ну и если низкая температура в движении, тоже не хорошо. Тут бы приборный метод. Цифровой датчик или вон я себе Мультитроникс поставил, все показывает. Хотя если датчик врет, то и Мультитроникс и стрелка(или полоски на дисплее) будут не то показывать.
Или надо стрелочный "откалиброванный" своими руками, чтоб знать температуру ОЖ до градуса
ну да как на тазЕ! - там хоть понятно 80это или 90-100!
мне приходилось давать щелбан в стеклышко, что бы стрелка начинала работать - вот такая там и точность, еще амперметр на 412-м вспомни, который имел амплитуду свободного хода стрелки 45 гр в Логане вполне адекватный индикатор, у меня сейчас вообще его нет, только контрольная лампа, и как-то спокойно себя чувствую
От скажи, зачем нормальному владельцу автомобиля знать .. 90 градусов, 98 или 83 температура мотора?
В цифрах знать не обязательно. Но знать, например, о работающем вентиляторе и его эффективности иногда полезно.
За все время эксплуатации менял 2 или 3 раза термостат (грешил на него), Но последние дни, начал ловить вообще интересные глюки, выглядит это вот так (смотрим на бортовое время с датчиком температуры)
потом спустя пару секунд:
потом опять:
Все это снято в пробке на южном, т.е. где вероятность того, что встречный поток воздуха охлаждает радиатор и скачет температура минимальны (это пробки авто ехало минут 40 по городскому циклу).
Мои предположения: 1. опять термостат - его хитро подклинивает (хотя как я для себя опеределить не могу) 2. Датчик температуры с ума сошел, но там , насколько мне известно термопара и БК показывает данные на основании 2ух датчиков (в ГБЦ и на радиаторе), плюс если б это был датчик то пропеллер бы с ума сходил, а так он включается тогда когда надо...
Или насчет п2. я ошибаюсь? Откуда БК берет данные для показа.
(хорошо бы, конечно, еще проехать было с контроллером и посмотреть что в реале по температуре)...
Видимо сила форума великая вещь. С момента публикации ни единого глюка. 8))))
Это мнимое самоизлечение, возможен рецидив. Есть такая штука, как сырость, и твоя радость будет недолгой. Короче, контакты проверь на датчике ))
Подниму-ка я темку. Меган 1. Указатель температуры стрелочный, как на картинке. (Не мое, просто для понимания.)
Последние пару месяцев наблюдаю странную картину. И сейчас, когда заметно похолодало, ничего не изменилось. Подозреваю, что горизонтальное положение стрелки - это примерно 90 градусов. Так вот, после холодного запуска и прогрева в движении, стрелка постепенно поднимается на одно деление выше (100), некоторое время держится на ней, потом буквально за пару секунд падает до 80-85. Дальше догревается до 90-93, и на этом свистопляски заканчиваются. Причем, такое наблюдается и печкой, и с кондиционером.
Что это может быть? Термостат на открытие подклинивает или может что-то еще? С сожалению, пока не было возможности остановиться в нужный момент и пощупать патрубки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
как на тазЕ! - там хоть понятно 80это или 90-100! 
