В маршрутку утром-вечером и в очередь к оной я под страхом смерти не полезу
, а в трамвайчике можно попробовать.
А, что там не так с маршрутками? Люди ездят на маршрутках и вроде все живые, или же корона мешает в двери маршрутки залезть, так её надо снять и всё ок
да все не так с маршрутками
Впевнений, що так тролейбус їде, бо треба забезпечити вивіз пасажирів з автовокзалу. Пошукай - він є навіть на твоїй картинці.
А у такому випадку - навіщо будували станцію метро "Деміївська". Там же крім автовокзалу та ринку нічого немає. Більше того - якось нещодавно був на тому автовокзалі - автобуси міжміські приходять порожніми. Лише поислки цим автобусом велика кількість людей очікує. Автовокзал так розташований, що всі намагаються десь раніше вийти. Та і більшість міжміських маршрутів вже з інших платформ відходить. Цей вокзал давно став рудиментом. Недарма ж у планах київської влади стоїть ліквідація цього вокзалу.
это ты загнул, конечно ниче, шо там еще люди живут? в немаленьком кол-ве?
это ты загнул, конечно ниче, шо там еще люди живут? в немаленьком кол-ве?
Ну в сколь-нибудь значительном колличестве люди там живут на удалении 2-3 остановки ОТ от той станции метро. И не будь там автовокзала, то вместо станций Демевская и Васильковская вполне можно было одну станцию построить, где то в раойоне площади мира.
Пока рассматривают несколько маршрутов передвижения трамвая по центру – в двухстороннем направлении по ул. Саксаганского или по ул. Жилянской (см. инфографику). Также, возможно, трамвай будет ехать в центр по Жилянской, а возвращаться к вокзалу – по Саксаганского. Еще один вариант: с Жилянской трамвай повернет на ул. Льва Толстого и по ней – до Дворца спорта, а в обратную сторону поедет по Саксаганского. Оптимальный маршрут выберут в следующем году, после всех просчетов и согласований. http://budport.com.ua/news/4326-tramvay-vernetsya-v-centr-kieva
Совсем потерялся человек. Когда-то рельсы сняли, а сейчас хочет обратно положить. Если так хочется экологии, и деньги некуда девать, то пусть купит пару автобусов на батарейках у Бида, и пусть ездят по кругу, типа "потемкинской деревни". Хотя за экологию государство или муниципалитет должны бороться не путем покупки транспорта, а путем проверки выхлопов в автобусах и другом транспорте в городе.
Ну в сколь-нибудь значительном колличестве люди там живут на удалении 2-3 остановки ОТ от той станции метро. И не будь там автовокзала, то вместо станций Демевская и Васильковская вполне можно было одну станцию построить, где то в раойоне площади мира.
Там пересадочный узел на Харьковский (маршрутка 220) и на Севастопольку.
это ты загнул, конечно ниче, шо там еще люди живут? в немаленьком кол-ве?
Ну в сколь-нибудь значительном колличестве люди там живут на удалении 2-3 остановки ОТ от той станции метро. И не будь там автовокзала, то вместо станций Демевская и Васильковская вполне можно было одну станцию построить, где то в раойоне площади мира.
нет, в значительном кол-ве там люди живут и в одной остановке. и я жила там много лет. а в двух - еще больше. это значит, что им не нужно метро? давайте, вы будете за себя, свое место проживание и свою станцию метро решать? со своими соседями, ок?
Ну в сколь-нибудь значительном колличестве люди там живут на удалении 2-3 остановки ОТ от той станции метро. И не будь там автовокзала, то вместо станций Демевская и Васильковская вполне можно было одну станцию построить, где то в раойоне площади мира.
Там пересадочный узел на Харьковский (маршрутка 220) и на Севастопольку.
и это тоже
Посмотрите сколько боксер на ремонт 3 станций травмя на борщаговке времени заложил, целый год, и это реконструкция, во знатный распил
это ты загнул, конечно ниче, шо там еще люди живут? в немаленьком кол-ве?
Ну в сколь-нибудь значительном колличестве люди там живут на удалении 2-3 остановки ОТ от той станции метро. И не будь там автовокзала, то вместо станций Демевская и Васильковская вполне можно было одну станцию построить, где то в раойоне площади мира.
нет, в значительном кол-ве там люди живут и в одной остановке. и я жила там много лет. а в двух - еще больше. это значит, что им не нужно метро? давайте, вы будете за себя, свое место проживание и свою станцию метро решать? со своими соседями, ок?
А чего так резко. Ну а по теме: людям, живущим на расстоянии одной остановки ОТ от м.Демеевская вполне можно проехать 2 остановки ОТ до м.Лыбедская. По поводу пересадочного узла: а с каких пор в КМДА при планировании маршрутов ОТ, а особенно метро, учитыват маршруты маршруток (тавтология). Наоборот, это наши неугомонные маршруточники (когда их уже наконец уберут из центра и с загруженных магистралей) готовы любую остановкиу метро превратить в пересадочный узел, как это в свое время произошло с богом забытой площадью Дзерджинского или м.Палац Украина.
...
Ну в сколь-нибудь значительном колличестве люди там живут на удалении 2-3 остановки ОТ от той станции метро. И не будь там автовокзала, то вместо станций Демевская и Васильковская вполне можно было одну станцию построить, где то в раойоне площади мира.
нет, в значительном кол-ве там люди живут и в одной остановке. и я жила там много лет. а в двух - еще больше. это значит, что им не нужно метро? давайте, вы будете за себя, свое место проживание и свою станцию метро решать? со своими соседями, ок?
А чего так резко. Ну а по теме: людям, живущим на расстоянии одной остановки ОТ от м.Демеевская вполне можно проехать 2 остановки ОТ до м.Лыбедская. По поводу пересадочного узла: а с каких пор в КМДА при планировании маршрутов ОТ, а особенно метро, учитыват маршруты маршруток (тавтология). Наоборот, это наши неугомонные маршруточники (когда их уже наконец уберут из центра и с загруженных магистралей) готовы любую остановкиу метро превратить в пересадочный узел, как это в свое время произошло с богом забытой площадью Дзерджинского или м.Палац Украина.
ну вот потому и резко, что вы так легким движением пары пальцев решаете, кто что мог бы. в принципе вообще нефиг было все станции метро открывать. или только конечные а так можно 2-3-5-6-7 остановок и на маруштке подрулить
ну вот потому и резко, что вы так легким движением пары пальцев решаете, кто что мог бы. в принципе вообще нефиг было все станции метро открывать. или только конечные а так можно 2-3-5-6-7 остановок и на маруштке подрулить
Вот если бы мы жили в каком то большом городе в благополучной стране, где денег на все хватает и воруют умеренно, и в том городе метро бы строили с небольшим отставанием от роста самого горда, то ваша позиция и имела бы смысл. А так, распыление очень ограниченных средств на строительство в не самых критически нужных местах станций метрополитена и приводит к громадным транспортным проблемам в густонаселенных массивах, лишеных сего блага цивилизации и одновременно наличия в Киеве станций метро, которыми мало кто пользуется.
ну вот потому и резко, что вы так легким движением пары пальцев решаете, кто что мог бы. в принципе вообще нефиг было все станции метро открывать. или только конечные а так можно 2-3-5-6-7 остановок и на маруштке подрулить
Вот если бы мы жили в каком то большом городе в благополучной стране, где денег на все хватает и воруют умеренно, и в том городе метро бы строили с небольшим отставанием от роста самого горда, то ваша позиция и имела бы смысл. А так, распыление очень ограниченных средств на строительство в не самых критически нужных местах станций метрополитена и приводит к громадным транспортным проблемам в густонаселенных массивах, лишеных сего блага цивилизации и одновременно наличия в Киеве станций метро, которыми мало кто пользуется.
да то вы говорите. надо сразу делать все толково. вот в большинсвоевропейских городов перегоны метро - очень короткие, и это мегаудобно. а у нас перегоны на три-пять станций. это раз. и да, вы явно не пользовались московской площадью и деммевкой вообще до станции метро, иначе бы не вспоминали громадные транспортные проблемы в суе. это был какой МЕГАМЕГАМЕГА ад. прям тянет пожелать, чтобы ваш совет, всего то поехать остановок на наземном транспорте, вас догнал. было бы поучительно, если бы вы ежедневно ехали пару остановок в таких условиях, как было ездить от лыбедской Два, оспаривать необходимость метро демеевская это какой то сюр просто администрация, рынок, центральный автобусный вокзал, ну и мелочь всякая - аля жители и пересадочный узел. самому не смешно? если не смешно, то инициируйте петицию - пусть сносят
вот в большинсвоевропейских городов перегоны метро - очень короткие, и это мегаудобно. а у нас перегоны на три-пять станций. это раз. Два, оспаривать необходимость метро демеевская это какой то сюр просто администрация, рынок, центральный автобусный вокзал, ну и мелочь всякая - аля жители и пересадочный узел. самому не смешно? если не смешно, то инициируйте петицию - пусть сносят
Какова глубина того метро в "больших европейских городах"? Его ж строительство там раза в три дешевле, чем в Киеве с его рельефом выходит (это не ситая распилов ). Ну и маршруток там нету, вот и приходится станции метро чаще ставить . А в Киеве каждую ветку метрополитена по 20-30 лет строят, а как наконец откроют, то оказывается, что третья часть станций мало кому нужна, а туда, где метро действительно необходимо, его не дотянули. Вопрос не в закрытии демеевской, а в осмысленном планировании сети станций. Ну и встречный вопрос - пересадочным узлом с чего и на что является станция метро демеевская. Если вы про автовокзал - то ради интереса сходите и посмотрите, какой реальный пасссажиропоток он генерирует. Все уже умные. Никто не хочет ехать на междугороднем автобусе один-два-три часа из своего НП до границы Киева, а потом еще час по самому Киеву до центрального автовокзала.
вот в большинсвоевропейских городов перегоны метро - очень короткие, и это мегаудобно. а у нас перегоны на три-пять станций. это раз. Два, оспаривать необходимость метро демеевская это какой то сюр просто администрация, рынок, центральный автобусный вокзал, ну и мелочь всякая - аля жители и пересадочный узел. самому не смешно? если не смешно, то инициируйте петицию - пусть сносят
Какова глубина того метро в "больших европейских городах"? Его ж строительство там раза в три дешевле, чем в Киеве с его рельефом выходит (это не ситая распилов ). Ну и маршруток там нету, вот и приходится станции метро чаще ставить . А в Киеве каждую ветку метрополитена по 20-30 лет строят, а как наконец откроют, то оказывается, что третья часть станций мало кому нужна, а туда, где метро действительно необходимо, его не дотянули. Вопрос не в закрытии демеевской, а в осмысленном планировании сети станций. Ну и встречный вопрос - пересадочным узлом с чего и на что является станция метро демеевская. Если вы про автовокзал - то ради интереса сходите и посмотрите, какой реальный пасссажиропоток он генерирует. Все уже умные. Никто не хочет ехать на междугороднем автобусе один-два-три часа из своего НП до границы Киева, а потом еще час по самому Киеву до центрального автовокзала.
вы мне говорите сходить и посмотреть? я там десять лет каждый день ходила/ездила. или вы один раз туда попали и сделали глобальные выводы? и да, вот удивительно, там нет маршруток. так их там потому и нет, потому что метро и прочие виды ОТ - удобные. а не ****ярить три километра от станции до станции или полтора часа две оставновки на троллейбусе в пробке стоять. а у вас логика шыворот-навыворот. петицию уже склепали?
Пока рассматривают несколько маршрутов передвижения трамвая по центру – в двухстороннем направлении по ул. Саксаганского или по ул. Жилянской (см. инфографику). Также, возможно, трамвай будет ехать в центр по Жилянской, а возвращаться к вокзалу – по Саксаганского. Еще один вариант: с Жилянской трамвай повернет на ул. Льва Толстого и по ней – до Дворца спорта, а в обратную сторону поедет по Саксаганского. Оптимальный маршрут выберут в следующем году, после всех просчетов и согласований. http://budport.com.ua/news/4326-tramvay-vernetsya-v-centr-kieva
Совсем потерялся человек. Когда-то рельсы сняли, а сейчас хочет обратно положить. Если так хочется экологии, и деньги некуда девать, то пусть купит пару автобусов на батарейках у Бида, и пусть ездят по кругу, типа "потемкинской деревни". Хотя за экологию государство или муниципалитет должны бороться не путем покупки транспорта, а путем проверки выхлопов в автобусах и другом транспорте в городе.
Боксеру на трамвай или другие виды транспорта давно пофиг, все что ему нужно - чтобы элохторат видел стоящие в пробках авто и злопыхал - вот, наворовали на мерседесы, теперича пусть стоят, а мы ехати буим. Часть этого предпенсионного плебсного одобрямса уже здесь видна, на фтуе.
Если не выгорит на выборах - у него семья с паспортами другого государства, свалит и будет там виски пить.
Куда более заинтересованы в этом очковтирании Сагайдак и Мейзель, которые облюбовали жирные и распильные транспортные схемы, но вот кроме позерства перед камерами и реальных проблем городу ничего не приносят. То поездотрамвай, то выделенные полосы ОТ за паря лярдов грн с которых неизвестно как будут снег убирать - главное что-то пограндиознее и бестолковее, так легче пилить.
Хотят экологию улучшить так пусть поснимают светофоры и увеличат скорость передвижения - постоянные стоп-старт-стоп экологии не способствуют. Блин старые маршруты с кривыми рельсами по которым трамваи еле ползают, но нужно обязательно создавать пробки в центре - это шоб потом сказать видите сколько машин в пробках стоят, надо им въезд ограничивать. А для этого придумаем какую-то хрень за еще 100 млн евро - но для этого поездим по заграницам за бюджетные средства, почпокаем там друг друга, покурим и приедем с новой куда более адской хреньидеей чтоб еще больше проблем автомобилистам создать.
Вместо окружную строить - нужно магистраль через город придумывать Вместо метро на Троещину - поездотрамваи закупим по цене самолета Вместо развязок - велодорожки
Хапуги и очковтиратели. После них придется лет пять город в чувство приводить(((
даж добавить нечего
Пока рассматривают несколько маршрутов передвижения трамвая по центру – в двухстороннем направлении по ул. Саксаганского или по ул. Жилянской (см. инфографику). Также, возможно, трамвай будет ехать в центр по Жилянской, а возвращаться к вокзалу – по Саксаганского. Еще один вариант: с Жилянской трамвай повернет на ул. Льва Толстого и по ней – до Дворца спорта, а в обратную сторону поедет по Саксаганского. Оптимальный маршрут выберут в следующем году, после всех просчетов и согласований. http://budport.com.ua/news/4326-tramvay-vernetsya-v-centr-kieva
Совсем потерялся человек. Когда-то рельсы сняли, а сейчас хочет обратно положить. Если так хочется экологии, и деньги некуда девать, то пусть купит пару автобусов на батарейках у Бида, и пусть ездят по кругу, типа "потемкинской деревни". Хотя за экологию государство или муниципалитет должны бороться не путем покупки транспорта, а путем проверки выхлопов в автобусах и другом транспорте в городе.
Боксеру на трамвай или другие виды транспорта давно пофиг, все что ему нужно - чтобы элохторат видел стоящие в пробках авто и злопыхал - вот, наворовали на мерседесы, теперича пусть стоят, а мы ехати буим. Часть этого предпенсионного плебсного одобрямса уже здесь видна, на фтуе.
Если не выгорит на выборах - у него семья с паспортами другого государства, свалит и будет там виски пить.
Куда более заинтересованы в этом очковтирании Сагайдак и Мейзель, которые облюбовали жирные и распильные транспортные схемы, но вот кроме позерства перед камерами и реальных проблем городу ничего не приносят. То поездотрамвай, то выделенные полосы ОТ за паря лярдов грн с которых неизвестно как будут снег убирать - главное что-то пограндиознее и бестолковее, так легче пилить.
Хотят экологию улучшить так пусть поснимают светофоры и увеличат скорость передвижения - постоянные стоп-старт-стоп экологии не способствуют. Блин старые маршруты с кривыми рельсами по которым трамваи еле ползают, но нужно обязательно создавать пробки в центре - это шоб потом сказать видите сколько машин в пробках стоят, надо им въезд ограничивать. А для этого придумаем какую-то хрень за еще 100 млн евро - но для этого поездим по заграницам за бюджетные средства, почпокаем там друг друга, покурим и приедем с новой куда более адской хреньидеей чтоб еще больше проблем автомобилистам создать.
Вместо окружную строить - нужно магистраль через город придумывать Вместо метро на Троещину - поездотрамваи закупим по цене самолета Вместо развязок - велодорожки
Хапуги и очковтиратели. После них придется лет пять город в чувство приводить(((
А "приводить в порядок" - это сделать по твоему? Вернуть как было? ЗЫ: Забавно конечно читать о лохторате от товарища на свежем Лексусе, который судя по темам автоуа явно в терках КМДА-шных. Айтишник, наверное))
Скажу по секрету, : Еникса, дали на здачу,або в нагрузку . Як колись в продмагах. А Ви на чому їздите?
Скажу по секрету, : Еникса, дали на здачу,або в нагрузку . Як колись в продмагах. А Ви на чому їздите?
Да то разве езжу? Простаивает тойота старенькая (2011) ну и у жены фолькс поновее. Я сейчас предпочитаю пользоваться альтернативными видами транспорта и считаю, что надо развивать в первую очередь общественный, а личный - в самую последнюю очередь. Особенно потому, что в городе живёт больше 4 млн людей, и вместить в таком объеме личный транспорт нет никакой возможности. Пс: а вы клон gse?
Скажу по секрету, : Еникса, дали на здачу,або в нагрузку . Як колись в продмагах. А Ви на чому їздите?
Да то разве езжу? Простаивает тойота старенькая (2011) ну и у жены фолькс поновее. Я сейчас предпочитаю пользоваться альтернативными видами транспорта и считаю, что надо развивать в первую очередь общественный, а личный - в самую последнюю очередь. Особенно потому, что в городе живёт больше 4 млн людей, и вместить в таком объеме личный транспорт нет никакой возможности. Пс: а вы клон gse?
Вот прямо сегодня больше часа был сбой на синей ветке в метрополитене. Ты даже не представляешь какие Содом и Гоморра творились в общественном транспорте которым ты предпочитаешь пользоваться. После подорожания юзать ОТ при наличии авто - близко к извращению.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а так можно 2-3-5-6-7 остановок и на маруштке подрулить
администрация, рынок, центральный автобусный вокзал, ну и мелочь всякая - аля жители и пересадочный узел. самому не смешно? если не смешно, то инициируйте петицию - пусть сносят 
