Androll 16.06.2017 10:37 пишет: через Ираклеон проходит дорога типа нашего пр. Победы. Только меньше (2 полосы в каждую сторону). На въездах на нее висят знаки 5.1 "Автомагистраль" Иногда есть ограничения до 90км/ч. 4 года подряд там ездил. общий пробег ~5000 км. ни одного ДТП не видел.
Скільки там опор шляхопроводів між полосами знаходиться? Скільки там зупинок маршруток? У скільки рядів на цій дорозі маршрутки зупиняються для висадки-посадки пасажирів? Це насправді важливі питання, щоб відрізнити пр. Перемоги від автомагістралі.
дофига. ВОТ первая попавшаяся. Примерно каждые 1-2 км есть съезды в город. Неоднократно даже велосипедистов видел там!
MaksymS 16.06.2017 10:44 пишет: Проблема в зупинках ГТ. На автомагістралі їх бути не може! Тому що ви порівнюєте - я не знаю.
Стоп. Автомагістраль у нас до 130 км/год. Чому привязка саме до неї? А не до дороги з розділеними смугами (110) чи інших доріг (90)? На них теж зупинок не може бути?
Androll 16.06.2017 10:49 пишет: дофига. ВОТ первая попавшаяся. Примерно каждые 1-2 км есть съезды в город. Неоднократно даже велосипедистов видел там!
Опоры МЕЖДУ полосами, а не между направлениями движения или за пределами основных полос. Т.е. между первой и второй полосой есть опоры? Причем со смещением на полосу, а не четко по разметке? А съезды там все с полосами разгона и торможения сбоку от основного полотна - вообще не проблема.
Отгороженная по бокам высоким забором, без светофоров, без остановок ОТ, без перебегающих дорогу опор путепроводов. Что тут общего с Победы или Бажана? Правильно - и там и там есть асфальт .
MaksymS 16.06.2017 11:10 пишет: Отгороженная по бокам высоким забором, без светофоров, без остановок ОТ, без перебегающих дорогу опор путепроводов. Что тут общего с Победы или Бажана? Правильно - и там и там есть асфальт .
где на победы светофоры!? идин знаю в начале (Черновола) и вроде все....!?
o.v 15.06.2017 20:30 пишет: Недавно немного расширил географию своих перемещений, а также побывал в местах где уже с год не бывал, вывод таков, что маразм разросся до неимоверных масштабов. Я понимаю что ЛП нужны около учебных заведений, в каких-то почти внутридворовых улочках, но их же лепят везде. Из того что бросилось в глаза: 1) ЛП на Кировоградской - с одной стороны заправка, с другой хз что, никаких школ/садиков, вообще непонятно что там есть, вокруг пейзаж типичной промзоны. 2) На Гринченко в районе БЦ - мало того, что там рассадник паркованцев, так стоит знак "Дети" (WTF?! Откуда?), нет никаких пешеходных переходов, зато есть ЛП - я так понял, импровизированный выезд для работников БЦ. 3) Козелецкая-Радищева - дорога в ямах, поперек дороги рельсы и ... 4 (!) ЛП из асфальта, ПП отсутствуют.
Как бороться? А то дождемся ЛП где-нибудь на Победы ...
Эка невидаль. Вот есть ЛП на Телеграфном переулке и ул.Чигорина. Там даже ночью не разгонишься, такие они узкие и извилистые. И там ни школ, ни ОТ на даже необходимости перейти улицу (со второй стороны телеграфного переулка вообще глухой забор даже без тротуара),ан нет, все равно диверсанты эти горбы наклали. Или на Кудри - там такие лежачие полицаи (5 штук на одном участке в 50 метров длиной), что ни одна хонда сивик/мазда 3 через них не переедет, не зацепившись.
навколо вулю Чигоріна 4 навчальних заклади: - школа 47 - ктеп - спец школа 181 - кклп
тож там весь район затиканий лп
Крім одного корпусу "Інституту імені культури" нічого більше на Чигоріна, в районі розташування ЛП немає. Ота бурса легкої промисловості і 181 школа взагалі мінімум за півкілометра від тих ЛП на Чигоріна розташовані і їхні учні ніяким боком через Чигоріна в місці розташування ЛП не проходять. Але там вулиця вузька, горбата і вщент забита паркованцями. Ніхто по ній не літає, навіть якби мав таке бажання. Навіщо там ЛП?
Лежачі поліцаї на тій ділянці Чигоріна, яка на твою ілюстрації не потрапила (майже біля перехрестя із Кудрі поряд із чигоріна 18). Ніхто там з метро до шкіл або бурс не йде. А ті, хто з Лесі йдуть, не мають ніякої потреби чигоріна взагалі переходити в районі розташування ЛП. Це "співучий ректор" їх намутив, і досі не прибрали.
Или на Кудри - там такие лежачие полицаи (5 штук на одном участке в 50 метров длиной), что ни одна хонда сивик/мазда 3 через них не переедет, не зацепившись.
Причем, мне кажется, это были чуть ли не первые в Киеве или его центре ЛП. И можно было понять, что еще не поняли, что к чему и уложили такие суровые. Но ведь в какой-то момент их перекладывали и опять сделали такие же. Зачем?
onedrew 16.06.2017 15:00 пишет: Проблемы не из-за скорости или опор, а из-за неумения думать головой и смотреть немного дальше, чем 1-2 корпуса от собственной машины.
Я не спорю. Но как отличить этих людей и на каком основании отобрать у них права? Из-за таких вот приходится страдать всем.
onedrew 16.06.2017 15:00 пишет: "Любимый" заповедник лежачих - улица Голосеевская. Там вообще великолепно.
Это как раз нормальный вариант: улица людная, плотно застроена, народ постоянно бегает через дорогу, ЛП установлены позле ПП, да и сами ЛП - широкие и низкие. Все, кроме, возможно, концентрации ПП на км сделано более-менее нормально. Ну и знаки ограничения скорости и предупреждения о ЛП не всюду есть.
А я пишу о практически безлюдных местах, где учебных заведений нет, родителей с детьми нет (т.к. домов нет), зачастую даже ПП нет - а ЛП есть.
Кстати, а есть у нас нормативная база по: 1) габаритам ЛП соотвественно скоростному ограничению 2) обязательным условиям для их установки (например, наличие ПП) 3) обязательному набору предупреждающих знаков 4) возможни/невоможности установки ЛП на улице с "высоким" статусом?
Я не спорю. Но как отличить этих людей и на каком основании отобрать у них права? Из-за таких вот приходится страдать всем.
Как отличить? Если человек не осиливает увидеть и объехать здоровенную опору, после чего об нее разваливается, то он из "этих людей". Но тут вопрос в другом. Какие права у них отбирают? Не убиваться на машине? Я как-то не уверен, что это право. Скорее - привелегия.