Новий перехід на Бесарабці? (Всі сторінки) / Проблеми на дорогах

Важливі моменти по переходам на Бесарабці

1. Аварійні ситуації.
А) До внесення змін на місці світлофорного об’єкту №1 (див.схему) під час фази червоного сигналу світлофора для виїзду машин з вулиці Басейної на бульвар Шевченка відбувалося масове порушення правил переходу пішоходами – інтенсивністю приблизно 500 людей на годину у години пік.
Б) Дещо менша, але також значна інтенсивність переходу в невстановленому місці спостерігалася і на місці нового світлофорного об’єкту №2.
В) Натомість існуючий на той момент нерегульований наземний пішохідний перехід розташовувався у зоні обмеженої видимості, за поворотом, і водії завчасно не мали можливість пересвідчитися у наявності пішоходів на переході. Також через те, що перехід був нерегульований, типу «зебра», навіть під час фази зеленого сигналу світлофора для виїзду з вулиці Басейної на бульвар Шевченка водії згідно правил дорожнього руху мали пропускати тут пішоходів.

2. Математичне моделювання. У 2015 році на замовлення Київського інвестиційного агентства компанією А+С, розробником Транспортної моделі Києва, було проведено моделювання наслідків запровадження змін організації дорожнього руху на Бесарабській площі за декількома сценаріями – в результаті встановлення додаткового світлофора №1 та перенесення нерегульованого пішохідного переходу до місця примикання до вулиці Басейної вулиці Круглоуніверситетської.
Згідно результатів моделювання за двома варіантами організації світлофорних циклів, зміни незначні – однак передбачається скорочення часу затримки та зростання середньої швидкості та пропускної здатності ділянки. Також рекомендувалося реалізувати перехід №2 у вигляді регульованого світлофором – що і було реалізовано.
З повним звітом можна ознайомитися за посиланням https://drive.google.com/file/d/0B7uddYrt2RQEaUhEbjVuRWFHZUU/view
Відео моделювання https://www.youtube.com/watch?v=b3N_X7B0iNg&feature=youtu.be

3. Незмінна робота виїзду на бульвар Шевченка. Тривалість зеленого сигналу світлофора для виїзду з Бесарабської площі на бульвар Шевченка в результаті змін не змінилася – тож і кількість машин, що може проїхати це місце, не змінилася.

4. Скасування нерегульованого небезпечного пішохідного переходу. Одночасно з організацією двох регульованих пішохідних переходів було ліквідовано нерегульований пішохідний перехід, що має підвищити безпеку та пропускну здатність цієї ділянки дорожньо-вуличної мережі. Вже демонтовано дорожні знаки (отже, перехід відмінено), найближчим часом буде демарковано залишки дорожньої розмітки типу «Зебра», а також буде встановлено направляюче огородження, аби пішоходи переходили проїжджу частину лише на регульованих переходах.

5. Зарегулювання виїзду на Хрещатик. В рамках змін організації дорожнього руху було здійснено зарегулювання виїзду з вулиці Басейної на Хрещатик правим поворотом – тепер і потік на бульвар Шевченка, і на Хрещатик регулюються новим світлофором №1. Безпосередньо перед виїздом на Хрещатик також встановлено транспортні світлофори для уникнення конфліктів цього потоку з потоком по Хрещатику – однак тут також встановлено і зелену стрілку. Тож за відсутності машин у правій полосі на Хрещатику дозволено правий поворот навіть на червоний сигнал світлофора.

6. Тривалість пішохідних фаз. На сьогоднішній день на світлофорному об’єкті №1 встановлено тривалість пішохідної фази наприклад у ранкові години пік становить 47 секунд (при тривалості циклу 120 )секунд, що складає 39% від циклу роботи світлофора; тут здійснено синхронізацію з існуючим транспортним світлофором для виїзду на бульвар Шевченка.
На світлофорному об’єкті №2 у ранкові години пік – 13 секунд (весь цикл – 60 секунд), тобто 22% від циклу роботи світлофора. Зауважимо, що світлофорний об’єкт №2 працює у постійному режимі лише з 7-00 до 21-30, у інші години – у визивному режимі, тобто пішоходи для переходу мають натиснути кнопку.

https://www.facebook.com/kyivroadservice/posts/718964241599552?pnref=story