Відкриваєм ДБН В.2.3.-5-2001 "Вулиці та дороги населених пунктів" і ооооо, що ж ми там бачим?!
3.20 Пішохідні переходи в різних рівнях з проїзною частиною вулиці або дороги (підземні пішохідні тунелі, надземні пішохідні містки, переходи, суміщені з транспортними вузлами в різних рівнях) слід улаштовувати: на загальноміських магістралях безперервного руху; на вулицях і дорогах з регульованим рухом при потоці пішоходів через проїзну частину більше 3000 чол./год та її ширині 15 м і більше; на перехрестях вулиць і доріг з нерегульованим правоповоротним рухом інтенсивністю більше 300 авт./год; на площах і перехрестях з саморегульованим рухом транспортних засобів по кільцю, якщо розміри конфліктних потоків транспорту та пішоходів вимагають введення світлофорного регулювання; на перетинах з лініями швидкісного трамвая, а також з магістральними залізничними лініями на перегонах у межах станцій та в разі заборони влаштування переїздів в одному рівні для транспортних засобів.
Мабуть ті, хто писали ДБН, здогадувались, що пішоходам і автомобілям безпечніше на різних рівнях.
вот именно в данном вопросе совковый подход (а совковый ли он?) рулит, потоки пешиков и авто разнесены по уровням.
угу, і за таким підходом одразу ж люди, для яких сходи - серйозна перешкода, переводяться до рангу унтерменшей.
это кому?
это гут
вот всё-таки люди странные создания. их ипут, а ни радостно в ладошки хлопают.
Не их, а вас ипут, потому и хлопаем...
вот всё-таки люди странные создания. их ипут, а ни радостно в ладошки хлопают.
Не их, а вас ипут, потому и хлопаем...
а вы на машинах не ездите?
а вы на машинах не ездите?
В центре - не регулярно. Притом если туда нужно (Крещатик), всегда взвешиваю плюсы-минусы поездки туда на авто или метро... манией "только на авто" не страдаю... Те, кто страдает - думаю сабж не должен быть проблемой
а вы на машинах не ездите?
В центре - не регулярно. Притом если туда нужно (Крещатик), всегда взвешиваю плюсы-минусы поездки туда на авто или метро... манией "только на авто" не страдаю... Те, кто страдает - думаю сабж не должен быть проблемой
а щас массовая истерия в пользу двуногих по всему городу, да и на международных трассах ума хватает рисовать переходы
а щас массовая истерия в пользу двуногих по всему городу, да и на международных трассах ума хватает рисовать переходы
3 недели назад был в Берлине (средняя часть, старый район композиторов) До метро 2км пешком, до автобуса 120метров Тоже впервые очень удивился, что гулять мы едем на автобусе, притом гулять с ДЕТСКОЙ КОЛЯСКОЙ... хотя у папика Х5 М новый за 130к евро
А потом понял суть. Потому как 120метров прошелся, подошел автобус, ПРИСЕЛ БОРТОМ К ТЕБЕ, заехал на коляске в специальную нишу, вышел в месте с кафешками и торговыми центрами Траффик не малый по главной улице, преходы через каждые 30-50метров, НАЗЕМНЫЕ
Но ведь немцы не знают, что значит качественно жить или просто денег у них нет на постройку подземных переходов, верно?
ЕСЛИ БЫ у немцев были подземные переходы, то они не променяли бы их на наземные через каждые 20 метров. ибо у них есть мозги.
Вы наверное не в курсе, но в цивилизованном мире подземные переходы явление крайне редкое, а в центре тем более. Исключение составляют страны где совки успели похозяйничать.
В цивилизованном мире ширина улиц закладывалась с учетом возможности проехать на лошади - максимум на карете.
В том же цивилизованном мире есть нормальные окружные и объездные дороги - чего в Киеве нет и чего тройка гомосексуалистов - в плохом смысле этого слова - Майзель-Сагайдак-Мельничук все время забывают. Но ежели смотреть на фото сладкой парочки Майзеля-Сагайдака и то как они спелись и друг друга лайкают - все-таки в полном смысле
Тот же мир на который всенепременно нужно онанировать равняться из-за ширины улиц и наземных переходов дошел вначале до 30-40 км/ч по городу а затем обязал производителей гибридных и электрокаров делать специальный шум - шоб пешеходики слышали авто. Мягкие передки современных автомобилей и подушки безопасности для пешеходов - из той же переборной оперы пешепоклонства
а щас массовая истерия в пользу двуногих по всему городу, да и на международных трассах ума хватает рисовать переходы
Неистово плюсую
Пипл хавает, иначе можно растерять лохторат на выборах
2 All Чего не пишете что на Крещатике будут полосы ОТ? Да, это рекомендация ВБ - которую наши безмозглые городские кэрманычи старательно выполнят - как всегда.
вот именно в данном вопросе совковый подход (а совковый ли он?) рулит, потоки пешиков и авто разнесены по уровням.
угу, і за таким підходом одразу ж люди, для яких сходи - серйозна перешкода, переводяться до рангу унтерменшей.
Людина, котра має проблеми, але дісталась до переходу? Та ії вже нічого не зупинить! Не треба.
а щас массовая истерия в пользу двуногих по всему городу, да и на международных трассах ума хватает рисовать переходы
Неистово плюсую
Пипл хавает, иначе можно растерять лохторат на выборах
2 All Чего не пишете что на Крещатике будут полосы ОТ? Да, это рекомендация ВБ - которую наши безмозглые городские кэрманычи старательно выполнят - как всегда.
А каким вообще боком ВБ к киевскому трафику?
ЕСЛИ БЫ у немцев были подземные переходы, то они не променяли бы их на наземные через каждые 20 метров. ибо у них есть мозги.
Вот как раз у них НЕТ подземных переходов ибо у них есть мозги.
У тех, у кого мозгов не было - сейчас начинают закапывать.
да-да, в одном уровне пешики и машины, особенно на трассах - это именно наличие мозгов, жгите ещё
да-да, в одном уровне пешики и машины, особенно на трассах - это именно наличие мозгов, жгите ещё
Крещатик – трасса, да
да-да, в одном уровне пешики и машины, особенно на трассах - это именно наличие мозгов, жгите ещё
Крещатик – трасса, да
ОСОБЕННО на трассах. читать учитесь и думать.
А что это не так? Куда не поедешь за Киев - дорога смерти. Населенные пункты вдоль трассы, ага, классно. А по Крещатику, сколько нужно времени, что бы пожилой человек перешел дорогу из 8 полос? Лифт в переход да, это хорошее решение. А куда транспортный поток девать? Или есть варианты объезда? Так они в полосах ОТ, че, улучшение трафика города в лучшую сторону.
А куда транспортный поток девать? Или есть варианты объезда?
Ну как вариант - оставляем дорогу как есть - но накрываем ее сверху "пешеходной зоной" (как сделано на Почтовой).
да-да, в одном уровне пешики и машины, особенно на трассах - это именно наличие мозгов, жгите ещё
Городская статистика.
Работающее ограничение скорости + наземные переходы выходит безопаснее, чем "увасвсеподконтролем, валите на все деньги" + подземные. О, да, во втором случае водитель прав, а пешеход неправ.
Ну так у города и целевая функция - аж никак не "сделать рай автомобилистам". Там где к этому приблизились - поняли, что получается совершенно нежизнеспособная хрень. Теперь вот закапывают переходы...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
