Ole-Ole 18.05.2017 13:02 пишет: Проект развязки представляет собой неполный «клевер», он предусматривает снос корпуса завода «Большевик» и строительство на его месте петли.
Тогда надо делать, как на Позняках. Хотя лучше бы они клевер не делали. Имхо.
San40S 18.05.2017 14:06 пишет: Потрібно думати, що робити із зупинкою в позначеному місці. Там і так завжди тупняк, а додадуть ще один з'їзд - буде торба
Походу, хтось прочитав мій пост і вирішив робити розв'язку з мінімумом "іновацій".
Grossmeister 16.05.2017 11:25 пишет: ІМХО, найкращим рішенням було б підняти той старий проект, за яким цей ШП робився, замовити аналогічні нові конструкції, демонтувати старі, поставити нові, якщо можливість - "приклеїти" 1-2 додаткові смуги, зробити "офіційний" розворот під ШП, можливо навіть організувати ще один аналогічний з іншого боку. Зекономлені гроші пустити на приведення до ладу навколишніх вулиць-розв'язок і решти київських доріг. Це було б і дешево і швидко.
Власти Киева передумали строить развязку с реверсным кольцом на Шулявке
Победил проект, который предусматривает снос заводского цеха.
Градостроительный совет Киева на заседании в четверг, 18 мая, поддержал вариант реконструкции дорожной развязки возле станции метро "Шулявская", который предусматривает строительство дорожной петли и снос помещений завода "Большевик".
Будет построен поворот с ул. Довженко на проспект Победы и два съезда с путепровода на проспект Победы.
Проект был представлен институтом "Киевдормостпроект".
Отмечается, что проект не требует большого вмешательства в инженерные сети и минимально заходит на участки, не находящиеся в ведении "Киевавтодора".
Строительство развязки должно начаться в конце 2017 года.
MaksymS 19.05.2017 10:38 пишет: Ну какой разум? Недоклевер без одного поворота...
Стане гірше, аніж було? Неможливо проїхати в якомусь напрямку? В чому проблема, чи треба розвернути будівництво років на 5? Щоби потім сказати - бабла нєма - вибирайте інші маршрути?
MaksymS 19.05.2017 10:38 пишет: Ну какой разум? Недоклевер без одного поворота...
Там этот поворот направо, со стороны Телиги, уже и так есть. Метров 300 перед путепроводом. А если вдруг случайно проедешь, то можно и покрутиться три раза.
Он есть, но это ж объезд. Так и съезд с Довженко на Победы в сторону центра был, если так подходить, через Выборгскую-Гетьмана. Зачем памятник архитектуры сносить тогда? Да еще и дерево может пострадать (там какое-то тоже историческое растет). И разворот был через Индустриальный - нуашо, ну небольшой крюк, подумаешь.
разум в том, что обратный круг отправится на свалку истории где ему и место может Петрук перестанет фонтанировать "гениальными" идеями
Да дело даже не в обратном круге, а в том, что тот проект предлагал строительство совершенно новой конструкции в трех уровнях ( в центре города, на пересечении двух самых загруженных магистралей!), т.е. фактическое закрытие этого перекрестка на пару лет, со всеми вытекающими последствиями
разум в том, что обратный круг отправится на свалку истории где ему и место может Петрук перестанет фонтанировать "гениальными" идеями
Да дело даже не в обратном круге, а в том, что тот проект предлагал строительство совершенно новой конструкции в трех уровнях ( в центре города, на пересечении двух самых загруженных магистралей!), т.е. фактическое закрытие этого перекрестка на пару лет, со всеми вытекающими последствиями
это я мог бы понять - типа на перспективу. А вот обратный круг - за гранью.
В ответ на: Зачем памятник архитектуры сносить тогда?
Какой, какой памятник архитектуры, простите? Полуразваленная коробка с секонд-хенд базаром внутри? Подозреваю, что именно в этом кроется его жуткая ценность для Киева, что можно было всерьез предлагать ахреневающую трехуровневую развязку с движением по встречке
Кто, интересно, стоит за гениальным слесарем Полесовымэтим мальчиком-прожектером?
Я бы больше переживал за реальные памятники архитектуры.
alex_b 19.05.2017 13:15 пишет: Какой, какой памятник архитектуры, простите?
Да есть у него там какой-то статус. Ну не суть - бабки выплатят, снесут. Главное чтобы дерево не пострадало . Но все же объезд в целый квартал остается .