Nooz 30.06.2015 00:40 пишет: Не имеет отношения к температуре. Тоже самое что на холодном что на горячем двигателе.
Так диагноз по картинке не поставить IMHO.
Резкие повышения температуры при переключении "вниз" это на самом деле симптом нехороший - как минимум это проблемы циркуляции ОЖ, а то и прорывы газов в систему охлаждения. Еще это конечно могут быть ошибки бортового компьютера, но это маловероятно на мой взгляд. IMHO наименее вероятно это проблемы датчика температуры.
Надо искать вдумчивого механика, или ждать пока выстрелит. Учитывая то что это UK, скорее ждать второго
Резкие повышения температуры при переключении "вниз" это на самом деле симптом нехороший - как минимум это проблемы циркуляции ОЖ, а то и прорывы газов в систему охлаждения. Еще это конечно могут быть ошибки бортового компьютера, но это маловероятно на мой взгляд. IMHO наименее вероятно это проблемы датчика температуры.
Надо искать вдумчивого механика, или ждать пока выстрелит. Учитывая то что это UK, скорее ждать второго
Ну вы блин меня напугали! Сегодня буду общаться с сервисом. Сегодня с утра специально нашел яму на дороге и проезжая ее заметил что в момент вибрации ошибка проскочила опять. я все же склоняюсь к плохому контакту.
При нажатии на газ таких проблем нет. и при переключении с 6 -> 5 передачу тоже не замечал. В основном при переключении 2 -> 1 или 3 -> 2. при этом на газ не давлю просто торможение двигателем.
Про перегрев сам по себе тоже не похоже т.к. происходит это и утром как только завел машину и начал движение на холодную.
При нажатии на газ таких проблем нет. и при переключении с 6 -> 5 передачу тоже не замечал. В основном при переключении 2 -> 1 или 3 -> 2. при этом на газ не давлю просто торможение двигателем.
Про перегрев сам по себе тоже не похоже т.к. происходит это и утром как только завел машину и начал движение на холодную.
Ты ж не забывай, что это дизель - т.е. при торможении двигателем возникает весьма приличное сопротивление в цилиндрах, которое уходит не в прирост мощности а в торможение. А особенно при переключении низких передач, с третьей на вторую например. У некоторых особенно рукастых кулибиных, любящих растачивать шахты цилиндров, дизельные блоки лопались именно на торможении двигателем.
Eli 30.06.2015 12:18 пишет: Ты ж не забывай, что это дизель - т.е. при торможении двигателем возникает весьма приличное сопротивление в цилиндрах, которое уходит не в прирост мощности а в торможение.
гадаю, що якщо порівняти цикл стиснути повітря/випуск (на 2.5 тис обертів) і стиснути повітря/вприск/згоряння, то тиск всередині циліндру на згорянні буде таки більше. Отож починати прориватись гази мають при розгоні, а не гальмуванні двигуном.
до ТС: Є можливість проїхати 100 метрів на другій(третій) швидкостях на 2.5 тис обертів, не перемикаючись на підвіщену? якщо погазувати на місці - видно бульбашки в бачку охолоджувальної рідини?
Сейчас главное определить какие могут быть возможные поломки с такой ошибкой, учитывая что ошибка вылетает только при условии нагрузки или встряки на яме. Завтра на СТО и надо их там грузануть Nooz, могу по памяти накидать геометки ям в округе
Homer S. 30.06.2015 15:06 пишет: Сейчас главное определить какие могут быть возможные поломки с такой ошибкой, учитывая что ошибка вылетает только при условии нагрузки или встряки на яме. Завтра на СТО и надо их там грузануть Nooz, могу по памяти накидать геометки ям в округе
Завтра на СТО на 09:30 надеюсь что-то найдут.
Перед выездом в поисках ям нужна предварительная подготовка!