110 л.с. у кого такой? Маслице расходует? Литрушка на десять тысяч пробега- это норма?
пробег?
масло жрать не должен, тем более там фап фильтр. смотри турбу - в интеркулере месиво?
110 л.с. у кого такой? Маслице расходует? Литрушка на десять тысяч пробега- это норма?
Литр на 10ткм это вобщем нижняя граница нормы , т.е. вот так вот срочно бежать никуда не надо, но IMHO желательно выбрать время и исследовать причины ухода масла и соответственно их устранить. На совсем новых движках считается средней нормой ужор 0.3...0.5л за сервисный период.
110 л.с. у кого такой? Маслице расходует? Литрушка на десять тысяч пробега- это норма?
у меня на Motule практически не жреть - не доливаю! правда я его почти не кручу выше 3К
У меня такой. 30 000 вообще не расходует. Но будет расходовать, если сильно его крутить.
Сразу всем спасибо и отвечаю, что беспокойства ложные. Замеры на том же месте, в том же состоянии двигателя, одинаковы. Наверное расположение щупа (в заливной горловине) такое, что неровность площадки даёт большую погрешность Пробег 140 000. Мотор крутить особо не даёт EDC, но около 3,5 тысяч оборотов иногда работает длительно, когда еду на дальние расстояния. Ещё вопросик: греть зимой минут пять достаточно, перед началом движения?
Ещё вопросик: греть зимой минут пять достаточно, перед началом движения?
Вообще не нужно греть на холостых. Почитай мануалку.
Ещё вопросик: греть зимой минут пять достаточно, перед началом движения?
Вообще не нужно греть на холостых. Почитай мануалку.
У меня другое мнение. Мнение профессионала в области эксплуатации и ремонта дизельных силовых установок. Но сейчас не будем обмениваться аргументами
Ещё вопросик: греть зимой минут пять достаточно, перед началом движения?
Вообще не нужно греть на холостых. Почитай мануалку.
У меня другое мнение. Мнение профессионала в области эксплуатации и ремонта дизельных силовых установок. Но сейчас не будем обмениваться аргументами
Ну, судовые ДДВС все-таки несколько отличаются от современных автомобильных Common Rail . И да, греть его на холостых бесмысленно, аккуратно прогревать в движении - самое оно.
не эксперт в дизелях, но при температуре от 10 мороза старался немного (пару минут) подырчать на месте, и потом ехать но на низких оборотах, не крутить выше 2,5. Там в дело включается подогреватель охлаждайки и прогревается он быстро. Кстати, если большой пробег - рекомендую проверить работоспособность этого догревателя (под передним бампером слева по движению, блок с 4 свечами накала в патрубке).
не эксперт в дизелях, но при температуре от 10 мороза старался немного (пару минут) подырчать на месте, и потом ехать но на низких оборотах, не крутить выше 2,5. Там в дело включается подогреватель охлаждайки и прогревается он быстро. Кстати, если большой пробег - рекомендую проверить работоспособность этого догревателя (под передним бампером слева по движению, блок с 4 свечами накала в патрубке).
Это дело, проверим. Спасибо.
Сразу всем спасибо и отвечаю, что беспокойства ложные. Замеры на том же месте, в том же состоянии двигателя, одинаковы. Наверное расположение щупа (в заливной горловине) такое, что неровность площадки даёт большую погрешность
И зачем тебе тот щуп, когда есть датчик уровня масла.
Сразу всем спасибо и отвечаю, что беспокойства ложные. Замеры на том же месте, в том же состоянии двигателя, одинаковы. Наверное расположение щупа (в заливной горловине) такое, что неровность площадки даёт большую погрешность Пробег 140 000. Мотор крутить особо не даёт EDC, но около 3,5 тысяч оборотов иногда работает длительно, когда еду на дальние расстояния. Ещё вопросик: греть зимой минут пять достаточно, перед началом движения?
Пардон, это в районе 170 км\ч ?
Сразу всем спасибо и отвечаю, что беспокойства ложные. Замеры на том же месте, в том же состоянии двигателя, одинаковы. Наверное расположение щупа (в заливной горловине) такое, что неровность площадки даёт большую погрешность
И зачем тебе тот щуп, когда есть датчик уровня масла.
Привычка.
Пардон, это в районе 170 км\ч ?
Ой Много, да? Я после 150-и на тахометр не смотрю особо. на 140 км/ч- 3000 об/мин.
да, в таком режиме жор неудивителен. Причем жор идет через вентиляцию картера. Там, наверное, пол-интеркулера масла
ЗЫ. Я, на самом деле, долго думал, какой оптимальный режим скорости для европейских авто, и придумал следующее: на большинстве автобанов (кроме Германии) ограничение скорости 130 км.ч. Это и есть оптимальный режим работы двигателя современного европейского автомобиля.
)) Не крути више 3,5 не будет жрать оптимальные его обороты дето 2800-3100 это дето 130-140 вроде, зачем больше?
больше - будет жрать масло, причем прям на глазах, пару поездок по 180 - и одного кружочка на датчике не будет... уже к 1000км. не дави его... это для него много.
Хм, а у меня нет индикатора уровня масла. Может есть датчик низкого уровня, а вот как топливного или температуры охлаждающей- нет. Фото из интернета.
На К9К эта фича есть. Поклацай переключателем. Возможно еще, разъем не подключен.
У меня на бензинке он показывается, если нажать на боковой переключатель на ручке дворника, в момент тестирования системы при включении зажигания. На дизеле - не знаю.
У меня на бензинке он показывается, если нажать на боковой переключатель на ручке дворника, в момент тестирования системы при включении зажигания. На дизеле - не знаю.
все точно также.
Камрады!
Перед ТО в 30 000 обратил внимание на наличии грязи (масла, копоти?) на указанном девайсе.
На арме сказали, что "потеет", потому как видно люблю тапку надавить и это естественно и ничего страшного.
Пытаются закосить гарантийный ремонт или оно таки так
По маслу - после ТО на 30 тыс. вылил то масло, которое отдали после заливки на 20 тыс
Вот состояние за 29 тыс. км.
А вот где девайс
Тоже обратил внимание на это запотевание, и тоже на 30 000 (тоже на арме), ткнул туда носом мастера. Он сказал что это норм, но для чистоты эксперимента сдул оттуда все масло, и теперь я туда поглядываю. Вот еще хочу заглянуть в патрубок интеркулера. В общем, хз, посмотрим.
подзапотела тыщах на 7ми єто последствия эксплуатации на высоких оборотах в мороз. тоже самое.. у меня не так сильно, ну чуть тоже выдуло... почисть и забей...не гоняй какое то время - понаблюдай...не должно потеть.
тоже потеет, флюенс 1.5dcl, нf "АвтоМОтиве", про запотевание туже песню поют, - это нормально. сейчас пробег 54тысячи... НО на забугорном меганчике, специально фоткал, при 190тысячас пробега - все сууухо!! буду наблюдать, уровень масла в норме, замена каждые 9-10 тысяч по "азбуке"...
ну вот, прошел ТО 40. Напомню, что на ТО 30 сдували все масло оттуда, и там было сухо. Сейчас опять все запотевшее, возможно, даже больше чем раньше. Масло между ТО не доливал, уровень его не уменьшился. Интересно глянуть в интеркулер, конечно...
а зачем? на 100 сделаешь профилактику...да и все.
а зачем? на 100 сделаешь профилактику...да и все.
Хммм, до сотни дотерпит думаешь?
уверен... смысла особа лазить часто нет.
ок, успокоил)
Что делать?
Чочо, чекнуть клипом, может прожечь принудительно.. А может и хирургия
та клипом посмотри сначала. причин может быть достаточно много почему выскочила эта ошибка, реально можит быть даже бонально перегрев, который вылиз так...
Привет! Почти тот же мотор на логане, 20 т. и тоже патрубок в масле. Может кто-нибудь был не только на арме, какие вообще впечатления от других официалов, может быть кто-то добавит плюсов в карму гарантийщиков какого-нибудь киевского сервиса?!
не почти, а тот же. ток на другой топливной. ничего не делать забить, раз в год можешь вытереть.
та клипом посмотри сначала. причин может быть достаточно много почему выскочила эта ошибка, реально можит быть даже бонально перегрев, который вылиз так...
Хоть и запоздало, но отвечу. Были выходы за пределы коррекции по форсункам. Смена топливного фильтра, заправка пульсом от ОККО помогли. Кстати причина, тоже ОККО. Заправка на Броварской окружной. После двух подряд полных баков евро дизеля там, вылез чек.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, т.е. вот так вот срочно бежать никуда не надо, но IMHO желательно выбрать время и исследовать причины ухода масла и соответственно их устранить. На совсем новых движках считается средней нормой ужор 0.3...0.5л за сервисный период.
. И да, греть его на холостых бесмысленно, аккуратно прогревать в движении - самое оно.
Много, да? 
и это естественно и ничего страшного. 
Может кто-нибудь был не только на арме, какие вообще впечатления от других официалов, может быть кто-то добавит плюсов в карму гарантийщиков какого-нибудь киевского сервиса?! 
